Visitatore mephisto Inviato 22 Marzo, 2006 Botta e risposta tra la GPMA e Max Mosley http://www.f1grandprix.it/f12005/notizia.a...%20Max%20Mosley Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 22 Marzo, 2006 Scusa Maurizio, ma le novit? del 2008 al regolamento sportivo e tecnico quali sono? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
nicola46rossi 0 Inviato 22 Marzo, 2006 Il doppio alettone posteriore, forse ? :unsure: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore mephisto Inviato 22 Marzo, 2006 ti riporto l'articolo di dicembre...domani pubblicano il regolamento in versione integrale. FIA: il regolamento tecnico per la F1 del 2008 21/12/2005 18.59.00 Regolamento Completo in PDF (inglese) (http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/December/211205-02.html) La FIA ha diramato i dettagli sul nuovo regolamento tecnico per il 2008. Ecco i passi salienti: -Le nuove tecnologie che daranno un vantaggio ad un team in una stagione ma saranno adottate da tutti gli altri team nelle stagioni seguenti con un ingente investimento saranno messe al bando dopo la fine della prima stagione (art.2.5) Motivazione: ridurre i costi. Cio' permette al team che scopre una nuova tecnologia di goderne dei benefici ma impedisce alla F1 di spendere sulla stessa tecnologia per riottenere le stesse posizioni. -L'ala posteriore sara' divisa in due. Motivazione: Le ricerche indicano che si produrra' un'area in cui la vettura che segue avra' migliori performance e maggiori possibilita' di sorpasso. -Cambiamenti alle regole sul corpo vettura per ridurre la deportanza in modo da evitare l'aumento della velocita' in curva oltre i livelli del 2006 (articolo 3). Motivazione: sicurezza. -Cambiamenti al corpo vettura nella zona anteriore per rendere la vettura migliore nel traffico (articolo 3) Motivazione: facilitare i sorpassi. -Limitazioni alle possibili aree di interesse per la ricerca aerodinamica (articolo 3) Motivazione: ridurre i costi. -Peso massimo ridotto da 605 a 550 kg (articolo 4) Motivazione: eliminare il costo dell'acquisto di 55kg di zavorra dal materiale costoso. Vetture piu' sicure. -I motori saranno limitati a 19000 giri, con un possibile incremento a 20000 in accordo con i team (articolo 5.1.3) Motivazione: Ridurre i costi e reindirizzare la ricerca sui motori verso tecnologie adatte alla produzione di serie. -Una centralina elettronica standard e un unico cambio (articolo 8.2) Motivazione: Ridurre i costi, eliminare gli aiuti ai piloti come il controllo di trazione e permettere alla FIA di controllare il chilometraggio in gara e nei test. -Rapporti del cambio con uno spessore minimo di 12mm (art. 9.3.3) Motivazione: ridurre i costi con cambi piu' affidabili. -La pressione delle gomme potra' essere regolata dal pilota con la vettura in movimento (Art. 12.5) Motivazione: Sicurezza, in particolare in regime di safety car. -Il diametro massimo delle ruote sara' incrementato a 640 mm all'anteriore e 710 mm al posteriore, con larghezza massima di 365mm all'anteriore e 460mm al posteriore (art. 12.4) con gomme slick. Motivazione: Incrementare il grip meccanico e compensare la riduzione del carico aerodinamico per facilitare i sorpassi. -Utilizzo esclusivo di materiali consentiti per la realizzazione delle vetture. Motivazione: ridurre i costi. -Utilizzo del 5.75% (m/m) di carburante proveniente da fonti biologiche (art.19.4.5) Motivazione: promuovere lo sviluppo di carburanti per vetture di serie. -2009: Dal 2009 ogni team potra' effettuare solo due modifiche al corpo vettura dopo l'inizio della stagione (art.3.15) Motivazione: ridurre i costi. E' in programma di permettere l'utilizzo di sistemi per la ritenzione energetica (sistemi ibridi) a partire dal 2009, a patto che non ci siano difficolta' di budget per nessun team. In aggiunta alle proposte per il regolamento tecnico 2008 saranno apportati cambiamenti anche al regolamento sportivo per il 2008. Saranno al vaglio del Consiglio Mondiale il 22 marzo 2006 e includeranno: -fornitore unico per il 2008 -motore per tre GP -trasmissione per quattro GP -zavorra come penalita' per sostituzione anticipata di motore o cambio -limitazioni sui test -limite di due vetture per ogni evento Proposta di non rinnovare la clausola del Patto della Concordia che sancisce il divieto della vendita di componenti o interi telai ad altri team: l'obiettivo e' avere un mercato libero in quest'area. FIA Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 533 Inviato 22 Marzo, 2006 -Peso massimo ridotto da 605 a 550 kg (articolo 4) Motivazione: eliminare il costo dell'acquisto di 55kg di zavorra dal materiale costoso. Vetture piu' sicure. e se uno costruisce una monoposto di 495kg e ci aggiunge 55kg di zavorra??? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
redcar 0 Inviato 22 Marzo, 2006 Formula 1 addio!......... :pensieroso: :triste: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Odoacre 0 Inviato 22 Marzo, 2006 ti riporto l'articolo di dicembre...domani pubblicano il regolamento in versione integrale. FIA: il regolamento tecnico per la F1 del 2008 21/12/2005 18.59.00 Regolamento Completo in PDF (inglese) (http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/December/211205-02.html) La FIA ha diramato i dettagli sul nuovo regolamento tecnico per il 2008. Ecco i passi salienti: -Le nuove tecnologie che daranno un vantaggio ad un team in una stagione ma saranno adottate da tutti gli altri team nelle stagioni seguenti con un ingente investimento saranno messe al bando dopo la fine della prima stagione (art.2.5) Motivazione: ridurre i costi. Cio' permette al team che scopre una nuova tecnologia di goderne dei benefici ma impedisce alla F1 di spendere sulla stessa tecnologia per riottenere le stesse posizioni. -L'ala posteriore sara' divisa in due. Motivazione: Le ricerche indicano che si produrra' un'area in cui la vettura che segue avra' migliori performance e maggiori possibilita' di sorpasso. -Cambiamenti alle regole sul corpo vettura per ridurre la deportanza in modo da evitare l'aumento della velocita' in curva oltre i livelli del 2006 (articolo 3). Motivazione: sicurezza. -Cambiamenti al corpo vettura nella zona anteriore per rendere la vettura migliore nel traffico (articolo 3) Motivazione: facilitare i sorpassi. -Limitazioni alle possibili aree di interesse per la ricerca aerodinamica (articolo 3) Motivazione: ridurre i costi. -Peso massimo ridotto da 605 a 550 kg (articolo 4) Motivazione: eliminare il costo dell'acquisto di 55kg di zavorra dal materiale costoso. Vetture piu' sicure. -I motori saranno limitati a 19000 giri, con un possibile incremento a 20000 in accordo con i team (articolo 5.1.3) Motivazione: Ridurre i costi e reindirizzare la ricerca sui motori verso tecnologie adatte alla produzione di serie. -Una centralina elettronica standard e un unico cambio (articolo 8.2) Motivazione: Ridurre i costi, eliminare gli aiuti ai piloti come il controllo di trazione e permettere alla FIA di controllare il chilometraggio in gara e nei test. -Rapporti del cambio con uno spessore minimo di 12mm (art. 9.3.3) Motivazione: ridurre i costi con cambi piu' affidabili. -La pressione delle gomme potra' essere regolata dal pilota con la vettura in movimento (Art. 12.5) Motivazione: Sicurezza, in particolare in regime di safety car. -Il diametro massimo delle ruote sara' incrementato a 640 mm all'anteriore e 710 mm al posteriore, con larghezza massima di 365mm all'anteriore e 460mm al posteriore (art. 12.4) con gomme slick. Motivazione: Incrementare il grip meccanico e compensare la riduzione del carico aerodinamico per facilitare i sorpassi. -Utilizzo esclusivo di materiali consentiti per la realizzazione delle vetture. Motivazione: ridurre i costi. -Utilizzo del 5.75% (m/m) di carburante proveniente da fonti biologiche (art.19.4.5) Motivazione: promuovere lo sviluppo di carburanti per vetture di serie. -2009: Dal 2009 ogni team potra' effettuare solo due modifiche al corpo vettura dopo l'inizio della stagione (art.3.15) Motivazione: ridurre i costi. E' in programma di permettere l'utilizzo di sistemi per la ritenzione energetica (sistemi ibridi) a partire dal 2009, a patto che non ci siano difficolta' di budget per nessun team. In aggiunta alle proposte per il regolamento tecnico 2008 saranno apportati cambiamenti anche al regolamento sportivo per il 2008. Saranno al vaglio del Consiglio Mondiale il 22 marzo 2006 e includeranno: -fornitore unico per il 2008 -motore per tre GP -trasmissione per quattro GP -zavorra come penalita' per sostituzione anticipata di motore o cambio -limitazioni sui test -limite di due vetture per ogni evento Proposta di non rinnovare la clausola del Patto della Concordia che sancisce il divieto della vendita di componenti o interi telai ad altri team: l'obiettivo e' avere un mercato libero in quest'area. FIA io non guardo in monomarca (tantomeno se a BASSISSIMO livello tecnologico come quello proposto) di conseguenza con me la formaul 1 ha chiuso ho una domanda questo regolamento ? sicuro che sia quello del 2008? anche se solo in parte non seguir? pi? la formula 1 gi? dal gran premio d'australia -Peso massimo ridotto da 605 a 550 kg (articolo 4) Motivazione: eliminare il costo dell'acquisto di 55kg di zavorra dal materiale costoso. Vetture piu' sicure. e se uno costruisce una monoposto di 495kg e ci aggiunge 55kg di zavorra??? i 55Kg in meno servono solo a limitare i danni in termini di velocit? delle vetture anche se la maggior parte del lavoro lo faranno le slick larghissime Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
nicola46rossi 0 Inviato 22 Marzo, 2006 Pero con un doppio alettone le vetture saranno bruttissime ... E poi il motore per 3 GP ... vediamo gia cosa succede per solo 2 GP :huh: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore mephisto Inviato 22 Marzo, 2006 ? stato approvato integralmente stamani dal Consiglio Mondiale. Ora partiranno le discussioni con i team per valutare eventuali modifiche. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
nicola46rossi 0 Inviato 22 Marzo, 2006 Cmq una notizia positiva c'?: con tutte queste riduzione dei costi, faccio una vettura di Formula 1 anch'io !!! B) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Odoacre 0 Inviato 22 Marzo, 2006 Pero con un doppio alettone le vetture saranno bruttissime ... E poi il motore per 3 GP ... vediamo gia cosa succede per solo 2 GP :huh: fidati non si romperebbe imponendo il regime di rotazione oltre a ci? che hanno gi? imposto di fatto si tratterebbe di un motore standard uguale per tutti i concorrenti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cescobarone 0 Inviato 22 Marzo, 2006 Cmq una notizia positiva c'?: con tutte queste riduzione dei costi, faccio una vettura di Formula 1 anch'io !!! B) ehehe bella questa!!! ... Una centralina elettronica standard e un unico cambio ma ho letto bene? cambio uguale per tutti?... no perch? se ? cos? ? scandaloso... gi? che i motori saranno limitati..centralina uguale...ma ? ancora la formula1?.. a me sembra una monomarca...peccato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Odoacre 0 Inviato 22 Marzo, 2006 Cmq una notizia positiva c'?: con tutte queste riduzione dei costi, faccio una vettura di Formula 1 anch'io !!! B) ehehe bella questa!!! ... Una centralina elettronica standard e un unico cambio ma ho letto bene? cambio uguale per tutti?... no perch? se ? cos? ? scandaloso... gi? che i motori saranno limitati..centralina uguale...ma ? ancora la formula1?.. a me sembra una monomarca...peccato non sembra, ?! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cescobarone 0 Inviato 22 Marzo, 2006 ma perch? fanno questo?...non ? un monomarca... le macchine dovrebbero essere diverse...cacchio mi dispiace un casino... speriamo che cambiano queste assurdit?... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 22 Marzo, 2006 a questo punto ,molto meglio la gpwc Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Odoacre 0 Inviato 22 Marzo, 2006 ma perch? fanno questo?...non ? un monomarca... le macchine dovrebbero essere diverse...cacchio mi dispiace un casino... speriamo che cambiano queste assurdit?... scusa tu sei un progettista cosa fai? come fai a fare un motore migliore dell'avversario?attualemtne le prestazioni del motore si aumentano quasi esclusivamente aumentando i giri di rotazione. l'aerodinamica? la cosa veramente ridicola di quel regolamento sono le gomme aliene rispetto a quelle attuali , con gomme simili anche una punto potrebbe fare buoni tempi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 22 Marzo, 2006 il punto ? che ai costruttori va benissimo cosi,meno possibilit? di fare brutte figure e puntare sui piloti bravi per vincere e farsi pubblicit Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Odoacre 0 Inviato 22 Marzo, 2006 il punto ? che ai costruttori va benissimo cosi,meno possibilit? di fare brutte figure e puntare sui piloti bravi per vincere e farsi pubblicit? non credo propio che a loro vada bene cosi visto che devono distinguersi e devono farlo con la macchina se vogliono farsi pubblicit? , non a caso molti costruttori non sono d'accordo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 22 Marzo, 2006 la situazione ? cmq molto grave,poi questa regola del 2009 delle due modifiche masimo a stagione ? veramente assurda.perch? hanno messo tutte queste restrinzioni per abbassare i costi quando sarebbe bastata la vendita di telai tra scuderie?? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 22 Marzo, 2006 Se queste sono davvero le modifiche, annuncio urbi et orbi ke questo sar? l'ultimo anno che guarder? la F1! Dal 2008 mi dedicher? alle serie americane. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
