alessandro vailati 0 Inviato 21 Giugno, 2006 Qualcuno saprebbe aiutarmi? Se in gara una monoposto di F1 volesse risparmiare al massimo i pneumatici, senza dover rallentare il passo, ma semplicemente agendo sul settaggio della vettura, quali sarebbero in linea di massima le operazioni da effettuare oltre al ridurre convergenza e campanatura? Come agire ad esempio sulla pressione? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
schumy91 0 Inviato 22 Giugno, 2006 Aumenta la pressione, scegli mescola dura e riduci il carico aerodinamico. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
NIK27 0 Inviato 22 Giugno, 2006 Aumenta la pressione, scegli mescola dura e riduci il carico aerodinamico. Senza alcun dubbio, risparmi in modo notevole le gomme, ma avrai un'aderenza nettamente inferiore respetto agli avversari..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
alessandro vailati 0 Inviato 22 Giugno, 2006 Grazie inifite,mi torner? utile nei simulatori...eheh Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
NIK27 0 Inviato 22 Giugno, 2006 Grazie inifite,mi torner? utile nei simulatori...eheh Aspetta! Si pu? intervenire anche sulle sospensioni e sulle molle, l'altezza da terra e soprattutto, se vuoi risparmiare le gomme, non guidare alla VILLENEUVE!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
redcar 0 Inviato 23 Giugno, 2006 Grazie inifite,mi torner? utile nei simulatori...eheh Vabb? ma tieni anche presente che una dura che gratta si consuma molto prima di morbida che non gratta.... Cmq di solito con le dure il carico dovrebbe essere quantomeno pari o superiore a quello di una morbida... :pensieroso: a prescindere da diverse regolazioni su sospensioni, altezza da terra ecc... e non ultima la telaistica (vedi renault che secondo me ? una sospensione su cui ? montata una macchina di f1 :triste: ) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tisian 1 Inviato 24 Giugno, 2006 Aumenta la pressione, scegli mescola dura e riduci il carico aerodinamico. L'unica delle tre azzeccate ? la mescola dura, l'aumento della pressione porta a una riduzione dell'impronta a terra e a una maggiore difficolt? della gomma a entrare in temperatura, con il risultato che la gomma non ha grip, scivola lateralmente ? si consuma velocemente. anche se riduci il carico aerodinamico la vettura scivola lateralmente in curva con il risultato di distruggere le gomme (sottoposte a un superlavoro). In realt? quello che dovresti fare ? "semplicemente" affinare al massimo le regolazioni telaistiche (quindi un lavoro sopraffino su molle barre e ammortizzatori) e utilizzare una guida non aggressiva, ma pulita e morbida. tisian Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tisian 1 Inviato 2 Luglio, 2006 @schumy91: vedo che hai studiato a Oxford.... complimenti vigliacco!!! tisian Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Apocalisse 40 Inviato 20 Luglio, 2006 In generale per rovinare meno la gomma, la si deve far lavorare in maniera pi? uniforme possibile sul battistrada... quindi non c'? proprio una regolazione precisa ma ? un mix di fattori che portano al risultato finale... Certo ? che uno dei componenti che influiscono maggiormente sul consumo sono le sospensioni come hanno dimostrato le McLaren dello scorso anno... Spesso le frecce d'argento arrivavano a fine gara con gomme che sembravano nuove... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Papu 0 Inviato 20 Luglio, 2006 Tranne che in quella gara (Nurburgring?) dove Raikkonen ha spaccato all'ultimo giro per una gomma spiattellata. :lol: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Diabolicus23 0 Inviato 31 Agosto, 2006 Aumenta la pressione, scegli mescola dura e riduci il carico aerodinamico. Senza alcun dubbio, risparmi in modo notevole le gomme, ma avrai un'aderenza nettamente inferiore respetto agli avversari..... E quindi, alla fine, rallenti il passo Anche perch? con pressione alta la vettura "scivola" di pi?... genere effetto parmigiano. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 102 Inviato 31 Agosto, 2006 Aumenta la pressione, scegli mescola dura e riduci il carico aerodinamico. Senza alcun dubbio, risparmi in modo notevole le gomme, ma avrai un'aderenza nettamente inferiore respetto agli avversari..... E quindi, alla fine, rallenti il passo Anche perch? con pressione alta la vettura "scivola" di pi?... genere effetto parmigiano. esatto..... hai meno impronta a terra .... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1046 Inviato 31 Agosto, 2006 la convergenza ke effetto ha nel set up??? sapete, anke io uso dei simulatori di guida (se cos? si possono kiamare i giokini dell'ea sport ) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 102 Inviato 31 Agosto, 2006 la convergenza ke effetto ha nel set up??? sapete, anke io uso dei simulatori di guida (se cos? si possono kiamare i giokini dell'ea sport ) non l'ho mai capito neanch'io : Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
