SONDAGGIO IL TITOLO MONDIALE PIU' FORTUNOSO

[rumpen78 6]

senza le sfortune di suzuka e interlagos schumahcer avrebbe sicuramente vinto il mondiale,ma senza le sfortune di ungheria e monza alonso lo avrebbe chiuso con netto anticipo.

[Ferrarista 1686]

Vedo che anche il mondiale '82 ha fama di essere un mondiale vinto a c*lo; visto che sono ancora un giovincello, qualcuno sa raccontarmi cosa ? successo quell'anno? Forse il c*lo sta nel fatto che sono scomparsi i due piloti che si stavano giocando il mondiale (Villeneuve e Pironi)?.

[Alesi27 2]

si

[Ferrarista 1686]

si

Telegrafico :-D

[Enzo_F. 0]

Vedo che anche il mondiale '82 ha fama di essere un mondiale vinto a c*lo; visto che sono ancora un giovincello, qualcuno sa raccontarmi cosa ? successo quell'anno? Forse il c*lo sta nel fatto che sono scomparsi i due piloti che si stavano giocando il mondiale (Villeneuve e Pironi)?.

 

Gilles nella tomba :piango: , Pironi sulla sedia a rotelle per il resto della vita :( , Prost e Piquet in preda a costanti problemi di motore.

[chatruc 1862]

Piron? non ? rimasto in sedia a rotelle, ? riuscito a recuperare abbastanza bene, non era paralizzato. Infatti mor? in una corsa di motoscafi.

[rumpen78 6]

Vedo che anche il mondiale '82 ha fama di essere un mondiale vinto a c*lo; visto che sono ancora un giovincello, qualcuno sa raccontarmi cosa ? successo quell'anno? Forse il c*lo sta nel fatto che sono scomparsi i due piloti che si stavano giocando il mondiale (Villeneuve e Pironi)?.

 

e' stato il mondiale piu' rocambolesco della storia.le ferrari erano favoritissime.insieme a renault e brabham.

fu anche il mondiale col piu' alto numero di faide interne tra compagni di squadra.a imola pironi scippa la vittoria a villeneuve che muore il gran premio dopo a zolder.pironi sembra avviarsi ad un sicura vittoria nel mondiale,ma in germani si sfascia le gambe e finisce sulla sedia a rotelle.alla renault arnoux e prost litigano in francia dove arnoux non fa passare il compagno.la mclaren ha watson che dopo l'incidente di pironi e' il piu' probabile candidato al titolo,ma inspiegalbilmente a meta' stagione dennis ritrova il feeling con lauda e appoggia l'austriaco a discapito dell'americano.e' anche la stagione con la percentuale piu' alta di inaffidabilita' meccanica della storia.le renault sono le migliori macchine insieme alle ferrari ma rompono una gara su due.il bmw brabham non e' da meno.piquet potrebbe rientrare per la corsa al titolo ma in germani viene fermato dal doppiato salazar mentre e' primo.in mezzo a tutto questo caos spunta fuori rosberg,col vecchio motore aspirato ford,meno potente ma sicuramente piu' affidabile dei turbo.con una serie di piazzamenti e una sola vittoria riesce a superare a 2 gare dalla fine pironi(che e' sempre sulla sedia a rotelle) per soli 5 punti.

 

molto fondato il sospetto che la williams utilizzasse un sistema per girare sottopeso molto simile a quello della honda del 2005.autosprint pubblibo' nel 91' un articolo in cui si descriveva il sistema molto ingegnoso per l'epoca,e' che e' passato alla storia come uno dei trucchi piu' ingegnosi della storia della f.1

[Enzo_F. 0]

Vedo che anche il mondiale '82 ha fama di essere un mondiale vinto a c*lo; visto che sono ancora un giovincello, qualcuno sa raccontarmi cosa ? successo quell'anno? Forse il c*lo sta nel fatto che sono scomparsi i due piloti che si stavano giocando il mondiale (Villeneuve e Pironi)?.

 

e' stato il mondiale piu' rocambolesco della storia.le ferrari erano favoritissime.insieme a renault e brabham.

fu anche il mondiale col piu' alto numero di faide interne tra compagni di squadra.a imola pironi scippa la vittoria a villeneuve che muore il gran premio dopo a zolder.pironi sembra avviarsi ad un sicura vittoria nel mondiale,ma in germani si sfascia le gambe e finisce sulla sedia a rotelle.alla renault arnoux e prost litigano in francia dove arnoux non fa passare il compagno.la mclaren ha watson che dopo l'incidente di pironi e' il piu' probabile candidato al titolo,ma inspiegalbilmente a meta' stagione dennis ritrova il feeling con lauda e appoggia l'austriaco a discapito dell'americano.e' anche la stagione con la percentuale piu' alta di inaffidabilita' meccanica della storia.le renault sono le migliori macchine insieme alle ferrari ma rompono una gara su due.il bmw brabham non e' da meno.piquet potrebbe rientrare per la corsa al titolo ma in germani viene fermato dal doppiato salazar mentre e' primo.in mezzo a tutto questo caos spunta fuori rosberg,col vecchio motore aspirato ford,meno potente ma sicuramente piu' affidabile dei turbo.con una serie di piazzamenti e una sola vittoria riesce a superare a 2 gare dalla fine pironi(che e' sempre sulla sedia a rotelle) per soli 5 punti.

 

molto fondato il sospetto che la williams utilizzasse un sistema per girare sottopeso molto simile a quello della honda del 2005.autosprint pubblibo' nel 91' un articolo in cui si descriveva il sistema molto ingegnoso per l'epoca,e' che e' passato alla storia come uno dei trucchi piu' ingegnosi della storia della f.1

 

Ottimo riassunto, anche se c'? da dire che Watson era irlandese, non americano ;-) .

Quella "chicca" tecnica, per?, non la sapevo :confuso: ...

[Alesi27 2]

oltre al c*lo rubarono pure...

[Enzo_F. 0]

oltre al c*lo rubarono pure...

 

Io mi son fatto un'idea su Keke Rosberg, ossia che egli sia il figlio segreto di Gastone: il 1982 non pu? spiegarsi in altra maniera :hihi: .

[Ferrarista 1686]

oltre al c*lo rubarono pure...

 

Io mi son fatto un'idea su Keke Rosberg, ossia che egli sia il figlio segreto di Gastone: il 1982 non pu? spiegarsi in altra maniera :hihi: .

[rumpen78 6]

per carita' rosberg era un ottimo pilota e ha il merito di aver vinto con un aspirato contro i turbo.ce' da dire pero' i turbo erano inaffidabili e si rompevano molto spesso.il v8 ford inoltre non era cosi male e sopratutto affidabile tanto che alla fine secondo si piazzo' watson con la mclaren ford.

 

il sistema williams aveva lo stesso procedimento della honda 2005,solo che invece di un serbatoio segreto usava un finto serbatoio per il raffredamento dei freni,circa 20 litri,che invece veniva usato per rientrare nel peso limite a fine gara.

 

ce' da dire che alla fine pure tambay subentrato a villeneuve aveva qualche speranza di vincere quel mondiale se non fosse stato messo ko in 2 gran premi da problemi fisici.

 

dopo l'incidente di pironi la situazione era cosi incerta che rombo pubbliacava la graduatoria del possibile vincitore partendo da pironi(sulla sedia a rotelle) e includendo 8 piloti in tutto.arnoux prost piquet patrese watson pironi rosberg lauda.

 

alla fine fu decisiva propria quella singola vittoria a digione,grazie alla quale rosberg supero' pironi alla penultima gara

[rumpen78 6]

per carita' rosberg era un ottimo pilota e ha il merito di aver vinto con un aspirato contro i turbo.ce' da dire pero' i turbo erano inaffidabili e si rompevano molto spesso.il v8 ford inoltre non era cosi male e sopratutto affidabile tanto che alla fine secondo si piazzo' watson con la mclaren ford.

 

il sistema williams aveva lo stesso procedimento della honda 2005,solo che invece di un serbatoio segreto usava un finto serbatoio per il raffredamento dei freni,circa 20 litri,che invece veniva usato per rientrare nel peso limite a fine gara.

 

ce' da dire che alla fine pure tambay subentrato a villeneuve aveva qualche speranza di vincere quel mondiale se non fosse stato messo ko in 2 gran premi da problemi fisici.

 

dopo l'incidente di pironi la situazione era cosi incerta che rombo pubbliacava la graduatoria del possibile vincitore partendo da pironi(sulla sedia a rotelle) e includendo 8 piloti in tutto.arnoux prost piquet patrese watson pironi rosberg lauda.

 

alla fine fu decisiva propria quella singola vittoria a digione,grazie alla quale rosberg supero' pironi alla penultima gara

[Ferrarista 1686]

per carita' rosberg era un ottimo pilota e ha il merito di aver vinto con un aspirato contro i turbo.ce' da dire pero' i turbo erano inaffidabili e si rompevano molto spesso.il v8 ford inoltre non era cosi male e sopratutto affidabile tanto che alla fine secondo si piazzo' watson con la mclaren ford.

 

il sistema williams aveva lo stesso procedimento della honda 2005,solo che invece di un serbatoio segreto usava un finto serbatoio per il raffredamento dei freni,circa 20 litri,che invece veniva usato per rientrare nel peso limite a fine gara.

 

ce' da dire che alla fine pure tambay subentrato a villeneuve aveva qualche speranza di vincere quel mondiale se non fosse stato messo ko in 2 gran premi da problemi fisici.

 

dopo l'incidente di pironi la situazione era cosi incerta che rombo pubbliacava la graduatoria del possibile vincitore partendo da pironi(sulla sedia a rotelle) e includendo 8 piloti in tutto.arnoux prost piquet patrese watson pironi rosberg lauda.

 

alla fine fu decisiva propria quella singola vittoria a digione,grazie alla quale rosberg supero' pironi alla penultima gara

Quindi Pironi stava rischiando di vincere il mondiale anche senza partecipare a buona parte delle gare?

[Enzo_F. 0]

per carita' rosberg era un ottimo pilota e ha il merito di aver vinto con un aspirato contro i turbo.ce' da dire pero' i turbo erano inaffidabili e si rompevano molto spesso.il v8 ford inoltre non era cosi male e sopratutto affidabile tanto che alla fine secondo si piazzo' watson con la mclaren ford.

 

il sistema williams aveva lo stesso procedimento della honda 2005,solo che invece di un serbatoio segreto usava un finto serbatoio per il raffredamento dei freni,circa 20 litri,che invece veniva usato per rientrare nel peso limite a fine gara.

 

ce' da dire che alla fine pure tambay subentrato a villeneuve aveva qualche speranza di vincere quel mondiale se non fosse stato messo ko in 2 gran premi da problemi fisici.

 

dopo l'incidente di pironi la situazione era cosi incerta che rombo pubbliacava la graduatoria del possibile vincitore partendo da pironi(sulla sedia a rotelle) e includendo 8 piloti in tutto.arnoux prost piquet patrese watson pironi rosberg lauda.

 

alla fine fu decisiva propria quella singola vittoria a digione,grazie alla quale rosberg supero' pironi alla penultima gara

Quindi Pironi stava rischiando di vincere il mondiale anche senza partecipare a buona parte delle gare?

 

Gi? :zizi: . Figurati che quando mancavano 3 gare alla fine del mondiale lui era ancora in testa :deluso: .

[Ferrarista 1686]

per carita' rosberg era un ottimo pilota e ha il merito di aver vinto con un aspirato contro i turbo.ce' da dire pero' i turbo erano inaffidabili e si rompevano molto spesso.il v8 ford inoltre non era cosi male e sopratutto affidabile tanto che alla fine secondo si piazzo' watson con la mclaren ford.

 

il sistema williams aveva lo stesso procedimento della honda 2005,solo che invece di un serbatoio segreto usava un finto serbatoio per il raffredamento dei freni,circa 20 litri,che invece veniva usato per rientrare nel peso limite a fine gara.

 

ce' da dire che alla fine pure tambay subentrato a villeneuve aveva qualche speranza di vincere quel mondiale se non fosse stato messo ko in 2 gran premi da problemi fisici.

 

dopo l'incidente di pironi la situazione era cosi incerta che rombo pubbliacava la graduatoria del possibile vincitore partendo da pironi(sulla sedia a rotelle) e includendo 8 piloti in tutto.arnoux prost piquet patrese watson pironi rosberg lauda.

 

alla fine fu decisiva propria quella singola vittoria a digione,grazie alla quale rosberg supero' pironi alla penultima gara

Quindi Pironi stava rischiando di vincere il mondiale anche senza partecipare a buona parte delle gare?

 

Gi? :zizi: . Figurati che quando mancavano 3 gare alla fine del mondiale lui era ancora in testa :deluso: .

Beh Rindt ha vinto un mondiale alla memoria...Questa di Pironi non mi sembra poi una cosa tanto esagerata

[rumpen78 6]

i casi di rindt e e pironi sono diversi.

 

rindt a 4 gare dalla fine conduceva con 45 punti contro i 25 di brabham i 20 di hulme e i 19 di ickxx.

 

quindi un grande vantaggio considerando che gli avversari avrebbero dovuto vincere 3 gare sulle restanti 4 per superarlo.oltretutto in un'epoca in cui l'affidabilita' della macchine era intorno al 60 %.

 

pironi ebbe l'incidente a 5 gare dalla fine ma il suo vantaggio era molto minore.solo 9 punti su watson 14 su prost 15 su lauda.cio' significa che a watson sarebbe bastata vincere una gara o fare 2 podi.

 

 

diverso anche il contesto.dopo l'incidente di rindt molti piloti si volevano accordare per fare in modo che l'austriaco vincesse comunque il mondiale.vale a dire che se anche uno dei tre contendenti avesse avuto la possibilita' di superarlo avrebbe fatto in modo di non vincere e lasciare il mondiale a rindt.eravamo nel 1970 ancora nell'epoca dei piloti gentleman e l'onore e il rispetto contavano piu' delle vittorie.

 

ben diverso il campionato 1982.dopo l'incidente di pironi c'erano molti piloti che potevano vincere il mondiale,perche' c'erano ancora 5 gare e una distanza che andava dai 9 ai 15 punti si poteva recuperare facilmente.cosi naquero dispute su chi doveva essere il primo pilota alla renault,la faida mclaren watson lauda con dennis che ora voleva l'austriaco campione del mondo etc.. etc..

insomma tutti volevano metter le mani su quel mondiale 82',l'occasione era troppo ghiotta.in mezzo al caos spunto' colui che non ti aspetti,rosberg,il quale fece un terzo,un secondo,e un primo posto.e vinse il mondiale piu' rocambolesco della storia

 

 

 

 

[Visitatore Achille Varzi]

i casi di rindt e e pironi sono diversi.

 

rindt a 4 gare dalla fine conduceva con 45 punti contro i 25 di brabham i 20 di hulme e i 19 di ickxx.

 

quindi un grande vantaggio considerando che gli avversari avrebbero dovuto vincere 3 gare sulle restanti 4 per superarlo.oltretutto in un'epoca in cui l'affidabilita' della macchine era intorno al 60 %.

 

pironi ebbe l'incidente a 5 gare dalla fine ma il suo vantaggio era molto minore.solo 9 punti su watson 14 su prost 15 su lauda.cio' significa che a watson sarebbe bastata vincere una gara o fare 2 podi.

 

 

diverso anche il contesto.dopo l'incidente di rindt molti piloti si volevano accordare per fare in modo che l'austriaco vincesse comunque il mondiale.vale a dire che se anche uno dei tre contendenti avesse avuto la possibilita' di superarlo avrebbe fatto in modo di non vincere e lasciare il mondiale a rindt.eravamo nel 1970 ancora nell'epoca dei piloti gentleman e l'onore e il rispetto contavano piu' delle vittorie.

 

ben diverso il campionato 1982.dopo l'incidente di pironi c'erano molti piloti che potevano vincere il mondiale,perche' c'erano ancora 5 gare e una distanza che andava dai 9 ai 15 punti si poteva recuperare facilmente.cosi naquero dispute su chi doveva essere il primo pilota alla renault,la faida mclaren watson lauda con dennis che ora voleva l'austriaco campione del mondo etc.. etc..

insomma tutti volevano metter le mani su quel mondiale 82',l'occasione era troppo ghiotta.in mezzo al caos spunto' colui che non ti aspetti,rosberg,il quale fece un terzo,un secondo,e un primo posto.e vinse il mondiale piu' rocambolesco della storia

 

A cio' si aggiunga che quelli della Brabham sacrificarono l'annata a sviluppare la vettura turbo BMW, la BT50, il che significo' tanti ritiri per cedimento del turbo. Paradossalmente, la vecchia BT49 con il cosworth aspirato, era ancora una gran macchina (uno dei migliori telai di tutti i tempi secondo me, per semplicita' ed efficacia), infatti secondo me era meglio della Williams e se avessero fatto tutta l'annata con quella magari avrebbero potuto vincere il mondiale loro.

Ma all'inizio dell'anno la Ferrari pareva imprendibile e allora alla Brabham decisero di prepararsi al 1983...infatti Piquet fu campione del mondo l'anno dopo.

 

Anche questo contribui' a fare di Rosberg il campione del mondo 1982.

[Ferrarista 1686]

i casi di rindt e e pironi sono diversi.

 

rindt a 4 gare dalla fine conduceva con 45 punti contro i 25 di brabham i 20 di hulme e i 19 di ickxx.

 

quindi un grande vantaggio considerando che gli avversari avrebbero dovuto vincere 3 gare sulle restanti 4 per superarlo.oltretutto in un'epoca in cui l'affidabilita' della macchine era intorno al 60 %.

 

pironi ebbe l'incidente a 5 gare dalla fine ma il suo vantaggio era molto minore.solo 9 punti su watson 14 su prost 15 su lauda.cio' significa che a watson sarebbe bastata vincere una gara o fare 2 podi.

 

 

diverso anche il contesto.dopo l'incidente di rindt molti piloti si volevano accordare per fare in modo che l'austriaco vincesse comunque il mondiale.vale a dire che se anche uno dei tre contendenti avesse avuto la possibilita' di superarlo avrebbe fatto in modo di non vincere e lasciare il mondiale a rindt.eravamo nel 1970 ancora nell'epoca dei piloti gentleman e l'onore e il rispetto contavano piu' delle vittorie.

 

ben diverso il campionato 1982.dopo l'incidente di pironi c'erano molti piloti che potevano vincere il mondiale,perche' c'erano ancora 5 gare e una distanza che andava dai 9 ai 15 punti si poteva recuperare facilmente.cosi naquero dispute su chi doveva essere il primo pilota alla renault,la faida mclaren watson lauda con dennis che ora voleva l'austriaco campione del mondo etc.. etc..

insomma tutti volevano metter le mani su quel mondiale 82',l'occasione era troppo ghiotta.in mezzo al caos spunto' colui che non ti aspetti,rosberg,il quale fece un terzo,un secondo,e un primo posto.e vinse il mondiale piu' rocambolesco della storia

Io all'epoca non ero nato...ma credevo che Pironi stesse stravincendo il mondiale '82, invece non era cos

[rumpen78 6]

piquet ha sempre considerato la miglor macchina da lui guidata la brabham ford del 1981.se l'avessero tenuta per il 1982 avrebbe probabilmente vinto il mondiale.la brabham del 1982 e' una della f.1 piu' inaffidabili della storia.

 

pironi effettivamente stava vincendo con grande facilita' quel mondiale,piu' di quanto la classfica potesse far credere.al di la dei 9 punti di vantaggio su watson che possono sembrare pochi,bisogna considerare che in realta' erano parecchi visto che rosberg vinse il mondiale con una media punti di 2,75 punti a gara!

 

la ferrari era la macchina piu' veloce (insieme a brabham e renault)ma soprattutto la piu' affidabile.

 

pironi non disputo' il gran premio del belgio per la morte di villeneuve.poi inanello' una serie dirisultati utili.secondo a monaco,terzo a detroit,vinse in olanda,secondo in inghilterra e terzo in francia.apparve chiaro che per continuita' e qualita' di risultati il campionato era ormai in tasca.nelle ultime 6 gare aveva fatto 29 punti,una media altissima per quell'anno.non si vedeva nessuno che potesse contrastarlo.

poteva mettere la parola fine al campionato in quello stesso gran premio di germania,dove conquisto' la pole,e dove infatti vinse tambay con la ferrari.