NASCAR 2012

[Jack Tanner 4]

chiss? perch? la notizia di Kurt non mi soprende, quel pilota ? sempre pi? matto

 

per la prima volta mi ? dispiaciuto vedere Martin in testa, si perch? potevo essere li a vederlo dal vivo

 

Nonostante tutti i problemi che continua a riscontrare c'? da dire che Gordon affronta questo campionato con grande tenacia.

Johnson lo conosciamo tutti, quando inizia a tenere la gara in testa non molla pi?

Gara piacevole, ma ci credete se vi dico che mi sono divertito molto di pi? a vedere questa? decisamente pi? avvincente dove ogni errore lo paghi caro.

 

http://www.youtube.com/watch?v=R0JxsaRvGF0&feature=my_liked_videos&list=LLL0l1gZ0CPOvWmdCOiTuq_A

[chatruc 1835]

Non ? stata male la gara NASCAR con tanti ritiri e un (almeno uno) incidente. Le gare anni '90 erano migliori perch? l'aerodinamica era meno esasperata, tranne sui superspeedway, quindi c'era pi? spazio per l'improvvisazione di guida.

 

Grande Johnson, grande Gordon ma soprattutto grande Martin, autore di un'ottimo primo terzo di gara.

[Jack Tanner 4]

grande Martin, autore di un'ottimo primo terzo di gara.

 

mi fa piacere che lo hai fatto presente. Come dice nella sua pagina di twitter "l'et? non conta, ? solo un numero"

[FABIO96 8]

Stanotte ad Eldora, circuito di Tony Stewart, c'e stata la "Perfect Night", ovvero il "Prelude to the Dream"

A vincere questa dirt-race ? stato Kyle Busch. Ennesimo crash per Danica Patrick.

[Jack Tanner 4]

mi ? scappato. si pu? vedere da qualche parte con una buona qualit

[FABIO96 8]

A me non ? scappato...era solo in tarda notte.

Non ho idea dove si possa rivedere, ho solo il report di Jeff Gluck, minuto per minuto, tipo il lap by lap del sito NASCAR, ma dove vederla non ne ho idea

[Jack Tanner 4]

che tempi per Logano nelle qualifiche! vediamo se riuscir? a concludere in gara.

In un certo senso per i team sar? come un nuovo circuito, perch? con la riduzione dei giri le strategie adottate finora saranno da modificare. Anche per i piloti ? tutto incerto, non deve essere facile abituarsi al nuovo asfalto, anche se a quanto pare il grip ? aumentato e non ? cosa da poco.

 

Wow, con le modifiche apportate per i piloti sar? possibile utilizzare pi? di una traiettoria vantaggiosa, sono curiosissimo di vedere come sar? la nuova Pocono!

[FABIO96 8]

Sono prontissimo anche io.

PS Buon compleanno, hai anche un topic per gli auguri

[FABIO96 8]

Keselowski sempre il migliore

Eccolo su Twitter:

 

@KatyButler123: @keselowski what is the biggest challenge for your #2 at @poconoraceway ??

@keselowski: Passing 30 cars

[Jack Tanner 4]

31, non ? il numero di Burton, ma il numero di gare in cui il poleman non riesce a vincere la gara. A spezzare il record nella Sprint ci ha pensato Logano, molto bravo direi, ma anche un pochetto ingrato con quella manovra nel finale se permettere. Dovrebbe tremare il ragazzino quando sorpassa uno come Martin, eheheh e poi non dimentichiamoci che ? il suo mentore.

Speravo tanto che a vincere sarebbe stato Martin ma pazienza, mi rendo conto che chiedo troppo, nelle ultime gare sta andando decisamente bene, pi? di quanto mi immaginavo.

Due penalit? per Johnson, ma che ve lo dico a fare, anche se dovessero darglene 20 troverebbe il modo per finire nella top5.

I fan di Junior hanno sofferto, dovranno aspettare ancora un po' per vedere il loro idolo tagliare il traguardo sotto la bandiera a scacchi. Se continua cos? Junior, penso che quel momento importante per quasi tutti i fan Nascar (non me ) ? sempre pi? vicino.

Brutta, anzi bruttissima giornata per Biffle, che finendo 24esimo ? retrocesso di 2 posizioni nella classifica generale. Quello che pi? mi rode ? che non capisco perch? ad un tratto il motore della sua macchina ha iniziato a farlo disperare, accidenti davvero una sfortuna nera per lui!

La gara mi ? sembrata troppo caotica. Le troppe penalit?, troppe forature e troppi piloti finiti a muro che mi ha lasciato addosso una sensazione di incompletezza...insomma, mi ? sembrato che ? successo di tutto ma al tempo stesso che non sono riuscito ad apprezzare niente. Le possibilit? di modificare l'assetto del veicolo sono abbondate, per non parlare delle strategie che hanno avuto un ruolo troppo importante per i miei gusti. Vabbe, non c'? male, ma mi aspettavo di meglio.

[AdamClayton 0]

Io non ho mica capito la causa di tutte quelle penalit? per velocit? i pit lane. hanno parlato della vecchia mappa prima del restauro......

[Giannazzo 4]

Io non ho mica capito la causa di tutte quelle penalit? per velocit? i pit lane. hanno parlato della vecchia mappa prima del restauro......

 

Piloti e team, che sono sempre al limite nel tentativo di guadagnare anche solo qualche centimetro, sostengono che ci sia stato un problema tecnico con il sistema di controllo, mentre la NASCAR ha detto che rispetto allo scorso anno i settori cronometrati in pit road sono passati da 10 a 11, con l'ultimo che si ? un po' allungato, e che i team hanno fatto male i propri conti :-)

 

Ti segnalo questa spiegazione un po' pi? estesa che ho scritto

 

http://motorsportrants.com/nascar/sprint-cup-series-nascar/la-nascar-respinge-le-polemiche-per-le-22-infrazioni-in-pit-road-a-pocono/

[AdamClayton 0]

Ciao Gianluca, grazie mille: lo avevo gi? letto stamattina prima di uscire.

:thumbsup:

[chatruc 1835]

Allora, ottimo riassunto della gara fatto da Jack. Credo che nelle ultime fasi di gara, le troppe gialle non ci abbiano consentito di vedere un po' di azione. Credo che senza le ultime due pace car, Martin, Logano e qualcun altro forse non arrivavano a fine gara. Comunque c'? stato di tutto, motori rotti, forature, sorpassi, toccate, derapate...

 

da segnalare una cosa: la prima 400 miglia a Pocono ha avuto un aspetto negativo e uno positivo. Di positivo il fatto che le fasi di neutralizzazione a Pocono sono lunghissima, causa lunghezza del tracciato, e la sequenza di gialle di ieri, in una 500 miglia avrebbero portato la durata della gara a oltre 4 ore. Di negativo il fatto che in quelle ultime cento miglia, ci sarebbero stati altre penalit?, altre rotture, altre forature, insomma, pi? selezione. Inoltre resta l'amaro in bocca che di maratone vere e proprie siano rimaste solo la 600 di Charlotte e la 500 di Darlington. Una volta c'erano 500 miglia non solo a Pocono ma anche Dover e Rockingham.

[Giannazzo 4]

Ciao Gianluca, grazie mille: lo avevo gi? letto stamattina prima di uscire.

:thumbsup:

 

Prego :-)

 

Concordo con Chatruc sul fatto che ? un peccato veder sparire le 500 miglia :-(

Modificato 13 Giugno, 2012 da Gian Luca Guiglia

[Jack Tanner 4]

anche a me dispiace vederle sparire una dopo l'altra. Ma sapete il perch?? la gente si stanca da casa o dal vivo?

[Jack Tanner 4]

col nuovo asfalto le velocit? continuano a salire! :woot: durante le prove finali di venerd? al Michigan speedway 14 piloti hanno superato le 200 mph! :woot:

Modificato 15 Giugno, 2012 da Jack Tanner

[chatruc 1835]

Io sono dell'idea che se una corsa ? noiosa, lo ? per 200 giri che per 2. Quando in Formula 1 era impossibile sorpassare, i GP erano noiosissimi gi? dopo il secondo giro, ma c'era in giro qualche genio che voleva accorciare le gare a una sola ora per avere maggiore spettacolo. Secondo me, si avrebbe ottenuto meno noia e non pi? divertimento. Appena hanno sistemato le gomme Pirelli ad alto degrado, le macchine sono tornate a superarsi e i GP sono tornati piuttosto interessanti...anzi, certe volte vorresti che siano un pelo pi? lunghi per vedere cosa succede.

 

La NASCAR ha gare endurance sin dal 1972...una volta si disputavano due 500 miglia a Riverside!!! tracciato stradale, sei ore di corsa! Per vedere corse pi? divertenti si potrebbe interventire sulle gomme, tornare ai serbatoi di 22 galloni (quindi con stint lunghi che mettono a dura prova le coperture) e togliere le varie regole assurde del lucky dog, sdoppiamento, partenze a due colonne e gren white checkered. Queste regole, hanno agevolato parecchio il lavoro per i doppiati, che aspettano tranquilli la pace car per tornare in corsa. Una volta invece, se eri doppiato e volevi vincere, dovevi pedalare e rischiare. Infatti ? l'assenza di guida al limite il motivo per il quale oggi ormai non ci sono pi? incidenti.

[Jack Tanner 4]

chatruc, fammi capire meglio, quindi tra le modifiche inutili inserisci anche quella delle nuove gomme Goodyear?

non avendo visto le gare del periodo che dici tu non so dirti un gran che, ma anche io sono dell'idea che nella Nascar i continui cambiamenti delle regole che ci sono stati negli ultimi hanno hanno troppo agevolato i piloti. Tutte questi aiuti pare che li abbiano resi meno tosti rispetto ai piloti del passato.

 

sapevo che sarebbe arrivato questo momento per Junior e mi fa piacere vedere che si ? guadagnato la vittoria non con una strategia azzeccata nella parte decisiva o perch? i primi finiscono la benzina, a Michigan se l'? appena presa nel migliore dei modi, riuscendo ad essere competitivo per parecchi giri. continua il pessimo periodo per Kyle! chi avrebbe mai immaginato che quest'anno avrebbe avuto tanti problemi? e suo fratello? a dire il vero su Kurt qualche dubbio ce l'avevo. Sono fiero di Martin che si dimostra sempre in forma!!

[chatruc 1835]

Allora, le Goodyear non c'entrano niente. Intendevo dire che in F1 per anni si ? cambiato di tutto per cercare di fare spettacolo e solo con la decisione di fare delle gomme dal veloce degrado si ? ottenuto qualcosa. Il concetto ? questo: se una gara ? noiosa, lo ? al terzo, al decimo, al novantesimo e al duecentesimo giro. Non ? che accorciando la gara ci si diverte di pi?. Analogamente, facendo uscire la pace car a causa di una merrda di piccione, il gruppo si ricompatta e qualche sorpasso in ripartenza si vede, ma dopo due giri ci si annoia come prima. Sono le macchine il terrono in cui intervenire.

 

A proposito di Goodyear, nel 2003 Ryan Newman vinse otto gare in calendario con questa tattica: riempiva il serbatoio di benzina a circa poco pi? della percorrenza possibile, sapendo che con le gialle arrivava alla fine. Ecco fatto, usciva la pace car un paio di volte e Newman non riforniva e nonostante le gomme usate, vinceva. La casa di Akron ha posto rimedio a questo tra il 2004 e il 2005 con gomme pi? tenere.

 

Quello che dico io, ? che le regole di neutralizzazione, ripartenza e finale con bandiera verde, agevolano le rimonte dei piloti, che per forza non sono costretti a lottare con il coltello tra i denti.

 

Comunque a Michigan, pista piuttosto noiosa da met? anni '90 in poi, c'? stata una gran bella gara con tanti protagonisti, alcuni colpi di scena, tanti sorpassi. Junior ha dominato a fine gara nonostante a inizio gara le cose gli si fossero messe male causa sovrasterzo (tutto risolto con uno spessore di gomma).