Phoebe4Ever 1 Inviato 22 Agosto, 2010 Una recente rievocazione storica, offre l?occasione di parlare di quello che Tazio Nuvolari ebbe a definire ?il circuito sublime?. Stiamo parlando del tracciato c.d. ?delle Mura?, presso la citt? alta di Bergamo, che ospit? un Grand Prix nel 1935. Per iniziare, ecco una breve descrizione del circuito cittadino. Come suggerisce il nome, il tracciato impiegato per la corsa del 1935 si snodava lungo le mura della citt?. Lo start si collocava dalle parti della Chiesa di Sant Agostino, da l? le vetture affrontavano uno stretto passaggio tra le mura che le portava alla discesa della Boccola. Le vetture, dunque, si trovavano a dover affrontare uno stretto tornante a cui faceva seguito una curva a sinistra a 90? che portava alla discesa della Fara. Da l?, i piloti si trovavano a dover affrontare la curva di Sant?Agostino, a destra. Ancora una curva a destra, stavolta veloce, e le vetture arrivavano alla chicane di San Giacomo, col suo sinistra-destra che conduceva ad una nuova piega sulla destra che, dopo un allungo, portava alla curva del Seminario. Finalmente, le vetture transitavano sul traguardo, pronte a tuffarsi in un nuovo giro. Come per la Mannin Moar, anche la corsa di Bergamo ebbe un contenuto tecnico ben superiore a quello agonistico. Se, a differenza della gara sull?Isola di Man, la gara bergamasca aveva potuto annoverare driver come Nuvolari (dominatore, con la sua Alfa P3 di quella gara del ?35, unica edizione svoltasi della Coppa Citt? di Bergamo) e Farina (giunto secondo), entrambe le corse non avevano avuto l?occasione di ospitare i ?pezzi da novanta? a livello internazionale, ossia le vetture e i driver tedeschi. In entrambe le corse, d?altronde, a dare lustro all?impresa del vincitore era proprio il circuito in s? considerato, con tutte le difficolt? richieste dal dover correre attraverso una citt?, con i suoi marciapiedi e, come nel caso della corsa di Bergamo, addirittura con la necessit? di sfiorare le mura. Immagini, video e altre informazioni, sul sito ufficiale (non prendo a "prestito" nulla per motivi di eventuale copy right, e poi vale la pena davvero visitare il sito), vedi sotto per il link. http://www.bergamohistoricgranprix.com/home.html Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
giusfish 0 Inviato 5 Giugno, 2012 Ciao a tutti, riesumo questa vecchia discussione perch? si ? tenuta da poco l'edizione 2012, e se vi possono interessare volevo condividere qualche foto con voi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 5 Giugno, 2012 Ciao a tutti, riesumo questa vecchia discussione perch? si ? tenuta da poco l'edizione 2012, e se vi possono interessare volevo condividere qualche foto con voi Magnifica!!!! Grazie!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 5 Giugno, 2012 (modificato) non avevo postato ancora nulla... la novit? di quest'anno ? stata la parata delle moto Stavolta, le regine della manifestazione sono state l' Alfa Romeo 8C di Nuvolari, guidata da Giacomelli (esposta anche alla Coppa Intereuropa) il "nostro" 9 volte mondiale Carletto Ubbiali, al manubrio di una MV 500 del '69. Pieghe un po troppo "in piedi" ma gente, a 83 anni... la rarissima Guzzi 500 8 clindri ex Bill Lomas la bella Tecno F2 ex Francois Cevert Modificato 5 Giugno, 2012 da duvel Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
FABIO96 9 Inviato 6 Giugno, 2012 La Guzzi 500 8 cilindri ? meravigliosa. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
giusfish 0 Inviato 6 Giugno, 2012 Belle foto! I miei scatti della parata motociclistica sono nella sd che ho lasciato a Bergamo a casa di amici :/ la bella Tecno F2 ex Francois Cevert La Tecno era bellissima, se non ricordo male per? aveva qualche problemino a restare in moto. Magnifica!!!! Grazie!!! Prego Stupenda l'Alfa. Qualche altra foto: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
