Incidente Di Elio De Angelis

[Visitatore Ayrton4ever]

visto che anche qui si parlava di elio ho pensato di uppare il topic, forse si possono unire....

[rumpen78 6]

elio de angelis per andare in brabham rifiuto' la williams.all'epoca la brabham era uno dei migliori team di f.1,capitanata da ecclestone e guidata dal pluricampione nelson piquet.anche se un po' in crisi di prestazioni,gordon murray prometteva faville con il progetto "sogliola",de angelis firmo' convinto che uno dei team piu' vincenti degli anni 80',sarebbe tornato grande con quella macchina che si diceva rivoluzionaria.

 

invece le cose andarono diversamente,mansell ando' in williams a prendere il posto che avrebbe dovuto essere di de angelis,e la brabham "sogliola "fu un fallimento.

 

il destino volle che lo stesso progetto,riveduto e corretto,porto' senna al primo titolo mondiale nel 1988.la mclaren del 1988 e' infatti la sorella "quasi gemella" della brabham sogliola,naturalmente adattata al motore honda,e riveduta nei difetti e negli eccessi.

[Visitatore alexf1 fan]

 

uno dei motivi per il quale il concetto di Murray funzion? alla Mclaren e non funzion? alla Brabham fu proprio il motore.

 

Il progetto prevedeva che il motore avesse un centro di gravit? bassissimo e un ingombro ridotto , il BMW 4 cilindri invece doveva essere montato inclinato e con un impiantistica complessa e costosa (il costo per la realizzazione del cambio fu uno sproposito ) col risultato che il telaio torceva. Il v6 Honda invece fu perfetto per l'occasione , anche grazie all'adozione delle turbine IHI in ceramica che riducevano di 1/3 il peso o l'ingombro a seconda delle esigenze.

 

 

[gio66 6]

Il progetto prevedeva che il motore avesse un centro di gravit? bassissimo e un ingombro ridotto , il BMW 4 cilindri invece doveva essere montato inclinato e con un impiantistica complessa e costosa (il costo per la realizzazione del cambio fu uno sproposito ) col risultato che il telaio torceva.

 

Un altro problema grossissimo fu la lubrificazione, sempre per via dell'inclinazione, con conseguenti surriscaldamenti del motore.

[tigre 37]

elio de angelis per andare in brabham rifiuto' la williams.all'epoca la brabham era uno dei migliori team di f.1,capitanata da ecclestone e guidata dal pluricampione nelson piquet.anche se un po' in crisi di prestazioni,gordon murray prometteva faville con il progetto "sogliola",de angelis firmo' convinto che uno dei team piu' vincenti degli anni 80',sarebbe tornato grande con quella macchina che si diceva rivoluzionaria.

 

invece le cose andarono diversamente,mansell ando' in williams a prendere il posto che avrebbe dovuto essere di de angelis,e la brabham "sogliola "fu un fallimento.

 

il destino volle che lo stesso progetto,riveduto e corretto,porto' senna al primo titolo mondiale nel 1988.la mclaren del 1988 e' infatti la sorella "quasi gemella" della brabham sogliola,naturalmente adattata al motore honda,e riveduta nei difetti e negli eccessi.

 

Elio de Angelis ? un mito, ricordo benissimo quei giorni, era in uno stato praticamente di morte celebrale dopo l'incidente

e l?a rottura dell'osso del collo, incidentalmente non solo de Angelis rifiut? la Williams ma sembra anche Warwick a quanto ho capito fece lo stesso.

[parroz4 0]

Probabilmente MKL ce l'ha gi?...

Cmq questo ? l'unico video che ho trovato sul fatto. Non c'? l'incidente, ma solo pochi secondi in cui viene estratto dalla vettura distrutta...

 

Elio

 

*ATTENZIONE: Questo video mostra le conseguenze di un incidente mortale*

Qualcuno pu? riuppare questo video che non ce pi??? Grazie mille.

 

Che dispiacere per Elio...Morire cos?.

 

Almeno la sua morte ? servita a qualcosa

[FILIPPO 1]

In tre occasioni la carriera di Elio De Angelis stava prendendo una piega diversa:

-estate 1978:dopo un tempone il 26 gennaio 1978 al volante di una t3 in gestazione,in estate, ad un passo dalla Ferrari al posto di un contestatissimo Gilles Villeneuve...........(se Enzo Ferrari avesse firmato la f.1 avrebbe perso un Mito,un pezzo di storia e guadagnato un giovanissimo campione del mondo italiano)

Si preparava un grande 1979 ed Elio avrebbe concluso piu' corse di Gilles..............................................

-estate 1984: poco prima di Zeltweg,terzo in classifica nel mondiale dietro le 2 Mclaren, De Angelis corteggiatissimo da Frank Williams volle rimanere alla Lotus credendo nel lavoro di quegli anni e nel progettista Gerard Doucarouge:alla Williams lo avrebbero atteso anni di trionfi ........................................................

-primavera-inizio estate 1985:in testa al mondiale viene convocato per dei test al Ricard dalla sua scuderia e poi lasciato a piedi per far provare unicamente Ayrton.

La Lotus gli preferira' il brasiliano durante tutta la stagione, pregiudicando una seppur piccola possibilita' di lottare per il mondiale inserendosi tra Prost ed Alboreto

 

Veloce,affidabilissimo,dotato di un talento naturale associato ad una precoce saggezza nell'amministrazione della meccanica e nella conseguenziale tattica di gara in un periodo in cui questi aspetti erano decisivi per stare tra i primi,Elio e' stato tra i pochi ad impensierire il grandissimo Senna.

Aiutato dalle possibilita' finanziarie della famiglia nei primi anni di agonismo,dal 1980 ha iniziato a restituire il capitale iniziale,ripagandolo ampiamente,al padre imprenditore e eccellente motonauta.

Andretti,Mansell,Senna tre campioni del mondo:sono stati questi i suoi unici compagni di squadra alla Lotus e sempre e' stato al loro livello, prevalendo in molti casi.

Quando e' successo l'incidente del Ricard si e' interrotto per me ex-alunno un po' piu' giovane della scuola romana Villa Flaminia e per molti altri di noi del quartiere Parioli in Roma,un sogno di successo, di vittorie, di corse e di automobili,ma e' rimasto per sempre il ricordo e soprattutto l'esempio di come una condizione di privilegio sociale possa essere messa a disposizione di tutti grazie all'esempio dato per le doti umane e spirituali della persona.

 

 

[Patresalboretangelis 1]

Il test nel 1978 con la 312T3

 

[rumpen78 6]

non molti ricordano che in seguito ad un incidente ad una mille mille miglia in cui perirono molti spettatori per l'uscita di pista di una ferrari,ferrari dovette affrontare un lungo processo nel quale veniva accusato di strage in particolar modo per aver fornito le sue macchine di pneumatici non adeguati.fu assolto molti anni dopo,ma ne usci prostrato nella psiche e anche nelle finanze.giuro' che mai un italiano sarebbe piu' salito su una delle sue macchine,pensava che se un pilota doveva morire sulle sue macchine non doveva essere italiano.aveva paura di altre polemiche e di un nuovo preocesso.interrompe' il veto nel 1985 con alboreto,perche' l'avvocato agnelli aveva espresso il desiderio di prendere il milanese, che a lui piaceva molto.

[spugnazza 0]

Oggi giorno triste per la Formula 1, 22 anni fa ci lasciava Elio...

 

[FILIPPO 1]

''................sempre meglio che fare il burattino alla Lotus............................''

In questa frase di Elio De Angelis,pronunziata sulla griglia di partenza del G.P. di Imola il 27 aprile del 1986,osservando la Lotus N.11 di Johnny Dumfries, c'e' gran parte della sua filosofia di vita:ricordiamolo cosi' a 22 anni dalla sua scomparsa.

[renault 0]

Infatti, le cose sono andate cos?, non si pu? dire che ? stata la Lotus a uccidere Elio. Ragionare con i se e i ma no porta da nessuna parte.

 

inoltre, in brabham sarebbe andato un altro pilota. che avrebbe avuto lo stesso incidente.

sarebbe toccato ad un altro

[fabioRSY91 2]

Autosprint 1986 Qua ci sta la ricostruzione dell'incidente di Elio

[fabioRSY91 2]

Autosprint 1986 spero si vedano meglio