need for speed

lotta artificiale non direi si era deciso di premiare di pi? chi arrivava in fondo alle gare e ti ricordo la serie impressionante di podi di Schumacher nel 2002 quindi non direi che fu una regola anti ferrari ? diventata una competizione diversa dove si deve rischiare meno! che piaccia o no ? cos? per tutti quest'anno Kimi perder? anche se ne vince sei ma non sto a recriminare per questo! bisognava pensare di pi? all'affidabilit?! da quando c'? questo punteggio infatti tra i contendenti vince sempre quello con la vettura pi? affidabile! ? un dato di fatto (come diceva qualcuno ) Non ? na bella cosa per la F1...ma purtroppo hai pienamente ragione. Non ? bello soprattutto perch? i progettisti sono molto pi? restii ad applicare soluzioni "estreme" e quindi inevitabilmente poco affidabili: negli "anni d'oro" della F1 si poteva vincere il titolo anche ritirandosi 3-4 volte in una stagione (anche se i GP erano molti di meno); quindi si potevano rischiare soluzioni rivoluzionarie anche se "pericolose". Ma finch? ci saranno le grandi case automobilistiche a non volere il "danno d'immagine da ritiro" prepariamoci ad una F1 sempre pi? monomarca e sempre meno tecnologicamente all'avanguardia. Alla fine la Ferrari ha anche tratto beneficio dalla limitazione dei giri dei motori: nel 2006 aveva perso il titolo per la minore affidabilit? del suo propulsore, quest'anno (come per tutti) non ? mai stato un fattore.

Prenderebbe lo stesso "stipendio" di Massa? :pensieroso: Tutto pu? succedere in futuro; allo stato attuale per? la Ferrari ? tecnicamente nettamente avanti alla Renault e non di poco.

Sono contento di questa notizia soprattutto perch? significa che Alonso (che avrei ritenuto un inutile peso economico e un elemento "disturbante" per l'armonia interna della squadra) non approder? in Ferrari a breve come qualcuno prospettava. L'unico rimpianto ? che a me sarebbe piaciuto vedere finalmente un giovane (accanto a Raikkonen) tipo Rosberg, Kubica o Vettel (anche se per quest'ultimo mi sembra che, come al solito, ci si stia "esaltando" con un po troppo anticipo). Felipe ? un ottimo pilota, sta migliorando sul piano della continuit? e pu? essere un'ottima spalla "rubapunti" per un Raikkonen che l'anno prossimo pu? (anzi DEVE) cominciare subito forte e, senza bisogno che ci sia una "prima" e "seconda" guida PER CONTRATTO, imporsi all'interno del team a suon di risultati. Io comunque aspetto ancora quello che per me sarebbe il vero COLPO DI MERCATO della Ferrari che non riguarda i piloti ma il caro (e utilissimo alla luce di quanto successo quest'anno) Ross Brawn. @Mongo: quanti mondiali vincer? la Ferrari fino al 2010? Sicuramente pi? di Alonso con l'attuale Renault quarta forza del Mondiale! @tifosi della McLaren: non vi preoccupa l'ipotesi di affrontare il campionato 2008 con due piloti che hanno 44 anni in 2? Vabb? che si dice che le F1 di oggi sono "radiocomandate" dai box, per?...

Quoto in toto! Aggiungiamoci pure che quest'anno ci sono state vicende EXTRASPORTIVE che fanno sembrare questo Mondiale pi? un film (o un "reality" per essere pi? moderni) che una competizione sportiva ed ecco che IMHO i valori dei protagonisti in pista sono praticamente indecifrabili.

Peccato! Avevo visto la prima gara in TV (mi pare vinse Fittipaldi) ed era stata divertente; parlavano anche di un successivo ingresso di altri nomi "altisonanti" (nella fattispecie Alain Prost), invece... D'altra parte ormai la gente segue solo i campionati pubblicizzati della TV e molto probabilmente molti degli "appassionati" attuali neanche conoscono i vecchi campioni che correvano in quella serie.

Allora, per tornare al topic principale di questa discussione... cercando su Google-images con chiave "italiano medio" ho trovato questa: e INCREDIBILMENTE, poche pagine dopo anche questa:

Impossibile: Hamilton non scende mai dalla macchina se non sotto minaccia!

A me Yamamoto ricorda Taki Inoue! :lol:

Ma a te lo ha ordinato il medico di andare sempre "contro corrente"?

Non confondiamo le mele con le pere: Kimi arrivava dietro a Massa perch? c'ha messo un po di tempo ad adattarsi alla nuova macchina e alle nuove gomme alle quali Felipe era gi? abituato; ma non mi sembra proprio che la Ferrari abbia in qualche modo favorito il brasiliano (su strategie, ordini di scuderia ecc.) come ? stato fatto in McLaren anzi, hanno lavorato tutti insieme per fare in modo che la F2007 rispondesse di pi? ai gusti del finlandese e i risultati, a partire dal GP di Francia, si sono visti.

Non mi pare, per? la notizia ? vecchia visto che la gara io l'ho vista oltre una settimana fa ed era pure in differita.

Balle! Lo tolsero solo dalla classifica, ma gli lasciarono i punti, le vittorie e i piazzamenti. Insomma fu una punizione farlocca. ? vero, per? nella classifica risulta ultimo: 1 Jacques Villeneuve Canadian Williams-Renault 81 2 Heinz-Harald Frentzen German Williams-Renault 42 3 David Coulthard British McLaren-Mercedes 36 4 Jean Alesi French Benetton-Renault 36 5 Gerhard Berger Austrian Benetton-Renault 27 6 Mika Hakkinen Finnish McLaren-Mercedes 27 7 Eddie Irvine British Ferrari 24 8 Giancarlo Fisichella Italian Jordan-Peugeot 20 9 Olivier Panis French Prost-Mugen-Honda 16 10 Johnny Herbert British Sauber-Petronas 15 11 Ralf Schumacher German Jordan-Peugeot 13 12 Damon Hill British Arrows-Yamaha 7 13 Rubens Barrichello Brazilian Stewart-Ford 6 14 Alexander Wurz Austrian Benetton-Renault 4 15 Jarno Trulli Italian Prost-Mugen-Honda 3 16 Pedro Diniz Brazilian Arrows-Yamaha 2 17 Mika Salo Finnish Tyrrell-Ford 2 18 Shinji Nakano Japanese Prost-Mugen-Honda 2 19 Nicola Larini Italian Sauber-Petronas 1 20 Jan Magnussen Danish Stewart-Ford 0 21 Jos Verstappen Dutch Tyrrell-Ford 0 22 Gianni Morbidelli Italian Sauber-Petronas 0 23 Norberto Fontana Argentinean Sauber-Petronas 0 24 Ukyo Katayama Japanese Minardi-Hart 0 25 Tarso Marques Brazilian Minardi-Hart 0 26 Michael Schumacher German Ferrari 78 da formula1.com Mi fa piacere che vengano ricordate queste statistiche, perch? come ora puntualizziamo la classifica del campionato '97, dall'anno prossimo puntualizzeremo con l'asterisco quella del mondiale 2007 se dovesse vincerlo uno di quelli che hanno barato. E come a Schumacher si risponde "MA nel 1997 gli son stati tolti i punti", a Hamilton campione all'esordio risponderemo "MA hai corso su una vettura che ha corso senza rispettare il regolamento". Vediamo se a Kimi riesce il miracolo di togliere l'asterisco dal mondiale piloti 2007... La differenza SOSTANZIALE ? che negli annali nel '97 Schumacher risulta ultimo; in quelli del 2007 probabilmente Hamilton sar? primo.

Alla McLaren conviene NON penalizzare assolutamente Alonso nel GP del Brasile, tanto con la classifica attuale Hamilton pu? permettersi di arrivargli dietro e vincere il titolo ugualmente. Frenare Alonso (oltre all'ulteriore danno d'immagine per la scuderia di Woking) sarebbe molto stupido perch? aumenterebbe le possibilit? di Kimi; e, per quanto alla McLaren preferiscano vincere con Hamilton, comunque sempre meglio un loro pilota campione che uno di un'altra squadra.

Votato "(Tifo Kimi) Che vinca Alonso!" perch? ROMPEREBBE la perfetta macchina FIA-Eccle$tone-sponsor che vuole Hamilton campione a tutti i costi (e mi dispiace per Lewis che ? un grande pilota e non avrebbe bisogno di questi "aiutini"). Poi la faccia di Dennis... La McLaren l'anno prossimo coi numeri sopra il 20 (basta che non siano 27 e 28! )...

Ormai dopo l'episodio della gru mi aspetto che Hamilton resti in macchina anche se sta andando a fuoco! :lol:

Ormai in questa F1 passare i 25 significa essere gi? parte della schiera dei navigati. Prendi Vettel, pi? giovane di me, nato nel 1987 gi? andato a punti e pilota ke promette benissimo, Rosberg 1985, Hamilton 1985, Kubica 1984, Piquet jr 1985. Questi qui sono tutti giovanissimi, Raikkonen ? del 1979, quando gli scadr? il contratto con Maranello, nel 2009 avr? 30 e avr? poche scelte: o resta alla Ferrari, o si ritira, chi ? quel pazzo che inizia un'avventura nuova con un pilota che ha superato i trenta quando a bussare alla porta ce ne sono di giovanissimi, aspettativi ke tra qualche anno debutta pure un minorenne, ormai nn mi stupisco pi? di niente. Alonso ? del 1981, ed ? gi? pi? giovane ma sta nel mezzo, tra tre/quattro anni al massimo avr? poche scelte pure lui. Ormai questa F1 si sta ringiovanendo, i piloti debuttano sempre prima e sono sempre pi? giovani. Carriere molto lunghe come quella di Schumacher sono gi? un'eccezione, e secondo me ripeto tra tre/quattro anni al massimo i piloti nn supereranno i trent'anni. Beh! In una F1 che ? seguita soprattutto da teen-agers (e questa NON ? una critica) ? giusto dal punto di vista del marketing che anche i protagonisti siano loro coetanei.

Si ma, anche la FIA per?.... Voglio dire, esistono non so quante aziende che possono produrre centraline elettroniche (in primis la migliore: la Magneti marelli)... e proprio a chi ? stato ritenuto colpevole di una grave infrazione al regolamento sportivo e penalizzato, vai a far realizzare le centraline uniche? Con l'aggravante di far realizzare il software di gestione a chi produce sistemi operativi tra i pi? inaffidabili in assoluto. La FIA? La FIA ha definitivamente dimostrato con la spy-story di essere tenuta per le BEEP da Eccle$tone (e dalle grandi case automobilistiche presenti in F1 sue "complici"); lo zio Bernie vuole favorire in ogni modo Hamilton che essendo inglese e di colore riesce contemporaneamente a calamitare l'interesse dei paesi emergenti e anche a riportarlo in un "mercato" storico della F1 come il Regno Unito; oltre che far vincere finalmente qualcosa alla Mercedes che nella F1 ha investito tanto e finora ha raccolto solo due campionati in 13 anni (dal ritorno ufficiale nel 1994 con la Sauber) per di pi? con motori "commissionati" alla Illmor. Micro$oft realizza i sistemi operativi pi? inaffidabili in assoluto, ma anche E SOPRATTUTTO quelli pi? VENDUTI; non mi meraviglierei se il prossimo "sistema POCO operativo" di Redmond si chiamasse "Windows Vista F1" o qualcosa del genere. Nel mondo degli affari non vince chi offre il prodotto migliore, ma sempre e comunque chi ? pi? forte economicamente.

beh questo secondo i bookmakers "inglesi" Inglesi italiani spagnoli croati messicani americani talbani o vietnamiti, queste sono le quote. Non credere che gli inglesi abbassino le quote di Hamilton perch? ? un connazionale. Con i $ non si scherza. No, per? le abbassano perch? molti connazionali stanno scommettendo su Hamilton.

Vince Massa, perche parit? a 3 ? una ecuazione impossibile. No no! Con l'ordine d'arrivo ipotizzato da Mscwin arriverebbero tutti a 108; nel qual caso per? il Mondiale andrebbe a Kimi che ha vinto 5 gare contro le 4 a testa dei due della McLaren. A meno che... La FIA non cambi il regolamento ad-hoc e assegni, in caso di arrivo a pari punti, il titolo al pilota pi? giovane, al pi? "mediatico" o a quello che nell'ordine alfabetico dei cognomi si trova a met?!

A me sembra una grossa bufala: anche se quest'anno il "caro" vecchio Ron ? gi? inciampato in una dichiarazione del genere dopo la gara Monaco che gli ? costata quantomeno la solita indagine-bolla-di-sapone della FIA. Dennis ? un pezzo di mBEEP e ogni tanto la sua "megalomania" lo porta a dire cose che gli converrebbe sottacere, ma mi sembra strano che possa essersi dato la classica "zappa sui piedi" cos? palesemente. Quanto ad Alonso dubito che butter? fuori intenzionalmente Hamilton solo per fare uno sgarro alla sua quasi-ex scuderia; penso che questo sia pi? che altro un "sogno" di qualche tifoso della Ferrari e/o di Kimi. Fernando ha ancora qualche chance di vincere il titolo e andando fuori le annullerebbe del tutto... nessun pilota (tanto meno uno calcolatore come Alonso) farebbe una stupidaggine del genere.

Quotone! Questa stagione era ed ? una sorta di "anno zero": c'? stato un grande ringiovanimento dell'organico e il cambio della prima guida; sebbene ci siano stati tanti errori da parte di tutti e un avversario che ha BARATO palesemente, siamo sempre l? chcch? ne dicano i catastrofisti che sostenevano che senza Schumi e Byrne la Ferrari sarebbe presto tornata ai "fasti" di quando correva Ivan Capelli. Con questo Raikkonen ritrovato, una vettura che ? stata spesso la pi? veloce ed ? senza dubbio la pi? avanzata sotto il profilo aerodinamico (vedi ennesima innovazione introdotta proprio dalla Ferrari e poi copiata da tutti cio? i cerchi lenticolari) per l'anno prossimo ci sono tutti i presupposti per fare bene. Speriamo ritorni Brawn con il suo grande carisma e la capacit? di stimolare e coordinare la squadra e che... non venga Alonso a destabilizzare l'ambiente.

Sar?, ma sarebbe bastato che non ci fosse stato il pasticcio del Fuji e gi? Kimi sarebbe potuto trovarsi in una situazione ben pi? facile (a solo 1 punto da Hamilton se avesse vinto al suo posto). Comunque non capisco perch? rispetto a Kimi si debba per forza essere pro o contro: i suoi sostenitori sembra che abbiano visto solo la seconda parte della stagione (e non le 5 gare dal Barhein agli USA quando Massa gli ? stato sempre davanti); continuano ad insistere sul peso dei due ritiri per guasto meccanico dimenticando che la F2007 (a parte la parentesi Monaco-Canada) ? stata su quasi tutte le piste la vettura pi? veloce. D'altra parte per i "ferraristi-critici" invece sembra che il finlandese abbia corso solo la prima met? della stagione. :lol: Io credo che chi non vede il tifo come una religione (a cui si crede aprioristicamente) debba essere libero senza vergognarsi di cambiare il giudizio su un pilota IN FUNZIONE DEL SUO RENDIMENTO: io sono stato critico con Raikkonen quando non sembrava pi? quel pilota velocissimo e determinato che avevamo visto per tanti anni in McLaren, ho ovviamente cambiato il mio giudizio ora che Kimi sta facendo benissimo. Rimango del parere quindi che se non vincer? il titolo la "colpa" sar? un po di tutti: della squadra per i pasticci e i guasti alla vettura e sua per la prima parte di stagione un po "opaca".

Il punto per la pole e per il GPV sono una BEEPata pazzesca: col punto per la pole un pilota potrebbe vincere il Mondiale al sabato in qualifica; con quello per il GPV si snaturerebbe il senso stesso della gara automobilistica in cui i punti devono essere stabiliti dall'ordine d'arrivo al traguardo (le strategie di gara sarebbero completamente falsate dal momento che la lotta sarebbe anche contro il cronometro). Io sono per il vecchio punteggio che premia di pi? i vincitori e ci aggiungerei anche gli scarti obbligatori che stimolerebbero i piloti a rischiare qualcosa in pi? (tanto in caso di ritiro si pu?/deve scartare il risultato). Ma invece il trend sembra andare in direzione diametralmente opposta verso una F1-regolarit? visto che ai grandi costruttori non piacciono i ritiri e i rischi

Il problema ? che Alonso invece pretenderebbe un trattamento di favore in virt? dei 2 (o addirittura 3 ) titoli con i quali arriverebbe a Maranello (vedi dichiarazioni di ieri); e io non credo che Raikkonen sia disposto (e non trovo neanche giusto) a fargli da "fido scudiero". Credo che l'anno prossimo finir? in Renault, magari di nuovo accanto a Magiordomella (magiordomo + Fisichella ) e vedremo cosa sar? in grado di fare con una vettura non proprio al top.

Tanto pi? che fu ideato per "tenere in vita artificialmente" i campionati che Schumacher dominava e oggi come oggi non se ne sente proprio pi? il bisogno. Chiss? forse l'anno prossimo con Hamiltoooon sulla Vodafooone-McLaren-Mercedessss con la centralina truccata ci sar? il rischio che ce ne sar? bisogno di nuovo.