AVUS

[sundance76 9]

Il primo GP di Germania della Storia si ? disputato proprio all'AVUS (1926, vittoria di Caracciola su Mercedes), ma la grande curva sopraelevata fu costruita tra il '35 e il '37 (nel '36 infatti la gara dell'Avus non si disput?) :

 

[The King of Spa 637]

pareva male fargli alzare troppo il piede

Modificato 25 Febbraio, 2011 da The King of Spa

[sundance76 9]

  Il 25/02/2011 Alle 14:08, The King of Spa ha scritto:

pareva male fargli alzare troppo il piede

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Il fatto ? che sulla Sopraelevata, nonostante le apparenze, non si raggiungevano grandi velocit?, perch? si faceva in prima o in seconda.

[Murray Walker 3]

mi sembra anche normale che le velocità della sopraelevata fossero bassine, anzi con le velocità con cui arrivavano dal rettilineo con quelle gomme e quella aerodinamica (che non si basava certo sull'effetto suolo ) avrei trovato strano il contrario; però bisogna dire che quelle macchine erano dei mostri anche in prima e seconda

Modificato 25 Febbraio, 2011 da Murray Walker

[sundance76 9]

  Il 25/02/2011 Alle 15:24, Murray Walker ha scritto:

mi sembra anche normale che le velocit? della sopraelevata fossero bassine, anzi con le velocit? con cui arrivavano dal rettilineo con quelle gomme e quella aerodinamica (che non si basava certo sull'effetto suolo ) avrei trovato strano il contrario; per? bisogna dire che quelle macchine erano dei mostri anche in prima e seconda

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S?, hai ragione. Il motore Auto Union aveva una curva di coppia praticamente piatta, nel senso che la potenza scaricata era simile in qualsiasi marcia: poteva slittare di potenza anche in quarta marcia....

[ClaudioMuse 3604]

Qualcuno lo chiedeva nel topic, l'Avus "esiste" ancora, è un'autostrada oggi. Vicino alla stazione di Westkreuz è ancora visibile la NordSchleife

Modificato 26 Febbraio, 2011 da ClaudioMuse