Quali sono i problemi dell'attuale F1?

[The Corkscrew 16]

Da una parte mi vien da dire che il fatto che la discussione si sia rinfocolata dopo il decesso "clinico" di Bianchi evidenzia quale sia l'atteggiamento mentale diffuso di fronte a questo problema. Si tende a rimuovere, si pensa positivamente, "a me non capiterà"...

 

Dall'altra parte va detto che per avere una morte in f1 da vent'anni a questa parte c'è voluta una serie di concause davvero sfortunata... pioggia, buio, parco chiuso, mezzo in azione proprio nel momento e nel posto sbagliati, piloti inesperti... etc...

[Spa_83 286]

si però nel 2009 con massa abbiamo avuto una buona dose di fortuna..e anche altre volte

[White Star 2810]

A me non piace chiamarla fortuna, nel caso di Massa si può dare merito alla robustezza dei caschi, a sua volta frutto di ricerca e lavoro per la sicurezza.

Se non si fosse lavorato in questa direzione, accettando i rischi del motorsport senza far nulla, Felipe forse non ce l'avrebbe fatta.

[Spa_83 286]

sicuro....se guardi il video lo prendo defilato...se avesse preso la molla centralmente sarebbe andata diversa...e wurz coulthard non è stata fortuna?

[The Corkscrew 16]

Probabilmente è già stato detto svariate volte, però credo sia giusto sottolineare che l'unico altro incidente con conseguenze gravi per il pilota è stato quello di Maria de Villota, e la dinamica è molto simile a quella di Bianchi, vettura contro mezzo s bordo pista.

[Spa_83 286]

sicuramente come impatto avete ragione però alcuni episodi sono stati fortunati...i famosi 10 cm....non sono io a dirlo ma alcuni di voi tempo fa...

[crucco 4268]

sicuramente come impatto avete ragione però alcuni episodi sono stati fortunati...i famosi 10 cm....non sono io a dirlo ma alcuni di voi tempo fa...

 

Io dico che vi sono state circostanze favorevoli, che hanno ridotto le conseguenze di certi episodi. Chiamiamola pure fortuna. Il grande lavoro svolto negli ultimi decenni per migliorare la sicurezza ha però circoscritto il rischio di ferite quasi alla zona del capo, mentre nel 1999 Schumacher si ruppe una gamba e prima ancora le conseguenze erano ancora più devastanti, con scocche che si aprivano...

 

Il problema maggiore sono le decelerazioni, soprattutto relativamente alla testa/cervicale, ciò che è costato la vita a Bianchi. Magari, se il mezzo di soccorso a Suzuka fosse stato un decimo del peso di quello che era, la Marussia l'avrebbe spostato per qualche metro e le forze agenti sul casco di Jules sarebbero state minori e meno pericolose, chi lo sa?

[Aerozack 2178]

Difatti, l'episodio di Bianchi, è un episodio da considerare al di fuori dei rischi calcolabili nella F1. Non si può creare un'auto allo stesso tempo leggera, compatta e con strutture deformabili atte a consentire un impatto contro un muro d'acciaio; semplicemente questa è una di quelle situazioni da evitare in altri modi.

 

Il passo successivo per la sicurezza è limitare, e di molto, la velocità, in maniera automatica, delle vetture in gara; bisognerebbe stabilire velocità diverse anche in base alle condizioni di visibilità in pista e condizioni dell'asfalto; pene severe: squalifica al primo comportamento scorretto. Marshall responsabili e istruiti per compiere il loro lavoro alla perfezione.

[Spa_83 286]

e l'effetto trampolino?dai ragazzi la molla di massa se fosse stata centrala avrebbe fatto disastri....e a wurz solo per pochi cm non fu toccato in testa...e villneuve a melbourne?

[effe 2739]

ci vorrebbe un pò di selezione naturale

[Pneumatico Usurato 376]

però qualche sistema di protezione per la testa, anche stilizzata, che non sembri una calotta da Aereo, secondo me ci vuole (tipo una barra d'acciaio stile roll-cage o roll-bar) per esempio l'incidente tra Raikkonen e Alonso pochi giorni fa: bastava poco di più che il fondo della McLaren potesse tagliare le braccia a Kimi o mozzargli la testa.

 

Al secondo 0:07/08 del video, e qui il danno poteva succedere anche senza gru di mezzo. Praticamente può ripetersi in qualsiasi gp anche se decidessero di non usare più delle gru in pista.

Si vede proprio che passa tipo lama a pochissimi centimetri dal casco e fortunatamente le braccia erano state tirate via.

 

Modificato 22 Luglio, 2015 da Pneumatico Usurato

[Spa_83 286]

allora il lavoro svolto da metà anni 90 a oggi ha dato risultati ottimi...ripeto in certe frangenti anche la fortuna ha aiutato...poi magari sbaglio!

[Spa_83 286]

d invece, tutto d’un colpo, la Formula 1 si riscopre essere “mortale”. Allora inizio a pensare “a cosa è servito quell'assurdo weekend di 21 anni fa?”. A poco, sembra -

 

Ecco secondo me l'articolo esagera...è servito a molto direi!ma eliminare del tutto che accada come in quel week end non è facile!

[Aerozack 2178]

Qualsiasi parte scoperta del pilota avrà sempre un certo rischio...ma limitare il campo visuale con cupolini e/o barre non farebbe altro che cambiare il motivo della pericolosità...secondo me un minimo rischio lo si deve accettare...

[Spa_83 286]

il rischio fa parte delle corse...però si diceva che nemmeno un cupolino avrebbe salvato bianchi....

[Aerozack 2178]

No infatti, il danno subito è dovuto alla decelerazione contro un ostacolo duro...quindi non è un rischio eliminabile. Lo si può diminuire rallentando le vetture al punto tale che la perdita del controllo è praticamente scongiurata.

[Spa_83 286]

non sarebbe più competizione motoristica però!

[Pneumatico Usurato 376]

non confondiamo troppo le cose. Le barriere non sono rigide come una gru e quindi finendo contro una barriera non si ha quell'impatto. Se non ci fosse stata la gru Bianchi avrebbe avuto semplicemente le conseguenze che ha riportato Sutil impattando nello stesso punto, cioè nulla. E questo è il primo punto a favore della sicurezza.

Teoricamente la virtual safety car, anche se sembra una cosa banale, essendo "immediata", dovrebbe scongiurare sciagure simili in futuro.

 

Il secondo step: quello che dicevo sopra è che anche senza gru, senza dubbio ora saremo felici per avere ancora Bianchi ma il problemino di avere oggetti volanti contro il casco può verificarsi sia in incidenti auto ed auto o con pezzi persi per strada (vedi Massa), per cui una qualche protezione va ad eliminare anche quell'evenienza, visto che situazioni molto pericolose del genere capitano almeno un paio di volte l'anno.

 

 

Modificato 22 Luglio, 2015 da Pneumatico Usurato

[Spa_83 286]

per me non andava come sutil....però certo non così credo!

guardate che bianchi sarebbe andato oltre le barriere perchè è andato nel buco...guardate bene,,,

però chiudere il casco non sarebbe più F1...

[Pneumatico Usurato 376]

Se non erro dietro c'è la barriera dell'altro lato della pista, perchè in quel punto c'è l'altro pezzo di pista che passa dietro, se ne era già parlato mi pare.