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mephisto

Nuova Ferrari 458 Italia

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Chiunque l'abbia guidata ha detto che l'handling ? orripilante. Il commento pi? gentile che abbia mai sentito ? stato sul genere di "non si guida proprio benissimo, ma la comprerei solo per quant'? bella", ma alcuni sono stati assai pi? spinti.

 

Guarda ... non so chi siano sti "chiunque" quello che ti posso dire ? che io ci ho fatto ventimila chilometri, un pochi sul coupe un pochi sulla spider e la trovo la macchina pi? divertente che abbia mai guidato in vita mia (credimi che qualcuna l'ho guidata ...). anche quel "fermone" di Dindo Capello la pensa come me.

ciao.

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Ma siamo sicuro che non siano macchine che vanno a fuoco dopo un incidente?

nessuna mostra segni di impatto

 

anzi, ho notato che l'incendio si innesca sempre dallo stesso punto, all'altezza del passaruota sinistro (destro in quella californiana)

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Ho letto qualcosa: pare che sar? alimentata da un V8 biturbo anzich? il mitico V12...certo stona molto un V8 sulla supercar di punta di casa Ferrari...

Sono d'accordo, per le macchine top la Ferrari dovrebbe continuare ad utilizzare i mitici V12 aspirati, fortemente voluti dal Drake e da sempre simbolo e vanto della Ferrari.

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v8 biturbo da quanti migliaia di cavalli ? :wacko2:

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Ho letto qualcosa pi? di 800 CV...ma comunque non ? quello il punto. L'ammiraglia del Cavallino deve avere un V12, non si discute...

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no, io sono per il turbo :zizi: se v12 ancora meglio :asd:

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no, io sono per il turbo :zizi: se v12 ancora meglio :asd:

W16 quadriturbo magari... Ops, qualcuno l'ha fatto davvero! :asd:

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non scherziamo ragazzi una FERRARI vera non pu? non essere un 12 aspirato !

e lo dice uno che ha sempre adorato le porsche per come vanno ma quando vede una ferrari per strada rimane SEMPRE incantato!

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se il V8biturbo da vantaggi rispetto ai V12... perch? no? ? progresso.

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Il giornale britannico Autocar ha riportato quella che, secondo la spiegazione che sarebbe stata data dall?ufficio nord europeo della Ferrari, sarebbe la causa dei misteriosi incendi che negli ultimi tempi hanno afflitto la nuova 458 Italia. La creature del Cavallino Rampante, infatti, sembrava prendere fuoco quasi spontaneamente, senza nessuna ragione precisa. La casa, allora, ha deciso di effettuare delle verifiche e queste sarebbero le conclusioni a cui gli esperti sono giunti.

 

?Quando l?auto si riscalda ? avrebbe detto un portavoce Ferrari ad Autocar ? guidandola in zone dall?alta temperatura ambientale, l?adesivo che viene usato negli archi per le ruote si pu? surriscaldare, permettendo al calore che si accumula nelle ruote posteriori di muoversi. Cos? facendo la colla, in casi estremi, pu? iniziare a fumare o ad incendiarsi. ? solo un problema delle auto che vengono guidate oltre i limiti e, comunque, sono coinvolte solamente una manciata delle 1248 vetture che abbiamo distribuito finora.?

 

Secondo Autocar, la Ferrari riterrebbe che la notizia sia stata ingigantita dai media, che hanno approfittato di alcuni incidenti accorsi alle 458 Italia per montare il caso. Ad ogni modo tutte le Ferrari in giro potranno essere portate dal concessionario per essere riparate e i futuri esemplari dovranno superare un nuovo controllo per garantire il non verificarsi di questo bizzarro malfunzionamento.

 

 

http://www.motorionline.com/2010/09/01/ferrari-458-italia-ecco-la-spiegazione-dei-misteriosi-incendi/

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se il V8biturbo da vantaggi rispetto ai V12... perch? no? ? progresso.

Un marchio come Ferrari deve badare anche alla tradizione...

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Comunque credo che sarebbe il caso di aprire un threat sulla F70...non mi pare il caso di continuare a parlarne qui :P

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http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche/cronaca/2010/09/01/visualizza_new.html_1788001488.html

 

 

Ferrari: a fuoco 5 458 Italia, maxirichiamo per 1.248 auto

01 settembre, 22:40

 

 

Altri video

Ferrari: a fuoco 5 458 Italia, maxirichiamo per 1.248 auto

 

MARANELLO (MODENA) - Sta per partire un maxi-richiamo della Ferrari 458 Italia, dopo alcuni casi di auto-combustione. Cinque esemplari del gioiello della tecnologia Ferrari, che ha portato maxivendite e un futuro roseo nella crisi globale dell'auto, vanno in fumo.

 

Un giornalista inglese parla della sfortuna di questa monoposto, un rogo finisce su Youtube, e il caso diventa il giallo dell'auto dell'estate 2010. La Ferrari lo affronta, scopre che in effetti in determinate condizioni di calore e a un certo uso una colla dei passaruota possa colare sugli scarichi e dispone un maxirichiamo di 1.248 monoposto gia' vendute da quando la vettura e' stata presentata a Francoforte nel 2009. E' risolto il 'mistero' delle 458 Italia. Per alcuni giornali, soprattutto inglesi, era un mistero.

 

Un rogo in Cina, poi a Parigi, uno in Giappone, poi di nuovo in Cina. Con l'aggravante che un videoamatore riprende la 458 in fiamme a lato di una strada e la scena finisce su Youtube. Cinque casi su 12.248 nelle ultime settimane. Maranello aveva dichiarato che avrebbe indagato. Lo ha fatto e oggi e' arrivata la soluzione: secondo fonti aziendali, i concessionari chiameranno i clienti, 1.248 in tutto il mondo, per modificare il metodo di assemblaggio del passaruota con la paratia paracalore: al posto della colla presente oggi saranno messi solo fissaggi meccanici.

 

Sembra infatti che il passaruota e la sua paratia paracalore potessero deformarsi a causa del calore sviluppato dagli scarichi, in particolari condizioni di temperatura ambientale e di esercizio, portando al surriscaldamento del materiale adesivo, con il risultato di sviluppare fumo o fiamme. Quindi via la colla: e mistero risolto in poco tempo.

 

Un sollievo, sembra potersi dire, per una vettura da 570 cavalli e 325 kmh. Un otto cilindri estremo, il piu' sportivo della gamma. Un bonus per le casse di Maranello. Che sembra non dover soffrire per il maxi richiamo. Un giornale inglese ha scritto che molti clienti sono disposti a pagare 50.000 sterline in piu', nonostante tutto, per avere prima il modello. Il mercato va avanti, come lo show.

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bella figura di m***a cmq.

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sicuramente il danno d'immagine ? notevole visto che non ? che si parla di una punto qualunque....

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piuttosto mi chiedo perch? non accorgersene in fase di progettazione: sai che in quella zona si raggiungono temperature elevate, allora perch? non verificare che tutto regga al calore?

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piuttosto mi chiedo perch? non accorgersene in fase di progettazione: sai che in quella zona si raggiungono temperature elevate, allora perch? non verificare che tutto regga al calore?

 

tranquillo, hanno gi? provveduto a scaricare la colpa sul fornitore della colla

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Comunque credo che sarebbe il caso di aprire un threat sulla F70...non mi pare il caso di continuare a parlarne qui :P

no, ? presto

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