Formula Uno anni '60

[sundance76 9]

Nell'estate '90 Autosprint realizz? una serie di 5 fascicoli aggiuntivi, di cui 4 dedicati alle varie discipline automobilistiche negli anni '60 (F1, Prototipi, Rally, Salite). Ecco quello dedicato alla F1 di quell'entusiasmante decennio:

 

 

 

 

 

 

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Gran Premio di Francia 1968 a Rouen, nel giorno del tragico incidente a Schlesser.

 

Sotto la pioggia, Graham Hill si ritira per guasto alla trasmissione sulla sua Lotus ufficiale.

 

Jo Siffert, sulla sua Lotus blu privata del team Walker, si ferma accanto all'inglese per chiedergli la visiera antipioggia, che Hill prontamente gli applica sul casco:

 

 

 

 

 

[The King of Spa 637]

un signore, cosa aveva di particolare la visiera da bagnato rispetta a quella da asciutto?

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un signore, cosa aveva di particolare la visiera da bagnato rispetta a quella da asciutto?

 

A mio parere, la visiera antipioggia sostituiva semplicemente i normali occhialoni che si usavano con l'asciutto.

 

 

 

Poi, durante il 1969, quasi tutti passarono al casco integrale:

 

[The King of Spa 637]

ah ecco, mi sfuggiva che usassero ancora gli occhialoni.

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Dan Gurney regala alla Porsche l'unico successo come Costruttore totale in F1 al Gran Premio di Francia 1962 a Rouen:

 

 

Sempre in Francia, sempre a Rouen, nel 1964 Gurney regala a un'altra Casa la sua prima vittoria, ? la volta della Brabham (con cui vincer? anche in Messico '64):

 

 

Gurney si conferma uomo delle "prime volte", quando nel '67 in Belgio vince con la vettura di sua costruzione, la Eagle, prima vittoria in un GP di una vettura americana dagli anni '20. Eccolo ai box in Messico: il meccanico in piedi dietro al suo casco ? Jo Ramirez,poi ds della McLaren dall'84 al 2001:

 

[The King of Spa 637]

belle vetture..

 

che regole c'erano a livello di sicurezza negli anni 60? se c'erano.....

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belle vetture..

 

che regole c'erano a livello di sicurezza negli anni 60? se c'erano.....

 

L'unica vera differenza a livello di sicurezza rispetto agli anni '50 era il roll bar obbligatorio dietro la testa del pilota e quello in corrispondenza del cruscotto...

[The King of Spa 637]

che non serviva a molto, visto come era fatto.

[Aviatore_Gilles 3087]

Bellissimo contributo ***, grazie.

Cavolo ma perchè non fanno più iniziative di questo tipo!! Forse il target odierno manco sa che la F1 è esistita anche prima degli anni 2000.

[Aviatore_Gilles 3087]

Gran Premio di Francia 1968 a Rouen, nel giorno del tragico incidente a Schlesser.

 

Sotto la pioggia, Graham Hill si ritira per guasto alla trasmissione sulla sua Lotus ufficiale.

 

Jo Siffert, sulla sua Lotus blu privata del team Walker, si ferma accanto all'inglese per chiedergli la visiera antipioggia, che Hill prontamente gli applica sul casco:

 

 

Cose dell'altro mondo. Ve lo immaginate adesso? Alonso che presta il proprio casco ad Hamilton?

Tra l'altro negli anni 60 si poteva ancora ammirare il volto del pilota e le sue espressioni durante la guida, per capire lo sforzo e la concentrazione.

[sundance76 9]

In queste pagine del mensile inglese MotorSport dell'agosto 1968, si illustra quel GP di Francia (prima vittoria di Ickx) e in alto a destra c'è un'altra foto dell'episodio della visiera tra Hill e Siffert.

In quel GP, lo ricordo, morì il pilota francese Jo Schlesser sulla Honda.

Schlesser era amico di Guy Ligier, che quando diventerà Costruttore, siglerà tutti i modelli Ligier con le iniziali "JS" in ricordo del caro amico scomparso.

 

[Aviatore_Gilles 3087]

In quel gp, Ickx tent? l'azzardone e gli and? bene. A fine gara, ricordo di aver letto nel libro di Forghieri, Amon era incazzato a morte, perch? lui si faceva un mazzo tanto per sviluppare l'auto e per sfighe varie non riusciva mai a vincere.

[sundance76 9]

L'uscita di strada della Honda di Schlesser e il rogo alimentato dal magnesio:

 

 

 

Lo sfortunato pilota francese ai box:

 

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Al GP di Monaco 1968 il debuttante Servoz-Gavin sulla Matra lasciata libera da Stewart (infortunato) agguanta la prima fila, scatta in testa davanti a Hill e conduce per i primi 4 giri prima di essere fermato dalla sospensione danneggiata in un urto contro il rail della chicane del porto. Hill otterr? la quarta delle sue 5 vittorie a Monaco. Eccoli al primo giro al tornante della vecchia stazione (oggi ha il nome di un albergo):

 

 

[The King of Spa 637]

era la Matra troppo forte o Servoz-Gavin un campione mancato?

 

sul tubo c'è un video dove si vede solo poco di quell'incidente, quel poco è anche il corpo di Schlesser trascinato via....

Modificato 26 Maggio, 2010 da Finnish

[sundance76 9]

era la Matra troppo forte o Servoz-Gavin un campione mancato?

 

Bella domanda, e come sempre in F1 ? quasi impossibile dare una risposta certa.

 

La Matra disponeva di un telaio di derivazione aeronautica molto avanzato (essa era un'azienda missilistica e aveva delegato a Tyrrell la gestione di un team di F1), e Stewart, appena approdato in quella squadra aveva immediatamente dato prova della sua competitivit? (Jackie si era infortunato a un polso in una gara di F2 in Spagna).

 

Servoz Gavin verr? messo "in castigo" e torner? sulla F1 a Monza, dove peraltro otterr? un brillante secondo posto battendo in volata la Ferrari di Ickx.

 

 

Era un pilota molto sregolato, un p? la somma di Hunt, Regazzoni e Arnoux, e ebbe un infortunio a un occhio durante un'escursione in jeep, che gli danneggi? gravemente il campo visivo. Prov? a continuare a correre, ma poi gli incidenti frequenti che accadevano in quegli anni gli fecero definitivamente perdere la fiducia in s? stesso, e con molta sincerit? comunic? a Tyrrell la sua volont? di smettere con le corse, mi pare nel '70.

 

E' morto recentemente, poco pi? che sessantenne.

[The King of Spa 637]

si, ho letto adesso che l'incidente di Bandini lo colpì molto tanto da decidere di ritirarsi.

 

Modificato 26 Maggio, 2010 da Finnish

[sundance76 9]

La foto si riferisce all'incidente di Jarama '70 con Oliver che va addosso alla Ferrari di Ickx a cui si squarciano i serbatoi (siamo a inizio gara) dando vita a un enorme rogo.

Ickx si salverà con qualche ustione.