Notizie Varie 2010

[gio66 6]

non vorrei ritrovarmi con koreani

 

Ieri a Misano ho chiesto informazioni sulle Kumho Ecsta che da quest'anno hanno sostituito le Michelin nella F3 italiana.

Hanno un ottimo grip verticale che consente una frenata molto efficace ma non sono altrettanto buone in curva, nel senso che "ti mollano" a met? curva costringendo il pilota a "remare" (Hulkenberg nell'Euroseries le sfruttava al meglio con la sua guida "sporca"). Probabilmente la costruzione della spalla ? diversa da quella delle Michelin che erano molto pi? precise.

[The King of Spa 637]

F1- Novit? per la Lotus in Spagna

 

Si pone buoni propositi la Lotus per il Gp di Spagna. Obiettivo dichiarato: recuperare almeno un secondo al giro nel passo gara e far dimenticare i quattro che prende attualmente dai pi? forti.

 

Secondo il progettista Mike Gascoyne, la Lotus potr? raggiungere l?intento di battere la Virgin come miglior rookie, ?Il pacchetto per la Spagna ? in galleria del vento da sei mesi; il posteriore sar? pi? stretto, il passo pi? lungo, le pance laterali pi? estreme. Sar? almeno un secondo pi? veloce?.

 

Positivo anche il boss Tony Fernandes che non nasconde di mirare in alto,?Dobbiamo usare come riferimento i migliori, altrimenti non c?? ragione di essere qui?.

 

Lo stesso Heikki Kovalainen non si dispera per i deludenti risultati iniziali ma punta allo sviluppo dell?auto in corso d?opera, ?A differenza dei nostri avversari avremo pi? possibilit? di migliorare la vettura, soprattutto per ci? che riguarda il sistema di raffreddamento, le sospensioni e il doppio diffusore?.

 

http://www.eracemotorblog.it/2010/04/26/f1-novita-per-la-lotus-in-spagna.html

[The King of Spa 637]

Kubica: New rules reward clever driving

 

Formula 1's new regulations are rewarding those drivers who race in an intelligent way, reckons Renault's Robert Kubica.

 

The ban on refuelling this year has forced a need for drivers to look after their tyres for much longer stints in races, especially with the need for just a single pitstop in dry weather events.

 

Kubica believes the lessons of the first four races this season show that drivers now need to think their way through races, rather than simply go for the quickest laps.

 

"This year the trends have been different," said Kubica, who has helped his Renault team emerge as one of the surprises of the season so far.

 

"This year it is very important to take care of the tyres and somehow drive in the clever way - not just push for two or three laps because then the tyres degrade.

 

"Now we need to think about bringing the car as quickly as possible to the finish line at the end of the race - not as quickly as possible for one or two laps.

 

"So somehow you have to anticipate some balance changes, or pressure or differential settings to help the tyres in order to give you a better race time distance."

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/83147

[The King of Spa 637]

La Mercedes cerca grip e allunga il passo

 

Sin dalle prove pre-campionato si era parlato di un problema di grip per le Mercedes GP. Le anticipazioni sono state poi confermate nelle prime gare. Adesso la casa di Stoccarda corre ai ripari e programma un importante up-grade gi? per il prossimo Gp di Spagna: nelle due W01 verr? infatti aumentato il passo per ottenere un miglior grip ed una migliore distribuzione dei pesi.

 

Fonti sicure parlano quindi di un aggiornamento sostanziale per le vetture di Rosberg e Shumacher. Previste anche novit? a livello aerodinamico. Probabile anche l?implementazione di una propria versione dell?F-Duct (il condotto d?aria che manda in stallo l?alettone posteriore e permette velocit? di punta pi? alte), gi? parzialmente sperimentata in Cina. Su questo tema Ross Brawn per? frena: ?Il sistema inventato ed applicato dalla McLaren ? attivato dal pilota, ? quindi abbastanza complicato da far funzionare a dovere. La McLaren ha concepito la sua vettura con questo sistema gi? implementato, non sar? altrettanto facile per gli altri team aggiungerlo nelle proprie monoposto in corso d?opera?. Quello che infatti i due piloti delle Stelle di Stoccarda hanno provato in Cina ? una versione passiva dell?F-Duct, che non prevedeva quindi l?intervento del pilota, e che non era dunque efficiente quanto quello della McLaren. Lo ha affermato lo stesso Brawn che ha anche aggiunto: ?Stiamo ancora lavorando per poter avere il sistema completo gi? per Barcellona o per Istanbul, i nostri aerodinamici sono all?opera?.

 

Ma torniamo all?aumento del passo e quindi alla ricerca del grip per i tecnici della squadra tedesca. Il Team Principal, Ross Brawn ha rivelato che la motivazione alla base della necessit? di allungare il passo risiede in un errore di calcolo sulla distribuzione dei pesi in base agli pneumatici utilizzati in questa stagione 2010.

Si tratta di una parziale ammissione di colpa per il guru della F1 moderna. Brawn ha infatti specificato: ?Il vero problema non ? la lunghezza del passo in s?, ma la distribuzione dei pesi, che non abbiamo calcolato correttamente?. Ma perch??

Brawn da anche la risposta. ?Quando abbiamo provato per la prima volta i nuovi pneumatici ci siamo accorti che non avevamo una corretta distribuzione dei pesi. Non abbiamo avuto la possibilit? di provarli abbastanza e non abbiamo potuto fare altro, fin qui, che tentare di tirare fuori il massimo dalla nostra vettura, seppur con questo handicap. Cercheremo di recuperare proprio grazie all?allungamento del passo e alla conseguente migliore distribuzione dei pesi sulle nostre W01?.

 

http://www.***/2010/04/26/la-mercedes-cerca-grip-e-allunga-il-passo/

[The King of Spa 637]

McLaren not satisified with MP4-25 speed

 

Martin Whitmarsh insists that McLaren cannot be satisfied with the speed of its car, despite leading the world championship standings heading into the start of the European season.

 

Although the Woking-based outfit has made the most of the opportunities that have come its way in the first four races, with Jenson Button's two victories helping him lead the drivers' standings, team principal Whitmarsh thinks there is plenty of work to do to extract more pace from the MP4-25.

 

"There is no secret that we will keep pushing," said Whitmarsh, who is well aware that Red Bull has secured pole position at every race so far.

 

"We have a new package that we are bringing for Barcelona and for every race we have demonstrated over the years that we can improve the car, race on race, and that is what we have got to do.

 

"All the teams will be doing that and we just have to do it at a quicker rate. We are closer than we have been, we are not satisfied with the car, and we have to improve it and have to make it quicker."

 

Whitmarsh also admitted that his team was left slightly frustrated by the way Formula 1's ride-height control controversy panned out - having been given the go-ahead to develop its own version prior to the FIA outlawing it after the Malaysian Grand Prix.

 

"It was understood some time ago by previous rulings that you could not have specific parts that move in relation to the sprung mass which have influence on the aerodynamics of the car," he said.

 

"From that we were given that you could not have parts in the suspension system that moved the ride height, but we sensed that maybe some teams were taking advantage of that capability, quite possibility legitimately. We enquired with the FIA and we were surprised when we were told that such systems were legal.

 

"On the basis of that, we started to develop such systems and we intended to have such a system in China. Then, before the race, we were told that the FIA had reconsidered that position and that such systems were no longer legal - so we had wasted a bit of time.

 

"We are not trying to be critical of the FIA, because in fairness Charlie [Whiting] and the FIA have 12 teams diligently pestering them trying to get rulings, twists and turns in the regulations and interpretations, but I was surprised when we had a positive ruling, and delighted because we are about creative engineering and we enjoy those sort of challenges.

 

"So it was shame we could not introduce it, it would have given us a little bit of an advantage but we couldn't do it, so we move on. That is the nature of it. The FIA has to make difficult decisions. It can always do things better, but it would have been nice if we had had a clear no at the outset but we didn't."

 

Despite being forced to abandon its suspension plans, Whitmarsh says there is still plenty of scope for McLaren to bring more pace to its current car.

 

"We can generate more downforce, we can bring on more aerodynamic efficiency, we can make is less sensitive, we can make it lighter, we can do all those things. That is our job and that is what we enjoy chasing and pursuing.

 

"If every now and again the regulations throw up an unexpected opportunity, we will jump on it. This [ride-height affair] momentarily threw one up, we jumped on it but ultimately couldn't exploit it."

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/83148

[Osrevinu 34]

Formula 1: Alonso si assicura i pollici per 10 milioni di euro

 

ROMA - Fernando Alonso si e' assicurato i pollici per 10 milioni di euro. Il pilota spagnolo della Ferrari ha ricevuto in omaggio l'assicurazione dallo sponsor Banco Santander. Alonso fa anche da testimonial a un nuovo prodotto dello sponsor principale della scuderia di Maranello: i pollici del pilota esposti all'insu' stanno a significare che 'tutto e' sotto controllo e ben protetto'.

 

26 Aprile 2010 16:44 SPORT

Corriere della Sera

 

[248f1 0]

Ora arrivano i Castori

[mongo 59]

Ora arrivano i Castori

come "arrivano"?

 

Sono sempre stati quà, in presenza fisica o in spititu, mai ci hanno lasciato

Modificato 26 Aprile, 2010 da mongo

[gio66 6]

Formula 1: Alonso si assicura i pollici per 10 milioni di euro

 

Pare che Coulthard abbia assicurato il dito medio dopo Magny-Cours 2000

[mongo 59]

Pare che Coulthard abbia assicurato il dito medio dopo Magny-Cours 2000

assicurare quel dito sar? troppo costoso, no?

[gio66 6]

assicurare quel dito sar? troppo costoso, no?

 

Un dito medio in quella situazione non ha prezzo.

[mongo 59]

Un dito medio in quella situazione non ha prezzo.

Nella situazione dell'esplorazione rettale digitale dici? o si usa anche l'indice?

[gio66 6]

Nella situazione dell'esplorazione rettale digitale dici?

 

Non mi parlare di queste cose. Proprio la settimana scorsa ho dovuto fare un'ecografia.

 

"Stia rilassato" - e io - "Stia rilassato lei, che non ha niente piantato nel c**lo"

[mongo 59]

Non mi parlare di queste cose. Proprio la settimana scorsa ho dovuto fare un'ecografia.

 

"Stia rilassato" - e io - "Stia rilassato lei, che non ha niente piantato nel c**lo"

 

Quello che non si può mai asicurare è non farsi o liberarsi della esplorazione rettale

 

più presto o più tardi tutti, Alonso incluso, dovremo lasciare passare quel "dito" straniero

Modificato 26 Aprile, 2010 da mongo

[gio66 6]

più presto o più tardi tutti, Alonso incluso, dovremo lasciare passare quel "dito" straniero

 

Già, ma l'importante è sentirsi poi dire "Non ci sono noduli". Una differenza non da poco.

 

Scusate l'OT.

Modificato 26 Aprile, 2010 da gio66

[Phoebe4Ever 1]

F1- Novit? per la Lotus in Spagna

 

Si pone buoni propositi la Lotus per il Gp di Spagna. Obiettivo dichiarato: recuperare almeno un secondo al giro nel passo gara e far dimenticare i quattro che prende attualmente dai pi? forti.

 

Secondo il progettista Mike Gascoyne, la Lotus potr? raggiungere l?intento di battere la Virgin come miglior rookie, ?Il pacchetto per la Spagna ? in galleria del vento da sei mesi; il posteriore sar? pi? stretto, il passo pi? lungo, le pance laterali pi? estreme. Sar? almeno un secondo pi? veloce?.

 

Positivo anche il boss Tony Fernandes che non nasconde di mirare in alto,?Dobbiamo usare come riferimento i migliori, altrimenti non c?? ragione di essere qui?.

 

Lo stesso Heikki Kovalainen non si dispera per i deludenti risultati iniziali ma punta allo sviluppo dell?auto in corso d?opera, ?A differenza dei nostri avversari avremo pi? possibilit? di migliorare la vettura, soprattutto per ci? che riguarda il sistema di raffreddamento, le sospensioni e il doppio diffusore?.

 

http://www.eracemotorblog.it/2010/04/26/f1-novita-per-la-lotus-in-spagna.html

 

Sono ottimista. Puntiamo ai punti.

[lucaf2000 1634]

povera lotus, gliel'hai tirata....

[crucco 4264]

Bello il contrasto fra le notizie riguardanti altri teams e quelle riguardanti la Ferrari (indirettamente)... Ognuno cerca di migliorare dove pu?.

[Phoebe4Ever 1]

povera lotus, gliel'hai tirata....

 

Su, vedrai che la Lotus far? dei punti pesanti a Monaco. Chiss? che non ci scappi il punticino. Certo a Barcellona le prendiamo sonore.

[mongo 59]

La lotus è come una Rolex (Trolex) made in Cina. È più facile che peggiore ancora

Modificato 26 Aprile, 2010 da mongo