Notizie Varie 2010

[Osrevinu 34]

Gli organizzatori hanno appena negato tutto, dicendo che sono addirittura in anticipo sulla tabella di marcia.

[Beyond 6911]

negare sempre negare!

[Mito Ferrari 1041]

[Apocalisse 40]

negare sempre negare!

...fino all'evidenza

[The-Flying-Finn 4631]

Meno male. Mi stavo preoccupando.

[sixstrings 0]

Sono talmente presi bene che il sito ufficiale del tracciato ? solo in coreano finora. Devo ancora trovare la gallery, almeno per vedere se ci sono foto sull'avanzamento dei lavori.

[Ferrarista 1713]

al suo posto si correr? di nuovo a valenzia o zingapure

Piuttosto mi suicido

[Darth Vader 1]

Vediamo se.....

[126C2 4]

beh si potrebbe correre a Macao

[gio66 6]

Se qualcuno è interessato, un MOTORSPORT TEAM THAT PURCHASED THEM FROM BRAWN GP AND SUBSEQUENTLY FAILED TO QUALIFY FOR THEIR SERIES ha messo in vendita i camion su ebay.

 

Chissà di quale team si tratta...

 

http://shop.ebay.it/i.html?_nkw=formula+one+motorsport+trailer&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&LH_PrefLoc=2&_odkw=f1+trailer&_osacat=0&bkBtn=

Modificato 13 Aprile, 2010 da gio66

[The King of Spa 637]

Mercedes rumoured to be preparing 'B' car

 

Mercedes is reportedly working on a major overhaul of its car in time for the Spanish Grand Prix, in the hope of fighting for wins at the upcoming European races.

 

Germany's Auto Motor und Sport gave details about the upgrades, which could go as far as producing a 'B' car only loosely based on the current chassis. Changes as fundamental as a lengthened wheelbase are reportedly part of the package, which will require the revised car to undergo all new FIA crash tests. The report also said the weight distribution, rear suspension and the gearbox housing will be changed.

 

It is believed Mercedes would like to slim the actual chassis instead of extending the wheelbase, but team boss Ross Brawn said: "The chassis is homologated, we cannot change it."

 

Michael Schumacher added: "We will take a big step, but the others are moving forwards as well."

 

It was reported early last week that if the W01 is not winning races by June, the Brackley-based team will switch its focus to 2011 when the regulations banning double diffusers will result in a complete rethink of chassis design.

 

http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/14312.html?CMP=OTC-RSS

[The King of Spa 637]

La Michelin vuole la guerra delle gomme per tornare in F1

 

A fine stagione la Bridgestone si ritirera' dalla F1 e la Michelin ha dato l?ok per tornare il prossimo anno nella categoria che ha lasciato nel 2006. Ma per farlo i francesi esigono almeno una condizione fondamentale: la presenza di un altro fornitore di gomme contro cui competere.

 

Durante la prima gara della stagione della Le Mans Series sul circuito francese di Le Castellet, un portavoce dell?azienda ha detto: ?Alcune cose devono cambiare, ci deve essere competizione, non vogliamo essere il fornitore unico.?

 

Un?altra richiesta della Michelin sarebbe l?aumento della larghezza delle gomme della F1 a 18 pollici, una specifica simile a quella della Le Mans Series, e se cosi' fosse anche Yokohama e Dunlop potrebbero essere interessate alla categoria massima dell?automobilismo mondiale.

 

spero li ascoltino.

[The-Flying-Finn 4631]

Speriamo.

[felix 5]

sauber comincia a prendersela con i piloti , ma almeno nick non se lo poteva riprendere ?

[Lotus 4]

sauber comincia a prendersela con i piloti , ma almeno nick non se lo poteva riprendere ?

14/04/2010 10.27.02

Sauber punta il dito contro i suoi piloti

 

Sauber punta il dito contro i suoi pilotiSecondo le ultime dichiarazioni di Peter Sauber, anche Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi sono colpevoli della mancanza di ritmo delle vetture del team svizzero. La C29 e' stata progettata dalla BMW per il mondiale di quest’anno e durante le prove invernali la macchina ha dimostrato un buon potenziale. Tuttavia, appena iniziato il mondiale molti problemi sono apparsi e la scuderia di Hinwil e' l’unica squadra dei team preesistenti che finora non e' riuscita ad uscire dallo 0 alla voce punti conquistati.

 

Sauber ha ora ammesso che forse la vettura ha girato nelle prove invernali con meno benzina rispetto ai suoi rivali, mentre ha fatto sapere che “l’incertezza” riguardo il futuro del team e le riduzioni di budget e staff hanno avuto un impatto fondamentale.

 

Ma in un’intervista al sito ufficiale della F1 lo svizzero ha anche detto: “Sono convinto del fatto che entrambi i nostri nuovi piloti abbiano giocato un certo ruolo.”

 

Per il 2010 Sauber ha firmato col veterano spagnolo Pedro de la Rosa e con l’esordiente giapponese Kamui Kobayashi, ma contrariamente a quello che si pensava la coppia non ha portato nessuna sponsorizzazione significativa per la squadra.

 

Il sessantaseienne ha ammesso: “La comunicazione e la collaborazione tra piloti e ingegneri al momento non e' ideale. Questa non e' una critica, e' una sorta di diagnosi.”

 

Lo svizzero non ha voluto dire, col senno di poi, se avesse ingaggiato la stessa coppia di piloti.

 

“Non voglio parlare della questione piloti perche' non sarebbe opportuno. Li ho scelti io e le considerazioni che hanno portato alla mia decisione sono ancora valide."

 

“Probabilmente abbiamo sottostimato il tempo che ci vuole per familiarizzare coi piloti. Dopo tanti anni come test driver Pedro e' tornato alle gare e forse il processo di acclimatazione e' piu' difficile di quanto abbiamo previsto,” ha detto Sauber.

 

Andre' Cotta

f1grandprix.it

 

Potrebbe chiedere a Domenicali di prestargli quel gran sviluppatore che ha avuto in squadra nel 2005...

 

Vuoi vedere che arriva un'altro ex campione mondiale?

Modificato 14 Aprile, 2010 da Lotus

[gio66 6]

Oggi alle 17 scade il termine per la presentazione della domanda di iscrizione al prossimo mondiale. Vederemo chi ci sar?.

 

Intanto il sig. Richards fa sapere che non si iscriver? neanche stavolta. Non so perch? ma me lo aspettavo. Che pagliaccio...

 

http://www.f1fanatic.co.uk/2010/04/15/prodrive-not-making-2011-f1-application/

[FelipeMassa 6]

la ferrari dovrebbe testare il suo sistema F-DUCT domani, nelle liber,e sulla macchina di alonso... non si sa ancora se ? un sistema gi? in grado di essere utilizzato in gara o ? solo una versione di test...

p.s. in teoria , anche la mercedes potrebbe testare una vela cava domani...

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/82884

Ferrari to evaluate F-duct in practice

 

By Jonathan Noble Thursday, April 15th 2010, 10:39 GMT

 

Ferrari's rear wingFerrari will evaluate an F-duct on its car in practice for the Chinese Grand Prix tomorrow, AUTOSPORT has learned, as teams clamber to close down the straightline advantage enjoyed by McLaren.

 

BMW Sauber is the only outfit that has so far been able to successfully copy the McLaren concept, which provides a straightline speed boost through the driver closing off a valve in the cockpit that helps stall the rear wing.

 

Although teams all set about working on their versions of the F-duct, the fact that the McLaren has been so quick in speed traps so far this year has brought some added urgency to teams getting it onto their machines.

 

Sources close to Ferrari have revealed that the team is making preparations to evaluate a duct on Fernando Alonso's car during Friday's free practice session in Shanghai.

 

It is not clear yet how the Ferrari system is incorporated onto the F10, or if the concept is at an advanced enough stage to be raced in the Chinese Grand Prix.

 

Ferrari's decision comes after Felipe Massa admitted in the build-up to this weekend's race that he was concerned about the advantage McLaren was enjoying from the F-duct.

 

"It's a nice circuit to drive and the extremely long straight leading into a tight corner means there is a real possibility to overtake," said Massa.

 

"However, we will need to be careful on that straight this year, because we have seen that the McLaren in particular has a very high top speed, so in case of a close battle with them we will have to be careful and ready to defend position."

 

Team-mate Fernando Alonso said on Thursday that he would welcome the device.

 

"It will be an advantage, no doubt," Alonso said. "It is one of the longest straights in the championship and we know how efficient the McLaren is on the straights and what their top speed in the first races was.

 

"We saw McLaren very competitive in Malaysia, especially with Lewis [Hamilton] in the dry. But I still think that Red Bull will have a little advantage over everybody again here."

 

The Spaniard claimed, however, that the F-duct was not a top priority for his team.

 

"I know that we keep developing the car, but it's not maybe the first priority for us, that system. We keep working on our philosophies. There is an important step here to improve the car, and I know that there is more coming in the next races. I'm not specifically worried only about that system."

 

Other teams are also close to giving the green light to introducing the system - with Williams also possibly looking at evaluating a 'blown rear wing' in Shanghai this weekend.

 

AUTOSPORT understands Mercedes may also run its own decide in Friday's practice.

[The King of Spa 637]

Warwick, Mansell, Fittipaldi, Hill to be next F1 stewards

 

Derek Warwick, Nigel Mansell and Emerson Fittipaldi are being lined up to act as the fourth F1 stewards at forthcoming grands prix.

 

FIA president Jean Todt's new initiative is to have a well-known and experienced former driver advising the three conventional stewards as they make their decisions at races this year. Alain Prost kicked off his duties in Bahrain, and it now emerges that the quadruple world champion is lined up to return in Turkey late next month.

 

Former Williams driver Alex Wurz is on duty this weekend in China, before the British veteran of 162 grands prix, Derek Warwick, takes over for the start of the European season in Spain. Damon Hill, whose father Graham Hill won the prestigious event five times in the 1960s, will join the stewards in Monaco. Hill insists his past troubles with Michael Schumacher will not affect his ability to judge impartially.

 

"There are more important things than individual relationships," he said. "The important thing is the sport, and that the sport has got credibility."

 

It is believed that double world champion Emerson Fittipaldi will preside at Montreal's Circuit Gilles Villeneuve, and that Nigel Mansell could be the steward at his beloved Silverstone.

 

http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/14463.html?CMP=OTC-RSS

[Osrevinu 34]

spero li ascoltino.

Non li ascolteranno mai invece. I team non ne vogliono sapere. Tra l'altro la guerra delle gomme ? l'ultima cosa di cui ha bisogno la F1. A vincere deve essere l'auto migliore non quella con le gomme migliori. Diverso sarebbe se i team si prodcessero in proprio gli pneumatici, ma che un elemento esterno decida le sorti di un campionato sinceramente per me ? indigeribile.

[Frank_80 5]

Per quanto riguarda le gomme la situazione attuale della Formula 1 non ? proprio il max!

 

Da quando ? circolata la voce di avere cerchi da 18 sono aumentati i costruttori di pneumatici interessati ad entrare in F1, ma adottare cerchi pi? grandi ? un grosso problema: attualmente la fase di ammortizzazione e deriva ? affidata alla spalla delle gomme mentre le sospensioni rimangono estremamente rigide. Adottare cerchi da 18 significherebbe rivedere tutti i cinematismi delle sospensioni => riprogettare le stesse => spendere una barcata di soldi.

 

Si parla tanto di spese folli e poi in tre anni cambieranno: gomme, motori ed aerodinamica il tutto con sempre meno giornate di test.

Al solito i regolamenti si contraddicono da soli: nuove gomme necessitano di giornate di test che mancano, nuovi motori idem come tutto il resto.