Proposte FantaF1 2014 (sondaggi iniziati)

[Ferrarista 1707]

Apro il topic relativo alle proposte e discussioni relative al campionato di FantaF1 di questa stagione.

 

Qui di seguito riporto il regolamento dell'anno passato. Entro un paio di giorni inizierò a postare una prima proposta per le finestre ed una variazione regolamentare da mettere ai voti. Intanto scatenatevi

 

 

 

REGOLAMENTO FF1 2013

Art. 1.0 **
Ogni partecipante al gioco avrà a disposizione un budget di 30 crediti con il quale dovrà acquistare obbligatoriamente 8 piloti, uno per ogni gruppo proposto, e 4 team in modo tale che i crediti totali non superino il budget iniziale.

Art. 2.0 **
Nel corso della stagione saranno aperte 8 finestre di mercato, e alla fine di ognuna i partecipanti recupereranno il budget iniziale di 30 crediti. All'inizio di una finestra, ogni utente potrà disegnare la propria formazione tenendo conto dei nuovi coefficienti di piloti e team. Tali coefficienti saranno aggiornati ad ogni finestra in base alle prestazioni fornite nei Gran Premi precedenti.

Art. 2.1 **
Ogni finestra di mercato verrà chiusa il giovedì che precede il week end del Gran Premio secondo le date sotto riportate (il mercoledì nel caso del GP di Monaco).

Art. 2.2 **
Se alla chiusura di mercato la squadra di un utente risulta non regolamentare (errore coefficienti, mancanza piloti o team ecc) essa non verrà accettata per quella finestra di mercato.

Art. 2.3 **
È possibile modificare la propria formazione in qualunque momento durante la finestra di mercato. Ogni modifica dovrà avvenire editando il post precedentemente creato. Se, alla chiusura della finestra, un partecipante avrà postato due formazioni in post distinti, sarà considerata valida la prima. Qualora la formazione in questione dovesse risultare fuori regola, il partecipante sarà escluso.

FINESTRE DI MERCATO

Finestra 1. Dal 04/03/2013 alla mezzanotte del 14/03/2013 (Formazione per i GP di Australia, Malesia)
Finestra 2. Dal 04/04/2013 alla mezzanotte del 11/04/2013 (Formazione per i GP di Cina, Bahrain, Spagna)
Finestra 3. Dal 15/05/2013 alla mezzanotte del 22/05/2013 (Formazione per i GP di Monaco, Canada)
Finestra 4. Dal 20/06/2013 alla mezzanotte del 27/06/2013 (Formazione per i GP di Gran Bretagna, Germania)
Finestra 5. Dal 18/07/2013 alla mezzanotte del 25/07/2013 (Formazione per i GP di Ungheria, Belgio, Italia)
Finestra 6. Dal 12/09/2013 alla mezzanotte del 19/09/2013 (Formazione per i GP di Singapore, Corea, Giappone)
Finestra 7. Dal 17/10/2013 alla mezzanotte del 24/10/2013 (Formazione per i GP di India, Abu Dhabi)
Finestra 8. Dal 07/11/2013 alla mezzanotte del 14/11/2013 (Formazione per i GP di USA, Brasile)


FANTA PUNTEGGI:

Art. 3.0 **
Ad ogni GP, ogni pilota conquista i Fantapunti in base alla posizione conquistata in gara ed in qualifica secondo questo criterio:

Qualifica:

1° classificato: 30 pt.
2° classificato: 24 pt.
3° classificato: 20 pt.
4° classificato: 19 pt.
5° classificato: 18 pt.
6° classificato: 17 pt.
7° classificato: 16 pt.
8° classificato: 15 pt.
9° classificato: 14 pt.
10° classificato: 13 pt.
11° classificato: 12 pt.
12° classificato: 11 pt.
13° classificato: 10 pt.
14° classificato: 9 pt.
15° classificato: 8 pt.
16° classificato: 7 pt.
17° classificato: 6 pt.
18° classificato: 5 pt.
19° classificato: 4 pt.
20° classificato: 3 pt.
21° classificato: 2 pt.
22° classificato: 1 pt.

Gara:

1° classificato: 50 pt.
2° classificato: 45 pt.
3° classificato: 40 pt.
4° classificato: 38 pt.
5° classificato: 36 pt.
6° classificato: 34 pt.
7° classificato: 32 pt.
8° classificato: 30 pt.
9° classificato: 28 pt.
10° classificato: 26 pt.
11° classificato: 24 pt.
12° classificato: 22 pt.
13° classificato: 20 pt.
14° classificato: 18 pt.
15° classificato: 16 pt.
16° classificato: 14 pt.
17° classificato: 12 pt.
18° classificato: 9 pt.
19° classificato: 6 pt.
20° classificato: 3 pt.
21° classificato: 2 pt.
22° classificato: 1 pt.

Giro più veloce in gara: 5 pt.

Art. 3.1 **
In caso di mancata qualifica per la gara (dal 2011 è in vigore il limite del 107%), verranno assegnati al pilota in questione solo i punti qualifica, mentre nessun punto verrà assegnato per la gara.

Art. 4.0 **
I team faranno segnare i Fantapunti in base alla loro competitività secondo questo schema:

Competitività Team:

1° classificato: 40 pt.
2° classificato: 36 pt.
3° classificato: 32 pt.
4° classificato: 30 pt.
5° classificato: 29 pt.
6° classificato: 27 pt.
7° classificato: 26 pt.
8° classificato: 24 pt.
9° classificato: 22 pt.
10° classificato: 21 pt.
11° classificato: 19 pt.
12° classificato: 18 pt.
13° classificato: 16 pt.
14° classificato: 14 pt.
15° classificato: 13 pt.
16° classificato: 11 pt.
17° classificato: 10 pt.
18° classificato: 8 pt.
19° classificato: 6 pt.
20° classificato: 4 pt.
21° classificato: 2 pt.
22° classificato: 1 pt.

Art. 4.1 **
In caso di mancata qualifica per la gara di uno dei piloti di un team (dal 2011 è in vigore il limite del 107%) non verrà assegnato alcun punto competitività team relativamente all'auto non qualificata.


Art. 5.0 **
Per il calcolo dei punteggi verranno prese come riferimento le classifiche ufficiali FIA, pubblicate sul sito della Federazione Internazionale dell'Automobile. Per le qualifiche verrà presa in considerazione la griglia di partenza ufficiale della gara.
Ogni modifica a tali classifiche che dovesse essere effettuata oltre le 24 ore successive alla fine del Gran Premio non verrà ritenuta rilevante ai fini del calcolo del punteggio.

Art. 6.0 **
La classifica finale del FantaGP è stilata ordinando i partecipanti a seconda dei Fantapunti totali ottenuti, in modo che il vincitore sia quello con più Fantapunti.
A parità di Fantapunti, verrà considerato davanti chi ha più punti piloti in gara; in caso di ulteriore parità, risulterà davanti il concorrente con più punti team in gara. In caso di parità in ogni punteggio parziale, risulterà davanti chi ha postato la formazione per primo. L'ultimo criterio si applica anche nel caso di formazioni identiche.

Art. 7.0 **
Ogni partecipante concorrerà alla conquista della classifica finale.


CLASSIFICA FINALE UTENTI

Art. 8.0 **
Ogni FantaGP consente di totalizzare punti per concorrere alla classifica finale.


Art. 8.1 **
I punti conquistati dai partecipanti in ogni GP saranno assegnati secondo il seguente criterio:

1° Classificato 25 pt.
2° Classificato 18 pt.
3° Classificato 15 pt.
4° Classificato 12 pt.
5° Classificato 10 pt.
6° Classificato 8 pt.
7° Classificato 6 pt.
8° Classificato 4 pt.
9° Classificato 2 pt.
10° Classificato 1 pt.

Art. 8.2 **
In caso due o più partecipanti siano a pari punti dopo la gara conclusiva, viene considerato avanti chi ha un maggior numero di vittorie o, in caso di parità di vittorie, di secondi posti e così via.


COME CI SI ISCRIVE?

Iscriversi al FF1 2013 è molto semplice: ad ogni apertura di una finestra di mercato basta inserire la propria formazione rispettando il regolamento; è quindi possibile iscriversi ad inizio campionato o a campionato in corso sempre e solo all'interno del periodo di apertura della finestra di mercato.

Chi dovesse, per qualsiasi motivo, saltare due o più gran premi non sarà escluso dalla classifica e potrà rientrare in gioco in qualsiasi momento semplicemente inserendo la formazione secondo quanto scritto sopra.


CASI ECCEZIONALI

1. Infortunio, sostituzione di un pilota.

Nel caso in cui un pilota (pilota x), per qualsiasi motivo, venga sostituito durante la stagione:

a. Se il pilota che subentra (pilota y) è un debuttante o un collaudatore, tutti gli utenti che hanno nella propria formazione il pilota x subiranno la sostituzione automatica con il pilota y.
ES. Nel 2012 Grosjean è stato sostituito da d'Ambrosio, tutti i partecipanti che avevano Grosjean ereditano automaticamente d'Ambrosio.

b. Caso in cui il pilota x è sostituito dal pilota y ed entrambi appartengono alla formazione di un utente:
- x viene sostituito da y
- y viene sostituito dal pilota z che gli subentra.
ES. Alonso si infortuna e viene sostituito da Hamilton in Ferrari, mentre Hamilton viene sostituito da Kobayashi in Mercedes. Se un utente li possiede entrambi, allora Hamilton prenderà il posto di Alonso nel gruppo di competenza e Kobayashi prenderà il posto di Hamilton nel gruppo di competenza.

c. Se il pilota che subentra (pilota y) è già in attività nel campionato e la formazione del partecipante non subisce una diminuzione dei piloti, allora il pilota x sarà sostituito dal pilota y.
ES. Nel 2009 Fisichella sostituì Badoer; Fisichella correva per la Force India, gli utenti che avevano nella propria formazione solo Badoer lo hanno sostituito con Fisichella.


2. Mancato completamento del GP

Nel caso in cui, per qualsiasi motivo, il Gran Premio dovesse terminare prima di aver completato almeno il 75% della distanza totale, saranno dimezzati i Fantapunti per la classifica utenti.

 

 

Modificato 29 Gennaio, 2014 da Beyond

[Visitatore Rhobar_III]

Io cercherò di mettere in luce i fatti positivi e negativi che ho riscontrato durante la stagione 2013.

 

POSITIVO

 

Buona varianza di risultati tra una finestra e l'altra.

Era sempre difficile che la formazione migliore di una finestra risultasse la migliore nelle successive

 

Buono il sistema dei 30 crediti, con 8 piloti e 4 team obbligatori

 

Bella l'idea dei premi finali in palio

 

NEGATIVO

 

I punteggi di qualifiche e gara premiano troppo la scelta dei piloti rispetto a quella dei team (una distribuzione del 66%-33%)

 

Le finestre non tenevano conto del real andamento del campionato. Talvolta alcuni piloti erano inseriti in finestre troppo elevate/basse rispetto al loro reale valore, oppure avevano dei crediti troppo alti/bassi rispetto alla loro competitività.

 

Il sistema dei raggruppamenti obbligati (Gruppo1,2,...,8) obbligava a spendere per forza almeno 19 crediti su 30 per i soli piloti.

Se qualcuno voleva scegliere team da 12 crediti in totale, non poteva farlo.

Questo ingessava pesantemente le formazioni, che alla fine erano quasi tutte uguali.

Io abolirei il concetto di gruppo, ma manterrei come punto fermo la scelta di 8 piloti e 4 team.

 

Le qualifiche attribuivano punti ai soli piloti e non ai team, aggravando quindi la disparità tra i fantapunti dati dai piloti rispetto a quelli dati dai team.

La qualifica è l'elemento determinante per valutare la competitività di un team, ma il sistema precedente non ne teneva conto

 

Il sistema di punteggio in uso NON premiava a sufficienza chi aveva in formazione il vincitore, l'autore della pole e del giro veloce.

Sarebbe stato meglio istituire un "pronostico" su: pole, vittoria, giro veloce, podio; il tutto per dare fantapunti aggiuntivi a chi indovinava più risultati (oltre alla formazione postata)

 

Il sistema ideale sarebbe quello di postare una finestra per ogni GP.

Mi rendo conto che non è attuabile, ma un sistema con più gare per ogni finestra non mi piace.

Ogni sistema di scommesse prevede una puntata diversa per ogni appuntamento...

 

 

Queste sono le mie valutazioni.

 

Secondo me, le cose a cui dare priorità e da sistemare sono queste:

 

1) Riequlibrare la disparità attuale tra i piloti e i team. Non è possibile che la scelta migliore debba essere quella in cui si hanno come team due trai due peggiori.

Troppi fantapunti vengono assegnati ai piloti, e troppo pochi ai team (per altro solo in gara).

 

2) Abolire il concetto dei raggruppamenti, che per altro l'anno scorso si stava rivelando inattuabile (22 piloti non è divisibile per 3).

Mantenere il sistema dei 30 crediti, degli 8 piloti e dei 4 team.

In questo modo, a nessuno sarà vietato puntare su 3 top team (poi tanto peggio per lui che poi dovrà puntare su piloti scarsi per restare nei 30 crediti).

 

3) Evitare che le finestre vengano create con "variabili impazzite" (esempio sul sistema 2013: un Gutierrez 2013 inserito nel 4° gruppo di merito).

 

4) Dare fantapunti aggiuntivi a chi ha in formazione il vincitore e/o il poleman e/o l'autore del giro veloce

 

5) Istituire un sistema di pronostici per attribuire fantapunti aggiuntivi a chi azzecca: vincitore, pole, giro veloce, podio

 

Queste sono le mie proposte migliorative, mi piacerebbe raccogliere dei consensi, ma sarò ben lieto di leggere le vostre e magari di associarmi a idee anche migliori di queste.

[Ferrarista 1707]

Che strano. Come mai non posta ancora nessuno?

[KimiSanton 4662]

Volevo chiedere perché si era pensato al modello dei gruppi obbligati per i piloti. D'accordo sul fatto che forse i punti dei team vadano aggiunti anche per la qualifica.

 

Mi riservo di riguardare meglio il regolamento e di fare le mie osservazioni.

[White Star 2771]

Finestre sempre da 3 gare, 6 piloti e 3 teams a testa da scegliere. Ad ogni gara si schierano (prendono punti) 2 piloti e 1 team, senza possibilità di riusarli nella stessa finestra.

Pronostici su vincitore, pole, GPV, ecc. Per arrotondare il proprio punteggio.

Che ne pensate?

[Ferrarista 1707]

Finestre sempre da 3 gare, 6 piloti e 3 teams a testa da scegliere. Ad ogni gara si schierano (prendono punti) 2 piloti e 1 team, senza possibilità di riusarli nella stessa finestra.

Pronostici su vincitore, pole, GPV, ecc. Per arrotondare il proprio punteggio.

Che ne pensate?

 

Mi sembra un po' cervellotico. Cmq prova a formulare una esatta proposta e la valutiamo mettendola ai voti.

[Ferrarista 1707]

 

 

I punteggi di qualifiche e gara premiano troppo la scelta dei piloti rispetto a quella dei team (una distribuzione del 66%-33%)

 

 

In verità questa scelta fu fatta di proposito per privilegiare i risultati dei piloti (che hanno un costo maggiore e richiedono un maggior investimento) rispetto ai team.

[Beyond 6830]

infatti non è un caso, si è scelto di dare peso alle scelte dei piloti.

 

per quanto riguarda la proposta di whitestar, non la trovo affatto proponibile, tra l'altro ridurrebbe in modo drastico le scelte rendendo tutte le formazioni uguali.

 

ricordo che non verranno messe ai voti proposte troppo complicate o che stravolgono il regolamento attuale. ha bisogno di affinamenti non di cambiamenti eccessivi che potrebbero portare a ulteriori problemi non visti.

[Ferrarista 1707]

Ecco una possibile suddivisione in finestre. Avrei voluto fare 6 finestre invece di 7, ma ci sono degli incastri impossibili dato che ci sono troppe pause di una sola settimana.

 

Finestra 1. Dal 03/03/2014 alla mezzanotte del 13/03/2014 (Formazione per i GP di Australia, Malesia, Bahrain)
Finestra 2. Dal 10/04/2014 alla mezzanotte del 17/04/2014 (Formazione per i GP di Cina, Spagna)
Finestra 3. Dal 14/05/2014 alla mezzanotte del 21/05/2014 (Formazione per i GP di Monaco, Canada, Austria)
Finestra 4. Dal 26/06/2014 alla mezzanotte del 03/07/2014 (Formazione per i GP di Gran Bretagna, Germania, Ungheria)
Finestra 5. Dal 11/08/2014 alla mezzanotte del 21/08/2014 (Formazione per i GP di Belgio, Italia)
Finestra 6. Dal 11/09/2014 alla mezzanotte del 18/09/2014 (Formazione per i GP di Singapore, Giappone, Russia)
Finestra 7. Dal 23/10/2014 alla mezzanotte del 30/10/2014 (Formazione per i GP di USA, Brasile, Abu Dhabi)

[NEGRO 27]

Io ho tre proposte che riguardano valore/gruppi più una che riguarda le finestre :

 

gruppi

 

- Inserire il mezzo punto nel valore dei piloti e team in modo da avere obbligatoriamente tre valori diversi all'interno della stessa categoria piloti (4-3,5-3 3-2,5-2...). Questo per rendere papabili tutti e tre i piloti della gruppo a differenza dell'anno scorso dove uno dei tre non veniva scelto da nessuno.

 

- Non inserire nello stesso gruppo due piloti della stessa scuderia (in modo che tutti possano prendere il pacchetto piloti-team del proprio tifo)

 

- L'anno scorso a uno dei piloti delle cenerentole veniva attribuito un valore doppio rispetto al compagno. Risultato: scelta obbligata verso il pilota dal valore più basso visto il rendimento praticamente identico (l'altro veniva scelto solo da chi sbagliava formazione e quindi veniva squalificato). Una differenza max di mezzo punto è auspicabile se non si può proporre lo stesso valore.

 

finestre

 

L'odiata ultima gara dal punteggio doppio è purtroppo realtà. Questo è un gioco di F1, nel bene e nel male, quindi l'ultima gara singola con punteggio doppio la farei (visto che la pausa lo permette).

 

[Beyond 6830]

le finestre vanno aggiustate in modo che la finestra non esca in pieno agosto quando la gente è fuori

[mar82 2]

Io ho tre proposte che riguardano valore/gruppi più una che riguarda le finestre :

 

gruppi

 

- Inserire il mezzo punto nel valore dei piloti e team in modo da avere obbligatoriamente tre valori diversi all'interno della stessa categoria piloti (4-3,5-3 3-2,5-2...). Questo per rendere papabili tutti e tre i piloti della gruppo a differenza dell'anno scorso dove uno dei tre non veniva scelto da nessuno.

 

- Non inserire nello stesso gruppo due piloti della stessa scuderia (in modo che tutti possano prendere il pacchetto piloti-team del proprio tifo)

 

- L'anno scorso a uno dei piloti delle cenerentole veniva attribuito un valore doppio rispetto al compagno. Risultato: scelta obbligata verso il pilota dal valore più basso visto il rendimento praticamente identico (l'altro veniva scelto solo da chi sbagliava formazione e quindi veniva squalificato). Una differenza max di mezzo punto è auspicabile se non si può proporre lo stesso valore.

 

finestre

 

L'odiata ultima gara dal punteggio doppio è purtroppo realtà. Questo è un gioco di F1, nel bene e nel male, quindi l'ultima gara singola con punteggio doppio la farei (visto che la pausa lo permette).

 

Sono d'accordo, ottima la proposta dei mezzi punti!

[Ferrarista 1707]

le finestre vanno aggiustate in modo che la finestra non esca in pieno agosto quando la gente è fuori

 

Ci ho provato ma risulta complicato da fare per via delle molte pause brevi tra una gara e l'altra. Se riesci ad elaborare un calendario migliore, postalo.

[Beyond 6830]

dopo vedo meglio ma non è pensabile di mettere la finestra la settimana di ferragosto

[Beyond 6830]

ecco la finestra bella e sistemata

 

Finestra 1. Dal 03/03/2014 alla mezzanotte del 13/03/2014 (Formazione per i GP di Australia, Malesia, Bahrain)
Finestra 2. Dal 10/04/2014 alla mezzanotte del 17/04/2014 (Formazione per i GP di Cina, Spagna, Monaco)
Finestra 3. Dal 29/05/2014 alla mezzanotte del 05/06/2014 (Formazione per i GP di Canada, Austria, Gran Bretagna)
Finestra 4. Dal 10/07/2014 alla mezzanotte del 17/07/2014 (Formazione per i GP di Germania, Ungheria, Belgio)
Finestra 5. Dal 28/08/2014 alla mezzanotte del 04/09/2014 (Formazione per i GP di Italia, Singapore, Giappone, Russia)
Finestra 6. Dal 23/10/2014 alla mezzanotte del 30/10/2014 (Formazione per i GP di USA, Brasile, Abu Dhabi)

 

[Ferrarista 1707]

Si mi sembra una buona proposta.

[Visitatore Rhobar_III]

La proposta di NEGRO relativa ai mezzi punti per pilota trova pienamente il mio appoggio.

 

Comunque, io partecipo da poco tempo, quindi non so esattamente per quale motivo fu deciso di istituire un criterio "a gruppi".

Me guardate che secondo me non va davvero bene insistere su questo sistema, perchè ingessa troppo le formazioni.

Fondamentalmente era proprio per colpa dei gruppi se si avevano formazioni quasi tutte identiche.

 

Come vi avevo detto, in molte finestre dell'anno scorso, il minimo che si doveva spendere per i piloti era di 19 crediti.

Questo escludeva la possibilità di scegliere, ad esempio, 2 team da 4 crediti, un team da 3 crediti e un team da 1 credito, oppure un team da 4, due da 3 e uno da 2.

 

Capisco che avevate evidentemente deciso di dare maggior peso ai piloti, ma tenete conto che:

 

- dare maggior peso ai piloti ha senso solo se si usa un sistema a gruppi.

Se abolissimo il raggruppamento, avrebbe più senso riequlibrare la percentuale

 

- se si dà troppo peso al pilota, un ritiro di quel pilota penalizza troppo chi lo ha nella propria formazione.

Questo succede ad esempio anche se qualcuno sceglie chessò la Red Bull e Vettel, Vettel vince la gara (quindi anche la Red Bull), Ricciardo però si ritira (ed è in formazione) e si viene penalizzati oltre misura dal ritiro di Ricciardo, rispetto alla vittoria di Vettel.

E' essenzialmente per questo che mi piacerebbe che venissero assegnati dei punti anche ai team, ad esempio in qualifica.

 

Non sto parlando di tantissimi punti, ma di una proposta come questa:

 

1° classificato: 30 punti team

2° classificato: 27 punti team

3° classificato: 25 punti team

4° classificato: 23 punti team

5° classificato: 21 punti team

6° classificato: 19 punti team

7° classificato: 17 punti team

8° classificato: 15 punti team

9° classificato: 14 punti team

10 classificato: 13 punti team

11° classificato: 12 punti team

12° classificato: 11 punti team

13° classificato: 10 punti team

14° classificato: 9 punti team

15° classificato: 8 punti team

16° classificato: 7 punti team

17° classificato: 6 punti team

18° classificato: 5 punti team

19° classificato: 4 punti team

20° classificato: 3 punti team

21° classificato: 2 punti team

22° classificato: 1 punti team

 

Che sono sempre meno dei punti assegnati ai piloti (40 per il poleman, e via a scalare).

 

Inoltre, come già avviene per il giro veloce (che assegna 5 punti extra se si ha in formazione quel pilota), io assegnerei anche dei punti extra se si ha in formazione il poleman e/o il vincitore e/o i componenti del podio.

 

Esempio:

poleman: + 5 punti

vincitore + 10 punti

2° classificato: + 5 punti

3° classificato: + 3 punti

giro veloce: + 2 punti

 

In questo modo, verrei incontro a quella che fu la vostra scelta di premiare di più i piloti invece dei team.

Infatti il premio è dato solo ai piloti in formazione, e comunque sono soltanto 25 punti extra in totale.

 

In ogni caso, serve anche per cercare di evitare il più possibile di avere punteggi identici a fine gara tra due utenti diversi.

[Ferrarista 1707]

Vediamo che ne pensano gli altri e magari le proposte che ricevono più consensi, si mettono ai voti.

[White Star 2771]

 

Finestre sempre da 3 gare, 6 piloti e 3 teams a testa da scegliere. Ad ogni gara si schierano (prendono punti) 2 piloti e 1 team, senza possibilità di riusarli nella stessa finestra.

Pronostici su vincitore, pole, GPV, ecc. Per arrotondare il proprio punteggio.

Che ne pensate?

 

Mi sembra un po' cervellotico. Cmq prova a formulare una esatta proposta e la valutiamo mettendola ai voti.

 

 

In realtà è più semplice di quanto sembri, sicuramente sono io che non sono capace di spiegare Chi ha dimestichezza con il fantacalcio può comunque capire meglio, il sistema è simile al sistema "rosa + formazione" del fantacalcio:

si compila una "rosa" ogni 3 gare, essa è composta da 6 piloti e 3 squadre (sistema uguale all'attuale FF1, con solo una squadra in meno da scegliere).

Invece di usare tutti i piloti e tutte le squadre ad ogni gara, come succede ora, si devono selezionare solo 2 piloti ed 1 scuderia per ognuna delle 3 gare della finestra, SENZA RIUTILIZZARLI nella stessa finestra. Solo questi 2 piloti + 1 scuderia contribuiscono al punteggio per quella gara.

 

Es. finestra 1:

Vettel, Button, Massa, Bottas, Maldonado, Bianchi; Red Bull, McLaren, Caterham

GP Australia: Vettel, Bottas; McLaren

GP Malesia: Maldonado, Bianchi; Red Bull

GP Barhein: Button, Massa; Caterham

 

Come finestre vanno benissimo quelle di Beyond anche per questo sistema, sono tutte da 3 gare tranne una (in quell'unica finestra lunga 4 gare si potrebbe dare la possibilità di riutilizzare gli stessi piloti/squadre per una gara in più)

 

Secondo me non provoca la scelta di formazioni tutte uguali, anzi credo che la eviti più del sistema in uso! Poniamo che tutti abbiano Vettel in "rosa" perchè continua a dominare... alcuni lo useranno nella prima gara, altri nella seconda, altri nella terza. Con il sistema attuale si avrebbero tante scuderie con Vettel, che lo userebbero comunque ad ogni gara.

 

In più, proporrei pronostici di questo tipo:

 

Chi vince il GP? Risposta corretta = 10 punti

Chi arriva 2°? Risposta corretta = 8 punti

Chi arriva 3°? Risposta corretta = 5 punti

Chi fa la pole? Risposta corretta = 5 punti

Chi fa il giro veloce? Risposta corretta = 5 punti

Modificato 8 Gennaio, 2014 da White Star

[Beyond 6830]

whitestar evitiamo cose che sconvolgono il sistema attuale. funziona bene, affiniamolo solo senza stravolgimenti che possono rivelare buchi e problemi in futuro.