Patresalboretangelis

Lo esorcizzo No a parte gli scherzi, Dixon per essere favorito lo ? effettivamente. Poi ad Homestead le Ganassi sono sempre andate benissimo negli ultimi anni. Per? francamente se Dixon dovesse vincere il campionato, per me, sarebbe quello che dei tre meno merita rispetto a quanto mostrato nel 2009 appunto. Lo scorso anno fece una stagione fantastica, quest'anno ha commesso, come ha sottolineato Cerberus, un p? di errori, ed anche dormite generali. A meno di colpi di scena, vincer? lui. Per? ho la sensazione che qualcosa di "strano" accadr?, ed ? per questo che scommetto sugli altri due. Dopotutto "solo" cinque punti separano il terzo dal primo.

Anche io dico Briscoe, anche se in verit? spero in Franchitti. Comunque se lo meritano entrambi, sono contento comunque vada a finire.

Io ci metterei dentro anche Dallas e Digione 1984.

Il mio primo approccio "serio" con la F1 fu proprio con "Ayrton Senna's Super Monaco GP II" per? la versione per Gamegear. Quando usci' per quella console era la fine del 1991 e mi ricordo che non riuscivo ad andare mai oltre Phoenix, il primo gp!! Ancora oggi, ? il mio gran premio preferito di quel gioco, anche se ovviamente anche sulle restanti piste ho vinto (poche volte nella pi? difficile, Monaco appunto). Ogni tanto (faccio passare un bel p? di tempo) e ricaccio fuori l'emulatore nel pc del Gamegear o Megadrive e mi impegno in una stagione. Anche il primo della serie era molto bello e forse anche pi? realistico perch? dovevi stare pi? attento a non rompere il cambio (il che avveniva con facilit? se lo si usava in maniera poco consona). E poi il "ronzio" aspirato delle vetture che avevi attorno...eheh In quelli del Megadrive in entrambi si poteva fare la carriera e nel secondo, che ricordo pi? nitidamente in questo momento, si iniziava la prima stagione con quella che dovrebbe essere la Lleyton House (chiamata "Serga"). Poi si poteva avanzare o anche peggiorare sfidando gli avversari eheh...

Grazie mille, ci sono tante inedite!

Figuratevi, il merito della foto di Moreno-Williams semmai ? di un certo "Rianov" che posta un p? dappertutto della immagini rarissime. Dovete ringraziare lui casomai... Per Moreno su 'Lotus 91' a Zandvoort ho una decina di foto circa prese qua e l? a cui aggiungere anche alcune che dovrei aver salvato nell'archivio di De Angelis. Per? non c'entrano con questo topic, al limite si potrebbe riapire quello dedicato a Moreno appunto. Volevo chiedere a Gi?, anche se non c'entra nulla con i test: lo sponsor "Himont" della Coloni era di nazionalit? italo-statunitense (legata alla Montedison) oppure uno sponsor omonimo canadese legato alla produzione edile? Curiosamente ho ripescato in mezzo alla confusione che regna nel mio pc, questa: si tratta di un'altra foto "mancante" al bellissimo post di Gio: Estoril 1984 (settimana seguente alla gara che era l'ultimo appuntamento stagionale 1984) . Test Moreno su Toleman Hart. La curiosit? ? che Moreno fece il miglior tempo della sessione per il team, a parte quello di Senna. Ed a quel test parteciparono, sempre per Toleman altri piloti, e nessuno di loro fu "preso" per il 1985: 1'24"10 - Roberto Moreno (Toleman Hart) 1'24"12 - Manfred Winkelhock (Toleman Hart) 1'25"50 - Jonathan Palmer (Toleman Hart) 1'26"20 - Jan Lammers (Toleman Hart) 1'30"40 - Ivan Capelli (Toleman Hart) ______ Al di l? di Moreno: Il primo test di Mansell su "Lotus 79" nel 1979 (la stessa sessione De Angelis, Lammers , Lees e Cheever, di cui erano gi? note le foto di ognuno di loro). Questa per me ? nuova:

Non so se ce l'hai "sun"... Si tratta appunto dell'edizione 1933

Ecco la foto di Moreno su Williams FW11B, Honda 1.5 V6T, Goodyear ?sterreichring, 1987 - Miglior tempo 1:27: 200 circa

*** n? sapr? di pi?. Vi dico la mia: ? vero, come si ? detto prima ("SirVanhan"), che la Proton ? da anni proprietaria del marchio "Lotus Cars" per le vetture stradali, ma il nome non pu? essere utilizzato per le vetture da competizione, se non con previo assenso da parte della vedova del figlio di Chapman, Clive. Il nome di propriet? di Clive ? infatti "Classic Team Lotus Limited" e sarebbe il team che segue e assiste nelle corse storiche i clienti alla guida di vecchie Lotus. La sede ? ancora ad Hethel, lo stesso fondato originariamente dproprio da Clive nel 1994 "to represent the continuing involvement of the Chapman family with the Lotus marque, that is, the company will support owners of single-seater, open wheel Lotuses from the Type 12 to the Type 102". Colin Chapman aveva fondato la compagnia "Lotus Engineering Ltd". In definitiva, non mi pare ci sia un coinvolgimento diretto di Clive, cio? magari c'? stato anche, ma ? passato sottobanco... Mi sembra molto molto strano che nessuna fonte news ne abbia parlato, e per giunta neanche il comunicato FIA. http://www.classicteamlotus.co.uk

Argentina 1981

Team "Brastemp/Arno", Ralt RT1, 1978. Probabilmente ? il campionato Formula 3 Britain Vandervell". Non so dirvi il circuito. Nella seconda foto, il pilota dietro ? Warwick. La terza foto: Brands Hatch 15 Luglio 1978. Piquet, Serra e Warwick da sinistra a destra.

Aggiungo a quelli citati da "empolese" anche Mid-Ohio, Mont-Tremblant e Barber Motorsport Par. Del primo non servono spiegazioni; del secondo neanche, mentre l'ultimo ? situato a Birmingham (Alabama) ed ? molto suggestivo. La Indycar ci correr? a partire dal prossimo anno. Anche io non riesco ad accedere al sito!... Ci sono lavori di aggiornamento del database?

Intanto tramonta molto verosimilmente l'ipotesi "Bourdais": correr? in SuperLeague gli ultimi tre appuntamenti. Il 4 Ottobre, SuperLeague e F1 sono impegnati in circuiti differenti.

Prendendo Kubica si metterebbe troppa carne al fuoco per il mercato piloti in ottica 2010 (in casa Ferrari). L'eventuale sostituto di Badoer dovr? avere delle caratteristiche precise e tra quelle ci dovr? essere la disponibilit? ad accettare un impiego "part-time". Bourdais ? un nome che come gi? detto rispecchia i canoni predetti ampiamente da altri, tuttavia non credo che siano stati avviati contatti :sia perch? credo avr? un posto in F1 nel 2010 probabilmente in USGP, sia perch? ? difficile che torni in Indycar. Ad oggi, per quanto riguarda il mercato d'oltreoceano, gli hanno rinfacciato di non disporre di un budget sufficiente neanche per riprendersi il posto in Newman-Haas. Fisichella potrebbe essere una opzione valida anch'essa, per? non ci credo molto per vari motivi contingenti e non. Che sia il suo ultimo anno in F1 ? da vedere, ? vero che Liuzzi aveva detto di avere un sedile da titolare per il 2010 (da prima dell'incidente di Massa), per? il romano, alla luce dei recenti risultati, ha acquisito maggior fiducia da parte della squadra. In definitiva forse continuer? con Force India almeno per un altro anno. Nessuno ha pensato a Trulli ,visto che si parla di italiani? La Toyota non fornir? motori a Williams n? a nessun altro team, il rinnovo del contratto con Colonia ? ormai una chimera... tutti segni di un prossimo ritiro da parte della casa... e Trulli rimarrebbe a piedi (anche se mi pare di aver letto di alcuni contatti proprio con Williams in qualche sito news in lingua inglese...) Insomma, alla fine ? inutile fare illazioni. La decisione sar? presa quanto prima, tanto vale aspettare fino a quel momento.

No scusami tu, infatti ho risposto troppo d'impeto, abituato a ben altri toni ... Di fatti avevo cancellato quella parte scomoda, ma hai fatto in tempo a quotarla eheh. Sai ,Kovalainen non mi esalt? troppo in quella stagione di debutto, ma neanche la Renault era la scuderia che ci eravamo abituati a vedere fino al 2006. Sembra che in Mclaren sia andato anche peggio, stando a quanto raccolto finora (nonostante la vittoria in Ungheria lo scorso anno). Spero si possa ritrovare presto, magari altrove, perch? , forse non sar? un campionissimo, ma neanche un pilota di rincalzo...

Ahah se mi avvisavi! E' venuta in mente anche a me leggendo i posts precedenti. Me ne parl? un mio amico e decisi di guardare la gara via streaming. Davvero bello. Per "S.Bellof" (visto che non so fare il multiquote): Ottima notizia il ritorno nel 2010!!

La dizione "2005-2007" ? una specificazione di quegli anni che non comprendo nel mio discorso(cio? quelli Renault). E non ? un caso che li abbia sottolineati, anzi l'ho fatto per un fine ben preciso.Spesso si valuta Fisichella, come pilota nel suo complessivo, facendo riferimento meramente solamente a quelle tre misere stagioni. Tralasciando completamente e bellamente il resto. Gli anni di attivit? agonistica in F1, prima del periodo Renault, sono rappresentati da ben nove stagioni, cio? il triplo dell'arco di tempo preso in considerazione. Comunque, se volessimo considerare anche l'anno 2007, mi sembra alquanto fuori logica definire "Fisichella asfaltato da Kovalainen". Casomai posso concordare ampiamente che ci sia stato equilibrio: la prima parte di stagione ? stata ampiamente a favore del romano, la seconda a favore decisamente di Kovalainen, il quale ha ottenuto risultati pi? consistenti a partire da Silverstone.

Lo scorso anno nel campionato FIA GT avevano inaugurato un nuovo circuito in Argentina, che si snodava attorno ad un lago. Sembrava un circuito d'altri tempi, immerso nella natura, ricavato dalle strade urbane, con saliscendi e senza troppi fronzoli. Un anno e l'hanno fatto fuori, forse per problemi di organizzazione, verosimilmente per la crisi economica che oltreoceano ? stata pi? dura (la Indycar ne sa qualcosa). Sicuramente sarebbe pi? bello questo che il Buenos Aires Galvanez anni Novanta della F1. Questa ? una foto http://www.projectlemans.de/images/zoom/CEAGVC/IMG_1262.JPG Qui alcuni video: http://www.youtube.com/watch?v=lmcZowUPfAs&feature=fvw (in costruzione) (terminato)

Certe volte mi chiedo se chi scrive qui dentro abbia visto i campionati di F1 dal 1996 fino ad oggi. Il 1996 ? l'anno di riferimento per quanto concerne il discorso qui intavolato, e coincide con il debutto di Fisichella. Cosa doveva fare di pi? in quegli anni in cui non ha corso per Renault, ovvero 2005-2007? Perfino con la sciagurata B201 o nel biennio Jordan nafasto 2002-2003 ? riuscito a dimostrare qualcosa... Detto questo, Sutil ? un ottimo pilota che ha "sprecato", se cosi' si pu? dire anche se utilizzo un verbo non consono, i suoi primi anni in Force India. Pur sempre un p? di gavetta bisogna farla, quando non si dispone di chiss? quale budget o raccomandazioni varie (vedasi Piquet, ma anche Grosjean per fare due esempi 2009). Sutil appena avr? sotto le mani una buona vettura probabilmente sar? pi? veloce, costante lo ? gi?. Hamilton stesso, che ? stato suo compagno di scuderia nella Euroseries 2005 lo ha spesso e volentieri lodato.

Intanto Sato corre ad Homestead (2? Luzco) e Tagliani avr? un team tutto per s? (FAZZT Race Team).

Ma il bello ? che non farebbe pi? ascolti neanche Corinthians-River Plate di una diretta Indycar... Soltanto Andrea Colacione sarebbe interessato Per la propaganda di determinate categorie, basta ascoltare quel che han da dire Mediaset (MotoGP, anzi Valentino Rossi), Rai (Ferrari-F1) e La7 (Superbike). Ognuno ha i propri prodotti che conserva gelosamente cercando di catalizzare l'attenzione sui medesimi. I quotidiani non ne parliamo. Ovvio poi che si tende a indottrinare "dall'alto" quelli che dovrebbero essere professionisti ed elargire con solerzia un compito che fanno anche malvolentieri. Un annotazione apparentemente stupida che per? capita molte volte, ma che comunque vale a titolo di esempio per l'ennesima volta: sul televideo l'altro giorno hanno scritto che il motore della Toro Rosso di Vettel a Valencia ? andato in fumo.

Confermo! Io ho tutti i numeri dal 1980 al 1989 e sono incentrati prevalentemente sull'attualit? di allora. L'unica pecca che posso rilevare, nonostante tenti, riuscendoci appieno, di far ricadere sotto il proprio spettro di prospettive un p? tutte le categorie pi? importanti, ? l'interesse risicato verso le gare d'oltreoceano. Mi aspettavo che almeno fosse dedicato ogni anno un articolo alla 500 Miglia di Indianapolis. Mentre all'opposto c'? quasi sempre un resoconto della 24 H di Daytona. Saltuariamente ci sono articoli sulla Cart soltanto quando c'? da celebrare una ricorrenza o fare un approfondimento. In definitiva per? un giudizio molto positivo. Dei magazines degli anni Duemila ho avuto l'occasione soltanto di leggere qualcosina qua e l? di storia (primi anni del decennio).

Gi?.... d'altro canto ? notoriamente evidente che "la massa" secondo loro, vorrebbe la serie B inglese, il campionato olandese, repliche su repliche della partite del campionato brasiliano argentino e delle gare della Intercontinentale.... Tutte cose di cui farei volentieri a meno... Una volta davano le gare integrali della IRL , del WTCC e del FIAGT, le sintesi della Champ, dell'ALMS e LMS ed altre cose... Il bello ? che ora hanno pure due canali in chiaro (si vedono con il digitale)... hanno fatto una cosa simpatica con la NBA trasmettendo gare del passato (anni settanta,ottanta, novanta etc), potrebbero fare una cosa simile con la CART e USAC/IRL per esempio...

Power seconda e quarta vertebra lombare fratturata. Philippe il piede sinistro. Ora ? sotto i ferri. Qui un disegno per capire. http://www.chiropratici.info/colonnavertebrale.htm

Ecco un' altra foto di "Piket" Piquet anche se non si legge bene il nome. Si tratta del 1974, il campionato nazionale carioca Super-Vee. Arriv? quarto a fine stagione dietro a Ingo Hoffmann. Altri nomi illustri non ve ne erano in quella stagione. Scuderia "Brasal" - Telaio "Polar"