Biranbongse Bhanuban 19 Inviato 28 Gennaio, 2010 a montecarlo come fanno con queste vetture cos? lunghe??? Il loews lo faranno in retromarcia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
felix 5 Inviato 28 Gennaio, 2010 l'ala anteriore ricorda quella della brawn gp , comunque la ferrari la preferisco con questa livrea , come quella di una volta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
FILIPPO 1 Inviato 28 Gennaio, 2010 certo che si vedr? dopo come sar? il livello tecnico (ed anche l'affidabilit?)... ora si parla delle aspettative... e francamente trovo bello l'esprimere speranze... nessuno ha detto che vincer? solo speranze... ci si sta soltanto divertendo a vedere le novit? e magari le similitudini con le vetture dell'anno scorso... poi ci si diverte a gufare ironicamente ecc... d'altronde anche l'anno scorso la mclaren sembrava la macchina del futuro e poi ? stato un flop... d'altronde se non si parla di queste foto ora come ora il forum sarebbe vuoto. Infatti le speranze,le aspettative,le emozioni di questo precampionato sono gia' enormi e non e' che il forum si sgonfia se parliamo di queste foto in termini realistici. Insomma volevo scrivere che un conto e' osservare la livrea un conto e' ipotizzare ad esempio che....''hanno progettato e prodotto una simil Red Bull'' '' che il passo e' troppo lungo'' e che ''non e' uno sviluppo della f60'' oppure ''e' la ripresa tardiva dello sviluppo della f60'' o ''il muso e' troppo lungo''. Osservazioni tecniche che pio si devono tradurre in elementi valutativi della vettura:modestamente mi sembra un po' un discorso a caso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
dave 0 Inviato 28 Gennaio, 2010 concordo in parte, cio? che la macchina presenti delle differenza abbastanza oggettive rispetto alla precedente questo ? poco ma sicuro, e magari si possono notare le varie novit?. ben altra cosa ? fare previsioni sulla base di questi elementi, su questo non credo si possa dire nulla. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Th3 Sc0 St1L3R 1 Inviato 28 Gennaio, 2010 ? normale prendere spunto dalle idee altrui... quando una cosa funziona perch? non copiarla? certo, ci mancherebbe.. stavo solo notando alcune somiglianze con le vetture 2009 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bertoku 1 Inviato 29 Gennaio, 2010 Alonso se la poteva evitare la frase mi basta che l'auto sia un decimo pi? veoloce delle altre,,,, ora ci montiamo pure la macchina del caff?.... MHA! A lui basta e avanza 1 decimo di vantaggio considerando che 6 gli ha gi? di default l'ala anteriore ricorda quella della brawn gp , comunque la ferrari la preferisco con questa livrea , come quella di una volta L'ala anteriore e quella posteriore sono quelle dello scorso anno, quelle nuove le monteranno nei test Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
FILIPPO 1 Inviato 29 Gennaio, 2010 Di un certo interesse le dichiarazioni che seguono di Costa,Marmorini e Tombasiz MARANELLO (Modena), 28 gennaio 2010 - Aldo Costa e Nicolas Tombazis hanno la coscienza a posto: il direttore tecnico e il capo progettista questa F10 l?hanno pensata a lungo, rivoluzionando tutto quello che si poteva rivoluzionare dopo la deludente esperienza della F60. Ma loro stessi ammettono che l?inquietudine che accompagna sempre la nascita di una nuova monoposto quest?anno ? complicata ulteriormente dalle incertezze regolamentari. "Le gomme sono cambiate per struttura, mescole e dimensioni ma abbiamo solo quattro sessioni di collaudi per sperimentarle e adattarci la monoposto", spiega Costa. E a questo va aggiunto un regolamento che malgrado gli sforzi presenta angoli bui, zone grigie. "L?anno scorso ci siamo trovati di nuovo di fronte a una situazione spiacevole e tutt?ora per noi il doppio diffusore resta illegale - sottolinea il tecnico parmense -. Pu? darsi che la saga continui". Ovvero che qualcuno possa fare il furbo e presentarsi al via del campionato con soluzioni che gli avversari potrebbero contestare. "Il settore del doppio diffusore - ammette Tombazis - lascia spazio ad ampie zone di esplorazione. E di questo siamo preoccupati". LA MACCHINA ? Ma come ha detto Montezemolo il campionato 2009 ? andato male anche perch? la macchina non era sufficientemente competitiva. E la decisione di interrompere lo sviluppo non ha fatto che peggiorarne le prestazioni. "Vedere che a ogni qualifica perdevamo qualcosa a livello di prestazioni - rivela Costa - ci faceva soffrire. Ma continuiamo a credere di aver fatto la scelta giusta a concentrarsi sullo sviluppo della nuova monoposto". POSTERIORE ? Una decisione quasi obbligata come ha sottolineato Tombazis: "Perch? con gli ingombri del nostro cambio non potevamo modificare pi? di tanto il diffusore posteriore. Mentre sulla F10 abbiamo ridisegnato cambio e sospensioni per poter progettare un diffusore pi? grande e speriamo pi? competitivo. Ma non solo: abbiamo alzato il muso e il telaio per migliorare il flusso dell?aria nella zona interiore. Per incorporare il serbatoio abbiamo dovuto allungare e allargare il telaio e questo ha implicato anche una modifica radicale dell?impianto di raffreddamento tanto che le bocche sulle fiancate sono pi? alte e strette cos? come lo sono le masse radianti". Ma l?abolizione del rifornimento influenzer? anche i pit-stop. "Abbiamo lavorato per agevolare il cambio gomme", ha ammesso Costa da qui l?adozione di un dado fissaruota differente. MOTORE ? Dovendo finire il GP, determinante sar? consumare meno degli altri. "Per noi una nuova sfida - ha ammesso Luca Marmorini, rientrato alla Ferrari dopo un lungo periodo in Toyota -. E? vero, avevo detto che con i motori congelati, questa F.1 mi interessava meno. Ma la Ferrari ? la Ferrari, non potevo dire di no. Per quanto riguarda i consumi, abbiamo lavorato con i fornitori di lubrificanti e benzina, modificato gli scarichi: una serie di interventi che considero soddisfacenti. Ma ? chiaro che consumare meno implica anche una oculata gestione in pista. Da questo punto di vista abbiamo due piloti esperti che ci aiuteranno". PERICOLO ? Il presidente ha chiesto una macchina vincente. E se la F10 non avesse recuperato l?handicap con le migliori dell?anno scorso? Costa e Tombazis non sono preoccupati per la propria sorte. "Concordo al mille per mille con il presidente che dobbiamo tornare a vincere - spiega il progettista greco - e crediamo di aver fatto un buon lavoro in questo senso ma qui non siamo come nel calcio, non fosse che la partita ? pi? lunga e complessa. E lavorare, preoccupandosi di quello che pu? succedere, non aiuta a concentrarsi in maniera adeguat Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
FILIPPO 1 Inviato 29 Gennaio, 2010 Scusate per il doppio identico post:ho premuto due volte il tasto invia. Da notare le dichiarazioni di Tombasiz, sulle pressioni di Montezemolo. Da queste dichirazioni traspare un grande nervosismo e la motivazione e' chiara:perdere quest'anno contro Mercedes-Shumacher-Brawn vuole dire molto per l'immagine di tutto il gruppo Fiat e pertanto in caso di ''flop'' una serie di teste salteranno. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kiwi 0 Inviato 29 Gennaio, 2010 Dunque a mente fredda faccio la mia ipotesi sulla F10: la ferrari avendo completamente abbandonato lo sviluppo della F60 che non era stata costruita per avere il fondo hanno detto: ok, facciamo una macchina costruita interamente sul fondo. Per? c'era il problema del serbatoio maggiore da ospitare, allora cos'han fatto? Prima hanno fatto il cambio pi? piccolo per dare maggior spazio al serbatoio e poi hanno allungato la macchina di 20 cm per dare tutti quei cm in pi? al nuovo fondo. In pratica hanno una caverna sotto la macchina, ecco la ragione del passo lungo, quindi se le altre macchine dovessero essere pi? corte della F10, comincerei a pensare che la F10 sar? in vantaggio Pu? sembrare un ragionamento da bambini, perch? basato puramente sul sillogismo + fondo = + aderenza = + velocit?, ma io per il momento la vedo cos?, quei 20 cm in pi? sulla Ferrari sono anomali, considerando che hanno pure rimpicciolito il cambio... Non vedo altri punti di forza particolarmente significativi, ma aspetterei a vedere prima le ali 2010 non quelle di ieri Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3491 Inviato 29 Gennaio, 2010 il cambio ? l'ultima parte a sbalzo dopo le ruote posteriori. lo avranno rimpicciolito per fare posto ad un diffusore diverso, non credo per il serbatorio della benzina, che per regolamento deve stare protetto dentro la scocca. loro hanno appunto parlato di maggiorazione del telaio, per far posto al serbatorio. l'allungamento del passo sta tutto li. sono sicuro che tutte le monoposto saranno pi? lunghe di un bel po. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lettore 0 Inviato 29 Gennaio, 2010 Infatti le speranze,le aspettative,le emozioni di questo precampionato sono gia' enormi e non e' che il forum si sgonfia se parliamo di queste foto in termini realistici. Insomma volevo scrivere che un conto e' osservare la livrea un conto e' ipotizzare ad esempio che....''hanno progettato e prodotto una simil Red Bull'' '' che il passo e' troppo lungo'' e che ''non e' uno sviluppo della f60'' oppure ''e' la ripresa tardiva dello sviluppo della f60'' o ''il muso e' troppo lungo''. Osservazioni tecniche che pio si devono tradurre in elementi valutativi della vettura:modestamente mi sembra un po' un discorso a caso. a criticavi le affermazioni del tipo il rosso ? troppo rosso... ? troppo lunga... sar? simile alla red... ecc. pensavo che driticassi le aspettative di velocit?... che anchio ho... sai battere una ferrari che non va non ? divertente. cmq nel telaio ha elementi della f60... quelli che andavano... e poi altre soluzioni prese da altri... cm oggi la pinna mclaren... poi ha soluzioni innovative. poi ovvio che ipotizzare i decimi in meno od in pi? ? gossip da autosport Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Arraffae Inviato 29 Gennaio, 2010 Kiwi il tuo ragionamento fila, con buona parte dell'aderenza che viene dal fondo avere una macchina pi? lunga vuol dire auto pi? schiacciata atterra (non sono un fisico, ma se non sbaglio l'accelerazione dell'aria nel fondo scocca porta la macchina ad essere pi? schiacciata a terra, e pi? ? lunga la "pista" pi? pu? accelerare). Ovviamente per? una macchina pi? lunga porta problemi di manegevolezza! Ovviamente a montecarlo una macchina lunga andr? peggio di una macchina corta, e con tutte queste piste stop and go (ormai sono poche le piste con veri curvoni veloci), piene di chicane dove serve un buon ritmo di guida non so quanto possa essere un vantaggio avere il passo molto pi? lungo degli altri....cmq sia sar? solo la pista a dare il responso, ora si possono fare solo teorie! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Biranbongse Bhanuban 19 Inviato 29 Gennaio, 2010 Io non vedevo una macchian cos? mastonde, dalla Lola-BMS del 1993... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 29 Gennaio, 2010 Ahi,ahi, gi? si comincia? http://fr.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/7656.html Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1027 Inviato 29 Gennaio, 2010 bell'inizio allora.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 642 Inviato 29 Gennaio, 2010 http://www.autosport.com/news/report.php/id/81128 Un p? troppe mani avanti da parte della ferrari. Speriamo che i test e le prime gare dimostrino il contrario, ma se la macchina fosse di nuovo un fiasco, per via di interpretazioni sempre troppo soft o per altri motivi, ci sar? bisogno di una bella riorganizzazione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 29 Gennaio, 2010 Ridicoli semplicemente ridicoli, fanno gi? polemica e le macchine non sono ancora scese in pista!!! La Ferrari mi delude sempre di pi? allora aveva ragione qualcuno a chiamarla "botteghella"... Spero parlino solo per pretattica, ma non ? una bella pretattica... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
salviador 25 Inviato 29 Gennaio, 2010 Il loews lo faranno in retromarcia :hihi: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 642 Inviato 29 Gennaio, 2010 Qualcuno sa la capacit? del serbatoio ferrari? Quello mecca ? meno di 220 litri. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 570 Inviato 29 Gennaio, 2010 (modificato) ma la capacità dei serbatoi non dovrebbe essere unica? o basta che servano per tutta la gara? Modificato 29 Gennaio, 2010 da Hunaudi?res Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
