tigre 38 Inviato 7 Agosto, 2009 Rivedendo alcuni GP del '90 mi sono f?issatop con questa splendida vettura, una delle migliori monoposto dell'epoca, uno sviluppo della 018 gi? buona con cui Alesi debutto' portando al quarto posto al posto dell'allora pilota Marlboro Alboreto incompatibile con la Camel; per chi volesse postare anche un po' di dati su questa vettura progettata dal grande Harwey Postlethwaite, sul sito unofficial di Postelthwaite ho trovato diversi dati tecnici, intanto p?r la gioia degli occhi A Monaco dove ottenne un incredibile secondo posto Il motore era costituito dal cosworth DFR rielaborato da Brian Hart, il muso alto sopra gli spoiler fu poi ripreso dal progettiosta Anderson della Jordan anche se in maniera leggerm,ente diversa Secondo dei dati diffusi all?epoca, la vettura possedeva alla massima velocit? un carico aerodinamico di circa 1,7 t e permetteva ad Alesi di raggiungere in curva accelerazioni trasversali pari a 4 volte l?accelerazione di gravit?. Questi risultati di rilievo convinsero la Honda Mugen a concedere al team inglese in uso per il 1991 il suo potente, ma pesante, motore Mugen Honda V10, gi? usato dalla McLaren nel 1990. L?arrivo di questa manna fu preannunciato dall?ingaggio del pilota giapponese Satoru Nakajima(non certo una manna in questo caso ) Dalle impressione e dai piloti dell'epoca si diceva che fosse un a macchna molto semplice da mettere a punto rispetto alle altre monoposto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 7 Agosto, 2009 geniale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 8 Agosto, 2009 tyrrel 019 una delle macchine che hanno fatto la storia della f.1.una delle 5 6 macchine piu' importanti della storia della f.1 senza ombra di dubbio.muso rialzato concetto semplice ma geniale e tutti si sono dovuti adeguare e ancora oggi tutte le macchine di f.1 si basano su questo principio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 8 Agosto, 2009 Il muso alto della 019 che ha rivoluzionato il concetto aerodinamico della F1 fu ideato da Jean-Claude Migeot. Proprio per questo venne richiamato a Maranello nel '91 per progettare la F92A. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
RIketto 0 Inviato 28 Ottobre, 2011 e se non reuppo questo topic non posso dormire di notte Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The Magic 0 Inviato 28 Ottobre, 2011 Grandissima macchina!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3087 Inviato 28 Ottobre, 2011 Grandissima vettura, che permise a Jean di ben figurare. Purtroppo soffriva di problemi di affidabilit? e le gomme pirelli in alcune piste non rendevano al massimo. Vettura comunque che ha fatto la storia. Da quel momento le vetture a muso basso hanno segnato il passo nel giro di pochissimo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti