2011 IZOD IndyCar Series Season

[penske fan 1]

Ma ci rendiamo conto che una volta si correva qua?

http://www.youtube.com/watch?v=ozg-E5Mfxok

 

Assurdo

[penske fan 1]

Comunque per il 2012 potenze tra i 550 e i 750 cv in base al tracciato http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/38526/

[Ricky88 1]

Ma quanto rischi? Mario Andretti a Toronto?

[penske fan 1]

Ma quanto rischi? Mario Andretti a Toronto?

Parecchio, per fortuna il colpo ? stato secco e la sospensione ha ceduto di schianto. Se fosse decollato poteva pagare il conto che il destino ha poi presentato al povero Krosnoff. Pensandoci un po' su, se vai a prendere anno per anno, in quella curva qualche casino lo hanno avuto tutti. Per? a me piace Toronto, gara storica ormai.

[AdamClayton 0]

Trattative a buon punto per il ritorno a Fontana

 

Secondo le indicazioni giunte da oltreoceano, e che hanno trovato parziali conferme dai vertici dell'IndyCar, a partire dal prossimo anno la serie potrebbe tornare in pista al California Speedway di Fontana dal 2012. Il veloce ovale da 2 miglia, gemello del Michigan Speedway, potrebbe trovare posto come penultimo round stagionale.

 

 

http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=32226&cat=3

 

[penske fan 1]

Ufficiale il ritorno a Fontana. Felice per l'aggiunta di un ovale, finalmente, restano le perplessit? sul tipo di competizione che ci aspetta. Speriamo di avere maggiori ragguagli a breve sulle varie configurazioni aerodinamiche che si dovranno adottare.

[AdamClayton 0]

How NBC and Comcast are killing IndyCar

The Daly Planet ? A bad TV deal and a struggling network could doom America's most historic racing series. The Daly Planet explains how far IndyCar's fallen and why, thanks to NBC/Comcast negligence, they may never get back up. ? Ed.

 

In the blink of an eye, ESPN decided that IndyCar racing was no longer a priority. Despite a proud tradition that the network still tries to promote, ESPN made IndyCar a take it or leave it proposition in 2008.

 

ESPN offered to televise only five races, including the Indy 500, starting in 2009. The bet by ESPN was that IndyCar would be forced to agree to this stripped-down contract for one simple reason. There was no alternative.

 

IndyCar needed the ABC coverage of the Indy 500 as the anchor of the season. The only other viable broadcast and cable TV network combination at the time was FOX and SPEED. Already deeply involved with NASCAR, F-1 and sports car racing that group passed.

 

With its arm now firmly twisted behind its back, IndyCar knuckled under to ESPN and agreed to the five race deal for four years. The remainder of the races went to the cable network VERSUS. At the time, VERSUS promised to grow IndyCar as the network grew. The agreement was supposed to be a solid investment in the future for both parties.

 

Now, only 3 years later, this TV deal made in haste may bring down the entire sport.

 

The Iowa Corn 250 was on Saturday night, June 25. This IndyCar race live on VERSUS featured tremendous battles, multiple caution flags and intense racing. In-car cameras showed the speed and danger. The pass for the win was fantastic and as a television product it was superb.

 

Days later, that enthusiasm was tempered by the reality of VERSUS. The primetime race was seen by less than 500 thousand fans nationwide despite VERSUS being distributed to almost 80 million homes. The 0.35 Household rating qualifies as barely a blip on the cable TV network radar.

 

VERSUS is once again in transition, even as IndyCar rides out a ten year deal the network forced IndyCar to sign when there were no other options. Included in the agreement is the fact that VERSUS controls the online video streaming.

 

The cable TV company Comcast now runs NBC, VERSUS and the other cable TV networks in the NBC portfolio. The theory of Comcast is to pour money and high-profile programming into VERSUS until it rivals ESPN.

 

Broadcast network NBC is to be used to televise the most high-profile sporting events the new company owns in the same manner that ESPN uses ABC. Well, at least that is the theory.

 

In the sports TV business, the Comcast guys are sometimes called "pole climbers." It's an insult that is meant to point out that despite the wealth, there is little national TV programming or production experience at the top of the management ladder.

 

In the cable TV service provider world, it's simply about squeezing revenue out of the consumers. Now those same Comcast executives find themselves confronted with sports products that command billion dollar rights fees. Opening the wallet has proven to be quite a challenge.

 

VERSUS recently cancelled its weekly IndyCar TV program, citing cost issues. There is also no live streaming of the races for VERSUS subscribers on the network's website. In fact, the entire VERSUS website is gone. Users are sent automatically to the MSNBC.com sports section.

 

The highly-promoted weekday sports news and highlight show on VERSUS called The Daily Line was meant to rival ESPN's SportsCenter. It was cancelled late last year due to low ratings. In short, VERSUS is currently a TV disaster.

 

It seems IndyCar CEO Randy Bernard, pictured above, has had enough. According to the Indianapolis Business Journal, IndyCar lost $22 million in 2009 and close to $15 million in 2010. Bernard admits that he expects star driver Danica Patrick to leave completely and go NASCAR racing in 2012.

 

Now driven by desperation for higher TV ratings, Bernard has proposed adding up to five non-full time IndyCar drivers to the final race in October. He does not mean IndyCar drivers without full time rides, he means non-IndyCar regulars. Names he tossed out include Kasey Kahne, Travis Pastrana and Kyle Busch.

 

The irony that the mere appearance in Las Vegas of even one current NASCAR star could save the IndyCar season finale for TV is driven home by 2010's most shocking stat.

 

With the final race in Homestead, FL and on VERSUS last year, IndyCar got a 0.30 HH rating. There were less than 350 thousand viewers watching nationwide. That number is less than the population of Wichita, Kansas.

 

This year the final race is on ABC, where IndyCar has struggled to get a 1.0 rating. Bernard seemed to be at the end of his rope in a recent Toronto Star interview. "If we do a 0.8 rating, I will quit," said Bernard. "I will quit on the spot."

 

What a sad state of affairs for a series that has offered a solid product on the track this season, especially the ovals. The long saga of open-wheel in-fighting and varied agendas seemed to have been solved by bringing in Bernard from outside of motorsports.

 

Now, he finds himself trapped by a TV contract signed by predecessor Tony George that is killing the sport. ESPN cherry-picked the Indy 500 and has the season opener and close. VERSUS coverage has been disjointed and the network is in complete flux.

 

Maybe Bernard will walk away after this season. Maybe IndyCar will completely collapse. One thing is for certain, it can't get much worse. It's just hard to see a sport that was once the toast of the town on the verge of dying a whimpering death.

 

Perhaps, Las Vegas is the right place for the final event this season. Bernard is betting his career on one race in a city that loves to see high-rollers take big gambles. The IndyCar season finale is Sunday, October 16 at 3PM ET on ABC.

 

http://jalopnik.com/...killing-indycar

Modificato 6 Luglio, 2011 da Adam Clayton

[Ricky88 1]

eeeeeh gi?......

[penske fan 1]

Le brutte notizie non mancano mai...Spero sia una visione un po' troppo pessimistica. C'? tanta gente che predica la fine dell'IndyCar da anni, o che comunque fa l'uccello del malaugurio, a favore di chi poi... L'anno scorso leggevo una teoria secondo cui l'IRL era stata creata coi soldi della gara Nascar di Indy. Se un ulteriore calo di spettatori al Brickyard delle stock-car dovesse convincere la Nascar ad abbandonare Indianapolis, sarebbe la fine dell'IndyCar. Mah... Sulla questione tv abbiamo detto tutto. 350 mila persone sono una miseria assoluta. Bisogna fare qualcosa. L'altro giorno ho riguardato le corse di Milwaukee 2006 e 2007. 18-19 macchine in pista...livello medio dei piloti pi? basso di oggi, meno spettacolo, meno tutto. Per? allora le tribune al Mile erano piene e la gara era su ESPN. Ora, ? possibile che con le gare stupende che si sono viste ultimamente, con tutte le macchine in pista che ci sono, col livello di pilotaggio che si ? raggiunto, non si riesca a strappare uno straccio di contratto tv decente o almeno un minimo di visibilit? in pi???? Non pu? finire cos?...

[Ricky88 1]

This year the final race is on ABC, where IndyCar has struggled to get a 1.0 rating. Bernard seemed to be at the end of his rope in a recent Toronto Star interview. "If we do a 0.8 rating, I will quit," said Bernard. "I will quit on the spot."

Aho Bern?........A BERNA'.......mes? che te devi prepar

[AdamClayton 0]

Ufficiale il ritorno a Fontana. Felice per l'aggiunta di un ovale, finalmente, restano le perplessit? sul tipo di competizione che ci aspetta.

 

 

400 miglia in notturna.

 

 

[Ricky88 1]

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Modificato 6 Luglio, 2011 da CerberuS

[AdamClayton 0]

Macchina Andretti a Toronto e Edmonton

 

 

 

 

[penske fan 1]

Il fatto che siano 400 miglia penso faccia capire che si continuer? cos?, con Indianapolis che rimane la gara pi? lunga e pi? veloce. Io onestamente un'altra 500 miglia in calendario la vorrei. La Michigan 500 era una grande evento, una sorta di rivincita. Anche se prima c'era un motivo in pi?: la CART voleva organizzare una 500 miglia di "sua propriet?", dato che pur facendo parte del calendario Indianapolis era sempre una corsa USAC.

[penske fan 1]

Riuscir? Andretti a proseguire la grande tradizione di famiglia a Toronto? Michael ci ha vinto 7/8 volte, considerando che lo sviluppo si ? concentrato su questo tipo di circuiti, Andretti Autosport dovrebbe giocare un ruolo decisivo nella seconda parte del campionato.

[Ricky88 1]

L'altro giorno ho riguardato le corse di Milwaukee 2006 e 2007. 18-19 macchine in pista...livello medio dei piloti pi? basso di oggi, meno spettacolo, meno tutto. Per? allora le tribune al Mile erano piene e la gara era su ESPN.

CHI !

 

CHI OSA RIPROPORRE NELLE MENTI UMANE COTANTA NEFASTA EPOCA !

SACRILEGIO !

 

 

la CART voleva organizzare una 500 miglia di "sua propriet?"

Talmente sua da presentarsi con tanto di partenza a tre e disastro annesso.

[AdamClayton 0]

La Michigan 500 era una grande evento, una sorta di rivincita.

 

 

In concorrenza con la nascente IRL, la chiamarono THE REAL 500.

 

 

[penske fan 1]

No vabb? per? voglio dire, la Michigan 500 c'era anche prima, nella vecchia IndyCar World Series. Nel 1992 per dire Scott Goodyear perse a Indy ma vinse Michigan, non era la stessa cosa ma era comunque la corsa pi? prestigiosa dopo Indy, la giusta rivincita. Non ricordiamo la partenza del 1996 che senn? ancora oggi bisognerebbe andare a picchiare Vasser e Fernandez . Anche Mansell ricord? fu molto felice di vincerla nel 1993, la considerava molto importante, proprio perch? era la 500 miglia della CART.

[Ricky88 1]

A me piaceva per? attualmente non me la sentirei di mettere un'altra 500 miglia, ormai Indy ? praticamente l'unica entit? rimasta in piedi, perch? ? Indy, di conseguenza ? bello vederla restare unica. Lo so che una cosa semplice come la lunghezza di una gara non c'entra niente con Indy e non va minimamente a intaccarla, ma di sti tempi tutto ? possibile.

 

Per far presente alle persone che non esiste solo Indy e per aumentare l'importanza delle altre gare bisogna fare altro. Che cosa, beh questo non lo so.

[Ricky88 1]

Macchina Andretti a Toronto e Edmonton

 

Non capisco che gli costa ai grafici che fanno ste macchine a cambiare dei particolari semplici come la telecamera sull'airscope che non ? pi? quella dal 2008, oppure metterci le tire ramps davanti alle ruote posteriori che qua mancano del tutto. E dimenticavo gli scarichi alti.

Modificato 6 Luglio, 2011 da CerberuS