Mito Ferrari 1036 Inviato 28 Aprile, 2013 (modificato) Coronel vince gara2 dalla pole,poi Muller e Tarquini Modificato 28 Aprile, 2013 da Mito Ferrari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Purley18 16 Inviato 28 Aprile, 2013 Gara 2 molto più movimentata,anche per via dell'inversione della griglia.Ed è stato proprio Tom Coronel a sfruttare questo vantaggio e ad andare a vincere con la sua BMW 320 davanti a Muller e Tarquini. Quarto Huff(peccato,ha sbagliato una staccata ed ha perso due posizioni)davanti a Monteiro,poi Oriola davanti a Chilton e Macdowall(primo fra gli indipendenti). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 28 Aprile, 2013 WTCC Slovacchia - Classifica Gara 1 WTCC Slovacchia - Classifica Gara 2 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 28 Aprile, 2013 Gara 1 sinceramente sotto gli standard del WTCC, pochi sorpassi e ben poca azione. Gara 2 invece è stata molto più spettacolare, ricca di duelli. Fantastico quello all'ultimo giro tra Oriola e la Chevy (mi pare fosse Chilton se non erro) che tentava a tutti i costi di passarlo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1036 Inviato 28 Aprile, 2013 Gara 2 invece è stata molto più spettacolare, ricca di duelli. eh grazie con i primi10 delle qualifiche invertiti.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
iceman1987 2 Inviato 29 Aprile, 2013 bel weekend del wtcc! certamente tutta un'altra cosa rispetto a quella porcheria che era stato il precedente round!! felice per tarquini che finalmente porta al successo la honda dimostrando che quest'anno la lotta al titolo sarà una questione tra lui e muller (che come sempre quando non riesce a vincere ottiene sempre il massimo possibile) ma altrettanto contento per coronel e il team ROAL che dopo un 2012 avaro di successi tornano finalmente alla vittoria!! tra l'altro è stato coronel è stato autore di un'ottima prima gara in cui ha chiuso quinto a riprova di una (parziale) ritrovata competitività della sua bmw! un po ridimensionate escono le seat che per tutto il weekend si dimostrano inferiori alle chevy e alle honda. con l'ennesimo errorino huff ha confermato una volta di piu di doversi abituare ancora del tutto alla nuova macchina, benino oriola che risulta il migliore pilota seat in gara 1 (seppur terminando nono), e si difende come può in gara 2; male invece il terzo pilota di punta di casa seat ovvero basseng! due gara sottotono per lui, sempre a centro gruppo e mai in grado di riucire a entrare in zona punti. infine piccolo passo indietro per la lada che stecca clamorosamente nelle qualifiche. in gara poi thompson come sempre c'ha messo del suo però la partenza nelle retrovie ha condizionato pesantemente il risultato finale! da rivedere fra una settimana. adesso arriva un altra pista molto tortuosa con sorpassi difficili da effettuare in cui le honda potrebbero nuovamente centrare la pole in virtù della loro maggiore agilità e dell'ottimo motore che stanno continuamente sviluppando! è probabile che le chevy siano costrette a giocare nuovamente in difesa anche se sicuramente muller farà come sempre la differenza. In gara 2 invece nella battaglia per un posto sul podio potrebbero poi ritornare i 3 top drivers seat, magari thompson e qualche altro pilota bmw (coronel e d'aste su tutti) qualora riescano a partire nella top ten. CAPITOLO FIA se alla FIA non fossero dei co****ni dovrebbero essere in grado di capire quali saranno le reali forze in campo nell'arco della stagione per tanto a mio avviso chevy e honda dovrebbero avere lo stesso peso, 20 kg in meno seat e lada, 40 kg in meno bmw. a mio avviso questra potrebbe essere una buona soluzione per cercare di equiparare un pochino le prestazioni e dare maggiori chance di vittoria a quei piloti che partiranno davanti in gara 2! inoltre torneri alla doppia partenza da fermo visto che l'idea della partenza lanciata era nata proprio per contrastare il predominio bmw di quei tempi!! siccome ora la situazione è opposta con le bmw come ultima delle forze in campo direi che sarebbe opportuno togliere la partenza lanciata in gara 1. infine allungare di almeno un'altra decina di km ogni gara potrebbe rimescolare ulteriormente le carte nel finale quando molti piloti potrebbero entrare in crisi con le proprie gomme! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 29 Aprile, 2013 Tarquini fiero: "Mi sento il padre di questa Civic" Dopo due pole position consecutive a cavallo tra Marrakech e lo Slovakia Ring, ieri Gabriele Tarquini è riuscito nell'impresa di dare la definitiva consacrazione alla Honda Civic nel WTCC, portandola al successo nella prima delle due gare disputate sul tracciato alle porte di Bratislava. Ma non è tutto, perchè anche nella seconda manche è riuscito ad agguantare il gradino più basso del podio, sfoderando una grande rimonta dal decimo posto in griglia. Dunque, alla Casa giapponese sono bastate tre gare (cinque se si contano anche le ultime due del 2012) per riuscire a guardare tutti dall'alto al basso. Davvero una bella impresa... Le sue parole dopo questa prima affermazione sono state quelle di un papà molto fiero: "La fine della prima gara è stata un momento davvero emozionante. Questa macchina è un po' come una bambina: io sono suo padre, Tiago (Monteiro, ndr) l'ha accudita per qualche gara ed ora è tornata da me. E' molto importante per me: mi spiace per gli altri due piloti della Honda, ma penso davvero di essere il padre di questa Civic". La Civic fa grandi progressi, anche se forse manca ancora un po' di motore rispetto alla Chevrolet: "E' una vettura fantastica da guidare: ha un'ottima gestione dell'usura degli pneumatici, si comporta bene in frenata ed anche il motore è buono. A livello di accelerazione e potenza ci manca ancora qualcosa rispetto alla Chevrolet, ma sapevamo che su una pista più "normale" saremmo stati più competitivi rispetto alle prime due gare". Le aspettative comunque erano buone per la trasferta slovacca, anche se non è ancora il caso di soffermarsi troppo a godere di questo importante risultato: "Questa è una pista sulla quale avevamo già effettuato anche dei test e sapevamo che saremmo andati bene. Ci siamo migliorati di sessione in sessione ed oggi in gara, con le temperature molto alte, la macchina si è comportata davvero bene dall'inizio alla fine. Se vogliamo continuare così però sappiamo che dobbiamo lavorare duramente sia in Giappone che in Italia per essere competitivi". Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
iceman1987 2 Inviato 29 Aprile, 2013 da queste parole è evidente tutta la felicità di tarquini per essere finalmente in possesso di una vettura UFFICIALE degna del suo talento!! immagino gli anni dal 2010 al 2012 dove cmq ha dovuto lottare ad armi impari con una vettura vecchia come la leon e senza alcun supporto dalla casa madre tranne che parzialmente nel 2012. adesso quella stessa vettura ce l'ha huff e si vedono tutte le difficoltà che sta avendo l'inglese in questo inizio di stagione pur con un team serio professinale che dispone sempre dell'aiuto di seat! penso e spero che quest'anno il cinghio riesca a bissare il successo del 2009 perchè se lo meriterebbe davvero!! poi nel 2014 se è vero che entreranno nuovi costruttori sarà ancora piu bello vedere nuovamente muller su una vettura ufficiale lottare contro tarquini! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 1 Maggio, 2013 Grande Cinghio, era ora, indietro invece sia Michel che James, ma ci sarà modo di rifarsi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 1 Maggio, 2013 Addirittura lasciano vincere qualche gara alla BMW? Cosa è successo? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 1 Maggio, 2013 A Budapest aumentano le zavorre di Honda e Seat Con appena una settimana a dividere i due round dello Slovakia Ring e dell'Hungaroring, il Bureau FIA è stato chiamato ad effettuare piuttosto rapidamente i calcoli relativi alle zavorre che le vetture del WTCC dovranno caricare questo weekend sulla pista ungherese. Dopo l'ottima performance mostrata in Slovacchia, dove hanno fatto addirittura centrato una tripletta, le Honda Civic dovranno fare i conti con un aumento di zavorra di 10 kg. Questo vuol dire che a Budapest dovranno caricare 30 kg, ma che comunque avranno meno handicap rispetto alle Chevrolet Cruze, che avranno ancora 40 kg, ovvero il massimo consentito. Leggero aumento anche per le Seat Leon, che dovranno imbarcare 10 kg dopo aver corso a peso minino alle porte di Bratislava. Infine, proprio come domenica scorsa, le BMW 320 TC e le Lada Granta potranno godere ancora di uno sconto di 20 kg rispetto al peso minimo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 4 Maggio, 2013 Hungaroring, Qualifiche: Muller fa il vuoto a Budapest! WTCC HUNGARORING - Classifica Q1 WTCC HUNGARORING - Classifica Q2 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Purley18 16 Inviato 4 Maggio, 2013 Gara 1 sarà un affare privato tra Muller,le Honda e Coronel. Ci divertiremo sicuramente di più in gara 2,con l'inversione della griglia(il campione in carica Huff e Bennami potranno godere di questo privilegio). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1036 Inviato 5 Maggio, 2013 bella la partita di bowling alla seconda curva Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 5 Maggio, 2013 (modificato) E stranamente Thompson è stato quello che ha avuto la peggio. Ha vinto Muller su un sempre più osannato Michelisz, podio anche per Tarquini, poi Huff e il miglior Indipendente Bennani. Modificato 5 Maggio, 2013 da Fede Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1036 Inviato 5 Maggio, 2013 ma Michelisz corre in modo perfetto solo all'Hungaroring? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1036 Inviato 5 Maggio, 2013 brutto botto di Tarquini l'autoscontro qui va sempre di moda Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
iceman1987 2 Inviato 5 Maggio, 2013 brutto botto di Tarquini l'autoscontro qui va sempre di moda penso che qui il problema sia semplicemente che con gare cosi (troppo) brevi chi si trova indietro tenti molto spesso il tutto per tutto alla prima o alla seconda curva con il risultato di causare incidenti!! domanda: xke nella blancpain series con 60 macchine al via non c'è stato nessun grave incidente alla prima curva? perchè sanno che la gara non si decide alla prima curva. qui nel wtcc le gare sono tiratissime e guadagnare qualche posizione al via può essere fondamentale!! non mi stancherò mai di dirlo ma secondo me il format wtcc andrebbe modificato o con 2 manche leggermente piu lunghe di almeno 10 km a testa oppure aumentando gara 2 di 20 km in modo tale da favorire le rimonte di chi parte dietro x via della griglia invertita! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fede 18 Inviato 5 Maggio, 2013 A me pare che l'unica causa sia la solita "correttezza" di Muller. Complimenti comunque a Huff, era anche ora che si sbloccasse Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Purley18 16 Inviato 5 Maggio, 2013 Riassunto completo delle due gare in questi link: http://www.****/magazine/27184/WTCC-2013-Hungaroring-gara-1-yvan-muller-chevrolet-vittorioso-davanti-honda-Michelisz http://www.****/magazine/27186/WTCC-2013-Hungaroring-gara-2-primo-successo-Robert-Huff-SEAT-Leon Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
