2012.05 | Gran Premio di Spagna - Barcellona [Gara - Pagelle]

[The-Flying-Finn 4631]

Sicuro, almeno per me, che con fernando sarebbe altra

Musica. E' peccato affermarlo ???

Diciamo che anche il team ci mette del suo, con strategie di dubbio senso.

[F.126ck 2545]

si ma Alonso li motiverebbe

[mongo 59]

[nemo981 0]

Secondo me una cosa ? dire che con una macchina veloce come la lotus alonso avrebbe piu punti (direi estremaente probabile), un'altra ? dire che "in" lotus (inteso come team) alonso avrebbe pi? punti (affermazione molto discutibile viste le continue cappelle del muretto lotus). In sostanza alonso sta guidando divinamente, e con una macchina migliore avrebbe fatto meglio. Ma finora anche la squadra (intesa come uomini al muretto e ai box) sta facendo il suo. Per converso, se la lotus ha ottenuto meno risultati non ? certo colpa dei piloti, finora.

Modificato 19 Maggio, 2012 da nemo981

[Raikkonen 162]

Diciamo che anche il team ci mette del suo, con strategie di dubbio senso.

 

Alonso ? superiore a queste cose, avrebbe vinto comunque.

[Buzzino 0]

2003, 2005, 2007

 

2003: rottura del motore al Nurburgring mentre era al comando, che si rivela decisiva a fine anno. Al limite si pu? dire, conteggiando i ritiri di Montoya per motivi tecnici (Austria e Giappone) che il mondiale se lo sarebbero giocati loro all'ultima gara. Resta da vedere chi tra i due sarebbe prevalso, soprattutto in virt? dell'esito della gara dell'Austria (la pi? incerta tra le 3, visto che Montoya, Kimi e Schumi erano molto vicini, al contrario delle altre gare considerate)

 

2005: ritiri a Imola, Nurburgring, Hockenheim mentre era al comando; chi ne trae vantaggio ? Alonso, che da -2 in ognuna di quelle 3 gare si ritrova un bel +10. Totale: 36 punti. A fine anno c'erano 21 punti di distacco su Alonso, quindi al limite possiamo pure imputare la rottura della sospensione al Nurburgring al suo errore a met? gara alla Ford Kurve, tanto il risultato non sarebbe cambiato. Il tutto senza contare le penalizzazioni di 10 posti in griglia nei GP di Francia, GB e Italia.

Suvvia, questi sono discorsi che non reggono.

Si parla di gare di automobili (che, non dimentichiamoci, sono MOLTO, ma MOLTO pi? importanti del pilota) e se un motore si rompe, una gomma si sgonfia, una sospensione cede, o ai box fanno una vaccata, fa tutto parte del gioco.

La sfortuna la accetto quando per esempio devi fare il giro cronometrato e piove a catinelle ma pochi minuti prima la pista era asciutta (Suzuka 2003), oppure se si stacca un pezzo della macchina davanti e ti colpisce in pieno, e altre facezie simili. Tutto il resto sono "chiacchere e distintivo".

Modificato 19 Maggio, 2012 da Buzzino

[Andre92 1]

Far? anche parte del gioco, ma ci? non toglie che il pilota che subisce un evento del genere ? stato vittima di un colpo di sfortuna, sempre che non abbia avuto delle colpe nella rottura meccanica. E' ovvio che se si rompe un motore o un cambio non ? sfortun in senso assoluto, perch? nel 90% dei casi il team ne ? responsabile, per una sua qualche negligenza, in fase di progettazione oppure di costruzione; ma in tutto questo il pilota che colpa ne ha? E' per questo che dico che Kimi nel 2003 e nel 2005 (ma soprattutto nel 2005, dove rompeva un motore a weekend) ? stato sfortunato: perch? spesso ha subito degli eventi nei quali lui non aveva alcuna responsabilit

[Illy 5556]

1-2 decimi non ti fanno passare da 6 a 1

Da 6? a 1? forse no, ma in Spagna 3 decimi in pi? volevano dire partire dalla 6? mattonella...

Io penso che nel caos "gommistico" di questi tempi 1 decimo in qualifica in meno vuol dire tanto...