Lo zigzag di Hamilton

[Beyond 6209]

incredibile quello che si legge su autosport. altro che fanboy

[Magico_Schumi 14]

Manovra sicuramente irregolare, senza alcuna interpretazione! Regolamento docet

Un altro discorso ? invece quello dei commissari che come al solito non sono voluti intervenire pesantemente su un pilota che stava dando spettacolo in pista!

Ma se la stessa manovra l'avesse fatta chess? Trulli con la Lotus avrebbero sorvolato comunque?

 

Trulli l'ha fatta l'hanno scorso con la Toyota, manco l'hanno cagato

[Riccardo1 2]

io trovo stupido il fatto che uno non si possa difendere, cmq da regolamento ? da punire

[Beyond 6209]

esistono dei limiti non trovi? 3-4 cambi di linea per difendersi non ti sembrano eccessivi? non ? che uno per difendersi pu? fare quello che vuole

[Magico_Schumi 14]

Infatti, senn? per difendersi si possono anche giustificare le sportellate tipo Jerez '97, anche perch? lasciando fare manovre come quella odierna di Hamilton, si arriverebbe a giustificare anche un eventuale contatto...

[gio66 6]

la manovra è segnalata agli stewarts.

 

Padre e figlio?

 

141. Authority of the stewards of the meeting

The stewards of the meeting shall have supreme authority for the enforcement of the present Code, of national and Supplementary Regulations and of programmes. They shall settle any claim which might arise during a meeting, subject to the right of appeal provided in the present Code (see Chapter XIII).

 

− They shall decide what penalty to enforce in the event of a breach of the regulations.

− In exceptional circumstances, they may amend the Supplementary Regulations (see Article 66).

− In the event of heats, they may alter the composition or the number of heats (see Article 96).

− In the event of dead heats, they may authorise a new start (see Article 97).

− They may authorise a change of drivers (see Article 121).

− They may accept or refuse any correction proposed by a judge of fact (see Article 149g).

− They may inflict penalties or fines (see Article 154).

− They may pronounce exclusions (see Article 158).

− They may amend the classification (see Article 168).

− They may prohibit from competing any driver or any vehicle which they consider to be dangerous or which is reported to them by the clerk of the course as being

dangerous (see Article 127).

− They may exclude from any one competition or for the duration of the meeting any entrant or driver whom they consider as, or who is reported to them by the clerk of

the course or by the organising committee as being ineligible to take part, or whom they consider as being guilty of improper conduct or unfair practice.

− Furthermore, they may order the removal from the course and its precincts of any entrant or driver who refuses to obey the order of a responsible official.

− They may postpone a competition in the event of force majeure or for serious safety reasons.

− They may modify the programme as to the position of the starting and finishing lines, or in any other manner, if requested to do so by the clerk of the course or the

organiser in the interests of competitor and public safety.

− In the event of the absence of one or several of the stewards of the meeting, they may appoint one, or, if necessary, several substitutes, especially when the presence of three stewards is indispensable.

− They may take the decision to stop a race.

− In addition, for those Championships, Cups, Trophies and Challenges in which a race director officiates, matters may be submitted to them by the race director so that they may impose the sanctions listed above.

 

153. Scale of penalties

Penalties may be inflicted as follows in order of increasing severity :

− reprimand (blame);

− fines;

− time penalty;

− exclusion;

− suspension;

− disqualification.

Modificato 4 Aprile, 2010 da gio66

[gio66 6]

incredibile quello che si legge su autosport. altro che fanboy

 

Il commento di santori ? perfetto: What a depressing thread.

[gio66 6]

Corsi e ricorsi storici.

 

Ho trofato traffiken!

 

http://www.youtube.com/watch?v=PYY7bK1A94s

[Pegasus83 0]

Da regolamento ? assolutamente da punire, ma resta assolutamente una vaccata che chi ? davanti non si possa difendere nel limite della pericolosit? per s? e l'avversario

[Flaviooo 36]

Padre e figlio?

 

non per niente ho detto che il mio inglese fa schifo stewards ovviamente

[gio66 6]

non per niente ho detto che il mio inglese fa schifo stewards ovviamente

 

Si fa per scherzare.

[Flaviooo 36]

[lucaf2000 1470]

ma non avete capito che stava scaldando le gomme?

[Kiwi 0]

Non vedo nulla di irregolare nella manovra di Hamilton. Il regolamento è un minchiata, non capisco perchè chi è davanti non si possa difendere.

 

Quotone

Modificato 4 Aprile, 2010 da Kiwi

[Pegasus83 0]

per me si spostava per cercare di capire chi aveva dietro

[Metal 0]

Ma scherzate? Il regolamento e' una minchiata? Ma se uno che si difende puo' fare tutti i movimenti che vuole l'altro nn lo passa piu', basta che continui a stargli davanti, come fa ad affiancarti?? In piu' si creerebbero delle situazioni pericolosissime con il pilota davanti che ti fa dei movimenti bruschi quando gli stai a pochi centimetri dal cambio solo per tenerti dietro.

 

Se uno e' piu' veloce ha il diritto di poterti affiancare, al difensore spetta la decisione di prendere l'interno o l'esterno e basta, ed e' giusto cosi.

[Pegasus83 0]

Ma scherzate? Il regolamento e' una minchiata? Ma se uno che si difende puo' fare tutti i movimenti che vuole l'altro nn lo passa piu', basta che continui a stargli davanti, come fa ad affiancarti??

 

Magari si vedrebbe chi ha le palle per passare..

[Astor 148]

Ah, ottimo, non me lo ricordavo ma una volta tanto la regola ? scritta nero su bianco ed ? piuttosto chiara.

 

Non capisco francamente i discorsi "la regola valeva se Petrov avesse infilato il muso" (questa ? una regola diversa e c'? gi?, ? la "illegitimately impeded another driver during overtaking") o "ma come, uno non si pu? difendere?".

Teniamo presente che se l'azione avviene prima di una curva, nei fatti sono consentiti DUE cambi di direzione: quello difensivo e quello spesso necessario a rimettersi in traiettoria per affrontare la curva (dato che non ti viene chiesto di andare per prati dopo il primo cambio ... ), che a sua volta diventa sovente una difesa.

Mi sembra una regola equilibrata, se fosse consentito lo zig-zag ci sarebbero rischi enormi.

[lucaf2000 1470]

ma dai c'? bisogno di leggere il regolamento per capire che ha fatto una minchiata?

andava penalizzato, infatti mi sono incazzato come una bestia quando l'ha fatto, ma miracolosamente per una volta l'hanno graziato

[Trailblazer 199]

manovra al limite del criminale... andava sanzionato con la bandiera nera.