F.126ck 2545 Inviato 29 Ottobre, 2010 E' anche vero che le vie di fuga fanno cacare, secondo me avendo il parco attorno potevano fare un lavoro molto meglio in considerazione che il circuito vecchio ? oramai inagibile e potrebbe essere demolito del tutto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KTM950SMR 3 Inviato 29 Ottobre, 2010 (modificato) anche io ti devo delle scuse ... ci siamo presi un po' male ma per me è già finita. rispondendo alla tua domanda ... ci ho corso un po' con tutto (tranne che in monoposto con le quali ho fatto un bel po' di giri ma senza mai gareggiare) la prima volta era il 1970 con una 600 abarth l'ultima il 1994 con una escort coswrth N al rally di Monza. non mi è mai sembrata una pista troppo pericolosa in verità, quello che è vero è che a Monza si va molto forte e quindi se picchi rischi anche di farti "malino" ... tutto qui. ciao e sono contento MOLTO che abbiamo fatto ... PACE ! claudio orca boia, e adesso andiamo un'attimo O.T. Era una 600 Abarth che allestimento ? 850 ? 1000 TC ? Da chi era gestita ? SPETTACOLO ... Bhe dai, un conto è correre con una 600 che in rettilineo se va forte fa i 200km/h, un conto è correre con una F1, anche se a dir la verità penso di poter affermare che se sbatti a 200km/h con una 600 è come se sbatti a 600km/h con una F1 odierna Detto questo, in prima variante hai un po' di vie di fuga ma rischi di rifinire in traiettoria se salti la variante ( magari scivolando dopo un contatto ). Dalla seconda variante in poi, tranne all'esterno, non ci sono vie di fuga. Dopo la seconda di lesmo sei praticamente dentro ad un "toboga" con 50cm di erba prima di guardarail... Lo dico perchè avendo girato ( circolazioni turistiche ) e lavorandoci ( fotografo sportivo ) Monza è, penso, la pista più pericolosa che mi sia capitato di vedere ( a parte il Nurburgring ). A Le Castellet hai delle vie di fuga chilometriche, i nastri rallentatori di diversi colori ... praticamente impossibile picchiare. A monza se per caso ti tocchi al serraglio succede un disastro. L'anno scorso al ferrari challenge una F430, in staccata, all'ingresso ascari ha picchiato a destra, è partita di colpo a sinistra e si è schiantata contro i guardaril dove c'ero io assieme a 5 o 6 fotografi. Ti assicuro che mi sono SCACAZZATO nelle mutande in una maniera che non mi era MAI capitato prima ( e spero che non mi capiti più ). In ingresso ascari le auto passano a non più di 2mt dal muro dove ci sono i commissari. Ok, han messo le reti dopo l'incidente della Ferrari del biondino, ma i pezzi che partono rischiano di sgozzare qualcuno che è li a lavorare. Anche la sabbia esterna, per me, è un'assurdità. Per le moto è rischiosissima in quanto non è compatta ma molto "soffice" quindi affondi e rischi di impiantarti dentro. Per le auto che escono di taglio il rischio capottone è in agguato. Alla parabolica ogni gara c'è almeno un capottamento ... facessero asfalto le auto si fermerebbero, chiaramente ci vogliono vie di fuga molto più ampie. Tutto questo IMHO ovviamente. Ora non cominciamo a dire che Monza è pericolosa, che dobbiamo abbattere gli alberi, che dobbiamo allargare le vie di fuga ecc. ecc. Se le macchine superano il livello di sicurezza dei circuiti, vanno rallentate le macchine!!! Non vanno certo distrutti o cancellati i circuiti!!! E' il grande equivoco degli ultimi 30 anni!! ma scusa, non si può avere un'idea diversa dalla tua ? Ma io non so ... Monza è sicura apparte la prima chicane che fa ridere; lo disse anche Schittone se uno arriva lungo può andare addosso a quello che è uscito già dalla curva, secondo me era meglio quella di fine anni 80 inizio anni '90. E' anche vero che le vie di fuga fanno cacare, secondo me avendo il parco attorno potevano fare un lavoro molto meglio in considerazione che il circuito vecchio è oramai inagibile e potrebbe essere demolito del tutto. deciditi poi Modificato 29 Ottobre, 2010 da Beyond usa il multiquote Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 29 Ottobre, 2010 ma scusa, non si può avere un'idea diversa dalla tua ? Ma io non so ... Cosa vuoi dire? Ho mai impedito a qualcuno di dire la sua opinione? Qui mi sembra che l'unica cosa certa sia proprio che moltissime idee sono del tutto diverse tra loro e anche dalla mia... Se la Renault fa un'utilitaria larga otto metri, non credo che si possa chiedere alle città e ai paesi di provincia di allargare le strade e i sentieri... Quindi, se in pochi anni una pista passa dall'essere ritenuta sicura all'essere ritenuta pericolosa, vuol dire che l'incremento di velocità delle auto è uscito fuori controllo, e sarebbe ora di rivedere la formula (intesa come insieme di regole tecniche della categoria: è quello il significato originario di "Formula" uno, due, tre, e così via). Non si può allargare all'infinito una pista, le vie di fuga, i box, il paddock. Non sarà più un autodromo, ma un aeroporto (a meno che i mezzi stessi non siano già da considersi aerei che corrono sottosopra..). Non sarà un circuito automobilistico, ma una pista di atterraggio permanente, dove 20 aerei rovesciati si inseguono senza decollare. Sarò davvero rincoglionito, ma se ci accorgiamo che sui circuiti si va troppo veloce, io trovo più "salutare" limitare tecnicamente le esasperazioni tecniche delle vetture (ogni team adatta l'auto per il prossimo anno) piuttosto che imporre a 20 piste di stravolgere tutto, spendendo cifre enormi per lavori imponenti e snaturando i contenuti sportivi e tecnici di tanti tratti di circuito. Poi ognuno è stra-liberissimo di dire "abbattiamo gli alberi", "abbattiamo la vecchia inutile (sic) Sopraelevata", "eliminiamo Monza dal calendario", ecc. ecc. ecc. Se poi non si coglieva l'ironia e l'amarezza delle mie parole, caro KTM950SMR, ti chiedo scusa e spero di aver chiarito l'equivoco. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mammamia 3 Inviato 30 Ottobre, 2010 orca boia, e adesso andiamo un'attimo O.T. Era una 600 Abarth che allestimento ? 850 ? 1000 TC ? Da chi era gestita ? SPETTACOLO ... se mi ricordo bene ... la prima prima doveva essere una otto e mezzo di Gianni Varese (preparatore di torino) e in rettilineo faceva si e no 165 all'ora. ... ma non ci giurerei ... FINE OT Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
White Star 2771 Inviato 2 Novembre, 2010 Io abolirei del tutto la partenza dietro SC, reintrodurrei il quarto d'ora di prove libere nel caso in cui non siano state effettuate prove sotto la pioggia ma soprattutto imporrei alla Pirelli di produrre delle vere gomme da bagnato estremo e consentirei ai team di modificare gli assetti, in modo tale da consentire a queste auto di correre in qualsiasi tipo di condizione. Inoltre sarebbe auspicabile non correre in posti dove non sanno nemmeno asfaltare un circuito e ci mettono una vita a rimuovere auto incidentate... non dimenticate che le SC in Corea sono state in pista per diversi giri a causa dei commissari incompetenti, non solo per la pioggia! L'ideale sarebbe avere delle squadre di commissari di percorso professionisti che seguono il circus della F1, invece di impiegare volontari locali ad ogni gara, ma questo ? un altro discorso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
