cek

che schumacher non fosse stato trattato con guanti di velluto ? innegabile,lo fecero per rendere il mondiale aperto fino all'ultima gara

gran parte delle pole erano sul lato sporco(cmq non sempre,diciamo che era il tallone d'achille di ayrton come del resto lo ? anche per micheal)

credo che sia morto per la botta in testa piu che per la decelerazione, dato che la macchina non si ferma di colpo come sarebbe successo se ci fossero state le gomme ,la macchina "rimbalza" solamente sul muro e continua a dissipare energia lungo il prato ,sia per senna ma sopratutto per roland quindi la causa della loro morte fu l'eccessiva estremizzazione delle vetture di quei tempi con degli abitacoli troppo aperti che facevano ascillare pericolosamente la testa in caso di urto violento

Io cmq non riesco a capire: ammettiamo che Schumacher sia un pezzo di me*da, che era contento della morte di Senna: secondo te ? stato cos? idiota da mostrarlo a milioni di spettatori in tv??! Non solo... ma anche milioni di spettatori erano cos? co*lioni da festeggiare in un momento simile??! Bah... sti cattivacci ferraristi sono un po' troppo stupidi oppure tanto cattivi non lo erano 95953[/snapback] ma si ,si sapeva che ayrton era grave ,solo che i ferraristi ,sfigati com'erano a quei tempi, appena avevano visto berger primo , festeggiavano come se avessero vinto un campionato

si ma in questo caso il telaio non arrivava nemmeno all'altezza delle spalle del pilota.... pazzesco

pazzesco,se mi avessero proposto di correre con una cosa del genere con un solo pezzo di metallo a proteggermi la testa gli avrei sputato in faccia

irvine perse il mondiale in ungheria e al nurburgring

Non esageriamo non era mica un progetto fallito come la Brabham sogliola . Per la precisione tutte le macchine del 94 dovettero fare una versione "B" perch? dopo Imola i regolamenti cambiarono : niente benzine speciali , niente air scoop , scalino in legno nel fondo piatto ecc...... cosa che accadde dal gp del canada , quindi penso che la Williams si trovasse male con quelle nuove regole (che penalizzavano proprio l'aerodinamica ) 90456[/snapback] OT credo che la bt55 sia stato un fallimento sopratutto a causa del motore, non metto in dubbio che la macchina in generale avesse tanti problemi ,ma, guarda caso,quando due anni dopo lo stesso progetto lo us? la mclaren motorizzata honda i risultati furono storici

grazie per le precisazioni ,ma io facevo riferimento pi? al periodo che all'anno 1989

a differenza di adesso ,la camel era molto presente (lotus,tyrrell,williams),ora invece noto che il marchio ? presente solo in motogp con le moto del team pons. le due vittorie della williams e le due della ferrari non devono far pensare a un maggior riequilibrio delle forze,le mclaren erano di gran lunga le pi? forti con qualche cenno di ripresa da parte delle rosse che comunque un anno d'intermezzo per affinare bene il nuovo cambio e per prepararsi adeguatamente per il 1990 dove ,con l'arrivo di prost, avrebbero dovuto contrastare il dominio mclaren(e ci riuscirono ampiamente).

Questo ? l'incidente di Berger a Imola Qui il video. Ma cosa fu dovuto l'incidente, perch? ? davvero strano, mio padre dice che la colpa fu proprio del cambio semiautomatico (ma non so se credere alla sua ipotesi). 88197[/snapback] perse l'alettone posteriore,lo dimostrano i fatti ,per fare un incidente al tamburello bisognava avere una rottura meccanica 88313[/snapback] Mah, ho rivisto il video, l'ho fermato fotogramma per fotogramma e, per quato la qualit? faccia pena, a me sembra che l'alettone posteriore ci sia, forse si ruppe quello anteriore, (il che spiegerebbe perch? la Ferrari ? partita dritta per la tangente). 88328[/snapback] effettivamente pensavo anch'io che la vettura avesse perso l'alettone anteriore, ma lessi (non ricordo dove) che perse il posteriore

Questo ? l'incidente di Berger a Imola Qui il video. Ma cosa fu dovuto l'incidente, perch? ? davvero strano, mio padre dice che la colpa fu proprio del cambio semiautomatico (ma non so se credere alla sua ipotesi). 88197[/snapback] perse l'alettone posteriore,lo dimostrano i fatti ,per fare un incidente al tamburello bisognava avere una rottura meccanica

se non ricordo male una delle due ferrari perse una telecamera che colp? la sospensione dell'altra

questa non me la ricordavo, cos'? successo?

questo fa capire quanto forte ? shumacher,uno dei primi fu patrese, suo compagno di squadra nel '93,ma anche l'anno prima riusci ad impressionare tutti vincendo a spa con una macchina che aveva ancora in cambio manuale..

stupenda ,ma la livrea rothmans rimane di gran lunga la migliore della storia della formula 1(assieme ,ovviamente ,a quella nero dorata john player special),comunque credo che il vero punto debole della mclaren fu proprio il motore dato che senna prima ancora di ottenere l'ingaggio da parte della williams fece pressione per ottenere i motori ufficiali

b? proprio come tanti altri no..

regazzoni?

non ? facile bloccare un gp qundo ci sono i contratti con le televisioni , quando la gente ha pagato il biglietto,e quando gli sponsor spingono perch? si corra ,? triste dirlo ma ? la verit

ma c'? ancora qualcuno che pensa sia stato un errore del pilota?

shumi disse si averne visti a migliaia di quei incidenti e quindi pensava al limite che ayrton ne uscisse con qualche frattura ,come faceva a sapere che una sospensione era andata sul casco del brasiano,credo che quello che successe ad ayrton sia di una tale unicit? che se riprovassero a fare lo stesso incidente con un manichino e la stessa macchina milioni di volte non otterrebbero mai lo stesso risultato

vabb?,? suo fratello!ci mancherebbe altro se non si preocupasse