Proposte FantaF1 2015

[Ferrarista 1707]

Apro il topic in vista del nuovo campionato del FantaF1 per la stagione 2015. Come ogni anno, il regolamento lo facciamo insieme, proprio come accade nella realtà...solo che qui nessuno ci dà soldi per approvare regole assurde

 

Di seguito il regolamento della passata stagione. A mio avviso ci sono giusto piccole cose da sistemare. A voi la parola!

 

 

 

REGOLAMENTO FF1 2014

Art. 1.0 **
Ogni partecipante al gioco avrà a disposizione un budget di 30 crediti con il quale dovrà acquistare obbligatoriamente 8 piloti, uno per ogni gruppo proposto, e 4 team in modo tale che i crediti totali non superino il budget iniziale.

Art. 2.0 **
Nel corso della stagione saranno aperte 6 finestre di mercato, e alla fine di ognuna i partecipanti recupereranno il budget iniziale di 30 crediti. All'inizio di una finestra, ogni utente potrà disegnare la propria formazione tenendo conto dei nuovi coefficienti di piloti e team. Tali coefficienti saranno aggiornati ad ogni finestra in base alle prestazioni fornite nei Gran Premi precedenti. Ad ogni pilota o team corrisponderà un numero intero o semi intero di crediti.

Art. 2.1 **
Ogni finestra di mercato verrà chiusa il giovedì che precede il week end del Gran Premio secondo le date sotto riportate (il mercoledì nel caso del GP di Monaco).

Art. 2.2 **
Se alla chiusura di mercato la squadra di un utente risulta non regolamentare (errore coefficienti, mancanza piloti o team ecc) essa non verrà accettata per quella finestra di mercato.

Art. 2.3 **
È possibile modificare la propria formazione in qualunque momento durante la finestra di mercato. Ogni modifica dovrà avvenire editando il post precedentemente creato. Se, alla chiusura della finestra, un partecipante avrà postato due formazioni in post distinti, sarà considerata valida la prima. Qualora la formazione in questione dovesse risultare fuori regola, il partecipante sarà escluso.

FINESTRE DI MERCATO
Finestra 1. Dal 03/03/2014 alla mezzanotte del 13/03/2014 (Formazione per i GP di Australia, Malesia, Bahrain)
Finestra 2. Dal 10/04/2014 alla mezzanotte del 17/04/2014 (Formazione per i GP di Cina, Spagna, Monaco)
Finestra 3. Dal 29/05/2014 alla mezzanotte del 05/06/2014 (Formazione per i GP di Canada, Austria, Gran Bretagna)
Finestra 4. Dal 10/07/2014 alla mezzanotte del 17/07/2014 (Formazione per i GP di Germania, Ungheria, Belgio)
Finestra 5. Dal 28/08/2014 alla mezzanotte del 04/09/2014 (Formazione per i GP di Italia, Singapore, Giappone, Russia)
Finestra 6. Dal 23/10/2014 alla mezzanotte del 30/10/2014 (Formazione per i GP di USA, Brasile, Abu Dhabi)

 

FANTA PUNTEGGI:

Art. 3.0 **
Ad ogni GP, ogni pilota conquista i Fantapunti in base alla posizione conquistata in gara ed in qualifica secondo questo criterio:

Qualifica:

1° classificato: 30 pt.
2° classificato: 24 pt.
3° classificato: 20 pt.
4° classificato: 19 pt.
5° classificato: 18 pt.
6° classificato: 17 pt.
7° classificato: 16 pt.
8° classificato: 15 pt.
9° classificato: 14 pt.
10° classificato: 13 pt.
11° classificato: 12 pt.
12° classificato: 11 pt.
13° classificato: 10 pt.
14° classificato: 9 pt.
15° classificato: 8 pt.
16° classificato: 7 pt.
17° classificato: 6 pt.
18° classificato: 5 pt.
19° classificato: 4 pt.
20° classificato: 3 pt.
21° classificato: 2 pt.
22° classificato: 1 pt.

Gara:

1° classificato: 50 pt.
2° classificato: 45 pt.
3° classificato: 40 pt.
4° classificato: 38 pt.
5° classificato: 36 pt.
6° classificato: 34 pt.
7° classificato: 32 pt.
8° classificato: 30 pt.
9° classificato: 28 pt.
10° classificato: 26 pt.
11° classificato: 24 pt.
12° classificato: 22 pt.
13° classificato: 20 pt.
14° classificato: 18 pt.
15° classificato: 16 pt.
16° classificato: 14 pt.
17° classificato: 12 pt.
18° classificato: 9 pt.
19° classificato: 6 pt.
20° classificato: 3 pt.
21° classificato: 2 pt.
22° classificato: 1 pt.

Giro più veloce in gara: 5 pt.

Art. 3.1 **
In caso di mancata qualifica per la gara (dal 2011 è in vigore il limite del 107%), verranno assegnati, al pilota in questione, solo i punti qualifica, mentre nessun punto verrà assegnato per la gara.

Art. 4.0 **
I team faranno segnare i Fantapunti in base alla loro competitività secondo questo schema:

Competitività Team:

1° classificato: 40 pt.
2° classificato: 36 pt.
3° classificato: 32 pt.
4° classificato: 30 pt.
5° classificato: 29 pt.
6° classificato: 27 pt.
7° classificato: 26 pt.
8° classificato: 24 pt.
9° classificato: 22 pt.
10° classificato: 21 pt.
11° classificato: 19 pt.
12° classificato: 18 pt.
13° classificato: 16 pt.
14° classificato: 14 pt.
15° classificato: 13 pt.
16° classificato: 11 pt.
17° classificato: 10 pt.
18° classificato: 8 pt.
19° classificato: 6 pt.
20° classificato: 4 pt.
21° classificato: 2 pt.
22° classificato: 1 pt.

Art. 4.1 **
In caso di mancata qualifica per la gara di uno dei piloti di un team (dal 2011 è in vigore il limite del 107%) non verrà assegnato alcun punto competitività team relativamente all'auto non qualificata.

 

Art. 4.2 **

In caso di squalifica di un pilota dalla classifica della gara, non gli saranno assegnati fantapunti.


Art. 5.0 **
Per il calcolo dei punteggi verranno prese come riferimento le classifiche ufficiali FIA, pubblicate sul sito della Federazione Internazionale dell'Automobile. Per le qualifiche verrà presa in considerazione la griglia di partenza ufficiale della gara.
Ogni modifica a tali classifiche che dovesse essere effettuata oltre le 24 ore successive alla fine del Gran Premio non verrà ritenuta rilevante ai fini del calcolo del punteggio.

Art. 6.0 **
La classifica finale del FantaGP è stilata ordinando i partecipanti a seconda dei Fantapunti totali ottenuti, in modo che il vincitore sia quello con più Fantapunti.
A parità di Fantapunti, verrà considerato davanti chi ha più punti piloti in gara; in caso di ulteriore parità, risulterà davanti il concorrente con più punti team in gara. In caso di parità in ogni punteggio parziale, risulterà davanti chi ha postato la formazione per primo. L'ultimo criterio si applica anche nel caso di formazioni identiche.

Art. 7.0 **
Ogni partecipante concorrerà alla conquista della classifica finale.


CLASSIFICA FINALE UTENTI

Art. 8.0 **
Ogni FantaGP consente di totalizzare punti per concorrere alla classifica finale.


Art. 8.1 **
I punti conquistati dai partecipanti in ogni GP saranno assegnati secondo il seguente criterio:

1° Classificato 50 pt.
2° Classificato 40 pt.
3° Classificato 35 pt.
4° Classificato 30 pt.
5° Classificato 25 pt.
6° Classificato 20 pt.
7° Classificato 18 pt.
8° Classificato 16 pt.
9° Classificato 14 pt.
10° Classificato 12 pt.

11° Classificato 10 pt.

12° Classificato 8 pt.

13° Classificato 4 pt.

14° Classificato 2 pt.

15° Classificato 1 pt.

 

Art. 8.2 **
In caso due o più partecipanti siano a pari punti dopo la gara conclusiva, viene considerato avanti chi ha un maggior numero di vittorie o, in caso di parità di vittorie, di secondi posti e così via.


COME CI SI ISCRIVE?

Iscriversi al FF1 2014 è molto semplice: ad ogni apertura di una finestra di mercato basta inserire la propria formazione rispettando il regolamento; è quindi possibile iscriversi ad inizio campionato o a campionato in corso sempre e solo all'interno del periodo di apertura della finestra di mercato.

Chi dovesse, per qualsiasi motivo, saltare due o più gran premi non sarà escluso dalla classifica e potrà rientrare in gioco in qualsiasi momento semplicemente inserendo la formazione secondo quanto scritto sopra.


CASI ECCEZIONALI

1. Infortunio, sostituzione di un pilota.

Nel caso in cui un pilota (pilota x), per qualsiasi motivo, venga sostituito durante la stagione:

a. Se il pilota che subentra (pilota y) è un debuttante o un collaudatore, tutti gli utenti che hanno nella propria formazione il pilota x subiranno la sostituzione automatica con il pilota y.
ES. Nel 2012 Grosjean è stato sostituito da d'Ambrosio, tutti i partecipanti che avevano Grosjean ereditano automaticamente d'Ambrosio.

b. Caso in cui il pilota x è sostituito dal pilota y ed entrambi appartengono alla formazione di un utente:
- x viene sostituito da y
- y viene sostituito dal pilota z che gli subentra.
ES. Alonso si infortuna e viene sostituito da Hamilton in Ferrari, mentre Hamilton viene sostituito da Kobayashi in Mercedes. Se un utente li possiede entrambi, allora Hamilton prenderà il posto di Alonso nel gruppo di competenza e Kobayashi prenderà il posto di Hamilton nel gruppo di competenza.

c. Se il pilota che subentra (pilota y) è già in attività nel campionato e la formazione del partecipante non subisce una diminuzione dei piloti, allora il pilota x sarà sostituito dal pilota y.
ES. Nel 2009 Fisichella sostituì Badoer; Fisichella correva per la Force India, gli utenti che avevano nella propria formazione solo Badoer lo hanno sostituito con Fisichella.

 

In caso di sostituzione a finestra in corso, non verrà apportata alcuna modifica a gruppi e valori di piloti e team. La sostituzione del pilota all'interno delle formazioni avverrà in base alle regole precedenti e sarà compito dei partecipanti valutare la convenienza di tenere o meno in squadra il pilota sostituto.

2. Mancato completamento del GP

Nel caso in cui, per qualsiasi motivo, il Gran Premio dovesse terminare prima di aver completato almeno il 75% della distanza totale, saranno dimezzati i Fantapunti per la classifica utenti.

 

 

[Villeneuve 89]

Il Marco Villeneuve pubblica le proprie Finestre

 

Nonostante non siano stati risolti tutti i problemi tecnici precedentemente esposti (e in particolare ci sono molti problemi con la composizione della finestra iniziale del prossimo campionato) il Marco-Villeneuve DRTT Racing ha pubblicato i risultati delle sperimentazioni ad opera della propria R&D Directory.

 

Di seguito quindi le Finestre 2, 3, 4, 5, e 6 così come elaborate dal foglio Excel costruito dal team e il metodo di costruzione del foglio.

 

Finestra 2 by M-V

 

 

 

Piloti

 

Gruppo 1

Rosberg 5, Hamilton 5, Hulkenberg 4

Gruppo 2

Alonso 4,5 Bottas 4, Ricciardo 3,5

Gruppo 3

Magnussen 3,5, Vettel 3, Button 3

Gruppo 4

Massa 2,5, Raikkonen 2,5, Kvyat 2,5

Gruppo 5

Perez 2,5, Vergne 1,5, Chilton 1,5

Gruppo 6

Kobayashi 1,5, Grosjean 1,5, Gutierrez 1,5

Gruppo 7

Sutil 1, Maldonado 1

Gruppo 8

Bianchi 0,5, Ericsson 0,5

 

Team

Mercedes 4

Ferrari 2,5

Force India 2,5

Red Bull 2,5

McLaren 2,5

Williams 2,5

Toro Rosso 2

Marussia 1

Catheram 1

Lotus 1

Sauber 1

 

 

 

Finestra 3 by M-V

 

 

Piloti

Gruppo 1: Hamilton (5) - Rosberg (5) - Alonso (4)

Gruppo 2: Ricciardo (4,5) - Hulkenberg (4) - Vettel (3,5)

Gruppo 3: Bottas (3,5) - Button (3) - Rakkonen (3)

Gruppo 4: Magnussen (3) - Perez (2,5) - Massa (2,5)

Gruppo 5: Kvyat (2,5) - Grosjean (2) - Vergne (1,5)

Gruppo 6: Chilton (1,5) - Gutierrez (1,5) - Kobayashi (1,5)

Gruppo 7: Maldonado (1) - Bianchi (1)

Gruppo 8: Sutil (0,5) - Ericsson (0,5)

 

Team

Mercedes (4)

Red Bull - Ferrari (3)

Force India - McLaren - Williams (2,5)

Toro Rosso (2)

Lotus - Marussia (1)

Catheram - Sauber (0,5)

 

 

 

Finestra 4 by M-V

 

 

Piloti

Gruppo 1: Rosberg (5) - Hamilton (4,5) - Ricciardo (4)

Gruppo 2: Alonso (4,5) - Bottas (4) - Hulkenberg (3,5)

Gruppo 3: Vettel (3,5) - Button (3) - Magnussen (2,5)

Gruppo 4: Perez (3) - Raikkonen (2,5) - Massa (2)

Gruppo 5: Grosjean (2,5) - Kvyat (2) - Vergne (1,5)

Gruppo 6: Sutil (1,5) - Bianchi (1,5) - Maldonado (1,5)

Gruppo 7: Grosjean (1) - Kobayashi (1)

Gruppo 8: Chilton (1) - Ericsson (0,5)

 

Team

Mercedes (4)

Red Bull (3,5)

Ferrari - Force India - McLaren - Williams (2,5)

Toro Rosso (2)

Lotus (1,5)

Sauber - Marussia (1)

Catheram (0,5)

 

 

 

Finestra 5 by M-V

 

 

Piloti

Gruppo 1: Rosberg (5) - Ricciardo (4,5) - Hamilton (4)

Gruppo 2: Bottas (4,5) - Alonso (4) - Vettel (3,5)

Gruppo 3: Button (3,5) - Hulkenberg (3) - Magnussen (2,5)

Gruppo 4: Raikkonen - Massa - Perez (2,5 tutti)

Gruppo 5: Vergne (2,5) - Kvyat (2) - Sutil (1,5)

Gruppo 6: Maldonado (2) - Grosjean (1,5) - Bianchi (1)

Gruppo 7: Gutierrez (1) - Chilton (1)

Gruppo 8: Kobayashi (0,5) - Ericsson (0,5)

 

Team

Mercedes (4)

Red Bull (3,5)

Williams (3)

Ferrari - McLaren - Force India (2,5)

Toro Rosso (2)

Sauber - Lotus - Marussia (1)

Catheram (0,5)

 

 

 

Finestra 6 by M-V

 

 

Gruppo 1: Hamilton (5) - Rosberg (4,5) - Ricciardo (4)

Gruppo 2: Vettel (4) - Bottas (4) - Alonso (3,5)

Gruppo 3: Massa (3) - Button (3) - Raikkonen (3)

Gruppo 4: Perez (2,5) - Hulkenberg (2,5) - Magnussen (2,5)

Gruppo 5: Vergne (2,5) - Kvyat (2) - Maldonado (1,5)

Gruppo 6: Gutierrez - Grosjean - Sutil (1,5 tutti)

Gruppo 7: Chilton (1) - Bianchi (1)

Gruppo 8: Ericsson (0,5) - Kobayashi (0,5)

 

Team

Mercedes - Red Bull (4)

Williams - Ferrari (3)

McLaren - Force India (2,5)

Toro Rosso (2)

Lotus - Sauber (1)

Marussia - Catheram (0,5)

 

 

 

Metodo di calcolo

 

 

Di tutti i piloti sono stati sommati tutti i Fantapunti guadagnati in gara nelle ultime due finestre per ciascuna finestra di mercato. Ogni ritiro è stato sostituito con il 135% dei Fantapunti guadagnati nella medesima qualifica di quella gara da quel pilota (Fantapunti qualifica X 1,35).

Ordinati in ordine decrescente e raggruppati in gruppi, per ciascun gruppo si è calcolata la media e la percentuale di punti in più o in meno di ciascuno rispetto alla media. Chi, secondo i calcoli di Excel, ha sforato oltre il +3% ha ottenuto la valutazione di crediti massima per quel gruppo. Chi ha sforato il -3% la minima. Chi si è attestato tra il +3% e il -3% quella mediana.

Per i gruppi 7 e 8 si è calcolata un'unica media.

Per ogni gruppo si potevano assegnare le seguenti terne di crediti:

 

1) 5 - 4,5 - 4

2) 4.5 - 4 - 3,5

3) 3,5 - 3 - 2,5

4) 3 - 2,5 - 2

5) 2,5 - 2 - 1,5

6) 2 - 1,5 - 1

7 & 8) 1 - 0,5 - 0,5

 

In ogni finestra invece per i team si è calcolata la somma dei punti guadagnati dai piloti (gara o qualifica per 1,35) e li si è ordinati in un unico gruppo, di cui ci si è calcolati la media.

In base allo sforamento si sono assegnati i seguenti crediti:

 

+35%: 4 crediti

+30%: 3,5 crediti

+20%: 3 crediti

+5%: 2,5 crediti

fino a -25%: 2 crediti

fino a -40%: 1,5 crediti

fino a -99%: 1 credito

oltre -99%: 0,5 crediti

 

 

 

Propongo qui un sistema di calcolo delle finestre molto affidabile che potrebbe tornare molto comodo e alleggerire il lavoro dei compositori. Sviluppato in anni di ragionamenti, il suo unico punto debole è il calcolo della prima finestra (che non ho ideato, possiamo procedere manualmente).

 

Mi auguro che la proposta venga considerata e accolta perché dà i seguenti indiscutibili vantaggi:

1. tende a premiare la flessibilità delle finestre e permette di avere molte più opzioni diverse con cui ciascuno può completare il suo bouquet;
2. assolve chiunque faccia le attuali finestre da ogni grattacapo;
3. è immediatamente riaggiornabile e si compone gara per gara, quindi potrebbe risolvere eventuali problemi in poco tempo;
4. può essere gestita anche da un concorrente senza conflitto di interesse perché essendo matematica disinnesca qualsiasi sua influenza;
5. essendo un documento di Excel è semplice (bisogna solo inserire i dati dei Fantapunti).

L'unica varaiazione nel Regolamento sarebbe:

 

Art. 2.0 - Nel corso della stagione saranno aperte 6 finestre di mercato, e alla fine di ognuna i partecipanti recupereranno il budget iniziale di 30 crediti. All'inizio di una finestra, ogni utente potrà disegnare la propria formazione tenendo conto dei nuovi coefficienti di piloti e team. Tali coefficienti saranno aggiornati ad ogni finestra in base alle prestazioni fornite nei Gran Premi precedenti secondo il sistema di calcolo automatico in vigore, fatta salva, eventualmente, la prima finestra di mercato e le finestre in cui l'uso di tale sistema sia impossibile. Ad ogni pilota o team corrisponderà un numero intero o semi intero di crediti.

Modificato 17 Gennaio, 2015 da Villeneuve

[Villeneuve 89]

Faccio notare adesso le pochissime differenze che ci sono tra le effettive finestre di mercato e quelle elaborate dal mio sistema a riprova della sua efficienza.

 

Finestra 2: In linea di massima abbiamo un generale sgonfiaggio delle valutazioni minori (Sutil, Maldonado, Grosjean e così via) che si aggira tra lo 0,5 e il credito tondo, che risponde di più alle reali prestazioni di questi piloti, soprattutto in rapporto a quelle delle teste di serie. Rosberg è pareggiato a quota 5 con Hamilton perché Hulkenberg è scaraventato dalle sue straordinarie prestazioni nel primo gruppo - soluzione accettabile. Interessante il gioco di crediti e mezzi crediti che interessa Alonso e Bottas in salita e Raikkonen e Button in discesa, molto più rispondente al vero rispetto alla profezia manuale (con il "bug" di Ricciardo e Magnussen, rispettivamente giù di 1 e su di mezzo a causa della squalifica ingiusta). Tra i team, solo due cambi: la Red Bull viene svalutata di mezzo credito - e in effetti tra Vettel e Ricciardo non aveva portato granché in saccoccia nelle prime corse - mentre la Catheram veniva rivalutata proprio di mezzo credito, contro il pregiudizio dell'ultima del gruppo.

 

Finestra 3: il sistema aveva già subodorato la differenza prestazionale tra Kimi e Fernando, ponendo il finnico a 3 crediti contro lo spagnolo a 4 (sistemazione che riportava lo scarto ridotto tra Ham e Nico a essere valutato a pari 5 crediti). Il talento di Hulkenberg lo riconfermava a quota 4 notando le scarse prestazioni di Vettel, e lo stesso Ricciardo era riportato a quota 4.5 crediti dopo la svista iniziale. Bottas aveva il suo premio (3,5 crediti) mentre Grosjean era riposizionato su un livello più basso. Un mini-bug porta Magnussen a quota 3 crediti contro i 2,5 del sistema manuale ma dalla prossima finestra questa influenza malevola del secondo posto a Melbourne (minima c'è da dire) scomparirà. Sutil veniva precipitato giù, cosa che la finestra manuale non faceva per pregiudizio positivo. Sul fronte team (incredibile l'efficacia del sistema) la matematica si permette di bacchettare l'uomo riportando la Lotus sul credito tondo come la Marussia.

 

Finestra 4: Se il primo gruppo è identico, nel secondo Alonso viene rivalutato (segno che la F14T ha influenzato in modo negativo il giudizio del compositore di finestra che non ha notato il gran numero di Fantapunti portato dallo spagnolo) e Bottas torna dietro di lui. Hulkenberg continua a sostare nelle zone di testa, ma con solo mezzo credito in più rispetto a quanto attribuito secondo il sistema attuale. Gli stessi Vettel, Massa e Raikkonen sono stati un po' sgonfiati (com'era normale) e Perez è stato premiato di mezzo credito (giustamente, considerate le performance della Force India fino a metà stagione). Kvyat e Vergne sono stati ribassati, così come Sutil (Adrian sembra godere di una grande fama, non c'è che dire). Altri cambiamenti minori, tra cui l'attribuzione di solo mezzo credito agli ultimi. A livello di team nessuno raggiunge la fascia 3, mentre la Red Bull ottiene addirittura la fascia 3,5. La Sauber perde un credito. In definitiva i team sono molto più rispondenti al vero.

 

Finestra 5: primi due gruppi praticamente identici (fantastica la lettura matematica!) con il solo Vettel penalizzato di mezzo credito. Tra i gruppi 3 e 4 ci sono alcuni cambiamenti sostanziali che premiano Hulk e Magnussen a scapito di Kimi e Felipe (giusto) con una rivalitazione di mezzo credito per Jenson (altrettanto giusto). Vergne viene premiato rispetto a Kvyat di 0.5 (ottimo). Tra gli altri, si segnali Grosjean più giù rispetto a Maldonado (Pastor si è migliorato da quel momento in poi mi pare) e le prestazioni di Bianchi gli valgono una posizione nel terzultimo gruppo (sempre valutato 1). Tra i team la Ferrari scende di mezzo credito dalle nuvole, così come la Lotus e di un credito la Sauber - valutazioni molto più rispondenti alla realtà di tre team in netta difficoltà.

 

Finestra 6: c'è un leggero sgonfiamento di Ricciardo, Perez, Hulkenberg, Magnussen (mezzo credito) e Massa (un credito). A parte alcune valutazioni più adeguate, teniamo presente che questo sistema ha comunque una generale tendenza allo sgonfiamento contenuto delle prestazioni di centro gruppo e soprattutto coda perché garantisce così la flessibilità. Meglio di mezzo credito Raikkonen (che proprio da Spa si era svegliato), Grosjean, Gutierrez, Kobayashi e Ericsson giù (come era giusto che sia). Nella citazione è indicato Bianchi: in realtà la seconda Marussia è quotata dal sistema a 0.5 crediti - come nella realtà. A livello costruttori la matematica è stata più indulgente con la Ferrari di mezzo credito mentre aveva svalutato di nuovo Sauber e Catheram. Le ottime prestazioni della Red Bull la ponevano addirittura a quota 4 crediti.

 

Considerazioni finali

Da quello che si può evincere, questo sistema è straordinariamente acuto e vicino alle concezioni umane. Essendo matematico però riesce a subodorare tracce che l'uomo non vede o si costringe a non vedere (per esempio le prestazioni di Sutil pompate lungo tutta la stagione, evidentemente per riflesso condizionato visto il confronto con un valigiato come Gutierrez, che tuttavia nelle posizioni più basse della classifica conta poco e quindi non giustifica due crediti pieni, o le valutazioni abbondanti della Sauber e della Lotus, che in certi momenti sono state al livello delle cenerentole in coda al gruppo). Il sistema ha ovviamente qualche piccola pecca perché può "incepparsi" a causa di certi exploit (vedi Magnussen a inizio stagione, o le costanti prestazioni di Hulkenberg che hanno inciso fino a metà) ma si tratta in linea di massima di un numero di errori comparabili a quelli umani, e in taluni casi anche preferibili.

Il generale sgonfiamento riscontrato inoltre non solo spesso e volentieri non ha creato grandi mutamenti nei rapporti di forza tra i piloti ma è stato molto funzionale perché se il sistema fosse stato applicato avrebbe permesso una gestione dei piloti molto più fluida e variegata, stimolando anche una diversa scelta dei team e invogliando a favorire combinazioni diverse.

 

In sintesi: complimenti a chi ha scritto le finestre, che si sono rivelate fondate e corrette nei limiti dell'umanamente possibile, e congratulazioni al mio sistema automatico che ha saputo elaborare delle soluzioni molto rispondenti al vero.

[Ferrarista 1707]

Magari più tardi o domani do un'occhiata alla tua proposta

[Villeneuve 89]

Che bello sentirsi ascoltati

[AlexAtlantis 58]

ciao e bentrovati!
rispetto alla scorsa stagione, come modifiche tecniche, non apporterei alcuna modifica.
Appoggio la proposta di Villeneuve, mi incuriosisce e sembra valida. Inoltre presenta il vantaggio di alleggerimento della gestione.
Io vorrei avanzare una proposta per il numero di finestre: visto che saranno 20 appuntamenti (ho il calendario alla mia destra mentre scrivo: il fantomatico GP di corea è stato già depennato) portare a 7 le finestre (6 finestre da 3gare e 1 finestra da 2gare) visto che il Campionato si articola temporalmente su 8 mesi, avremmo così 1 finestra al mese (escludendo agosto, in cui c'è solo il GP del Belgio)
Una mia proposta è la seguente:
Finestra 1: Australia, Malaysia

Finestra 2: Cina, Bahrain, Spagna

Finestra 3: Monaco, Canada, Austria

Finestra 4: Regno Unito, Germania, Ungheria, Belgio

Finestra 5: Italia, Singapore, Giappone

Finestra 6: Russia, Stati Uniti, Messico

Finestra 7: Brasile, Abu Dhabi

 

eventualmente avevo anche valutato 8 finestre:

Finestra 1: Australia, Malaysia

Finestra 2: Cina, Bahrain

Finestra 3: Spagna, Monaco

Finestra 4: Canada, Austria, Regno Unito

Finestra 5: Germania, Ungheria, Belgio

Finestra 6: Italia, Singapore, Giappone
Finestra 7: Russia, Stati Uniti, Messico

Finestra 8: Brasile, Abu Dhabi

 

perché fra i GP di Cina e Bahrain c'è 1 sola settimana, così come anche per Germania e Ungheria (a fine luglio) e Singapore e Giappone (fine settembre): sono le coppie dei GP che devono essere compresi in una stessa finestra, indivisibili.
C'è poi un mese di pausa prima del GP del Belgio: questo non può essere il primo GP di una finestra (sfido chiunque ad aprire il forum a metà agosto per fare una formazione!), di contro fare una finestra di 4 GP mi sembra molto pesante e penalizzante.

 

[Beyond 6830]

contrario a 4 finestre da solo 2 gare. si deve cercare di farle più lunghe possibile e non l'opposto.

l'anno scorso ci furono tutte finestre da 3 e una da 4 e seguiremo quella strada il più possibile

[Villeneuve 89]

Ad ogni modo ho notato una cosa importante: il Campionato di quest'anno con grande probabilità si correrà con 18 automobili e 9 scuderie. Suggerirei di ridurre il numero di piloti da scegliere a 6 e di squadre da scegliere a 3. Per il mio sistema non cambierebbe niente questo cambiamento, bisognerebbe solo un momento ricalibrare quanti crediti vale ciascun gruppo ma è una cosa da cinque minuti. Per quanto riguarda i gruppi, nemmeno questo è un problema.

 

Ecco dunque la proposta organica di riforma Villeneuve.

 

Art. 1.0 **
Ogni partecipante al gioco avrà a disposizione un budget di 30 crediti con il quale dovrà acquistare obbligatoriamente 6 piloti, uno per ogni gruppo proposto, e 3 team in modo tale che i crediti totali non superino il budget iniziale.

 

(omissis)

 

Art. 2.0 - Nel corso della stagione saranno aperte X finestre di mercato, e alla fine di ognuna i partecipanti recupereranno il budget iniziale di 30 crediti. All'inizio di una finestra, ogni utente potrà disegnare la propria formazione tenendo conto dei nuovi coefficienti di piloti e team. Tali coefficienti saranno aggiornati ad ogni finestra in base alle prestazioni fornite nei Gran Premi precedenti secondo il sistema di calcolo automatico in vigore, fatta salva, eventualmente, la prima finestra di mercato e le finestre in cui l'uso di tale sistema sia impossibile. Ad ogni pilota o team corrisponderà un numero intero o semi intero di crediti.

 

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Se serve per il regolamento la scrittura di un allegato ditemelo. Sono pronto a inviare all'organizzazione tutti i file Excel necessari.

[AlexAtlantis 58]

contrario a 4 finestre da solo 2 gare. si deve cercare di farle più lunghe possibile e non l'opposto.

se questo è il criterio con cui comporre le finestre, ecco una mia proposta di soluzione. Comunque io sono contro un numero troppo basso di finestre.

Finestra 1: Australia, Malaysia, Cina, Bahrain

Finestra 2: Spagna, Monaco, Canada, Austria

Finestra 3: Regno Unito, Germania, Ungheria, Belgio

Finestra 4: Italia, Singapore, Giappone

Finestra 5: Russia, Stati Uniti, Messico

Finestra 6: Brasile, Abu Dhabi

In questa alternativa le finestre "quadruple" nella prima parte del campionato. Finestra di mercato di una sola settimana fra Bahrain e Spagna.

 

Finestra 1: Australia, Malaysia, Cina, Bahrain

Finestra 2: Spagna, Monaco, Canada

Finestra 3: Austria, Regno Unito, Germania, Ungheria

Finestra 4: Belgio, Italia, Singapore, Giappone

Finestra 5: Russia, Stati Uniti, Messico

Finestra 6: Brasile, Abu Dhabi

In questa alternativa: le finestre da 4 sono egualmente distribuite lungo tutto il corso dell'anno. Ma c'è il GP del Belgio in apertura di finestra. Anche qui farei una sola settimana di finestra fra Bahrain e Spagna. Una variante nel mettere il GP d'Austria nella 2° finestra 2 e avere la 3° finestra da 3

 

Finestra 1: Australia, Malaysia, Cina, Bahrain

Finestra 2: Spagna, Monaco, Canada, Austria

Finestra 3: Regno Unito, Germania, Ungheria, Belgio

Finestra 4: Italia, Singapore, Giappone, Russia

Finestra 5: Stati Uniti, Messico, Brasile, Abu Dhabi

Tutte finestre da 4 corse l'una. Rispetterebbe il vincolo del GP del Belgio non all'inizio di finestra e delle coppie di GP "inscindibili".Idem il discorso per la durata di 1 settimana della finestra fra Bahrain e Spagna.

Io suggerisco di scartare la terza alternativa, il numero di finestre è troppo basso, per quanto la durata sia equamente distribuita.

La finestra da 4GP è inevitabile all'inizio, poiché Cina e Bahrain vanno nella stessa finestra (come anche Germania-Ungheria, Singapore-Giappone e USA-Messico). Secondo me una soluzione anche "affascinante è la prima da me proposta nel post precedente, che qui ripropongo da 7 finestre

Finestra 1: Australia, Malaysia

Finestra 2: Cina, Bahrain, Spagna

Finestra 3: Monaco, Canada, Austria

Finestra 4: Regno Unito, Germania, Ungheria, Belgio

Finestra 5: Italia, Singapore, Giappone

Finestra 6: Russia, Stati Uniti, Messico

Finestra 7: Brasile, Abu Dhabi

ci sono solo 2 finestre da 2GP, all'inizio e alla fine, ma che coprono durata temporale di 1 mese: tutto marzo la prima e novembre l'ultima. La finestra da 4 è a luglio, ma comprende il GP del Belgio.

si aprirebbero indicativamente così:

Fin.1: 6 - 12 Marzo

Fin.2: 3 - 9 Aprile

Fin.3: 14 - 20 Maggio

Fin.4: 25 giugno - 2 luglio

Fin.5: 27 Agosto - 3 settembre

Fin.6: 1 - 7 Ottobre

Fin.7: 5 - 12 Novembre

 

 

Tornando in tema per la composizione dei gruppi, in previsione di eventuali, ma confermate defezioni da parte di alcuni team, suggerisco di tenere presente il sistema di composizione delle formazioni proposto da Villeneuve: 6 piloti e 3 scuderie. E anche prevedere la possibile presenza di 20 piloti, quindi 10 scuderie.

[KimiSanton 4662]

Finestra unica da 20 gare

[Villeneuve 89]

Con 20 piloti possiamo mettere un settimo gruppo di due piloti per sette piloti da scegliere. Magari con 4 team. Boh vediamo.

[AlexAtlantis 58]

Villeneuve, circa il tuo sistema di composizione delle finestre: per quanto riguarda la composizione della prima finestra, potresti già considerare come "prima finestra" (quella da comporre manualmente) una che comprende i test invernali per tutta la loro durata, in modo tale da avere dati già convergenti pronti per la prima vera finestra prima del GP di Australia.

[Villeneuve 89]

Difatti era un'idea che mi era venuta. Tuttavia si pongono diversi quesiti su "come" considerarli. In definitiva, essendo tre sessioni, si potrebbe assegnare il punteggio in base alla classifica generale di ogni sessione (quindi con tre corse per tutti) oppure bisognerebbe fare una sorta di media dei punteggi. Sorge anche la questione che, essendo questi dati piuttosto nebulosi, potrebbe essere opportuno "bonificarli" con l'ultima finestra delle scorsa stagione. Ad ogni modo ci sto lavorando

[Villeneuve 89]

Ragazzi, per quanto riguarda la prima finestra non sono allo stesso modo riuscito a venire a capo di nulla. O quasi.

 

Ho elaborato una prima finestra 2014. Mi sono basato calcolandomi anzitutto una classifica sessione per sessione. In base a un sistema di punteggio 50-40-36-32-28-24-20-16-12-6-2 (in pratica i Fantapunti a posizioni alterne) ho assegnato a tutti i piloti un punteggio giorno per giorno. La classifica di ogni sessione veniva fatta valere come classifica di un GP, che assegnava fantapunti come nel 50-45-40-38-36-... usato realmente.

 

Per quanto riguarda i team, la situazione è a dir poco simpatica. La Mercedes è a quota 4 (e ci siamo) ma viene classificata dopo Williams, Force India e Ferrari (!!!) tutti quanti a quota 4. La McLaren è a quota 3 (e ci siamo anche qui) ma dopodiché vengono Sauber e Toro Rosso a quota 1.5, la Red Bull a quota 1 e le altre tre a quota 0.5. Insomma, bisogna rivedere qualcosa. Non escludo di bonificare i risultati con i fantapunteggi delle ultime corse 2013.

 

Coi piloti abbiamo una situazione ancora più nebulosa. Massa, Hamilton e Raikkonen sono appaiati nel primo gruppo a quota 4.5 (poco male), ma Rosberg è precipitato addirittura di due crediti (da 4.5 a 2.5!!!). I piloti Force India sono quotati quattro crediti l'uno, Alonso ne vale solo tre. Vettel e Ricciardo fanno 2.5 crediti IN DUE (1.5 & 1).

 

Morale della favola: per le altre finestre non c'è nessun problema, per la prima proverò a sfornare un secondo tentativo (annacquato con le ultime corse 2013) per provare a riequilibrare la situazione.

[TGf1 6]

Buon Anno a tutti.

 

A quanto sembra quest'anno i GP dovrebbero essere 20, e considerando la vicinanza temporale di molte gare (una settimana), proporrei di fare sette finestre ( n°2 da due, n°4 da tre, n°1 da quattro) e più precisamente :

- 1° Finestra ( Australia - Malaysia)

- 2° Finestra ( Cina - Barhain - Spagna)

- 3° Finestra ( Monaco - Canada - Austria)

- 4° Finestra ( Inghilterra - Germania - Ungheria)

- 5° Finestra ( Belgio - Italia - Singapore - Giappone)

- 6° Finestra ( Russia - USA - Mexico)

- 7° Finestra ( Brasile - Abu Dhabi)

 

Sono d'accordo con chi propone di portare a sette la griglia Piloti ed a 3 quella Vetture, dal momento che passeremo da 22 a 18 macchine...se questa circostanza verrà confermata, sarebbe forse il caso di attualizzare i vari punteggi.

 

 

[Villeneuve 89]

Comunque alla fin fine se vedo le proposte in atto siamo sulle seguenti opzioni in formazione dei gruppi:

 

- 22 macchine: 8 piloti e 4 team

- 20 macchine: 7 piloti e 3 team

- 18 macchine: 6 piloti e 3 team

[Villeneuve 89]

Riporto qui la prima finestra di mercato 2014 secondo il metodo Villeneuve. Nel primo spoiler la finestra, nel secondo il metodo applicato.

 

 

Gruppo 1: Alonso - Hamilton - Rosberg (tutti: 4,5)

Gruppo 2: Vettel - Perez - Hulkenberg (tutti: 4)

Gruppo 3: Massa (3) - Magnussen (3) - Raikkonen (2,5)

Gruppo 4: Bottas (3) - Button (3) - Ricciardo (2)

Gruppo 5: Sutil (2) - Gutierrez (2) - Grosjean (1,5)

Gruppo 6: Vergne (2) - Kvyat (1,5) - Maldonado (1)

Gruppo 7: Bianchi (1) - Ericsson (1)

Gruppo 8: Kobayashi (0,5) - Chilton (0,5)

 

Team

Mercedes - Ferrari - Force India (4)

Williams - McLaren (3,5)

Red Bull (3)

Sauber - Toro Rosso (2)

Lotus (1,5)

Marussia - Catheram (0,5)

 

 

 

Si è deciso di assegnare punti in base ai risultati sia delle ultime corse 2013 sia delle tre sessioni di test invernali 2014. Per quanto riguarda le ultime corse 2013, i punteggi dei Fantapunti sono stati attribuiti ai piloti come normalmente:

 

1) il 100% dei Fantapunti guadagnati al volante dell'attuale vettura;

 

Esempio: Fernando Alonso, pilota Ferrari, ha conteggiato tutti i Fantapunti guadagnati nei GP di Abu Dhabi, Stati Uniti e Brasile 2013, corsi con la Ferrari.

 

2) il 50% dei Fantapunti guadagnati al volante della precedente vettura e il 50% dei punti guadagnati dal pilota sostituito;

 

Esempio: Felipe Massa, pilota Williams, ha sommato la metà dei Fantapunti guadagnati da pilota Ferrari in quei tre GP con la metà dei Fantapunti segnati da Maldonado alla guida della sua Williams.

 

3) il 75% dei Fantapunti guadagnati dal pilota sostituito, se il sostituto è un debuttante/non correva in campionato;

 

Esempio: Daniil Kvyat, al debutto in Toro Rosso, ha guadagnato i tre quarti dei punteggi segnati da Ricciardo in quei GP.

 

4) in caso di situazioni più complicate si incrociano le regole precedenti.

 

Esempio: Kimi Raikkonen, pilota Ferrari, ha sommato il 50% dei punti guadagnati alla guida della Lotus (e cioè il 50% dei punti guadagnati ad Abu Dhabi e il 37,5% dei punti segnati da Kovalainen ad Austin e Interlagos - il 50% del 75% dei punti guadagnati dal sostituto) + il 50% dei punti guadagnati da Massa in Ferrari.

 

Per quanto riguarda invece le sessioni di test invernali, ogni pilota ha segnato, giornata per giornata, un punteggio secondo il seguente schema: 50-40-36-32-28-24-2016-12-6-2. Per ogni sessione ha sommato i migliori due risultati. Quando risultava con un singolo risultato, gli veniva attribuito il 75% del punteggio del sostituto (terzo peggior risultato del compagno o 75% del collaudatore).

 

I punteggi guadagnati giornata per giornata formavano, nella singola sessione, un'unica classifica generale, in base alla quale venivano attribuiti i punteggi sessione per sessione.

 

Esempio. Tutti i piloti che hanno partecipato ai test di Jerez hanno segnato punteggi che sono serviti a inserirli in una graduatoria. Alla fine della sessione di Jerez, la graduatoria fu presa come ordine di arrivo di un GP e furono assegnati Fantapunteggi. La stessa cosa fu fatta daccapo per entrambe le sessioni del Bahrain.

 

In base alla somma dei Fantapunti ottenuti dalle ultime corse 2013 e dai test 2014 si è composta la finestra secondo i meccanismi che già conosciamo.

 

[Beyond 6830]

ora valuteremo un po'

[Ferrarista 1707]

Il sistema per la redazione automatica delle finestre sembra interessante. Villeneuve, potresti fare un unico post con le finestre a confronto? (quelle adottate e quelle che vengono fuori col tuo metodo). Magari potresti farlo anche per il 2013?

 

Per quanto riguarda il numero di piloti e team, dipenderà esclusivamente dal numero di partecipanti. L'unica cosa che si può fare è decidere quanti piloti bisognerà scegliere una volta noto il numero di partecipanti. Penso che si possa riassumere come segue

 

22 partecipanti:

8 piloti e 4 team--->30 crediti

 

20 partecipanti:

7 piloti e 4 team--->28 crediti

 

18 partecipanti:

6 piloti e 3 team--->25 crediti

 

 

Per quanto riguarda le finestre, direi che 6 va più che bene (quindi 4 finestre da 3 gare e 2 finestre da 4 gare). Magari domani mattina provo a stilare un attimo un calendario. Però anche questa questione resterà sospesa finchè non sarà noto il calendario ufficiale.

[Ferrarista 1707]

Stavo dando 1 occhiata alle finestre possibili. Quest'anno sembra davvero complicatissimo, dato che capiterà 4 volte di avere 2 gare a distanza di una settimana (ovviamente quelle coppie di gare dovranno capitare nella stessa finestra).