Ricky88

Intanto Montagny prover? con Andretti-Green il 22 settembre al Kentucky Speedway, e successivamente si ipotizza un test anche su uno stradale.......c'? da subito il sentore che sia qualcosa di assai serio. Qua le cose sono due: - 90% che il team schierer? una quinta vettura, Montagny appunto - 10% che nome Marco cognome Andretti verr? silurato. Sulla carta sembra impossibile, per ovvi motivi, ma non lo escluderei affatto. A volte sono proprio le cose impensabili a verificarsi

Novit? sui contratti televisivi 2009? Come siamo messi attualmente?

Tornando in tema 2008, ecco a mio parere (penso condivisibile) il sorpasso pi? bello dell'anno. Visto in diretta dissi subito......"ma come ca**o ha fatto!!???".......rivedendolo pi? volte, a distanza di mesi, devo dire che quella sensazione aumenta, invece che diminuire. D'altronde un numero tale rimane intatto all'usura del tempo...

Sul fatto di lasciare a casa gare come Road America o Cleveland, per andare a correre in posti con una storia ed un fascino decisamente inferiori, hai ragione. Ma entrando nel dettaglio, Sonoma sar? difficile che scompaia in quanto ? una delle due sole gare (quest'anno ? stata l'unica, data la mancanza di Long Beach) che si disputano sulla costa ovest. Detroit ? l'unica gara nel Michigan, dopo l'esclusione del MIS (cosa che mi fa ribollire il fegato), quindi difficile che parta anche questa. Di conseguenza la soluzione per far rientrare in scena le gare prestigiose ? semplicemente allungare il calendario. Per il momento non sono disposti a farlo pi? di tanto.

Prendiamo ad esempio proprio il calendario di quest'anno..............allora, si ? appena concluso un campionato (tralasciando Indianapolis) con: - 7 speedway da 1 miglio e mezzo - 3 ovali corti - 3 permanenti - 3 cittadini (compreso Edmonton) Ora, io penso che un calendario del genere, con questa distribuzione, sia pi? che sufficiente per rientrare nel tuo discorso di campione completo e versatile. Il prossimo anno, grazie alla "brillante" idea degli organizzatori, su tutti Terry Angstadt, ? stato inserito un ulteriore cittadino, Toronto. Su questo niente da dire. Ma per togliere cosa? Nashville, una gara atipica perch? corsa su un ovale pavimentato con il marmo, che da sempre ha prodotto gare interessanti, proprio per questa particolarit? che lo rende uno degli speedway pi? difficili d'America. Vabb?, questo ? comunque un altro discorso. Quello su cui mi concentro ? proprio il principio dello scambio ovale-cittadino, che a mio modo di vedere non sta n? in cielo n? in terra. Come ho detto prima, nell'attuale calendario ci sono gi? tutte le caratteristiche di completezza. Voglio dire, 3 cittadini sono sufficienti per vedere chi ? pi? forte l?, cos? come 3 permanenti, o 3 ovali corti. Il resto secondo me DEVE essere occupato dall'essenza della Indy, ossia gli speedway. Vogliono aggiungere un altro stradale, che sia permanente o cittadino? Ok, lo facciano pure, ma NON al posto di un ovale. Fanno una gara in pi?, qual ? il problema? Se invece vogliono mantenere un determinato numero di eventi, che facciano scambi alla pari, ovale-ovale, cittadino-cittadino e via discorrendo. Quello che mi preoccupa ? che la tendenza della IRL sembra quella di andare verso un mondiale 50-50. Qui subentra un altro discorso, che ? poi quello fondamentale per l'immagine della serie nella sua completezza. Ovvero il parere dei tifosi. Ti dico che spulciando tra i siti americani emerge un aspetto: vogliono tutti vedere gare come quella di ieri. E' stata una libidine, un'esaltazione collettiva. Non ne vogliono sapere di assistere a delle gare-mortorio. Detroit, ad esempio, ha raggiunto i minimi storici di approvazione tra i fans, perch? ? stata una gara assolutamente pessima. E' difficile immaginare un prodotto migliore da un cittadino, per quanto disegnato bene, per favorire i sorpassi, o no. Il cittadino rimane tale, cio? una processione di vetture, una pochezza di contenuti, che nulla ha a che vedere con il DNA della Indy, cio? lo spettacolo. Puro spettacolo. Per concludere, anch'io sono d'accordo con te per il discorso del pilota e del campione completi. Ma non serve un'invasione di stradali. La distribuzione di quest'anno ? stata pi? che sufficiente. INDY IS OVAL (un comune slogan tra i tifosi statunitensi).

Dopo aver ripreso il respiro da ieri, ? tempo di valutazioni............ne faccio alcune personalissime: Voto 10: Sicurezza - Nonostante non ci siano stati botti e spaventi come quelli di Franchitti l'anno scorso, ? stato comunque un altro anno senza conseguenze fisiche per i piloti. E questo ? ci? che importa pi? di tutto. Voto 9: Scott Dixon - Ha avuto tutto: velocit?, costanza, fortuna. Non ? da 10 perch? ha rischiato di perdere un mondiale vinto a luglio. L'anno prossimo sar? pi? dura (ricordiamoci ci? che ottenne dopo il titolo del 2003: due podii in due anni.....). Voto 8: Helio Castroneves - E' sempre lui.......non molla mai, tremendamente costante, dovunque parta dopo 20 giri ? l? davanti. Davvero competitivo. Ha sfiorato il miracolo, ma era troppo tardi. Voto 7: I team Champ - Sar? stato un caso, ma vederli ieri per la prima volta combattere anche su un ovale, ? stata una gran cosa. L'anno prossimo partiranno davvero con una solida base. Solo qualche smussatura dal punto di vista agonistico e disciplinare, e sar? perfetto. Spettatori - Ascolti televisivi ed affluenza nei circuiti in aumento. E' la strada giusta. Voto 6: La 500 Miglia - Sufficienza stiracchiata........un mese da tregenda per quanto riguarda il meteo, gara piena zeppa di incidenti, come prevedibile visto le poche prove a disposizione dei rookie, appunto causa pioggia. Emozioni relativamente scarsette, forse abituati a vedere Danica nel 2005, o il finale incredibile del 2006, o il gran Pole Day del 2007, e il caos meteo in gara. Beh, arrivederci al 24-05-2009. Voto 5: Il calendario - 6 gare consecutive sono state difficili per chiunque tra gli addetti ai lavori, e la solita conclusione ad inizio settembre lascia un p? di dispiacere, almeno a me. Il 2009 si chiuder? ad ottobre. Al diavolo il football americano! Voto 4: Fine sotto Caution - Ho saputo che stanno seriamente valutando l'idea di inserire la famosa Green-White-Checkered. Meno male.... Voto 3: I cittadini - C'? ancora qualcuno che ? convinto che la strada da imboccare sia quella di eliminare ovali su ovali per lasciare spazio a delle squallide gare sui cittadini, come tali sono state quest'anno. La gara di ieri spero lasci il segno. Voto 2: Milka Duno - Mi sono gi? espresso a riguardo. Voto 1: Marty Roth - Ancora peggio, se possibile. Che dire.........quest'anno ? volato, forse perch? ? stato il pi? bello da un p? di tempo a questa parte. Tanti vincitori diversi, tante prime vittorie, finalmente Danica..... Sar? dura attendere fino ad Aprile.......Arrivederci Indy!

Infatti...........quando ho visto Helio commettere quelle ingenuit? ho subito pensato che non l'avrebbe passata liscia. Stavolta non pu? proprio dire nulla. Mi chiedo se un campione della sua esperienza possa fare delle cappelle tali in momenti decisivi come questo, dove peraltro era gi? di suo obbligato a vincere. Non posso credere che sia entrato in crisi di nervi dopo Detroit, ma mi pare l'unica spiegazione plausibile per quello che ha combinato. Erano stati chiari nel meeting, e naturalmente nessun'altro pilota ha lontanamente provato a fare quello che ha fatto lui. Non me l'aspettavo proprio. Ora si che ? finito tutto.

Ahiahiahi sei disattento Qualche post fa ho detto che sarebbe il colmo se Tagliani non sostituisse definitivamente Bernoldi nel 2009........chiaro che lo preferisco al brasileiro.

A dimostrazione che il problema alla mano di Bernoldi ? solo un pretesto......lui stesso aveva detto che a Detroit non era in condizione di correre per via dei sobbalzi, ma Chicago ? un ovale, e Tagliani ? sempre l?....

Meno male.......cominciavo a preoccuparmi che nessuno menzionasse la serie pi? bella di tutti i tempi.

Un p? come Danica (con le DOVUTE proporzioni, ovvio). Danica, prima di approdare nella IRL, avr? si e no visto un ovale in vita sua, credo Milwaukee. Per il resto solo stradali, prima in Inghilterra (circuiti VERI, l? tutti i grandi si fanno le ossa), poi di ritorno negli USA con l'Atlantic. Il tutto con risultati pi? che buoni (altrimenti uno come Rahal non se la sarebbe filata neanche per scherzo, aspetti pubblicitari a parte). Poi la vedi andare a bomba sugli ovali, e faticare molto di pi?, anche se con miglioramenti costanti, sugli stradali. Non ? affatto un problema di mancanza di abilit? su questo tipo di tracciati, ma esclusivamente una questione di peso della vettura. Non mi riferisco alla forza fisica, ma al fatto di portare al limite la macchina. Chi vede Danica sugli stradali si accorge subito di una cosa: mai una "scordolata", una frenata a ruote bloccate, un controsterzo, niente. E' il suo atteggiamento decisamente troppo prudente che prevarica la sua potenziale velocit?, e da quanto detto prima anche esperienza, su questi circuiti. Per tornare alla Duno, se vuole continuare a correre, ha bisogno semplicemente di essere declassata, e valutare i risultati di anno in anno (manco troppo, comincia anche ad avere una certa et?). In questo momento non ? affatto in grado di guidare una vettura a ruote scoperte di questo calibro.

Eh gi?........tra l'altro assieme a lei ? stato fermato anche Andretti, per un motivo decisamente diverso e con pochi giri ancora da compiere........quale? Aveva perso la seconda marcia...............boh

Parlando in generale, mi auguro vivamente che sia Roth che la tirasciugamani siano inibiti. Uno che si gira e/o sbatte 10 volte in un weekend, l'altra che viene stoppata dai commissari perch? "corre" con degli insignificanti 11 secondi al giro di differenza dagli altri. A Detroit ho visto un bagliore di luce da questo punto di vista, dato che hanno impedito a Roth anche solo di qualificarsi. Forse si stanno rendendo conto che bisogna fregarsene dei soldi che uno ha sul groppone. Cos? gli passa la voglia di farsi una squadra solo come diversivo per la domenica, quando non ha nient'altro da fare.

Credo che la prima cosa che fanno ? guardare alla Indy Lights, ancor prima che all'Atlantic. Infatti gente come Matos (legato mani e piedi ad Andretti), Antinucci o Battistini sono tenuti sott'occhio e nel giro di un paio di anni potrebbero tutti fare il salto. Per Scheckter la possibilit? di correre a tempo pieno l'anno prossimo gliela potevano dare team come Panther, Rahal-Letterman o Vision (tutti comunque a patto di aggiungere una vettura). Ma visto come si stanno sviluppando le cose, con tutto sto giro di piloti, l'unica opzione sarebbe uno sforzo del team Luzco-Dragon, cosa poco probabile. Di bussare alla porta di Tony George da Vision non se ne parla, dato che la priorit? per una eventuale terza vettura ? sicuramente Tracy. Tagliani sono sicuro che prender? definitivamente il posto di Bernoldi. Sarebbe il colmo se non avvenisse.

La ringrazio sentitamente

Al posto di Meira nel Panther Racing..........Ufficialissimo anche questo (capito Stefanuccio?? ) Meira stesso a questo punto non si sa dove va a parare.

Signori ecco La Bomba.........DARIO SOSTITUIRA' WHELDON NEL 2009!!!! UFFICIALISSIMO.

Non stava in mezzo........dava quella sensazione perch? la pista ? stretta, naturalmente.................la punizione ? scaturita solo e soltanto da quello spostamento verso destra, sar? durato il tempo di uno starnuto. Poi si ? rimesso in traiettoria per impostare la curva. Tutto l?. No, non sono stati avvertiti. L'unica segnalazione arrivata dai commissari durante la gara ? stata per Manning e Junqueira, per un qualcosa simile a quello che ? poi successo tra Helio e Wilson. Nessun provvedimento, anche perch? Junqueira era gi? stato penalizzato (qua giustamente) ad inizio gara per aver centrato in pieno la Duno. Per non parlare di cinque o sei tamponate che non hanno visto nessun avvertimento n? per chi stava davanti (potenziale blocco), n? per chi stava dietro che ovviamente ha tamponato. Poi ancora Wheldon e Camara, Danica e Meira...............Eeeeeehhhh ne sono successe di cose........si sono mossi, e male, soltanto con Helio. Amen

No aspetta forse non mi sono spiegato bene. Helio non ha ripetuto la manovra pi? volte.........per i due o tre avvertimenti mi riferivo in generale, sia come regolamento (? scritto nero su bianco il fatto dei "warning"), sia come precedenti, alcuni molto freschi, come a Nashville, dove saranno partiti un qualcosa come quattro-cinque avvertimenti a piloti diversi nei primi 50 giri soltanto. Ieri ha solo cambiato direzione una volta, verso destra, per chiudere il varco a Wilson prima della staccata.........una normalissima manovra di difesa che, anche nella concezione americana che hai indicato, non si pu? definire come blocco. Ammettiamo che la direzione gara lo abbia valutato in quel modo.......infatti Helio e il team Penske non erano imbufaliti per la chiamata di blocco in s? e per s?, bens? proprio per non aver neanche ricevuto un avvertimento che sia uno; direttamente l'ordine di lasciare la posizione. Tra l'altro provvedimento che ? stato adottato s? e no un paio di volte in tutto l'anno, o per false partenze o per essere troppo lenti. Ma per infliggerlo a causa di un blocco, ce ne passa. Per quel paio di idee per Chicago, sono ok....

Il fatto ? che ancor prima di pensare ad una penalit? come far passare l'avversario, ci sono almeno due o tre avvertimenti che la direzione gara invia al pilota in questione. E' gi? successo parecchie volte quest'anno, ma ripeto, solo ammonizioni. Oggi "chiss? perch?" gli ufficiali si sono dimenticati un passaggio e sono balzati al dunque. Helio mi faceva pena a fine gara, cercava di ridere, ma si vedeva che era una risata isterica, e che nell'animo ? incazzato come un toro. Mi sono davvero immedesimato in lui, e mi sento davvero dispiaciuto. Non ? un bel modo di tagliarti le gambe. Avrebbe preferito lo avesse fatto Dixon, in pista.

Spiace dirlo, ma ? stato un finale di gara (e di campionato) truccato in favore di Dixon. Castroneves costretto dal Race Control a lasciar passare Wilson per averlo bloccato (bloccato?). Cio?, UN solo spostamento a destra sarebbe blocco? Ragazzi, stiamo correndo una gara, e che diavolo. Poi la decisione di far arrivare la gara alle 2 ore di limite, togliendo quindi due giri di corsa e permettendo a Dixon di non rimanere a secco, cosa che sarebbe stata quasi certa. Sarebbero stati 20 o molto di meno i punti di distacco di Helio andando a Chicago. Invece ora sono 30. Cos? non va bene.

Abbastanza scontata come cosa, nonostante tutto. E gli hanno anche annullato i due giri pi? veloci per aver causato una caution.

Prenditeli sul sito ufficiale e non rompere l'anima....... Scherzo scherzo (neanche poi tanto ) , qualifiche alle 17:30, gara alle 21:30. Comunque dico solo una cosa.........ho appena finito di guardare le prove libere, e le tribune erano piene.......grandioso direi.

Caro Scott Dixon......problemi??? Allora anche tu non combini un granch? se sei costretto a dimenarti a centro gruppo.....ahiahiahi. Helio tutta la vita! Troppo tardi comunque. Il campionato lo perde solo buttandosi sotto un treno.

Esatto. E' la sensazione che sembra dare maggiormente.