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Beyond

F1 23 [Codemasters]

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Bellissima Baku, una di quelle che preferivo.

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1 ora fa, Charles_Leclerc_23 ha scritto:

@Corracar anche tu dici che Baku è un circuito inguidabile? :asd: 

 

 

Più o meno... :asd: Diciamo che è tosto da imparare, i cartelli delle distanze dalla curva fatico a vederli (guido con visuale abitacolo) ma anche Jeddah è stato terribile (col vantaggio però che i cartelli di notte li vedo meglio, poichè il bianco spicca), così come Singapore a F1 2018 mi fece dannare con la Williams che non stava in strada :wallbash:

 

Ultimo nelle prime libere a Baku è un pessimo risultato e il setup sulla Corracar non rende bene...

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38 minuti fa, Corracar ha scritto:

 

Più o meno... :asd: Diciamo che è tosto da imparare, i cartelli delle distanze dalla curva fatico a vederli (guido con visuale abitacolo) ma anche Jeddah è stato terribile (col vantaggio però che i cartelli di notte li vedo meglio, poichè il bianco spicca), così come Singapore a F1 2018 mi fece dannare con la Williams che non stava in strada :wallbash:

 

Ultimo nelle prime libere a Baku è un pessimo risultato e il setup sulla Corracar non rende bene...

Perfetto allora :asd: 

Beh mi fa piacere che anche tu guidi con abitacolo, non sono l'unica allora XD in realtà io ne uso due, abitacolo e camera TV

Oh mi dispiace però per la pl :o

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Aggiornamenti per Baku: ho migliorato il setup facendo prove con l'alpha tauri, poi mi sono buttato nella qualifica nella mia Carretta Scuderia...eeh ops, Carriera Scuderia :asd: e ho visto che il sottosterzo diminuisce. Spero che non dipenda dalla mescola, visto che nelle libere non avevo le soft. Visto che alcuni pezzi sono usurati ho montato motore, MGU-H, turbo e cambio numero 2. In Q1 ho fatto un exploit col 12° tempo e settore 2 record!!! 1'45"755, e ho buttato 4 decimi nel terzo settore per colpa della batteria dell'ers scarica (ho fatto 2 giri di fila...a me servono per riprendere ritmo). In Q2 così così e ho chiuso 14° con 1'46"412. :mmm: . COl tempo della Q1 sarei stato 11°. Su 4 gare, 4 volte in Q2, non male data la vettura. Spero che lo sponsor paghi e che non guardi il risultato della sprint :asd: (chiedeva di qualificarmi 16mo).

Non so a cosa servono le altre libere, non ci sono le qualifiche per il GP, penso che andrò direttamente alla sprint e poi alla gara completa. Spero solo di vedere il traguardo e di farlo davanti al mio compagno di scuderia (che il commentatore si ostina a definire come il pilota proprietario :nope:).

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13 minuti fa, Corracar ha scritto:

Aggiornamenti per Baku: ho migliorato il setup facendo prove con l'alpha tauri, poi mi sono buttato nella qualifica nella mia Carretta Scuderia...eeh ops, Carriera Scuderia :asd: e ho visto che il sottosterzo diminuisce. Spero che non dipenda dalla mescola, visto che nelle libere non avevo le soft. Visto che alcuni pezzi sono usurati ho montato motore, MGU-H, turbo e cambio numero 2. In Q1 ho fatto un exploit col 12° tempo e settore 2 record!!! 1'45"755, e ho buttato 4 decimi nel terzo settore per colpa della batteria dell'ers scarica (ho fatto 2 giri di fila...a me servono per riprendere ritmo). In Q2 così così e ho chiuso 14° con 1'46"412. :mmm: . COl tempo della Q1 sarei stato 11°. Su 4 gare, 4 volte in Q2, non male data la vettura. Spero che lo sponsor paghi e che non guardi il risultato della sprint :asd: (chiedeva di qualificarmi 16mo).

Non so a cosa servono le altre libere, non ci sono le qualifiche per il GP, penso che andrò direttamente alla sprint e poi alla gara completa. Spero solo di vedere il traguardo e di farlo davanti al mio compagno di scuderia (che il commentatore si ostina a definire come il pilota proprietario :nope:).

Beh dai bravo per quei record ;) 

Ma che commentatore è che dice che il compagno di scuderia è il proprietario? XD

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Grazie. Purtroppo se non miglioro il ritmo gara è dura. Vedrò almeno di non fare tattiche strane, per quel che serve.

 

Il commentatore sarebbe la voce di Vanzini registrata :asd: , non so se è un bug della carriera scuderia o se succede solo a me :rotfl:.

Magari proverò a non rinnovargli il contratto a luglio per vedere se si risolve il problema... :asd: 

O forse dipende dal fatto di aver scelto un altro nomignolo audio...:mmm:...mmm...

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27 minuti fa, Corracar ha scritto:

Grazie. Purtroppo se non miglioro il ritmo gara è dura. Vedrò almeno di non fare tattiche strane, per quel che serve.

 

Il commentatore sarebbe la voce di Vanzini registrata :asd: , non so se è un bug della carriera scuderia o se succede solo a me :rotfl:.

Magari proverò a non rinnovargli il contratto a luglio per vedere se si risolve il problema... :asd: 

O forse dipende dal fatto di aver scelto un altro nomignolo audio...:mmm:...mmm...

Boh il mio nome audio è ''Gatti'', dopo un po' mi stufava sentirmi chiamare ''una Ferrari'' :asd: 

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Posted (edited)

Carriera Scuderia gara 4- Baku

 

Nella gara sprint il giro di ricognizione va a buon fine. Buono scatto in partenza, ma mi tocca Bottas all’esterno e mi sbilancia dopo la frenata di curva 1, fondoscocca danneggiato ma proseguo, entra la SC. Quando va via si accende la battaglia con Albon, lo sorpasso, ma in uscita dal castello pattino un po’ e mi si attacca…fa un errore toccando il muro ma non me ne accorgo, io inchiodo e taglio la curva, tocco il muro  con le ruote di destra derapando su 4 ruote e lui mi ripassa (ero quasi fermo). Mi difendo dall’Alfa Romeo all’ultimo giro. Arrivo 12° e la fama della scuderia sale. E Tonizza è 16°! Vince Max

Gara! Ho ancora problemi con la frizione:bastonate:, mi dice di premere la barra spaziatrice, nooooo!!! Correggo i comandi e non mi fa fare il giro di ricognizione. Parte la gara...non ho force feedback!!! Faccio un giro e un pezzo, nessun disastro e mantengo la posizione (o forse ne perdo una o due,  va beh), salvo ed esco e riavvio il gioco ricaricando da lì la partita. Fortunatamente il FFB ritorna. Ah, mi proponeva di partire su medie e cambiare dopo 7 giri per le soft, ma decido di invertire in caso di Safety car: le medie potrebbero fare tutta la gara! E...taaac, alla fine del 2° giro bandiere gialle...Perez è fuori!! Clamoroso :asd:  Si è girato da solo all'uscita di curva 1. SAFETY CAR!!!

:per8m:

Decido di anticipare la sosta, comunque me lo propongono loro. Da soft metto le medie. Sono 13mo, dopo il pit non cambia, visto che in tanti hanno avuto la mia stessa idea, ma non tutti: al 4° giro entrano anche gli altri e mi trovo 11°!!! Ai margini della zona punti?!?!? Non ci credo! E non ci spero troppo...

Al 6° giro va via la Safety Car e in fondo al rettilineo supero Bottas e Piastri e mi installo al 9° posto. Per poco non attaccavo anche Sainz :asd: ma sarebbe stato troppo rischioso. Beh, andavano tutti lenti come mammalucchi!

:lecapp2:

Sainz l'ho solo affiancato per metà macchina in curva 1. Al giro successivo Piastri ci prova, ma rintuzzo il suo attacco, e anche Bottas lo passa. Per un po' sto in pace, gli tolgo anche il DRS :asd:, accarezzo il sogno della zona punti, ma quando si riscambiano le posizioni è dura e Piastri dopo aver aperto il drs mi passa, nel giro di pochi metri lo fa anche Bottas, considerato che per la battaglia sono uscito male dalla curva. Peggio ancora, mi ha spizzicato l'ala anteriore e la macchina non è più la stessa. Mi dà drs una volta ma poi non li tengo più, arrivo 11°. Risultato comunque clamoroso. Peccato che fino a 3 giri dalla fine fossi in zona punti.

Vince Norris davanti a Lewis e Max.

Lo sponsor paga, ma nelle condizioni per il bonus compare di piazzarmi tra i primi 10...ma io avevo firmato per 16° in qualifica!!! :mmm: Questi tirano a fregare, me ne ricorderò...alla faccia del nome "equità"...

Ora che siamo ricchi (2,5 Mln $) vediamo cosa potenziare...forse l'aerodinamica, che fa schifo. Va beh, fa schifo tutto, qua...:lol2:

Edited by Corracar

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17 ore fa, Corracar ha scritto:

Carriera Scuderia gara 4- Baku

 

Nella gara sprint il giro di ricognizione va a buon fine. Buono scatto in partenza, ma mi tocca Bottas all’esterno e mi sbilancia dopo la frenata di curva 1, fondoscocca danneggiato ma proseguo, entra la SC. Quando va via si accende la battaglia con Albon, lo sorpasso, ma in uscita dal castello pattino un po’ e mi si attacca…fa un errore toccando il muro ma non me ne accorgo, io inchiodo e taglio la curva, tocco il muro  con le ruote di destra derapando su 4 ruote e lui mi ripassa (ero quasi fermo). Mi difendo dall’Alfa Romeo all’ultimo giro. Arrivo 12° e la fama della scuderia sale. E Tonizza è 16°! Vince Max

Gara! Ho ancora problemi con la frizione:bastonate:, mi dice di premere la barra spaziatrice, nooooo!!! Correggo i comandi e non mi fa fare il giro di ricognizione. Parte la gara...non ho force feedback!!! Faccio un giro e un pezzo, nessun disastro e mantengo la posizione (o forse ne perdo una o due,  va beh), salvo ed esco e riavvio il gioco ricaricando da lì la partita. Fortunatamente il FFB ritorna. Ah, mi proponeva di partire su medie e cambiare dopo 7 giri per le soft, ma decido di invertire in caso di Safety car: le medie potrebbero fare tutta la gara! E...taaac, alla fine del 2° giro bandiere gialle...Perez è fuori!! Clamoroso :asd:  Si è girato da solo all'uscita di curva 1. SAFETY CAR!!!

:per8m:

Decido di anticipare la sosta, comunque me lo propongono loro. Da soft metto le medie. Sono 13mo, dopo il pit non cambia, visto che in tanti hanno avuto la mia stessa idea, ma non tutti: al 4° giro entrano anche gli altri e mi trovo 11°!!! Ai margini della zona punti?!?!? Non ci credo! E non ci spero troppo...

Al 6° giro va via la Safety Car e in fondo al rettilineo supero Bottas e Piastri e mi installo al 9° posto. Per poco non attaccavo anche Sainz :asd: ma sarebbe stato troppo rischioso. Beh, andavano tutti lenti come mammalucchi!

:lecapp2:

Sainz l'ho solo affiancato per metà macchina in curva 1. Al giro successivo Piastri ci prova, ma rintuzzo il suo attacco, e anche Bottas lo passa. Per un po' sto in pace, gli tolgo anche il DRS :asd:, accarezzo il sogno della zona punti, ma quando si riscambiano le posizioni è dura e Piastri dopo aver aperto il drs mi passa, nel giro di pochi metri lo fa anche Bottas, considerato che per la battaglia sono uscito male dalla curva. Peggio ancora, mi ha spizzicato l'ala anteriore e la macchina non è più la stessa. Mi dà drs una volta ma poi non li tengo più, arrivo 11°. Risultato comunque clamoroso. Peccato che fino a 3 giri dalla fine fossi in zona punti.

Vince Norris davanti a Lewis e Max.

Lo sponsor paga, ma nelle condizioni per il bonus compare di piazzarmi tra i primi 10...ma io avevo firmato per 16° in qualifica!!! :mmm: Questi tirano a fregare, me ne ricorderò...alla faccia del nome "equità"...

Ora che siamo ricchi (2,5 Mln $) vediamo cosa potenziare...forse l'aerodinamica, che fa schifo. Va beh, fa schifo tutto, qua...:lol2:

Non essere pessimista dai :asd: 

Comunque bravo e congratulazioni:thumbsup:

Ma nella Gara Sprint con quelle curve tagliate non ti hanno penalizzato anche? :O 

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Grazie :D 

Si dai, non è andata male. Ho cambiato metodo di lavoro e ha pagato.

Nella sprint ho fatto un taglio curva alla penultima staccata ma sono arrivato praticamente fermo e parallelo al muro, quindi non mi hanno dato penalità, d'altronde ho subito un sorpasso poco dopo quindi non ho tratto vantaggio.

 

La situazione in fabbrica è...tutta da rinforzare, idem per gli sviluppi.

Ora devo imparare Miami, ho già visto che c'è una parte mista con chicane e tornanti molto brutta da fare:lecshock: mentre il primo pezzo sembra Interlagos a rovescio :lol2:

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1 minuto fa, Corracar ha scritto:

Grazie :D 

Si dai, non è andata male. Ho cambiato metodo di lavoro e ha pagato.

Nella sprint ho fatto un taglio curva alla penultima staccata ma sono arrivato praticamente fermo e parallelo al muro, quindi non mi hanno dato penalità, d'altronde ho subito un sorpasso poco dopo quindi non ho tratto vantaggio.

 

La situazione in fabbrica è...tutta da rinforzare, idem per gli sviluppi.

Ora devo imparare Miami, ho già visto che c'è una parte mista con chicane e tornanti molto brutta da fare:lecshock: mentre il primo pezzo sembra Interlagos a rovescio :lol2:

Prego ;)

Bene che niente penalità, il mio motore a volte è messo così male che sono costretta a cambiare un sacco di parti e poi mi penalizzano :lol2:

Ah, Miami è l'unica in cui mi sono dovuta ritirare. :shock:

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1 minuto fa, Charles_Leclerc_23 ha scritto:

Prego ;)

Bene che niente penalità, il mio motore a volte è messo così male che sono costretta a cambiare un sacco di parti e poi mi penalizzano :lol2:

Ah, Miami è l'unica in cui mi sono dovuta ritirare. :shock:

Se sei ancora nel limite di pezzi consentiti, ti conviene mettere quelli freschi prima delle qualifiche. Se devi ordinarne di nuovi oltre il consentito...io li cambio tutti per andare in penalità il minor numero di volte possibile, anche se tocca partire ultimo. Sicuramente più avanti dovrò farlo visto che ho messo molti pezzi nuovi (numero 2) già a Baku, quarta gara di 24...e a Jeddah la mia gara durò 200 metri quindi nonostante i km risparmiati lì...

Altrimenti le penalità dovrebbero essere 10 posti in griglia per ogni primo pezzo nuovo in più (es. motore n°5, centralina n°3), 5 posti se è il secondo pezzo in più (es. motore n° 6, centralina n° 4, ecc).

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Adesso, Corracar ha scritto:

Se sei ancora nel limite di pezzi consentiti, ti conviene mettere quelli freschi prima delle qualifiche. Se devi ordinarne di nuovi oltre il consentito...io li cambio tutti per andare in penalità il minor numero di volte possibile, anche se tocca partire ultimo. Sicuramente più avanti dovrò farlo visto che ho messo molti pezzi nuovi (numero 2) già a Baku, quarta gara di 24...e a Jeddah la mia gara durò 200 metri quindi nonostante i km risparmiati lì...

Altrimenti le penalità dovrebbero essere 10 posti in griglia per ogni primo pezzo nuovo in più (es. motore n°5, centralina n°3), 5 posti se è il secondo pezzo in più (es. motore n° 6, centralina n° 4, ecc).

Sì hai ragione, infatti ho acquistato l'abilità che ti riduce l'usura del motore del 20%, non si sa mai:thumbsup:

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Sono riuscito ad acquistare controllo qualità su motore e telaio. Adesso ho quasi finito i soldi :asd:.

In più uno sviluppo di aerodinamica (gli specchietti...), di più non posso perché la capacità dei reparti è di 1 miglioria alla volta inoltre non mi bastano i crediti.  Volevo una miglioria di telaio ma il reparto è già saturo :wallbash:

1 ora fa, Charles_Leclerc_23 ha scritto:

Sì hai ragione, infatti ho acquistato l'abilità che ti riduce l'usura del motore del 20%, non si sa mai:thumbsup:

Anche quello aiuta.

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1 ora fa, Corracar ha scritto:

Sono riuscito ad acquistare controllo qualità su motore e telaio. Adesso ho quasi finito i soldi :asd:.

In più uno sviluppo di aerodinamica (gli specchietti...), di più non posso perché la capacità dei reparti è di 1 miglioria alla volta inoltre non mi bastano i crediti.  Volevo una miglioria di telaio ma il reparto è già saturo :wallbash:

Anche quello aiuta.

Sì, dovrebbe aiutare. :thumbsup:

Ma, beh, se vuoi una miglioria telaio ma il reparto è già saturo... allora sembra esser messo malino. :shock:

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Purtroppo per avere 2 migliorie in contemporanea dovrei acquistare "fabbricazione" che costa 2.200.000 $ a reparto. Comunque prima di Miami la miglioria telaio è arrivata per cui posso acquistare l'altra, le termocoperte :asd: . I crediti mi bastano, ma la probabilità di guasto è del 40% :shock:

Con i soldi siamo al limite. Lo sponsor secondario ha pagato ma ha anche cambiato l'obiettivo: da 16mo in qualifica è 10mo in gara. "Equità oil", eh...bella equità proprio...

:mick3m:

Si tenga conto che l'ho fondata da zero, con 0 soldi, l'entrata immediata veniva dallo sponsor principale e ho preso la power unit Renault che costava di meno. Poi ho rinforzato il reparto resistenza perchè faceva acqua da tutte le parti...infatti è il più sviluppato ma non si direbbe: il nuovo cambio ha già il 22% di usura dopo un solo w.e. di gara escluse le libere 1!!! Praticamente già a Monaco userò il cambio 3 e a metà stagione andrò in penalità per la prima volta. :barr2:

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17 ore fa, Corracar ha scritto:

Purtroppo per avere 2 migliorie in contemporanea dovrei acquistare "fabbricazione" che costa 2.200.000 $ a reparto. Comunque prima di Miami la miglioria telaio è arrivata per cui posso acquistare l'altra, le termocoperte :asd: . I crediti mi bastano, ma la probabilità di guasto è del 40% :shock:

Con i soldi siamo al limite. Lo sponsor secondario ha pagato ma ha anche cambiato l'obiettivo: da 16mo in qualifica è 10mo in gara. "Equità oil", eh...bella equità proprio...

:mick3m:

Si tenga conto che l'ho fondata da zero, con 0 soldi, l'entrata immediata veniva dallo sponsor principale e ho preso la power unit Renault che costava di meno. Poi ho rinforzato il reparto resistenza perchè faceva acqua da tutte le parti...infatti è il più sviluppato ma non si direbbe: il nuovo cambio ha già il 22% di usura dopo un solo w.e. di gara escluse le libere 1!!! Praticamente già a Monaco userò il cambio 3 e a metà stagione andrò in penalità per la prima volta. :barr2:

Mannaggia

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Carriera scuderia - Gara 5- GP di MIODI :lecshock:

 

Pista senza infamia e senza lode...ma quel toboga di chicane, gancio, chicane, tornante lo odio!!! Per il resto la trovo comunque abbastanza insulsa. Più che Miami, Miodi! :rotfl:

Le prime libere sono disastrose, nelle 2 devo sostituire il cambio (quello della gara di Melbourne...) ormai arrivato alla frutta: mi resta bloccato in quinta! 92% di usura. Lo cambio a sessione in corso, ma termino sempre merdesimo.

Dopo un lavoro sul setup, exploit con il terzo tempo nelle libere 3, programmi di prova completati e un sacco di punti risorsa!!! Ma dura poco: in qualifica, pur coi pezzi freschi, per la prima volta mi fanno fuori in Q1! Ventesimo!!! E Tonizza è ultimo a quasi 1" da me. Allora ordino pezzi extra :asd: così mi risparmio una penalità più avanti, tra le tante che beccherò. Parto ultimo ma ho tutta la PU nuova e anche il cambio numero 5! Intanto coi gettoni acquisiti nelle libere acquisto lo sviluppo grosso di telaio, evvivaa!!! Ma li esaurisco praticamente tutti lì...:mmm: Resistenza cambio, candele e altre cose "scontate" restano lì a fissarmi...raggiungeremo l'attuale livello di Alpha Tauri fra 2-3 GP, che però a sua volta progredirà...

Gara. Parto con le medie e prevedo di mettere le soft al 7° giro. Ancora problemi con i comandi che si sballano! Io non ne posso piùùùù!!! Ogni gara un malfunzionamento. Il DMF non mi va. Ne faccio a meno. Premo la barra spaziatrice e non il tasto sul volante per la frizione... Parto ultimo ma parto bene, sono 14° alla prima curva, ma poi mi rimangiano in due, sto attaccato, ma...non ho il bottone per l'ers e quindi avranno vita facile, NOOOOOOO!!! Io ancora lì con la batteria al 100% senza poterla usare. Mi tocca riavviare il gioco. E la seconda partenza non è altrettanto brillante (non ho salvato prima di uscire...). Salto comunque da 22° a 17°, e subisco ancora gli attacchi altrui nel solito primo settore, ma resisto, resisto anche nel rettilineo opposto, raggiungo il gruppo che stava già volando via ma spizzico l’ala su Tsunoda alla chicane, mi propongono di entrare al box ma rifiuto e continuo. Secondo giro, sfioro il muro alla fine del primo settore, rimbalzo in pista,  ma Hulkemberg passando mi tocca e mi fa risbattere al muro, stavolta pesantemente e mi manda ko tutta l’ala anteriore, in più mi fa girare in testacoda e mi toccano anche altri, Stroll resta bloccato davanti a me e mi danno avvertimento per il contatto con Stroll…scemo, ma se mi sono girato?!?!? Semmai mi è venuto addosso lui, dopo. Non potevo fare più nulla!!! Contatto fortuito di gara! E va beh...sappiamo quanto è scemo il sistema di penalità di questo gioco (e di quelli passati). Sosta ai box a fine giro e gomme dure più ala nuova, e da lì pascolo all’ultimo posto a una vita dagli altri (oltre 30" da Stroll, penultimo). Si ritira Tsunoda e sono penultimo. Più lento anche di Tonizza di mezzo secondo, ma lui aveva fatto il suo giro con gomme morbide nuove e verso fine gara quindi con meno carburante, io avevo fatto due giri in fotocopia con le dure appena montate e praticamente ancora il pieno di carburante. Niente safety stavolta, nè VSC. Ci speravo per ricompattarmi col gruppo (e magari montare un altro treno di medie o soft nuove), ma niente.

Vince Perez davanti a Verstappen e Hamilton. Niente soldi dallo sponsor secondario, che voleva il 10mo posto il gara...ma io avevo firmato per il 16mo in qualifica! Ok, non l'ho comunque ottenuto, stavolta, ma sono stati scorrettissimi...non li rinnoverò!

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Il 10/4/2024 Alle 21:29, Corracar ha scritto:

Carriera scuderia - Gara 5- GP di MIODI :lecshock:

 

Pista senza infamia e senza lode...ma quel toboga di chicane, gancio, chicane, tornante lo odio!!! Per il resto la trovo comunque abbastanza insulsa. Più che Miami, Miodi! :rotfl:

Le prime libere sono disastrose, nelle 2 devo sostituire il cambio (quello della gara di Melbourne...) ormai arrivato alla frutta: mi resta bloccato in quinta! 92% di usura. Lo cambio a sessione in corso, ma termino sempre merdesimo.

Dopo un lavoro sul setup, exploit con il terzo tempo nelle libere 3, programmi di prova completati e un sacco di punti risorsa!!! Ma dura poco: in qualifica, pur coi pezzi freschi, per la prima volta mi fanno fuori in Q1! Ventesimo!!! E Tonizza è ultimo a quasi 1" da me. Allora ordino pezzi extra :asd: così mi risparmio una penalità più avanti, tra le tante che beccherò. Parto ultimo ma ho tutta la PU nuova e anche il cambio numero 5! Intanto coi gettoni acquisiti nelle libere acquisto lo sviluppo grosso di telaio, evvivaa!!! Ma li esaurisco praticamente tutti lì...:mmm: Resistenza cambio, candele e altre cose "scontate" restano lì a fissarmi...raggiungeremo l'attuale livello di Alpha Tauri fra 2-3 GP, che però a sua volta progredirà...

Gara. Parto con le medie e prevedo di mettere le soft al 7° giro. Ancora problemi con i comandi che si sballano! Io non ne posso piùùùù!!! Ogni gara un malfunzionamento. Il DMF non mi va. Ne faccio a meno. Premo la barra spaziatrice e non il tasto sul volante per la frizione... Parto ultimo ma parto bene, sono 14° alla prima curva, ma poi mi rimangiano in due, sto attaccato, ma...non ho il bottone per l'ers e quindi avranno vita facile, NOOOOOOO!!! Io ancora lì con la batteria al 100% senza poterla usare. Mi tocca riavviare il gioco. E la seconda partenza non è altrettanto brillante (non ho salvato prima di uscire...). Salto comunque da 22° a 17°, e subisco ancora gli attacchi altrui nel solito primo settore, ma resisto, resisto anche nel rettilineo opposto, raggiungo il gruppo che stava già volando via ma spizzico l’ala su Tsunoda alla chicane, mi propongono di entrare al box ma rifiuto e continuo. Secondo giro, sfioro il muro alla fine del primo settore, rimbalzo in pista,  ma Hulkemberg passando mi tocca e mi fa risbattere al muro, stavolta pesantemente e mi manda ko tutta l’ala anteriore, in più mi fa girare in testacoda e mi toccano anche altri, Stroll resta bloccato davanti a me e mi danno avvertimento per il contatto con Stroll…scemo, ma se mi sono girato?!?!? Semmai mi è venuto addosso lui, dopo. Non potevo fare più nulla!!! Contatto fortuito di gara! E va beh...sappiamo quanto è scemo il sistema di penalità di questo gioco (e di quelli passati). Sosta ai box a fine giro e gomme dure più ala nuova, e da lì pascolo all’ultimo posto a una vita dagli altri (oltre 30" da Stroll, penultimo). Si ritira Tsunoda e sono penultimo. Più lento anche di Tonizza di mezzo secondo, ma lui aveva fatto il suo giro con gomme morbide nuove e verso fine gara quindi con meno carburante, io avevo fatto due giri in fotocopia con le dure appena montate e praticamente ancora il pieno di carburante. Niente safety stavolta, nè VSC. Ci speravo per ricompattarmi col gruppo (e magari montare un altro treno di medie o soft nuove), ma niente.

Vince Perez davanti a Verstappen e Hamilton. Niente soldi dallo sponsor secondario, che voleva il 10mo posto il gara...ma io avevo firmato per il 16mo in qualifica! Ok, non l'ho comunque ottenuto, stavolta, ma sono stati scorrettissimi...non li rinnoverò!

Ah ah infatti non capivo cosa fosse ora questo Miodi :rotfl:

Ma motore usurato al 92%??  Oddio

Beh... Che vuoi farci vogliono comunque sempre entrare in zona punti :maxnotme: 

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16 ore fa, Charles_Leclerc_23 ha scritto:

Ah ah infatti non capivo cosa fosse ora questo Miodi :rotfl:

Ma motore usurato al 92%??  Oddio

Beh... Che vuoi farci vogliono comunque sempre entrare in zona punti :maxnotme: 

 No no, il cambio numero 1 era usurato al 92%, quello che mi aveva dato problemi negli ultimi 2 giri a Melbourne e che poi ho usato nelle libere sia a Baku che qui. Però giunto al 92% è diventato inutilizzabile. Il motore termico numero 1 credo che stia intorno al 50%.

Devo dire che tra le libere 3 e le qualifiche sono passati 3 giorni in cui non ho girato per niente, quindi questo ha penalizzato la mia prestazione. Mi devo allenare di più.

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