2006.16 | Gran Premio di Cina - Shanghai [Gara]

[dave 0]

Un dato statistico riferito alle ultime sette gare:

 

Schumi vittorie 5 - Nando vittorie 0

Ferrari vittorie 6 - Renault vittorie 0

 

Non abbiamo ancora vinto niente, ma diciamo che l'inerzia ? dalla nostra parte.

 

 

al di l? delle grattate e dei numeri ? evidente una crisi Renault...non certo di alonso che solo con il suo talento sta tenendo in piedi la baracca vedi Turchia!!!

 

vabb? ora non ? che guida una carretta. A Indy c'? stato il problema Michelin e a Monza ha rotto il primo motore in due anni. Pure la Ferrari ha avuto problemi di affidabilit? e gomme ad inizio anno e il muretto ha sbagliato in qualche occasione. Anche come errori i due team sono sostanzialmente alla pari.

 

non guida una carretta ma una vettura cmq inferiore a quella del rivale. esattamente da Luglio

 

beh come errori del team la Ferrari non sbaglia un colpo da Nurb 99.. quindi la Renault anche li ? meno affidabile

 

Onestamente a me la Renault non mi sembra cos? tanto inferiore come sostenete...secondo il mio modestissimo parere non vi ? tutta questa differenza...come prestazione-affidabilit? mi sembrano sullo stesso livello...

 

vero. ma solo oggi sul asciutto.. spero sia cosi anche a Suzuka e San paolo

[Buio 0]

A me la gara di Massa ? piaciuta, e vi dico perch?.

Partiva ultimo, e con la pista bagnata ? un inferno.

Aveva (almeno all'inizio) gomme disastrose.

Era molto carico di benzina.

Ha fatto da cavia montando gomme da asciutto un po' in anticipo.

Ha combattuto fino all'ultimo, e secondo me chi ci prova e rischia non ha mai torto.

Nonostante tutto era in zona punti, e senza l'incidente, considerando la rissa Heidfeld-Barrichello-Button-Sato, ne avrebbe presi anche parecchi.

E poi ricordiamoci di Schumi a Shangai nel 2004 e facciamo un paragone.

ottima seconda guida :aham:

 

Concordo. Tanto, al di l? dei soliti tre, sono tutti seconde guide.

 

[Chiappinik 0]

Bahh.. in effetti alla fine ha fatto bene a tirare.. Il motore non ? che abbia lavorato molto con la pioggia e con quelle temperature.. ha fatto bene a provarci.

 

Il suo grosso errore ? stato quello di tirare nei primi giri.. quando tra lui e il secondo c'era un'infinit?. Sapevano bene la strategia di Fisichella e potevano immaginare quella di kimi.. che bisogno aveva di sputtanare le gomme? Ha voluto strafare..

[dave 0]

A me la gara di Massa ? piaciuta, e vi dico perch?.

Partiva ultimo, e con la pista bagnata ? un inferno.

Aveva (almeno all'inizio) gomme disastrose.

Era molto carico di benzina.

Ha fatto da cavia montando gomme da asciutto un po' in anticipo.

Ha combattuto fino all'ultimo, e secondo me chi ci prova e rischia non ha mai torto.

Nonostante tutto era in zona punti, e senza l'incidente, considerando la rissa Heidfeld-Barrichello-Button-Sato, ne avrebbe presi anche parecchi.

E poi ricordiamoci di Schumi a Shangai nel 2004 e facciamo un paragone.

ottima seconda guida :aham:

 

 

3) Il fuoco di paglia degli ultimi giri quando anke i muri capivano ke schumy andava a spasso x amministrare il vantaggio e non prendere riski. Lui invece ne ha presi anke troppi (vedi errore alla curva 1 al terzultimo giro) sforzando inutilmente il motore ke dovr? usare fra 1 settimana in Giappone, x fare ke? x arrivare nel culetto a schumy come se arrivargli dietro di 1 secondo o 1 giro avesse cambiato qualcosa era cmq dietro. Da questi dettagli (ke poi dettagli non sono quando ci si gioca un mondiale) si capisce chi ? il campione e ki ? un bravo pilota. (senza parlare sul piano umano ke dopo le ultime uscite di culonso ? meglio glissare x manifesta superiorit? intellettiva ).

 

 

Non sono d'accordo: negli ultimi giri stava ricominciando a piovere e il vantaggio di MS non era cos? grande considerate le condizioni che stavano mutando...

Forzare era un modo per innervosire MS e avvicinarsi sperando in un errore da parte del tedesco.

Arrendersi a 7 giri dalla fine avrebbe permesso a MS di passeggiare, e un campione non fa certi favori a un avversario.

vero, fossero mancati ancora 4 o 5 giri non so se conteneva cosi bene

 

 

io speravo nella Saefety car... XD

 

cmq 4-5 giri in piu gli arrivava negli scarichi.

[ash 0]

Che bel tempo che c'? a Suzuka...

[j_rudess 0]

Che bel tempo che c'? a Suzuka...

 

Cosa significa questa frase???... :-D :-D :-D

[dave 0]

Ch? agilit? Schumacher...

[j_rudess 0]

Ch? agilit? Schumacher...

 

E pure questo che significa???...

[Chiappinik 0]

Che bel tempo che c'? a Suzuka...

 

Cosa significa questa frase???... :-D :-D :-D

 

significa che il tempo tutta la prossima settimana far? cagare anche in giappone..

[BSD_RF1 0]

 

3) Il fuoco di paglia degli ultimi giri quando anke i muri capivano ke schumy andava a spasso x amministrare il vantaggio e non prendere riski. Lui invece ne ha presi anke troppi (vedi errore alla curva 1 al terzultimo giro) sforzando inutilmente il motore ke dovr? usare fra 1 settimana in Giappone, x fare ke? x arrivare nel culetto a schumy come se arrivargli dietro di 1 secondo o 1 giro avesse cambiato qualcosa era cmq dietro. Da questi dettagli (ke poi dettagli non sono quando ci si gioca un mondiale) si capisce chi ? il campione e ki ? un bravo pilota. (senza parlare sul piano umano ke dopo le ultime uscite di culonso ? meglio glissare x manifesta superiorit? intellettiva ).

 

 

Non sono d'accordo: negli ultimi giri stava ricominciando a piovere e il vantaggio di MS non era cos? grande considerate le condizioni che stavano mutando...

Forzare era un modo per innervosire MS e avvicinarsi sperando in un errore da parte del tedesco.

Arrendersi a 7 giri dalla fine avrebbe permesso a MS di passeggiare, e un campione non fa certi favori a un avversario.

 

Guarda che entrambi avevano le gomme da asciutto, non le intermedie in cui le M sono avantaggiate. Poi anche con le intermedie prima che la pista sarebbe stata di nuovo bagnata (cio? nelle migliori condizioni per le M), ci voleva: i giri rimasti erano pochi. Senza contare che su pista umida ma in condizioni da asciutto, le B sono superiori alle M entrando prima in temperatura: se MS si metteva a forzare le sue gomme gli rispondevano immediatamente alla nuova variazione.

[Maverick 0]

Che bel tempo che c'? a Suzuka...

 

be dai dopo oggi anche la Ferrari pu? sperare nella pioggia

[j_rudess 0]

Che bel tempo che c'? a Suzuka...

 

Cosa significa questa frase???... :-D :-D :-D

 

significa che il tempo tutta la prossima settimana far? cagare anche in giappone..

 

Quindi ? sicuro che sia brutto tempo a Suzuka per il prossimo fine settimana ?

[Osrevinu 34]

Per favore nn mi iniziate a parlare delle previsioni meteo di suzuka eh.......................... :nauseato:

[Chiappinik 0]

Che bel tempo che c'? a Suzuka...

 

Cosa significa questa frase???... :-D :-D :-D

 

significa che il tempo tutta la prossima settimana far? cagare anche in giappone..

 

Quindi ? sicuro che sia brutto tempo a Suzuka per il prossimo fine settimana ?

 

sicuro no... sono sempre previsioni di una settimana.. Per? per adesso dicono: venerdi acqua, sabato scrosci improvvisi, domenica sole. Comincio a cercarmi una webcam.. :-D

[dave 0]

Ch? agilit? Schumacher...

 

E pure questo che significa???...

 

 

quando ha fatto il salto.. non sembra un vecchietto XD XD

[Osrevinu 34]

La rivincita cinese della Bridgestone

 

? una vittoria clamorosa quella di Michael Schumacher e delle sue gomme Bridgestone nel Gran Premio della Cina questo pomeriggio, davanti a una folla in delirio. E un successo che lo proietta in vetta al campionato Piloti per la prima volta quest?anno. Anche se Fernando Alonso, secondo al traguardo, lo uguaglia nei punti, il pilota della Scuderia Ferrari ha una vittoria in piu' del suo avversario, e quindi un vantaggio. La vittoria di Schumacher e' la 103esima per un pilota Bridgestone. Felipe Massa, purtroppo, si e' ritirato dopo 44 giri e di conseguenza la Ferrari e' tornata, per un punto, dietro alla Renault nella classifica Costruttori. Un altro pilota Bridgestone, Mark Webber, ha portato a casa un meritato punto per la Williams Renault dopo una gara volitiva che lo ha visto ottavo alla fine. Dopo la delusione nelle qualifiche di sabato, il motivo chiave della gara (56 giri) e' stato nelle condizioni ideali per le gomme da bagnato e da asciutto della Bridgestone. I piloti si sono trovati a correre su una pista che man mano si asciugava, seppure lentamente, dopo la forte pioggia del mattino. E la scelta del momento in cui cambiare pneumatici e' stata determinante per molte squadre. Ora il paddock della F.1 si sposta in tutta fretta a Suzuka, in Giappone, per la gara del prossimo week end, la penultima della stagione.

 

Hisao Suganuma, resp. Tecnico Bridgestone Motorsport:

?Che corsa! Congratulazioni a Michael per la sua 91esima vittoria e a Mark Webber per il punto conquistato in condizioni molto difficili. Devo ammettere che ieri mi sentivo un po? abbattuto dopo la qualifica, ma il risultato di oggi e' un potente incoraggiamento. Questo pomeriggio, a differenza di ieri, la nostra gomma da bagnato si e' trovata in condizioni ideali: e' stato stupendo. Avevamo la gomma da pioggia giusta per queste condizioni, e il fattore vincente sta nel fatto che questa gomma riusciva a ?collegarsi? con la fascia di utilizzo della copertura da tempo secco, man mano che la pista si asciugava. Bello anche vedere che Sakon Yamamoto ha coperto l?intera distanza di gara: e' una cosa che fa guadagnare esperienza e fiducia. Peccato solo che la Toyota e la Spyker MF1 non siano riuscite a trarre il massimo dalle gomme Bridgestone. ? stata una gara difficile in condizioni sempre mutevoli, ma almeno per alcune della nostre squadre, le gomme e il duro lavoro hanno pagato. Non avremo tuttavia molto tempo per riflettere sugli avvenimenti di oggi, perch? il prossimo week end corriamo sulla pista di casa. I nostri team hanno solo due gare per fare piu' punti possibile e per la Ferrari, che puo' aspirare a entrambi i titoli mondiali, si trattera' di uno spareggio su due appuntamenti. Dobbiamo fare in modo da dare alle squadre Bridgestone la gomma migliore possibile?.

 

01/10/2006 13.51.29

Bridgestone - F1GrandPrix.it

[dave 0]

spero ch? se c ? cattivo tempo a Suzuka voi Ferraristi almeno non vi lamentiate...

[Kraven Van Helsing 42]

 

3) Il fuoco di paglia degli ultimi giri quando anke i muri capivano ke schumy andava a spasso x amministrare il vantaggio e non prendere riski. Lui invece ne ha presi anke troppi (vedi errore alla curva 1 al terzultimo giro) sforzando inutilmente il motore ke dovr? usare fra 1 settimana in Giappone, x fare ke? x arrivare nel culetto a schumy come se arrivargli dietro di 1 secondo o 1 giro avesse cambiato qualcosa era cmq dietro. Da questi dettagli (ke poi dettagli non sono quando ci si gioca un mondiale) si capisce chi ? il campione e ki ? un bravo pilota. (senza parlare sul piano umano ke dopo le ultime uscite di culonso ? meglio glissare x manifesta superiorit? intellettiva ).

 

 

Non sono d'accordo: negli ultimi giri stava ricominciando a piovere e il vantaggio di MS non era cos? grande considerate le condizioni che stavano mutando...

Forzare era un modo per innervosire MS e avvicinarsi sperando in un errore da parte del tedesco.

Arrendersi a 7 giri dalla fine avrebbe permesso a MS di passeggiare, e un campione non fa certi favori a un avversario.

 

Guarda che entrambi avevano le gomme da asciutto, non le intermedie in cui le M sono avantaggiate. Poi anche con le intermedie prima che la pista sarebbe stata di nuovo bagnata (cio? nelle migliori condizioni per le M), ci voleva: i giri rimasti erano pochi. Senza contare che su pista umida ma in condizioni da asciutto, le B sono superiori alle M entrando prima in temperatura: se MS si metteva a forzare le sue gomme gli rispondevano immediatamente alla nuova variazione.

 

A dire il vero le M da asciutto sono pi? prestazionali delle B quando la pista asciutta inizia a bagnarsi...

[Visitatore Arraffae]

ho letto varie pagine di commenti, commentini, scaramucce fra tifosi di schumacher e tifosi di alonso e sinceramente, pur non frequentando il forum, mi sono stancato, perche oggi schumacher ha fatto una grandissima gara, ribaltando una situazione a lui sfavorevolissima.

 

Io lo dico senza problemi che alonso ? un pilota fortunato, quando c'? una safety car da far uscire esce sempre, quando "serve" che un pilota faccia un'escursione la fa, ma questo non toglie il suo immenso talento. E poi, si sa, la fortuna aiuta gli audaci.

 

Cmq oggi sinceramente la gara di alonso non mi ? piaciuta x niente. E partito a razzo bruciando le gomme (errore 1). E infatti dopo un po ha iniziato a girare su tempi altissimi......successivamente ha fatto una piccola escursione sull'erba (che in un gran premio bagnato ci puo anche stare x carit?!) che quando lotto contro un mastino come schumacher non dovresti fare. Il tempo perso al pit stop ? solo la ciliegina sulla torta di un gran premio che fernando avrebbe dovuto vincere in carrozza e che invece ha buttato LUI. E' inutile dire che poi ha iniziato a girare fortissimo e che si ? avvicinato a schumacher e che ha dato 27 secondi a fisichella. Schumacher stava palesemente amministrando (infatti quando ha fatto quei 2-3 giri veloci ha girato un paio di decimi piu lento di alonso, quindi se x 20 giri avesse tirato come fernando avrebbe perso solo 4 secondi non 20...e badate che questi non sono i se del tipo "se non gli si sgonfiava la gomma avrebbe fatto meglio", questi sono calcoli, e quindi le cose stanno cosi). Idem x fisichella che ,una volta fatto il suo (ovvero far passare alonso) non aveva nessun motivo di tirare considerando che il quarto stava a quasi un minuto da lui.

 

Il vero eroe di questo WEEK END di gara ? schumacher. ha fatto una qualifica impossibile classificandosi sesto con le bridgestone (che sul bagnato hanno la stessa aderenza che ha il mocho vileda sul marmo) quando tutte le ultime 7 posizioni in griglia erano degli altri 7 piloti gommati bridgestone. Ha perso tutto sommato poco nel periodo in cui si ? ritrovato in condizioni sfavorevoli e non appena ha avuto la possibilit? di tirare ha inanellato la solita serie di giri veloci recuperando tutto lo svantaggio (ricordo che alonso ha buttato via tutto il suo vantaggio non perche ? arrivata amelia la fattucchiera con un incantesimo, ma perche non ? riuscito a gestire le gomme). E rimasto dietro al duo renault quel tanto che bastava x capire come giocavano fernando e giancarlino (un pilota mediocre si sarebbe infilato come un pollo nella morsa delle due renault che CASUALMENTE si incrociavano le traiettorie una curva si e l'altra pure) e ha infilato fernando subito (perche se gli fosse rimasto dietro x un po fernando avrebbe lottato con il coltello fra i denti facendogli perdere tempo) e fisichella poi (con annesso capolavoro dei box ferrari). Poi si ? messo ad amministrare....gara semplicemente da leggenda.

 

Due paroline ancora per fisichella e due per massa

 

Fisichella: mi ? piaciuta molto la sua gara, ? stato veloce quando serviva e anche consistente. ha aiutato molto bene alonso ed ? stato anche corretto nei confronti di schumacher (quando ? stato sorpassato)

 

Massa: gara buona, macchiata solo da quell'errore che gli ? costato il ritiro.

 

 

 

[dave 0]

Da quanto tempo in testa mancava un pari merito?