Tetto budget dal 2015

[NEGRO 27]

Finalmente una novità che mi piace. Permette l'accesso e la competitività di nuovi/vecchi costruttori senza eliminare lo sviluppo tecnologico...sempre che venga introdotto con criterio (bisogna convincere i top team...).

[Mito Ferrari 1041]

ma come faranno a controllare effettivamente se uno spende di più?ma dai

[KimiSanton 4723]

Dichiarazioni delle spese e controlli per verificare. Si possono fare

[AllievoDiPino 36]

LOL

 

è da anni che si sono pseudo-budget cap e tutti lo bypassano delocalizzando i progetti più costosi (galleria e simulazioni) e fatturandoli a un decimo del costo reale

 

 

RedBull continuerà a spendere il suo miliardo annuo, Ferrari e Mercedes i loro 500 milioni e le squadre puzzolenti i loro 150M da pezzenti

[ClaudioMuse 3604]

Scrivo anche in questo topic che Red Bull GmbH fattura 4 miliardi all'anno. Come fa a spenderne un quarto per la f1?

[Ferrarista 1713]

Vabbè, a parte il solito troll, credo che sia una regola inapplicabile, oltre che totalmente contraria allo spirito della F1.

[NEGRO 27]

Per i controlli non vedo questo grosso problema, anzi, porterebbe forse una ventata di legalità fiscale.

 

Per quanto riguarda lo spirito della F1, spero non sia "chi spende di più vince" ma invece "chi spende meglio vince".

[Alexander 200]

Impossibile controllare i costi reali, quindi inutile imporre una regola che non si può applicare.

[S. Bellof 1345]

E Montezemolo non fa più la sua F1 parallela ridicola? O il tetto era brutto e cattivo solo se proposto da Mosley?

[Beyond 6907]

solita storia sto tetto, inutile come in passato

[Ferrarista 1713]

Per i controlli non vedo questo grosso problema, anzi, porterebbe forse una ventata di legalità fiscale.

 

Per quanto riguarda lo spirito della F1, spero non sia "chi spende di più vince" ma invece "chi spende meglio vince".

 

Lo spirito della F1 dovrebbe essere la tensione verso tecnologie sempre più estreme ed efficienti e si sa che questa roba cosa. Il budget cap elimina anche l'idea di F1 come laboratorio per le tecnologie da usare nelle auto di serie.

[Visitatore Rhobar_III]

Ma che fine ha fatto la FOTA ???

 

Era nata proprio per rifiutare il budget cup che voleva Mosley.

 

E alla fine, 5 anni dopo, ci ritroviamo con il budget cup.

 

...

[NEGRO 27]

 

Per i controlli non vedo questo grosso problema, anzi, porterebbe forse una ventata di legalità fiscale.

 

Per quanto riguarda lo spirito della F1, spero non sia "chi spende di più vince" ma invece "chi spende meglio vince".

 

Lo spirito della F1 dovrebbe essere la tensione verso tecnologie sempre più estreme ed efficienti e si sa che questa roba cosa. Il budget cap elimina anche l'idea di F1 come laboratorio per le tecnologie da usare nelle auto di serie.

 

 

Forse intendiamo tetti diversi. I tetti di budget sono ormai utilizzati in moltissimi sport con buoni risultati, non ha portato ad un calo del livello ma solo dei consumi.

Chi dice che avendo più soldi a disposizione si tende a soluzioni più estreme ed efficienti? Avendo meno soldi ci si può inventare soluzioni più economiche ed economiche allo stesso tempo (guarda nel campo informatico, l'aumento esponenziale dello spazio di archiviazione disponibile e della potenza dei mezzi di elaborazione, ha portato ad un amento del peso dei file e dei programmi...che potrebbero essere invece molto leggeri ma...tanto c'è spazio).

Poi dipende dal tetto, se i top-team spendono 500-400 (cifre a caso) non cambia molto se il tetto è a 300-200 perché il divario con gli altri team che spendono un quinto non uniforma le prestazioni ma permette un accesso dall'esterno alla F1 ben maggiore.

Certo che se imponessero a tutti il tetto di budget della Caterham...allora ok...però penso che i top team metteranno un tetto altino.

[Ferrarista 1713]

Il problema è che la tecnologia automobilistica ha raggiunto livelli tali che è impensabile produrre soluzioni più efficienti senza spendere tanto in ricerca.

[ClaudioMuse 3604]

Non pensate che R&D incida tanto sul budget di un'azienda. Nell' hi-tech si investe il 10% del budget in R&D, credo lo stesso valga per la F1, a spanne.
Fermo restando che non c'è una relazione lineare tra investimento R&D e risultati.

[Ferrarista 1713]

Non pensate che R&D incida tanto sul budget di un'azienda. Nell' hi-tech si investe il 10% del budget in R&D, credo lo stesso valga per la F1, a spanne.

Fermo restando che non c'è una relazione lineare tra investimento R&D e risultati.

 

Come fai, in F1, a migliorare l'efficienza di un componente se non sperimenti nuovi materiali, nuove geometrie, nuovi assemblaggi? L'obiettivo di un team di F1 è migliorare le prestazioni, non produrre più auto del concorrente (cosa che può fare ottimizzando le risorse anzichè spendendo in ricerca).

[ClaudioMuse 3604]

 

Non pensate che R&D incida tanto sul budget di un'azienda. Nell' hi-tech si investe il 10% del budget in R&D, credo lo stesso valga per la F1, a spanne.

Fermo restando che non c'è una relazione lineare tra investimento R&D e risultati.

 

Come fai, in F1, a migliorare l'efficienza di un componente se non sperimenti nuovi materiali, nuove geometrie, nuovi assemblaggi? L'obiettivo di un team di F1 è migliorare le prestazioni, non produrre più auto del concorrente (cosa che può fare ottimizzando le risorse anzichè spendendo in ricerca).

 

Tutte le attività che hai descritto ammontano a un 10-12% del budget di aziende hi-tech, come i teams di F1.

I produttori di auto di serie che hai citato sono ben sotto queste percentuali, forse l'unico che si avvicina un po' è WV.

[Ferrarista 1713]

Ma un team di F1 non è una azienda hi tech come la si intende normalmente. Parliamo di aziende che hanno poche centinaia di dipendenti, non industrie da decine di migliaia di persone.

Se poi aggiungi anche che la voce "Spese per i test" è venuta meno negli ultimi anni....

[ClaudioMuse 3604]

Vabbè Ferrarì hai ragione, che ti devo dire
Hi-tech può anche essere una startup con 10 dipendenti, il discrimine tra hi-tech e low-tech è dato proprio da questa percentuale di investimento.

[Ferrarista 1713]

Ma quello su cui sto cercando di discutere non è questo, ma il fatto che il target di una azienda in F1 non è il profitto, ma la prestazione. Poi io non ne capisco niente di management, figurati. Sto solo dicendo come la penso e come credo che funzioni.