Patrick Depailler

il mio era un distinguo tra piola e vandone...certo che se sostituiscono piola con coppini non avrei niente da dire, a parte magari qualche dritta sul campo di modifche alle monoposto che piola in+pu? dare (secondo me) rispetto a coppinni, Non penso che mai la rai promuova coppini, ? una persona moooolto tecnica, e forsele persone "medie" che guardano i gp alla domenica farebbero troppa fatica ad ascoltarlo e seguire i suoi grandi commenti tecnici..per i veri appassionati come noi sarebbe un gran cosa ma purtroppo dei veri appassionati la rai non frega nulla...siamo troppo una nicchia rispetto alla moltitudine..di persone che accende solo la tv la domenica (e poi pensa di sapere tutto). vero, ma se permetti la formula 1 appartiene piu' ai veri appassionati che ai tifosi da stadio... peccato che non la pensino proprio come noi!

il mio era un distinguo tra piola e vandone...certo che se sostituiscono piola con coppini non avrei niente da dire, a parte magari qualche dritta sul campo di modifche alle monoposto che piola in+pu? dare (secondo me) rispetto a coppinni, Non penso che mai la rai promuova coppini, ? una persona moooolto tecnica, e forsele persone "medie" che guardano i gp alla domenica farebbero troppa fatica ad ascoltarlo e seguire i suoi grandi commenti tecnici..per i veri appassionati come noi sarebbe un gran cosa ma purtroppo dei veri appassionati la rai non frega nulla...siamo troppo una nicchia rispetto alla moltitudine..di persone che accende solo la tv la domenica (e poi pensa di sapere tutto).

beh penso che piola non si disicuta,anche solo per la conoscenza e l avastit? di gare che ha seguito...preferisci vandone? per quanto riguarda coppini ti do ragione..peccato non gli venga lasciato tanto spazio...

qualcuno se se fanno vedere l'european le mans series per sky?

L'unico secondo me puo essere Fabiano Vandone. della partenza di piola dalla rai avevo gi? letto 2 sett fa su sam..ma non era ancora certo..ora sono molto incazzato con la rai...Perde l'unico che capiva qualcosa di f1 li dentro (assieme a capelli)..ora resta solo giovannelli, ma gi? l'anno scorso non lo facevano + tradurre e c'era la voce fuori campo(odiosa per chi sa cosa stanno dicendo veramente le persone intervistate nella lingua originale)! manca solo promuovano stella bruno! ma dai che schifo! piuttossto di sentire vandone preferisco non sentire nulla di tecnica...non ? possibile dai, sempre soliti disegni e sempre solite parole.."alettone per massimizzare qua,deviatore per massimizzare la ecc"...

A difesa della Amati c'? da sottolineare una cosa, la vettura a sua disposizione era veramente un catafalco!! Damon Hill (suo compagno di squadra) aveva tutti i mezzi per fare qualcosa di decente, a lei rifilavano i scarti. Per esempio: i fondi piatti rovinati da Hill venivano riparati alla bell'e meglio con vetroresina (sul carbonio....giusto per tappare buchi e scalini vari) e rifilati alla vettura di Giovanna! Nessun test che sia uno e motori smessi da Damon erano la "dotazione tecnica e umana" che la Brabham aveva messo in campo per la Amati. Ora, che lei non sia un fulmine di guerra ? anche vero, ma sfido chiunque a fare almeno tepi decenti in quelle condizioni! Giovanna amati era compagna di squadra di Van De Poele, non Hill vero! hill prese poi il posto della amati...Ma sai com'? quando si parla di hill...

p. adams era un pilota con la valigia .. ? divertente leggere quello che dice Zanardi su di lui..che era osceno appunto eheh deletraz corse anche un gp in australia 1994 con un altro team..forse era la simtek o la larousse comunque mi pare di ricordarlo tester della minardi anche ricardo rosset se non lo avete nominato ancora deluse parecchio deletraz si qualific? ultimo a 12 secondi da coulthard nel 95 in portogallo..anche se mi pare di ricordare avesse avuto un problema alla monoposto. L'ho visto quest'anno ad adria durante il fia gt...devo fargli i complimenti per il mtorshome e l'hospitalty..sembrava un priv? da discoteca..,

ricordo che i test hanno una specie di limitazione nei chilometri, quindi se non li consumano ora, li consumeranno pi? avanti o forse hanno problemi economici dopo la maxi multa :lol: a proposito della multa..su sam c'? scritto che pare la mclaren non la stia pagando (per ora solo una piccola parte ? stata pagata) e che non la pagher?,ma rinuncer? ai soldi dei diritti televisivi nei prossimi due anni...Comunque devo ancora leggere bene l'articolo,magari dopo pranzo preciso,per? pare che la mc non stia scucendo euri...inoltre a melburne avranno il garage n?5 e non l'ultimo.

che ne dite di deletraz? dai era osceno e stra fermo+di inoue o ide. corse con la pacific nel 1995il gp del portogallo..penso prese 4 sec dall'ultimo classificato sempre su pacific... E norberto fontana?hideki noda,philipe adams?solo alcuni nomi di piloti che non si sa come arrivarono nel circus. anche ian magnussen deluse rispetto le aspettative...Anche micheal andretti non si rivel? all'altezza

una volta ho letto che murray ascoltava i led zeppelin con il walkman prima di ogni gara sulla griglia di partenza...In + odia i cellulari (non ce l'ha) e come newey disegna tutto al tecnigrafo... Sbaglio o ha progettato anche la mclaren che ha vinto a le mans? per me dopo champan c'? lui, poi newey ed il trio head-forghieri-barnard...

non l'ho detto io..era una inchiesta fatta da autosport...in base a presenze/posizione in grigli ecc...non ho detto sia legge...

La 179 non montava il boxer bens? un V12 progettato appositamente per la BT48 di Murray e presentato, se non ricordo male, in occasione dei "Caschi d'Oro" 1978. Che la morte di Depa abbia influito negativamente sullo sviluppo di quella monoposto ? innegabile ma non bisogna dimenticare che ad inizio stagione le Alfa erano in fondo allo schieramento a oltre 4" dai primi mentre Giacomelli ottenne la pole e domin? per i primi 23 giri il GP conclusivo della stagione, con Depa gi? morto da oltre 2 mesi. Oltretutto quel GP fu perso per una bobina bruciata, un cruccio incredibile per il povero "Scintilla" Tramonti alla sua ultima gara prima della pensione. Quella gara aveva quasi convinto il Campione del Mondo Jones a passare all'Alfa ma poi si tir? indietro e Massacesi prese Andretti. Purtroppo Chiti non fu molto abile ad interpretare il nuovo regolamento (e soprattutto i correttori d'assetto) e cos? la 179 ebbe un anno disastroso. Miglior? leggermente nel finale di stagione con l'arrivo di Ducarouge. io ho appena rivisto i gp della stagione 1980 e letto un'intervista a giacomelli in un libro..? vero che l'alfa le prime gare in gara sopratutto faticava e spesso aveva degli inconvenienti, ma da prima di met? stagione cominci? ad issarsi tra le prime postazioni..la morte di patrick in germania priv? l'alfa di un gran pilota collaudatore che (parole anche di giacoemlli) stava facendo crescere di molto la vettura italiana...Fosse rimasto vivo avremmo visto una storia diversa..forse...anche se williams brabham e ligier erano veramente forti negli anni 80,81

io dico che jarno trulli merita di essere messo nel podio dei + veloci in qualifica..ha sempre fatto delle gran qualifiche,oltre che con toyoya anche con renault (2pole) e jordan... Mi pare che in una classifica dei migliori piloti di sempre da qualifica fatta da autosport fosse inserito al 6 o 7 posto...

non penso siano alla frutta...tra l'altro hanno appena spostato tutta la redazione all'interno del circuito di adria, cavicchi ha lasciato a nugnes ma collabora ancora ed in + leggendo il giornale verso estate ci saranno grosse novit? hanno detto

io ? una vita che compro autosprint e da 3 anni sam...non riesco a non prenderli entrambi. Internet sar? + diretto ma il piacere di sfogliare i settimanali di anni fa ? tutt'altra cosa..e poi in internet non si trovano molti approfondimenti tecnici...vedi piola e tante grandi firme che scrivono. quando sono all'estero compero autosport..altro gran giornale..e sono abbonato a motorsport..mensile inglese incredibile..lo consiglio.Per quanto riguarda as vorrei spezzare uan lancia a suo favore,anche se ha perso piola, ultiamemente con il figlio di sabbatini come direttore ? migliorato molto..gli avevo anche scirtto lamentandomi di come era ridotto il settimanale, ma devo dire che tutte le promesse che mi aveva fatto le sta mantenendo e as sta tornando un ottimo settimanale!

B)

io ho dei gp interi in in dvd in lingua tedesca del 1976 ed erano gi? a colori

grande graham...guardate il cappellino...riportava i colori del suo casco...cavolo ? stato il precursore della moda che va molto ora di riprodurre la veste grafica sui berretti. Cmq vedere queste foto mi mette malinconia..di una f1 vera che non c'? +!

senna donington 93...chapeau grande magic! http://www.youtube.com/watch?v=PsFEjFf3QDo

si bello,ma da ricordare che jones praticamente aveva problema al motore gi? da diversi giri,infatti era tranquillamente in testa e senza quei problemi avrebbe tranquillamente vinto. http://www.youtube.com/watch?v=Kv6EWrbFMJE

Grandissimo duello bel duello..tra l'altro ho la gara integrale in dvd..bella lotta tra i due, il sorpasso avviene nelle ultime curve all'ultimo giro, ma patrick in quel ultimo giro aveva quasi finito la benzina e aveva problemi di pescaggio...che nervoso,era una gara vinta...

Per tutti un sito bellissimo: http://www.endurance-info.com/index.php?op=edito In riferimento alla lista sopra riportata volevo dire che nella lmes saranno gli equipaggi dindo capello/mcnish e lurh rockenfeller a portare le r10 in gara...dindo ed allan faranno inoltre tutte le grandi classiche e le gare non concomitanti con il campionato europeo nell'alms. Audi punta a vincere la lmes dopo molte vittorie in america.Pirro pare faccia solo le mans quest'anno. Kristensen confermato terzo pilota per sebring e le mans al fianco di dindo. Io sar? che tifo dindo da una vita e ho anche la fortuna di conoscerlo , per? devo dire che ? tra i migliori piloti al mondo, con pirro, per vittorie ottenute....? recordman in alms..spero aggiunga quest'anno l acorona europea e che vinca le mans dopo 2 anni molto sfortunati. altre news: Zonta dovrebbe essere ingaggiato dalla pegeout al posto di villeneuve e manca ancora un uomo al posto di bourdais,sembrava wurz ma ora con l'impegno in f1 non si sa. commenti dopo i test di sebring: Several American Le Mans Series 2007 champions gathered at the 2008 Winter Test at Sebring International Raceway to talk about test results and thoughts of returning to competition. As the Mobil 1 Twelve Hours of Sebring presented by Fresh from Florida fast approaches, many teams are preparing for the first and longest race of the season. Allan McNish: "The racing season and the off season merge into one season as we continue testing all year. The 2007 season was the busiest and most challenging in my racing career. "This test is the biggest for Audi as Sebring itself is a unique circuit and what we saw last year in terms of competition and what we know we'll face this year it is quite important for us have a wheels down test. [Testing] gives us a view of what thing will be like." Dindo Capello: "Lap time is always difficult to judge as the lap times have always been faster here than in race week. Most of the time the lap time that you set during the test is impossible to see during race week. "We have improved the car because we have been much faster. The bad news is that Peugeot was faster than us. We have to work a lot harder even though we have done a lot. We have tried to make a set up that is good for the race but we know how hard it can be to set up a car on this race track. The Peugeot just arrived and after one day they are already so quick so we are a bit worried for the coming season." Penske Racing will compete for its third LMP2 championship in 2008. Photo: American Le Mans Series Romain Dumas: "Last year we had a very good season and we hope to continue to have a great battle for the overall. We saw [this morning] the Acuras getting stronger and stronger and it will be nice for us. It will make it even closer. "We have tested a lot during the winter. We have already been here [sebring] a few weeks ago and we will just have to wait and see." Timo Bernhard: The 12 Hours [of Sebring] is very important for us, for the championship. In 2005, we experienced how big the impact of Sebring because [in 2005] we didn't score any points and those points were missing at the end of the season. "For us last year we finished third and was a very good start to get the points and to compete straight away in the title chase. I think it goes for the other teams and that we are all here." Jaime Melo: Looking back at last year's finish. "I would like to repeat last year's finish with more of a margin. It was too close as we had some issues at the end especially with the brakes but we got it. It's so important for me, for Ferrari and Risi Competizione that we need to prove this year that we'll be strong. We have done some testing with the factory car and we made some improvement and I think this year we'll be more competitive."

Se non mi ricordo male nel 2006 la ferrari prov? due settimane in bahrain e gir? pure di domenica in bahrain per? la domenica ? giorno lavorativo non festivo come da noi..

vedo che la nuova BMW pian piani sta risalendo la china.. probabilmente i tecnici stanno scoprendo solo ora il comportamento della nuova macchina e devono settarla ancora al meglio! molto brava la williams ma mi sa ke nn terr? di sicuro la 3? piazza tutto l'anno xk? squadre come bmw e renault hanno altri ritmi di sviluppo.. tornando alla bmw diamo tempo al tempo secondo me andr? forte ? solo questione qualke altro test e vedrete ke impareranno a farla andare come si deve!! secondo me tante squadre non stanno veramente cercando il tempone (vedi bmw),naturale sia cos?,ogni team avr? una tabella di marcia da seguiere e delle esigenze di dati da verificare...ad esempio leggevo una intervista di jarno ieri in cui diceva che lui sta testando dati di parti meccaniche areodinamiche ed elettroniche per inviare dati in sede a colonia e non stava cercando il tempo perch? doveva cercare d+ la costanza nei vari test...Penso sti afacendo cos? anche bmw...i campionati non si vincono d'inverno..Credo che test + veritieri si vedranno a barcellona quando anche altre scuadre avranno + km alle spalle e dovranno introdurre qualche novit? in vista del primo gp.

forse non ti ricordi tanto bene il jarno di prost e jordan...cmq no problema. Nel 2004 era nettamente superiore ad alonso finch? non si incavol? con flavio per qualche motivo che nessuno sa precisamente...ricodiamo che in realt? chi doveva vincere monaco era fernando non lui. Nel 2005 finch? in toyota lo ascoltarono tutto andava bene (ricordo anche il podio di montreal perso a pochi giri dalla fine per lo scoppio di un freno) poi quando ralf diede indicazioni per il fronte vettura la toyota si perse. Perch? dite jarno ottenne una pole di cartone ad indy? siete sicuri?a me non sembra proprio anche nel 2006 jarno con il cesso di toyota stava arrivando p3 a monaco ma l'auto si guast?..se guardate il confronto ralf jarno a livello di punti di fine stagione non rispecchia minimamente ci? dimostrato dai due sia in qualifica che in gara...non scherziamo. Per qunto riguarda jarno in kart poi ? risaputo che ? il + grande talento del decennio scorso. anche in f3 tedesca ha fatto benissimo...trovatemi un ultimo italiano con i suoi risultati! jarno purtroppo ha sempre avuto un p? di sfiga in gara perch? se vado a contare tutte le volte che si ? ritirato per colpa dle mezzo meccanico mentre era nei punti e nelle posizioni importanti ? troppo una lista lunga.