Rocky

A meno che si prenda 0.5s in ogni gara da qua in poi, l'anno prossimo sarà ancora in Mercedes, col cavolo che prendono Ocon

Secondo me non è inverosimile che abbiano fatto il 16.7 ai test senza benzina e col motore al massimo. Mercedes perdeva nei confronti un po' perché si stava nascondendo e un po' perché hanno migliorato molto la macchina da lì.

In ottica 2020, si può salvare questa vettura? Dovessero cambiare filosofia di ala anteriore, sospensioni, rare, eccetera, ci si può aspettare che producano una vettura al livello della concorrenza con 1 anno di dati in meno?

Prevedo che questo topic, che ha iniziato alla grande, diventerà desertico nella seconda metà dell'anno

Credo che trovare le cause della disfatta non sia facilissimo. Continuare a cacciare gente crea instabilità, che di certo non contribuisce troppo a generare macchine vincenti

Domani le Ferrari si prendono 30 secondi

Vero, però lo ricordo parecchio nervoso anche nel 2016, quando strinse amicizia con le RB

Per battere di 5 punti Hamilton nel 2016 comunque sono servite 35 partenze disastrose del britannico e una serie infinita di guai meccanici. Il campionato è ancora lungo e i due sono praticamente appaiati in classifica. In più anche io vedo Rosberg più forte di Bottas

Probabilmente il 16.7 della Ferrari con C3 fu fatto col motore al massimo, allora. Da lì hanno migliorato l'auto di 5 decimi, che è realistico.

Non per sminuire il monegasco ma... credo che se fosse stato Vettel ad andare a muro a Baku e a compromettere le qualifiche oggi con un errore, se ne sarebbe parlato molto di più.

Beh anche oggi meglio di Leclerc. Non trovo scandaloso che sia la prima guida della Ferrari, tutto sommato.

Mercedes è riuscita a riprogettare una sospensione (sì ok i fori sì ok le polemiche), però forse la Ferrari può reagire. Certo, mentre loro stanno a cercare i problemi gli altri pensano ad andare avanti e questo è così fin dai test. Alla fine dei conti, non è così inverosimile che la Ferrari ai test fosse la più veloce, semplicemente (forse) hanno tirato tutte le componenti al massimo a differenza degli altri che hanno sviluppato con calma l'auto

"Se non esistessero le curve..." Incredibile quanto riesca sempre a rimanere positivo quell'uomo

Beh nel 2014-16 erano i più forti dappertutto, nel 2016 hanno perso 2 gare su 21 e solo per incidenti o rotture meccaniche. Dubito si possa migliorare un risultato del genere. Certo, il mondiale sembra ormai deciso. E se i distacchi sono questi, forse anche il prossimo

In più Mercedes porterà il motore evoluto in Canada. Già sono davanti ora, con i cavalli in più poi Comunque la Haas è andata bene nel T3 e ha l'ala con la filosofia Mercedes. Probabilmente anche un'ala costruita per i rettilinei non aiuta molto nelle curve lente, anche se sono d'accordo che il problema è maggiormente di grip meccanico.

Con la C5, però. O sbaglio?

La cosa che colpisce di più è che ha messo insieme i 3 migliori settori della Mercedes in tutto il week end. Non sembra esserci una zona della pista nella quale Hamilton pare contrastarlo e - stato di forma del britannico a parte - la sensazione è che avrebbe comunque ottenuto la pole position. Tuttavia anche lo scorso anno iniziò bene e veloce, le piste più ostiche per lui arriveranno dopo.

Non sono positivo per domani. Bottas è molto in forma, per batterlo servirà il vero Lewis Hamilton. Fondamentale sarà la partenza, fatico a immaginarmi che possa superare Bottas in pista.

Me ne puoi parlare di più? A parte il famoso "gommino", sul quale già si è discusso a lungo a me personalmente non viene in mente nulla

"ben sapendo che la Mercedes non oserà mettere mano al boost nel giro secco, sapendo che il loro sei cilindri dovrà durare fino al Canada e che l'olio non può più essere usato come nel recente passato come additivo antidetonante delle banzina" ma sta bene? Crede davvero che Mercedes faccia i motori senza modalità da qualifica?

Ho visto tanti commentare negativamente quanto dichiarato ieri da Isola alla conferenza stampa. Tuttavia, mi sembra che abbia essenzialmente dichiarato che abbiano progettato le gomme in modo che esse non presentassero più blistering e non si surriscaldassero, permettendo così al pilota di spingere di più durante uno stint. Ora, è chiaro guardando a quanto osservato negli ultimi anni, che questo cambiamento dà una mano ai recenti progetti della Mercedes, ma mi chiedo dove sia la "mafia" al riguardo, dal momento che la situazione con le gomme è migliorata per tutti (finora poco graining e 0 blistering) tranne Haas e Ferrari che faticano a mandarle in temperatura. Tendenzialmente le gomme sono migliorate e questo non è certo un deplorevole intento da parte di un gommista. Per il resto, il mio punto di vista è che la Ferrari abbia sbagliato alcune parti del progetto, soprattutto le sospensioni e quindi fatichi a metterle in temperatura. Insomma, come quest'anno la Ferrari sembra avere dei problemi in fondo li aveva anche la Mercedes gli scorsi due anni. Ma negli scorsi due anni non si gridava al complotto, giustamente. Mercedes ha dovuto lavorare sodo (soprattutto nel 2017) per risolvere i problemi. Ferrari deve dimostrare di saper fare lo stesso e in ogni caso, non interpreterei eventuali interventi della Pirelli a ingrandire la finestra di funzionamento come "mafia a favore della Ferrari". Insomma, lo stesso Isola non ne può più di queste allusioni e insinuazioni. Loro si sbattono per produrre la gomma migliore possibile e in cambio ricevono critiche Ma a che ti serve piegarti a 90 per un "bonus economico" importante, se tanto poi perdi comunque? A 'sto punto combattete ad armi pari e lottate senza bonus, come fanno tutti gli altri. Tanto le mafiate a vostro dire hanno un peso superiore....

Risultati che ancora non si possono analizzare con certezza. La sensazione è che Mercedes ne abbia chiaramente di più e se si confermasse il trend recente di differenza di mappature motore tra venerdì e sabato il distacco oggi potrebbe essere quasi clamoroso. Tuttavia, con la nuova introduzione della PU Ferrari è possibile che il loro programma del venerdì sia cambiato e quindi questo trend va preso con le pinze. Quel che è certo però, è che nel T3 la Mercedes è 2 decimi avanti a tutti e non sembra in difficoltà negli altri 2. Anzi, se hanno tenuto un po' di potenza nel taschino potrebbero dare mezzo secondo alla concorrenza.

Mi sembra tutto molto inverosimile... Hamilton che a parità di macchina porta 12km/h in più in curva 13 ma questo è il meno: come fanno a esserci 40km/h di differenza alla linea di Safety Car tra Ferrari e Mercedes? È un dato assurdo, anche perché poi le velocità si stabilizzano nel punto (più in avanti nel rettilineo) in cui si attiva il DRS. In questi ultimi 2 casi, differenze di velocità di più di 10km/h tra le monoposto sono da ritenersi idealistiche. Per il resto, a meno di traiettorie completamente diverse (e ne dubito) ha anche poco senso che Vettel porti pochissima velocità in curva 14 per poi uscire meglio da curva 15.

Sì, per questo mi aspettavo di vedere 1 set di C1 per ogni pilota. Invece più di qualcuno sembra volerlo provare seriamente nelle FP2...

Probabilmente dopo Baku hanno limitato i set di gialle allo stretto essenziale per evitare di farsi venire strane idee