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Ttanquillo, leclerc sara gambizzato dalla solita tattica kimi stiyle

Qualcuno che mi capisce.

Scusa, ma la curva gira a dx, la ghiaia la metti a sinistra, dove si vede una specie di parcheggio della ikea. RIPETO, la sabbia non serve a cambiare le dinamiche degli incidenti, quelle sono imprevedibili, ma serve a non farti prendere rischi inutili, mi spiegate acosa serve quella immensa via di fuga all'esterno della doppia sinistra? Ve lo dico io. A nulla. L'unica utilità delle vie di fuga immense in asfalto, è quello di non far pagare nessun dazio a chi sbaglia. Tv e spettatori, non vogliono perdere protagonisti. Chi sbaglia, deve per diritto, poter continuare. Cosi l'ho detta...

E io ripeto, che non mi sono fossilizzato sul quel preciso pezzo di pista. la ghiaia la devi metere in tutta la curva, dall'i inizio, dove c'è la discesa, sino alla fine, come deterrente, per farti passare la voglia di prendere rischi assurdi al primo giro, perche uscire vorrebbe dire fine gara.

Hai preso nel segno. Facciamo quel pezzo di pista piu stretto di un paio di metri, e subito affianco alla pista, la sabbia, vedi che ci pensano due volte prima di entrare in pieno. Avresti due risultati, aumenti la sicurezza, e poi ridai un senso ad una curva, che tale non è piu. Ora come ora, percorrere quel pezzo, è come fare un rettilineo, durante il quale chiudi gli occhi per due secondo, perche nella salita sino allo scollinamento, in pratica vedi il cielo. Vi pare normale?

Il mio messaggio era sulle vie di fuga in generale. Sul quel preciso tratto, la via di fuga va ampliata. Non ci sono storie.

Ha detto bene villeneuve. Le macchine, quando escono di pista, devono rallentare. Via subito le vie di fuga in asfalto. Intanto i piloti ci vanno più cauti in certi punti, perché uscire vorrebbe dire gara finita, e poi una macchina che urta una barriera, non può rimbalzare in mezzo alla pista. Se prima delle barriere metti la sabbia, rallenti all.andata e anche al ritorno. Come è possibile che un concetto così semplice, non sia applicato? Qualcuno mi spiega, in tsrmini di sicurezza, in cosa sono migliori le vie di fuga in asfalto, invece che in sabbia?

Ma infatti, a parte che discutere con te è un piacere, io per primo faccio i complimenti a seb quamdo fa bene. I miei post sono li da leggere. Oggi però, sette decimi son tanti. Altri piloti, tipo gasli lo abbiamo massacrato perché prendeva sempre tre decimi da verstappen, solo che degli altri non sappoamo molto, non andiamo in profondità, gli diamo dei brocchi e via. Credo che seb, sia diventato più un uomo da gara, perché sensibilità ed esperienza, vogliono dire molto. Sul piano della velocità, è chiaro che non domina più il compagno come l'anno scorso. La domanda è, sta rallentando lui, o il compagno è diverso da quello comodo di prima?

Guarda, io dico solo una cosa, che non può essere smentita, perché è tutto scritto. Quando ham fa una pole, e da mezzo secondo a bottas, o ad un altro avversario, tutti a parlare di pole del pilota, di fenomeno ecc. Leclerc da sette decimi al compagno, e inizia la sflilza delle scuse. Ma ammettere che ha preso una giostra, da uno più bravo di lui, almeno oggi, no? Bisogna sempre scomodare la fisica quantistica, o prendersela con i soliti detrattori?

A me pare che la pressione, sia l'ultimo dei suoi problemi. Del resto, quando a 21 anni, sei un pilota ferrari, e con questi risultati, è chiaro che la pressione non è un problema.

Scusa rio, da quando fare errori è una scusante? Fare errori è l'aggravante, e quando li ha fatti leclerc come a baku, nessuno ha detto che senza l'errore sarebbe stato davanti, ma abbiamo detto che ha sbagliato ed è colpa sua. Stesso metro, stesse misure. Niente di che.

Deve ancora migliorare su quello, ma ricordo che all'inizio, anche nella gestione delle qualifiche aveva problemi, ora ha imparato benino..... quando avrà imparato a gestire la gara, sarà davvero una bella rogna per tutti.

7/10

Hanno detto che alfa e haas, hanno il motore nuovo, che ferrari dovrebbe avere a monza. Visto anche i risultati di Giovinazzi, direi che dovrebbe aver apportato un buon miglioramento.

Per una volta, do ragione a loro. La vera pista ferrari, è monza, non certo il Belgio, quindi meglio portare tutto li.

Diciamo, che il contratto di "concessione" lo dice la parola stessa, prevede che io ri conceda la gestione di un bene mio, oneri e onori inclusi. Quindi, in punto di diritto, il colpevole c'è, come stato posso essere accusato di non aver vigilato su quanto tu facessi, con il bene che ti ho concesso. Il sito, è pieno di pistole fumanti, ma non si sa quale abbia sparato per prima.

Il procuratore di genova, ha spiegato perfettamente le responsabilità. Il concessionario, ha l'obbligo delle verifiche, e di mantenere il ponte in sicurezza. Lo stato, ha potere di controllo, e la parola potere, risolve il tutto. Potere, non è dovere, può farlo, ma non è obbligato. Quindi, lo stato, che scemo non è, si era garantito l'impunità per contratto...

Io ci vedo solamente il normale apprendistato di leclerc con le qualifiche. Specie sulla gestione della macchina in q3, lo diceva sempre anche lui. Una volta aggiustata la cosa, i due sono più o meno alla pari.

Non per dire, ricordo n. Interviste di vettel, in cui si lamentava dell'anteriore impreciso e del sottosterzo. Poi, è chiaro che il problema della macchina sia l'anteriore, se lui si trovava meglio, non è che si è poi visto.chissà che.

No, sono solo congetture, ma loro non devono provare niente. L'onere della prova, spetta a chi accusa, e a loro manca l'ommagine chiave. Cosa si è rotto per primo?'sembra impossibile da definire, quindi gli avvocati del gestore, sguazzano nel torbido, adducendo cause inverosimili, ma non impossibili, quindi, instillando un seppur piccolo dubbio, e la legge si sa, se c'è un poccolo dubbio...assolve...

no dai, Fatti tanti, e te lo dice uno che passa da li tutti i giorni, ovviamente parametrato a come vanno certe cose in italia. In compenso, mi tocca darmi ragione da solo. Sentita ora l'intervista al perito del concessionario a sku tg 24, che dice testualmente: Siccome nessuna immagine attesta senza dubbio, cosa ha ceduto per primo, la nostra tesi è che potrebbe essere successo questo: In quel momento, una raffica di vento, ha impresso una torsione al ponte, anziché una spinta, nel contemporaneamente, il fulmine colpisce lo strallo, e la bobina da 30 tonnellate cade dal tir. Siccome tutti questi fatti contemporaneamente, non ricadono nelle casistiche delle quali si tiene conto in fase di progettazione, perché fuori dai parametri di probabilità, il crollo non può essere imputato se non, ad una causa esterna, fortuita. Capito....? Scommetto che se la caveranno.

fortuna che qualcuno capisce. Comunque, quando si scrive, Invece dei mocrosettori, sempre meglio pensare ai microcervelli...che leggeranno .

Ci sei o ci fai?-perché se ci sei, è grave.

per me, L'unica maniera di vedere vettel in rb, e vedere verstappen in mercedes, e hamilton in ferrari.

E quando parla di piloti in scia, duello imminente li ha preso, poi ci sono due secondi.....