GIL27 0 Inviato 4 Settembre, 2004 e allora proviamo con questa.. 62727[/snapback] Trojan t 103(1974) Pilota:Tims Senkens(Austria) nello sfondo si vede Depailler con la Tyrrell Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
GIL27 0 Inviato 4 Settembre, 2004 Questa? auto,anno e pilota Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2047 Inviato 4 Settembre, 2004 Auto Unio di Rudolf Caracciola del 1936? Riguardo la domanda di Driver, i freni erano entrobordo? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
GIL27 0 Inviato 4 Settembre, 2004 Auto Unio di Rudolf Caracciola del 1936? Riguardo la domanda di Driver, i freni erano entrobordo? 62766[/snapback] Quasi..anno e pilota sbagliati Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gigi57 0 Inviato 4 Settembre, 2004 Trojan t 103(1974) Pilota:Tims Senkens(Austria) AAAAAAAAAAAAAhhhhh ha detto la parolacciaaaaa Cmq si chiama Tim SCHEnken ed era australiano Il pilota dell' Auto Union potrebbe essere Rosemeyer al Nuerburgring nel 1937 O Stuck sempre al Nuerburgring nel 1935 ? difficile distinguere la "A" dalla "C" se non si ha pratica con queste macchine Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mark 0 Inviato 4 Settembre, 2004 Auto Unio di Rudolf Caracciola del 1936? Riguardo la domanda di Driver, i freni erano entrobordo? 62766[/snapback] Quasi..anno e pilota sbagliati 62772[/snapback] Bernd Rosemeyer? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gigi57 0 Inviato 4 Settembre, 2004 Gi? dettoooo Cmq a occhio mi pare una "C" e scommetterei su Rosemeyer pi? che su Stuck. Invece escluderei Muller a Dinnington. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mark 0 Inviato 4 Settembre, 2004 Scusa non avevo visto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
GIL27 0 Inviato 4 Settembre, 2004 GIGI....la prima che hai detto You are the best Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2047 Inviato 4 Settembre, 2004 domanda al volo velocissima, quel' ? stato l' ultimo team privato a schierare macchine di un altro costruttore? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gigi57 0 Inviato 4 Settembre, 2004 Na parola. Io ricordo Rebaque correre nel 1979 con una Lotus 79. Ma non so se sia stato l'ultimo team privato della storia. Adesso ci pensacchio unn pochino Ci sarebbe anche la Larrousse che correva con un telaio Lola (motore Lamborghini) nel 1990 ma di per s? non andrebbe considerata un'auto comprata privatamente, come anche la Dallara della BMS. La stessa BMS nel 1993 commission? un telaio alla Lola sul quale mont? il 12 cilindri Ferrari 3500 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Emulman 1 Inviato 4 Settembre, 2004 a me sembra che sia stata la RAM che nel 1980 fece correre una Williams FW 07 1979 con Rupert Keegan fino al GP USA EAST...e del resto anche lo spagnolo Emilio De Villota corse il GP Spagna 1980 con una Williams privata che correva nella serie Aurora GB di quell'anno... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gigi57 0 Inviato 5 Settembre, 2004 Ricordavi bene riguardo alle Williams del team RAM. Per? De Villota corse nel 1982 con una terza March del team RTB ma forse andrebbe definita semi-ufficiale Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Emulman 1 Inviato 5 Settembre, 2004 Ricordavi bene riguardo alle Williams del team RAM. Per? De Villota corse nel 1982 con una terza March del team RTB ma forse andrebbe definita semi-ufficiale 63019[/snapback] Non ci avevo pensato..e mi viene in mente che nell'82 De Villota corse con una March 821 del team Onyx, quello di Van Rosset che poi corse nell'89-90 col suo proprio team... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2047 Inviato 5 Settembre, 2004 Emulman! Bravissimo, il team Onyx, a quei tempi sotto il controllo del fondatore Mike Earle (non di Van Rossem che lo port? in rovina in F1), fu l' ultimo a prendere le March e schierarle nel 1982. Con il patto della Concordia (cio? i soldini della TV ai team e non alla FISA), fu scritta la condizione che i team dovessero essere costruttori, quindi la RAM dovette rientrare con le March, il team FORCE e Larrousse a suo tempo presero le Lola come poi la BMS, che corse vari anni con telai Dallara. L' Andrea Moda corse con Symtek e il primo anno della Pacific corse con teali Reynard. Per questa ragione Emanuele Pirro non pot? correre il GP di Italia del 1987 con la terza Benetton (ma BMW) del team Middlebridge con lo sponsor Trussardi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Emulman 1 Inviato 5 Settembre, 2004 Allora aggiungerei pure che la BAR viene costruita da Adrian Reynard che negli anni 80 fu la rivale della Dallara in F3, vinse numerosi campionati di F.3000 con Moreno e Alesi ad esempio e pure molte gare CART.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore alexf1 fan Inviato 5 Settembre, 2004 Prima gara in sudafrica 1982 , tutti i piloti si presentano al circuito ma all'ingresso sono appostati Piquet e Lauda che dicono di pargeggiare le loro auto a nolo nel parcheggio e seguirli per una riunione privata , vediamo che riesce a dire il resto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore alexf1 fan Inviato 5 Settembre, 2004 Scusate ma Rosemeyer ? quello morto sull'autostrada dell'avus con quel prototipo che andava a 437 km/h ? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gigi57 0 Inviato 5 Settembre, 2004 S?. Era una Auto Union da record di velocit?. Questi record venivano stabiliti sulla distanza di un KM, sia laciato che da fermo con vetture che andavano da 5000 a 8000 cmc. La competizione durava 8 giorni , "la settimana dei record" e si utilizzava il tronco autostradale Francoforte-Darmstad. La mattina Caracciola aveva stabilito il nuovo record con la Mercedes con 432 Km/h. Rosemeyer mor? uscendo di pista al secondo passaggio (percorrevano un lungo rettilineo, prima in un senso e poi, mi pare entro un tempo limite, in senso contrario). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
need for speed 0 Inviato 5 Settembre, 2004 Prima gara in sudafrica 1982 , tutti i piloti si presentano al circuito ma all'ingresso sono appostati Piquet e Lauda che dicono di pargeggiare le loro auto a nolo nel parcheggio e seguirli per una riunione privata , vediamo che riesce a dire il resto 63225[/snapback] Forse perch? nell'82 la FIA aveva pretendeva che i piloti firmassero una sorta di nulla-osta per avere la superlicenza? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti