Dedo27

Pe tanti anni ho girato con il casco pitturato con i suoi colori!!! Troppo fico! Ciao Elio!

Peccato. Un pezzo della nostra storia che se ne va... Trovarne altri giornalisti come lui!

Comunque a mio avviso il SORPASSO per eccellenza resta questo: Purtroppo ? fuori classifica in quanto OT di 3 anni...

Ehmmm... Questa non ? la Ferrari 126 C4M2, bens? la 126C3 con la quale Arnoux vinse un fantastico Gran Premio di Germania 1983 :aham:

Anche la Kauhsen di Brancatelli che prov? a correre nel 1979 non scherzava...

Quali tra queste ? stata per voi la migliore Wing-car? Lotus 79 (1978) Ligier JS11 (1979) Williams FW07B (1980) Brabham BT49B (1980) Renault RE30 (1982) Ferrari 126C2 (1982) La mia Classifica: 1 Lotus 79 (1978) 2 Williams FW07B (1980) 3 Ferrari 126C2 (1982) 4 Renault RE30 (1982) 5 Brabham BT49B (1980) 6 Ligier JS11 (1979)

I miei preferiti: Italia 1977: il mio primo GP. Andretti primo e da allora sempre e solo Mario Inghilterra 1978: vince Reutemann ma succede di tutto Austria 1978: Peterson nel caos e nel diluvio Italia 1978: il dramma di Peterson Francia 1979: duello Arnoux e Villeneuve Olanda 1979: Villeneuve su 3 ruote dopo un sorpasso all' esterno su Jones Monaco e Spagna 1981: le ultime vittorie di Villeneuve, le pi? belle San Marino 1982: duello Pironi Villeneuve Austria 1982: De Angelis primo su Rusberg San Marino 1983: Tambay vince per Gilles Olanda 1983: doppietta Ferrari Dallas 1984: gara anomala San Marino 1985: colpi di scena fino all' arrivo ed anche dopo Canada e Germania 1985: Vittorie Alboreto Australia 1986: mondiale riaperto a pochi giri dal termine Giappone e Australia 1987: Berger riporta la Ferrari alla vittoria dopo oltre 2 anni Ungheria 1989: Mansell vince correndo da Leone Messico 1990: uno-due Ferrari con super sorpasso di Mansell su Berger nel finale Francia 1990: 100 vittorie Ferrari Inghilterra 1990: Mansell domina ma vince Prost Tutta roba alquanto stagionata...

Il link non funziona...

Wikipedia d? Divina Galica non qualificata al British GP con il numero 13...

Nella sezione F1 manca quello di Depailler...

Bellissime foto, qualche errore, nelle didascalie, mi aspettavo qualcosa in pi? riguardo i testi...

Seguo i Gran Premi dal 1977. Mentre una volta seguivo con molta attenzione la gara, ora invece prendo sonno oppure prendo e vado a farmi un giro fuori. E pensare che le domeniche di GP per me erano sacre e guai perdersi una gara...

Riporto quanto scritto sulla Gazzetta Dello Sport di Ieri 15 maggio: "Quando Elio, senza conoscenza, fu estratto dalla macchina, non aveva grandi ustioni n? ferite gravi: solo un braccio rotto ed una frattura non importante ad una vertebra. Ma le funzioni respiratorie erano state compromesse dai fumi tossici..." Nulla toglie che per un motivo o per l' altro Elio non c'? pi?. Resta per? il ricordo della persona e del pilota, un Signore del volante.

Per dare un giudizio sarebbe utile vedere non so, un video o un camera car per rendersi conto delle caratteristiche della pista. Ovvio che l' impianto veramente ? meritevole. Ma se avessi tanti soldi quanto il proprietario mi comprerei il nuovo Paul Ricard...

Qualcosa sulla Lotus 88: Immagina di separare dall' insieme che costituisce la vettura da corsa la carrozzeria: i pontoni che costiuiscono le pance laterali: l' insieme abitacolo-motore-sospensioni: Assembliamo le varie parti ottenendo la vettura... In pratica, la carrozzeria vincolata all' insieme pontoni-pance laterali si comporta in modo indipendente rispetto al telaio costituito dall' abitacolo-motore sospensioni. Ci? comporta che mentre l' insieme abitacolo-motore sospensioni poteva avere una regolazione molle molto rigida, la carrozzeria poggiando su molle pi? morbide poteva variare la sua distanza dal suolo traendo i dovuti vantaggi aerodinamici. Credo che la vettura sia stata messa al bando in quanto tutto l' insieme si comportava come un' appendice aerodinamica mobile, cosa vietatissima dal regolamento.