Verso di percorrenza

[santerno 0]

E' fattibile disputare un gran premio con verso di percorrenza al contrario rispetto all'originale?

[Hunaudieres 573]

forse nei tilkodromi che hanno 1km di vie di fuga, da una parte e dall'altra

[gio66 6]

A Misano hanno invertito il senso di marcia ma sono state fatte opportune modifiche. Per me era molto meglio prima.

[Mito Ferrari 1049]

forse nei tilkodromi che hanno 1km di vie di fuga, da una parte e dall'altra

e gi?

altrimenti la posizione delle barriere non "tornerebbe".

[Magic 16]

Sarebbe problematico anche l'ingresso/uscita box....

[ClaudioMuse 3604]

i cordoli...

[joseki 1299]

Io ci ho provato a rFactor, all'Hungaroring ? possibile, ma alla curva 4 ? pericoloso.

[Titus Melville 0]

In effetti non ? un idea tanto balzana quanto potrebbe apparire.

 

La pista scozzese di Knockhill ? autorizzata da anni dalla BRDC per correre in entrambi i sensi, per quanto non contemporaneamente, evidentemente.

 

Anche nella pista australiana di Oran Park, che tristemente al giorno d'oggi riposa sotto una coltre d'asfalto in un parcheggio, alcune gare negli anni Ottanta furono disputate in senso contrario, ovverosia orario.

 

Brands Hatch era usata in origine nel senso contrario da un club di motociclisti e ciclisti che avevano sede al Portobello Inn, vicino a quel tracciato.

 

In Nuova Zelanda Pukekohe venne utilizzata per qualche tempo in senso di marcia inverso, tuttavia dopo poco il buon senso prevalse e si torn? alla originale configurazione, anche perch? in quella che era diventata la prima curva l'unica via di fuga era rappresentata da un gregge di pecore . . .

 

Pure a Mallory Park, un circuitino grazioso assai e purtroppo misconosciuto nell'Inghilterra del nord-ovest, si tengono gare in senso diverso.

 

Chicca finale, la pista australiana di Lakeside, defunta e ora in via di ristrutturazione, fu progettata per essere percorsa in senso antiorario, ma durante il primo trackday i piloti si accorsero che la sicurezza, ah!, costituiva un problema... cos? la leggenda di gare turismo Tom Walkinshaw (futuro intrallazzone Arrows), munito di ruspa e brandendo un badile, esegu? personalmente i lavori necessari per il cambio di senso.

Quando si dice sporcarsi le mani . . .

 

 

TMoL

[The King of Spa 637]

In effetti non ? un idea tanto balzana quanto potrebbe apparire.

 

La pista scozzese di Knockhill ? autorizzata da anni dalla BRDC per correre in entrambi i sensi, per quanto non contemporaneamente, evidentemente.

 

Anche nella pista australiana di Oran Park, che tristemente al giorno d'oggi riposa sotto una coltre d'asfalto in un parcheggio, alcune gare negli anni Ottanta furono disputate in senso contrario, ovverosia orario.

 

Brands Hatch era usata in origine nel senso contrario da un club di motociclisti e ciclisti che avevano sede al Portobello Inn, vicino a quel tracciato.

 

In Nuova Zelanda Pukekohe venne utilizzata per qualche tempo in senso di marcia inverso, tuttavia dopo poco il buon senso prevalse e si torn? alla originale configurazione, anche perch? in quella che era diventata la prima curva l'unica via di fuga era rappresentata da un gregge di pecore . . .

 

Pure a Mallory Park, un circuitino grazioso assai e purtroppo misconosciuto nell'Inghilterra del nord-ovest, si tengono gare in senso diverso.

 

Chicca finale, la pista australiana di Lakeside, defunta e ora in via di ristrutturazione, fu progettata per essere percorsa in senso antiorario, ma durante il primo trackday i piloti si accorsero che la sicurezza, ah!, costituiva un problema... cos? la leggenda di gare turismo Tom Walkinshaw (futuro intrallazzone Arrows), munito di ruspa e brandendo un badile, esegu? personalmente i lavori necessari per il cambio di senso.

Quando si dice sporcarsi le mani . . .

 

 

TMoL

 

 

*scozzesi, non si smentiscono

[Visitatore Rhobar_III]

La MotoGp corre a Indianapolis nella stessa pista che era della F1, ma ci corre in senso contrario, e sono state fatte delle modifiche al tracciato.

 

In particolare, è stata modificata ovviamente la prima curva (l'ultima nel tracciato della F1), disegnando una S che si arrampica dentro il circuito, per tornare poi sull'ovale (simile a quella che c'è al Lausiztring).

 

Poi è stato modificato il complesso dei due tornantini lenti della F1: i due tornantini non esistono più, e ora ci sono due curve ad angolo retto.

 

Infine, è stato piazzato un cordolo in metallo all'uscita dell'ultima curva.

 

In generale, comunque, non è stata cambiata la disposizione dei cordoli.

 

Quindi, almeno nelle moto, l'inversione del senso di marcia è più che fattibile.

 

Per le F1 forse il discorso è un po' diverso, per via dell'elevata velocità di percorrenza in curva, che necessita non solo di cordoli di contenimento adeguati, ma anche di via di fuga adeguate.

Modificato 22 Agosto, 2010 da Rhobar_III

[Trailblazer 199]

a Montecarlo... chiss? che schianti alla Sainte Devote.

[Beyond 6973]

a spa si gira mai in senso contrario?

[beta88 1]

a spa si gira mai in senso contrario?

dubito non ci sarebbe via di fuga in uscita da blanchimont, pohuon e les combes...ma pi? che altro ? l'eau rouge presa a 340 km/h da sopra che no deve essere il massimo. su F1 '97 ci provavo ma non vedi nulla mentre sei ancora su radillion vedi l'orizzonte e il nulla

[Beyond 6973]

lho chiesto perch? mi ? venuto in mente che a grid ci sono anche le gare al contrario

[sixstrings 0]

lho chiesto perch? mi ? venuto in mente che a grid ci sono anche le gare al contrario

Ma non su spa

[Beyond 6973]

eh? ci sono proprio a spa delle gare in senso contrario a grid

[beta88 1]

figata....ma l'eau rouge come fai a farlo? alla cieca?

[Beyond 6973]

mi pare di si sinceramente non ricordo bene non ci gioco da una vita, ma basta sapere dove curvare