Schumi torna in F1!

[KTM950SMR 3]

Cacchio vi ricordate questo giro ?

 

[KTM950SMR 3]

buahahah sentite i commenti ihihi

 

[Ferrarista 1707]

Cacchio vi ricordate questo giro ?

 

Quando ancora si correva sul bagnato

[Der Rote Baron 1]

buahahah sentite i commenti ihihi

 

 

Talmente penosi che tra un po' mi mettevo a tifare Nando, avessi potuto ascoltare i gp senza quel rumore di fondo cos? fastidioso...non si pu? essere cos? viscidi!

[Der Rote Baron 1]

Quando ancora si correva sul bagnato

 

Quoto, comunque in quella gara avemmo la prima partenza sotto safety car a causa delle condizioni meteo, ma almeno safety rimase fuori si e no un paio di giri.

MSC tra l'altro aveva osato un assetto pi? da bagnato di Alesi e Villeneuve (guardate il carico areodinamico degli alettoni...la scritta Marlboro ? nitidissima, mentre quella Rothmans quasi non si vede).

MSC fece la sua scommessa, sfruttare al massimo le condizioni in cui era pi? forte e scappare via all'inizio creando un gap tale da non farsi pi? riprendere a pista asciutta...e ci riusc? alla grande...mi sembra che avesse guadagnato 1 minuto sul secondo quando dovette montare le slick...a dir poco epocale.

[lucaf2000 1638]

una volta non c'era il parco chiuso e si vedevano anche strategie interessanti con gli assetti per questo motivo...

adesso devono stare tutti con l'assetto da asciutto e quando piove non si corre, bella roba...

[Magico_Schumi 14]

Talmente penosi che tra un po' mi mettevo a tifare Nando, avessi potuto ascoltare i gp senza quel rumore di fondo cos? fastidioso...non si pu? essere cos? viscidi!

 

Oddio, era l'ultima gara (e che gara...) di un 7 volte campione del mondo (di cui 5 volte con la Ferrari..) e non mi sembra di aver sentito nulla di osceno (ho l'intera registrazione a casa, vista e rivista pi? volte). Sfido chiunque poi a non esaltarsi dopo una gara cos?, penso che anche chi non tifava Schumacher o Ferrari quel giorno si sia quantomeno divertito.

 

C'? una bella differenza tra l'esaltarsi (senza scadere nell'osceno degli ultimi tempi mi pare) all'ultima grande gara di un grande campione e sui sorpassi a gente che guidava signore macchine come Fisichella o Raikkonen, piuttosto che sentire gridolini di eccitazione e risatine isteriche per dei soprassi alle Virgin o Lotus di turno alla quinta gara del mondiale...

[lucaf2000 1638]

C'? una bella differenza tra l'esaltarsi (senza scadere nell'osceno degli ultimi tempi mi pare) all'ultima grande gara di un grande campione e sui sorpassi a gente che guidava signore macchine come Fisichella o Raikkonen, piuttosto che sentire gridolini di eccitazione e risatine isteriche per dei soprassi alle Virgin o Lotus di turno alla quinta gara del mondiale...

vuoi mettere

[gio66 6]

MSC tra l'altro aveva osato un assetto pi? da bagnato di Alesi e Villeneuve (guardate il carico areodinamico degli alettoni...la scritta Marlboro ? nitidissima, mentre quella Rothmans quasi non si vede).

MSC fece la sua scommessa, sfruttare al massimo le condizioni in cui era pi? forte e scappare via all'inizio creando un gap tale da non farsi pi? riprendere a pista asciutta...e ci riusc? alla grande...mi sembra che avesse guadagnato 1 minuto sul secondo quando dovette montare le slick...a dir poco epocale.

 

Un quarto d?ora prima della partenza arriva un grosso nuvolone che scarica abbondante pioggia inondando il tracciato tanto che Ralf esce di pista nel giro di formazione e deve salire sul muletto e partire ultimo. Il violento scroscio termina dopo pochi minuti per lasciare spazio al sole rimescolando completamente le carte e costringendo i team ad indovinare la strategia giusta. La Ferrari cambia l'ala posteriore di Schumacher sullo schieramento e decide di montare gomme intermedie mentre la Williams opta per le rain.

 

Gli organizzatori decidono di fare partire il GP dietro la safety-car che neutralizza i primi tre giri della corsa.

 

Quando comincia la gara vera, l?asfalto ? molto meno bagnato e le gomme intermedie di Schumacher dimostrano tutta la loro efficienza permettendogli di sorpassare Alesi gi? alla prima curva. In breve il tedesco raggiunge anche Villeneuve e lo supera di slancio prendendo il largo al ritmo di ben 1? al km.

 

All?inizio del 6? giro Fisichella supera Alesi e attacca con decisione Villeneuve il quale cerca di contenere i danni e rientra ai box per sostituire le gomme ma, invece di tentare l?azzardo delle slick, monta le intermedie che non gli possono dare alcun vantaggio nei confronti dell?avversario diretto Schumacher. Questo errore di valutazione gli coster? molto caro.

 

Dopo sei giri Schumacher ha oltre 16? di vantaggio su Fisichella, Alesi, Hakkinen, Frentzen e il sorprendente Diniz che sfrutta al meglio le sue Bridgestone. Alesi ? il primo a rendersi conto che le condizioni del tracciato continuano a migliorare e al 7? giro monta le slick imitato di l? a poco da quasi tutti i colleghi.

 

Chi trae il maggior vantaggio da tutto questo bailamme ? Schumacher che pu? permettersi il lusso di temporeggiare fino al 14? giro per montare le slick e rifornire senza modificare la propria strategia di gara. Quando il tedesco riparte, gli avversari cominciano il loro secondo turno di soste per rabboccare il carburante, il vantaggio del ferrarista ? di oltre un minuto su Alesi, Fisichella, Hakkinen, Herbert e Coulthard mentre Villeneuve ? attardato in decima posizione.

 

La classifica rimane sostanzialmente invariata ad eccezione di Alesi che perde numerose posizioni e non riesce a concludere nei punti. Vince Schumacher davanti a Fisichella, Hakkinen, Frentzen, Herbert e Villeneuve che nel finale fa segnare il giro pi? veloce con la pista asciutta.

 

Nel dopo gara Villeneuve si lamenta per il fatto che la safety-car ? rimasta in pista tre giri anzich? due favorendo chi montava le intermedie ma, molto onestamente, ammette che questo non avrebbe fatto una gran differenza. Inoltre Hakkinen viene tolto dalla classifica per la benzina non conforme.

[alexf1 fan 0]

Penso che Villeneuve mentre stava cercando di tenere dietro Fisichella ritardò troppo la frenata e finì in corsia box per errore, anche se magari sarebbe dovuto rientrare di lì a pochi giri.

Modificato 9 Novembre, 2010 da alexf1 fan

[Murray Walker 3]

Penso che Villeneuve mentre stava cercando di tenere dietro Fisichella ritard? troppo la frenata e fin? in corsia box per errore, anche se magari sarebbe dovuto rientrare di l? a pochi giri.

c'erano i meccanici pronti ad attenderlo ai box per il pitstop con gomme nuove e bocchettone, fosse stato un errore li avrebbe colti di sorpresa

 

@gio:

Alesi ha perso posizioni finendo fuori dalla zona punti dopo l'ultimo pitstop perch? ha avuto un problema di surriscaldamento (non sono sicuro sia proprio quello)

[Der Rote Baron 1]

Oddio, era l'ultima gara (e che gara...) di un 7 volte campione del mondo (di cui 5 volte con la Ferrari..) e non mi sembra di aver sentito nulla di osceno (ho l'intera registrazione a casa, vista e rivista pi? volte). Sfido chiunque poi a non esaltarsi dopo una gara cos?, penso che anche chi non tifava Schumacher o Ferrari quel giorno si sia quantomeno divertito.

 

C'? una bella differenza tra l'esaltarsi (senza scadere nell'osceno degli ultimi tempi mi pare) all'ultima grande gara di un grande campione e sui sorpassi a gente che guidava signore macchine come Fisichella o Raikkonen, piuttosto che sentire gridolini di eccitazione e risatine isteriche per dei soprassi alle Virgin o Lotus di turno alla quinta gara del mondiale...

 

Per l'occasione ci stava per carit?, ti do ragione, ma il mio commento era riferito allo "storico" dal 1997-2006, non certo all'occasione specifica...anche se sicneramente il suo stile "zerbino-leccac..o" era evidente e per me rimane pur sempre insopportabile.

[Der Rote Baron 1]

Un quarto d?ora prima della partenza arriva un grosso nuvolone che scarica abbondante pioggia inondando il tracciato tanto che Ralf esce di pista nel giro di formazione e deve salire sul muletto e partire ultimo. Il violento scroscio termina dopo pochi minuti per lasciare spazio al sole rimescolando completamente le carte e costringendo i team ad indovinare la strategia giusta. La Ferrari cambia l'ala posteriore di Schumacher sullo schieramento e decide di montare gomme intermedie mentre la Williams opta per le rain.

 

Gli organizzatori decidono di fare partire il GP dietro la safety-car che neutralizza i primi tre giri della corsa.

 

Quando comincia la gara vera, l?asfalto ? molto meno bagnato e le gomme intermedie di Schumacher dimostrano tutta la loro efficienza permettendogli di sorpassare Alesi gi? alla prima curva. In breve il tedesco raggiunge anche Villeneuve e lo supera di slancio prendendo il largo al ritmo di ben 1? al km.

 

All?inizio del 6? giro Fisichella supera Alesi e attacca con decisione Villeneuve il quale cerca di contenere i danni e rientra ai box per sostituire le gomme ma, invece di tentare l?azzardo delle slick, monta le intermedie che non gli possono dare alcun vantaggio nei confronti dell?avversario diretto Schumacher. Questo errore di valutazione gli coster? molto caro.

 

Dopo sei giri Schumacher ha oltre 16? di vantaggio su Fisichella, Alesi, Hakkinen, Frentzen e il sorprendente Diniz che sfrutta al meglio le sue Bridgestone. Alesi ? il primo a rendersi conto che le condizioni del tracciato continuano a migliorare e al 7? giro monta le slick imitato di l? a poco da quasi tutti i colleghi.

 

Chi trae il maggior vantaggio da tutto questo bailamme ? Schumacher che pu? permettersi il lusso di temporeggiare fino al 14? giro per montare le slick e rifornire senza modificare la propria strategia di gara. Quando il tedesco riparte, gli avversari cominciano il loro secondo turno di soste per rabboccare il carburante, il vantaggio del ferrarista ? di oltre un minuto su Alesi, Fisichella, Hakkinen, Herbert e Coulthard mentre Villeneuve ? attardato in decima posizione.

 

La classifica rimane sostanzialmente invariata ad eccezione di Alesi che perde numerose posizioni e non riesce a concludere nei punti. Vince Schumacher davanti a Fisichella, Hakkinen, Frentzen, Herbert e Villeneuve che nel finale fa segnare il giro pi? veloce con la pista asciutta.

 

Nel dopo gara Villeneuve si lamenta per il fatto che la safety-car ? rimasta in pista tre giri anzich? due favorendo chi montava le intermedie ma, molto onestamente, ammette che questo non avrebbe fatto una gran differenza. Inoltre Hakkinen viene tolto dalla classifica per la benzina non conforme.

 

O hai il gp registrato su mp4 e te le porti dietro al lavoro o hai una memoria di 20 elefanti messi insieme, complimenti.

[lucaf2000 1638]

in quei periodi ross brawn le azzeccava alla stragrande le strategie, eccome....

[248f1 0]

Oddio, era l'ultima gara (e che gara...) di un 7 volte campione del mondo (di cui 5 volte con la Ferrari..) e non mi sembra di aver sentito nulla di osceno (ho l'intera registrazione a casa, vista e rivista pi? volte). Sfido chiunque poi a non esaltarsi dopo una gara cos?, penso che anche chi non tifava Schumacher o Ferrari quel giorno si sia quantomeno divertito.

 

C'? una bella differenza tra l'esaltarsi (senza scadere nell'osceno degli ultimi tempi mi pare) all'ultima grande gara di un grande campione e sui sorpassi a gente che guidava signore macchine come Fisichella o Raikkonen, piuttosto che sentire gridolini di eccitazione e risatine isteriche per dei soprassi alle Virgin o Lotus di turno alla quinta gara del mondiale...

 

E basta con queste scenate di gelosia....

[gio66 6]

O hai il gp registrato su mp4 e te le porti dietro al lavoro o hai una memoria di 20 elefanti messi insieme, complimenti.

 

No, molto pi? semplicemente ho scritto tutto su un file di Word qualche anno fa.

[gio66 6]

 

http://www.megavideo.com/?v=T1HCNI6O

 

Modificato 9 Novembre, 2010 da gio66

[Pegasus83 0]

Le inutili libere uno si menzionano solo quando ? dietro Rosberg di due decimi, o si possono menzionare anche quando ? davanti di 5 su pista sconosciuta?

[KTM950SMR 3]

Rosberg secondo me non riesce ad interpretare l'ultimo settore per?, prende una vita

[Beyond 6834]

e chiamasse un traduttore