R.S.

"Next year, all the win! All win!" "L'anno prossimo, si vince tutto! Vinciamo tutto!"

Forse ? vero che Hamilton non dovesse premere quel pulsante, ma magari ? anche vero che ci fosse un sistema di protezione in caso di pressione errata di un tasto che non ha funzionato...

Grande, non lo avevo visto...

Sono andato a rivedere i tempi delle gare della miglior Ferrari e della miglior McLaren, per rinfrescarmi la memoria... Monaco Alonso - Massa La prima sosta l'hanno fatta entrambi al 26? giro, fino a quel momento perdeva in media 4/5 decimi al giro, dopo ha cominciato a perdere il doppio. Credo che in quel caso entrarono in gioco anche le difficolt? personali di Massa su quel circuito. Spa Raikkonen - Alonso Alonso ha perso in media 6 decimi al giro per tutta la gara, ma il circuito ? lunghissimo, ? come perdere 3/4 decimi in un altro circuito. Brasile Raikkonen - Hamilton A pista libera, Hamilton raramente ha perso meno di 4 decimi, anche quando era l'unico con gomme extra-soft. Nello stint finale stava spingendo solo lui e comunque quando le Ferrari facevano il giro record a gomme usate perdeva pi? di mezzo secondo. S?, forse Monaco ? effettivamente stato il circuito con pi? differenza di prestazioni, ma credo che il Brasile sia stato il circuito su cui ci si ? avvicinati di pi? a quella differenza, non Spa. Per paragonabile intendevo questo: credo che Hamilton sarebbe rimasto pi? vicino alle Ferrari in Brasile come Raikkonen sarebbe rimasto pi? vicino alle McLaren a Monaco, pi? o meno qualche secondo.

2/3 decimi peggio delle Ferrari a pista libera ? tantissimo, contando che ? andato su 3 soste. In pi? Raikkonen ha detto che avrebbero potuto spingere anche di pi?... direi che ? perfettamente paragonabile alla situazione (inversa) della gara di Monaco.

C'ho fatto caso solo adesso ma l'ultimo singolo di Rihanna sembra proprio una dedica/tributo al mondiale 2007 e al merito di Raikkonen: 1. Il titolo stesso dice "Shut up and Drive". Chi lo fa meglio di IceMan? Soprattutto quest'anno, con tutto quello che ? successo? B) 2. Il video (http://www.youtube.com/watch?v=4WAapKx2TvM) inizia con una F430 3. Il primo verso dice "I've been looking for a driver who is qualified" e tutto il testo sembra alludere ad una ricerca fino a quel momento senza risultati, un po' come alludesse agli errori degli avversari che si sono giocati il mondiale...

:lol: Comunque hai ragione, sar? dura aspettare altri 140 giorni e mezzo per le prime prove libere. Speriamo solo che le presentazioni delle auto non si facciano aspettare fino all'ultimo...

Vero, per? il ritmo di Hamilton non ? stato cos? veloce da annullare il tempo perduto per la terza sosta. E d'altra parte non poteva essere altrimenti, visto che Hamilton nelle retrovie era destinato a vedersi bloccato per alcuni giri dietro a qualcuno. Credo che comunque la scelta, pi? che per guadagnare, sia stata fatta per i problemi di usura... una scelta obbligata insomma, dettata dalla necessit? di Hamilton di spingere per tutta la gara anzich? controllare come avrebbe potuto fare se fosse rimasto in 4a posizione dopo la partenza.

Probabilmente faranno le prove libere 1 e 3 il tardo pomeriggio, e le prove libere 2 e le qualifiche la sera alla stessaora, pi? o meno, della gara.

Se si parla di anni senza un titolo mondiale, manca met? strada per raggiungerla: la Ferrari ha vinto l'ultimo titolo costruttori nel 1983 prima di tornare a vincerlo nel 1999. Sono 16 anni. Fra l'altro, visto che mi sembra di aver letto da qualche parte qualcuno che chiedeva: questo record era gi? stato stabilito dalla Lotus, che dopo il 16 anni (1979-1994) di digiuno mondiale si era ritirata. Molto peggio ha fatto la Tyrrel, che dopo il titolo piloti del 1973 ha disputato 25 stagioni senza vittorie prima di ritirarsi nel 1998. Dopo la Tyrrell a quota 25 stagioni, a 21 ci sono Ligier (1976-1996) e Minardi (1985-2005), a 20 c'? la Arrows (1978-1990 + 1997-2002). Tutte queste tre scuderie non hanno mai vinto alcun titolo. Da notare come tutte le striscie uguali o peggiori a quella della Ferrari siano terminate per ritiro e non per vittoria. In pi? ci sono tantissime striscie ferme a 15 (per esempio Jordan) o poco meno interrotte per ritiro. Quello della Ferrari non ? quindi un record, e prima di battere la Tyrrel ce ne vuole. In ogni caso, quella messa peggio al momento ? la Williams, che ha vinto gli ultimi titoli nel 1997 e ha gi? compiuto 10 anni di digiuno. siete paranoici forse ? leggi la parola ferrari nel mio msg? anche paragonato alla ferrari il dato non ? eclatante, visto che come dici tu mancano ancora 8 anni e non sono briciole. Sono d'accordo con te, il tuo commento ha fatto solo da pretesto. Sono un amante delle statistiche, il tuo commento mi ha incuriosito sulla questione, ho fatto una ricerca e l'ho postata pensando che potesse essere di interesse per qualcuno. Ripeto, non era assolutamente per deridere la McLaren. Tant'? vero che, come dimostrano i dati, in questo campo la McLaren ? una delle scuderie messe meglio fra le pi? famose. Sorry se mi sono lasciato fraintendere...

per? rosberg ? tedesco e dubito che la mecedes lascierebbe passare questo trattamento a favore di hamilton A questo non avevo pensato... ma non era stata la Mercedes a volere Alonso? Non ? che si sia poi preoccupata di tutelarlo pi? di tanto. Nel caso che Rosberg vada, spero comunque che sia come dici tu...

Pi? che altro credo che Dennis lo tratterebbe da seconda guida mentre continuerebbe parallelamente a sbandierare al vento il pari trattamento della McLaren. Questo non pu? certo aiutare un giovane col potenziale di Rosberg.

assulatemente no... negro ? un termine dispregiativo nei confronti delle persone di colore... ? come se a noi bianchi ci chiamassero pallidi o qualcosa del genere... il non dispregiativo sono "nero" e "di colore"... ritornando al tifo... secondo me una tifa una squadra o un pilota che lo appassionano... se a un certo punto, per vari motivi, viene meno questa passione il tifo svanisce... non ? vero che chi tifa ferrari lo far? per sempre... per sempre non c'? niente... finch? la passione dura si tifa, ma pu? anche venire a meno Ti correggo solo sulla parte in grassetto. Ho molti amici del Ghana, della Nigeria e mia moglie ? dell'Angola. "Di colore" non lo considerano dispregiativo, ma non gli piace nemmeno pi? di tanto. Alla fine anche un bianco o un orientale ? "di colore". "Nero" ? il termine giusto. Poi, vabb?, ogni tanto mi ? capitato qualche bambino africano che mi ha detto "noi non siamo neri, siamo marroni", per? in quel caso ? bastato farsi una risata con i genitori... Non so se Arraffae si riferisce all'uso della parola "negro" nel rap americano, l? va bene (si fa per dire) perch? ? il nero stesso a usarlo, ma confermo che sentito da un bianco ? ancora ben lungi dall'essere preso per uno scherzoso aggettivo.

Se si parla di anni senza un titolo mondiale, manca met? strada per raggiungerla: la Ferrari ha vinto l'ultimo titolo costruttori nel 1983 prima di tornare a vincerlo nel 1999. Sono 16 anni. Fra l'altro, visto che mi sembra di aver letto da qualche parte qualcuno che chiedeva: questo record era gi? stato stabilito dalla Lotus, che dopo il 16 anni (1979-1994) di digiuno mondiale si era ritirata. Molto peggio ha fatto la Tyrrel, che dopo il titolo piloti del 1973 ha disputato 25 stagioni senza vittorie prima di ritirarsi nel 1998. Dopo la Tyrrell a quota 25 stagioni, a 21 ci sono Ligier (1976-1996) e Minardi (1985-2005), a 20 c'? la Arrows (1978-1990 + 1997-2002). Tutte queste tre scuderie non hanno mai vinto alcun titolo. Da notare come tutte le striscie uguali o peggiori a quella della Ferrari siano terminate per ritiro e non per vittoria. In pi? ci sono tantissime striscie ferme a 15 (per esempio Jordan) o poco meno interrotte per ritiro. Quello della Ferrari non ? quindi un record, e prima di battere la Tyrrel ce ne vuole. In ogni caso, quella messa peggio al momento ? la Williams, che ha vinto gli ultimi titoli nel 1997 e ha gi? compiuto 10 anni di digiuno.

Ci sono anche statistiche da albo d'oro magari poco importanti, ma che dimostrano come questa sia stata assolutamente la stagione peggiore per la McLaren: - con quest'anno, la Ferrari ha sorpassato la McLaren per il numero di anni consecutivi con almeno una vittoria. La McLaren aveva stabilito un record di 13 anni consecutivi (1981-1993), battendo il record della Lotus di 11 (1960-1970). La Ferrari con la vittoria a Melbourne ha raggiunto 14 anni consecutivi di vittorie (1994-2007) e la striscia rimane aperta in attesa dell'anno prossimo. Da notare invece che la McLaren non avendo ottenuto vittorie nel 2006 ha appena ricominciato la striscia; - con la penalit? della spy-story (nessun punto segnato in ogni GP della stagione) la McLaren ha perso il primato nella media punti per GP. All'inizio dell'anno la media era 5,16. Ora ? crollata a 5,02 punti per GP. La Ferrari ? quindi ora in testa con una media di 5,08 punti per GP (che contando l'handicap delle prime stagioni con punteggi pi? bassi rispetto ad ora ? notevole); - per lo stesso motivo la McLaren ha rovinato di molto la media punti a stagione: ora ne ha 75,23 contro i 79,36 della Williams, comunque in netto calo anche lei da quando ha perso il supporto della BMW. La Ferrari, che paga la media bassissima dovuta ai pochi GP e ai bassi punteggi degli anni 50, ? comunque in straordinaria rimonta avendo raggiunto, a fine 2007, la media di 66,41 punti a stagione: una media pi? alta della Renault (65,07) e appena pi? bassa della BMW (68,50). Basti pensare che alla fine del 1995 la media della Ferrari era di appena 41,82 punti a stagione. Dal 1996 al 2007, la Ferrari ha stabilito una media di 160,67 punti a stagione contro i soli 110,67 della Renault e i 101,17 della McLaren. Ovviamente quest'ultima statistica non ha un gran valore per gli ultimi costruttori arrivati (BMW su tutti) per?, assieme alle altre, da un'idea di quanto negli ultimi anni la Ferrari stia ottenendo rispetto agli altri.

E in pi? non sembra nemmeno definita in modo univoco la fonte del dato di riferimento (temperatura): a quanto ho capito leggendo in giro, la FOM ha il suo meteo, ma la FIA si appoggia a Meteo France. Se c'? incongruenza fra i due rilevamenti (come ? successo), quale fa fede? Perch? secondo i rilevamenti di Meteo France sarebbero entro i limiti...

Ma infatti ero ironico fino ad un certo punto...

Concordo, ma non scordiamoci che Massa in qualifica ha spesse volte dato filo da torcere a Schumy, che era gi? in perfetta sintonia con la vettura. L'importante imho ? andare forte in gara, come hanno insegnato il professor Prost e il professor Michael Schumacher. Poi parlare di "giro secco" con queste regole ? fuori luogo, quando si ritorner? a decidere la pole a serbatoi scarichi allora si potr? riparlare di velocit? sul giro secco e scinderla dalla velocit? in gara. Adesso quanto sei stato veloce in qualifica rispetto agli altri lo capisci solo alla fine del primo stint, e questo imho non fa bene alla F1... Si, ma adesso con 'ste qualifiche (si legga Q3), se si sbaglia la qualifica diventa poi difficile mettere in atto la propria strategia. Se sei leggero e sbagli, non puoi scappare, se sei pesante e sbagli, finisci dietro alle BMW/Renault ecc. e sono gli altri a scappare via.

Fra l'altro se si fosse trattato solo della frizione, in quel punto la farfalla ? aperta al 100%, avrebbe fatto un fuori giri che non mi sembra si sia verificato. Il motore non si ? proprio mai sentito salire di giri fino a quando ha re-inserito la marcia...

Per il bene della McLaren: - se rimane Dennis, Hamilton da solo - se Dennis va via, chiunque (tutto sommato anche Alonso) va bene

Non l'ho capita. Questo ? l'ultimo giro dalla tv finlandse http://www.youtube.com/watch?v=XB69tknHwW4 Penandoci bene.Siamo in 5 milioni e abbiamo un Campione del Mondo di F1.In 10 anni 3 volte. Errore mio... dovuto alla nulla conoscenza di finlandese e turco e dal fatto che dal lavoro non si capiva quasi nulla... effettivamente non suona proprio una lingua nord-europea...

Proprio questo ? il punto... che tifoso ? un tifoso che si stufa delle vittorie? Non ti si addiceva di pi? una definizione del genere: uno che semplicemente supportava la Ferrari per il fatto che soffriva e suscitava (come in molti casi succede) ua particolare simpatia in quanto perdente?

Comunque tengo a sottolineare che quelli apertamente offensivi/razzisti sono praticamente tutti di autori spagnoli... Mentre cercavo video con le telecronache in diretta in varie lingue ho beccato un video che non ho nemmeno il coraggio di linkare in cui la telecronaca ? campionata e dopo 1 minuto comincia ad insultare pesantemente Hamilton (non ci vuole molto a capire gli insulti razziali e alla madre in spagnolo ecc.). Quello credo sia il tifo sbagliato. Per quanto riguarda il tifo per la Ferrari, sono d'accordo con gli altri. Non ? questione di aritmetica, credo per? che chi cambia idea in base a un brutto evento o a un periodo nero fino a quel momento aveva simpatizzato, non tifato. Un tifoso non smette di tifare perch? alcuni rubano/barano o altro, ma chiedono solo che quelle persone vengano eliminate e si possa tornare a gioire per la propria squadra. Questo ragionamento in realt? vale anche per chi tifa altro. Nel caso della Ferrari, sono convinto che questo valga ancora di pi?. Non perch? abbia vinto di pi?, non perch? esista da pi? tempo dalle altre, ma perch? una delle caratteristiche chiave della scuderia Ferrari ? sempre stata la passione, il cuore, che mai pu? fermarsi e mai pu? tradire. Ammetto che non ? semplice da spiegare: tanti piloti hanno espresso questa convinzione, non ultimo Gilles Villeneuve. Se voi avete smesso di tifare Ferrari, vuol dire che in fondo non avete mai abbracciato questo concetto: non ? una colpa, solo che secondo un tifoso Ferrari va fatto per essere considerato un tifoso Ferrari al 100%. Questo non toglie assolutamente nulla a ci? che attualmente tifate, non vuol dire che non siete mai stati dalla parte della Ferrari, non vuol dire che non siate tifosi. Allo stesso tempo, credo che questo piccolo dettaglio nel nostro (mi permetto di usare il plurale) modo di tifare non ci renda fanatici o ciechi, perch? la certezza di non cambiare idea non elimina la possibilit? di mantenere la sportivit?. E purtroppo in tutte le tifoserie (ovviamente anche pro-Ferrari) ci sono tifosi accecati che non riescono ad essere sportivi (vedi gli autori dei video su Hamilton). Non ho nemmeno il coraggio di rileggermi, ho paura di essere stato un po' contorto...

Si capisce che non ? finlandese, ? una tv turca Turco... non l'avrei mai detto, anche se devo dire che al lavoro si sente da cani... infatti non ho percepito nessuna parola. Comunque era parecchio esaltato...