un set di gomme per tutto?

[gaetanomarano 0]

.

 

ho letto dell'ipotesi di una gomma unica per tutta la gara

 

in effetti, nelle auto normali le gomme durano mesi e migliaia di km.

 

certo, quelle di F1 sono sottoposte ad uno stress molto maggiore, per? se fossero pi? spesse potrebbero reggere un intera gara

 

e magari potrebbero avere anche le scanalature per la pioggia

 

e magari potrebbe essere obbligatorio usare lo stesso treno di gomme anche nelle prove

 

salvo forature, ovviamente

 

realizzare delle gomme resistenti, performanti e non troppo pesanti potrebbe essere una bella sfida tecnologica

 

e si risparmierebbero anche un sacco di soldi

 

non solo, ma, senza alcuna strategia ai box, le auto e i piloti sarebbero tutti sullo stesso piano

 

in questo modo, l'influenza sull'esito delle gare dei "maghi" alla Ross Brawn, sarebbe zero

 

tutto dipenderebbe solo da buona macchina + buon pilota e niente altro

 

a me l'idea piace, ed in pi?, senza strategie, potrebbe fondersi magnificamente con il punteggio 10/6/3 che ho proposto

 

.

[felix 5]

l'idea ? ottima per? secondo me riguardo i costi non so se ci sarebbe davvero un vantaggio perch? prima bisognerebbe crearla e poi quanto verrebbe a costare se ? cosi avanzata ?

[Hunaudieres 571]

gi? ? stato fatto, nel 2005

 

si tratterebbe di rifarlo senza i rifornimenti

 

forse con una riduzione dei chilometri sarebbe fattibile

[gaetanomarano 0]

l'idea è ottima però secondo me riguardo i costi non so se ci sarebbe davvero un vantaggio perchè prima bisognerebbe crearla e poi quanto verrebbe a costare se è cosi avanzata ?

 

secondo me non occorre che sia così tanto "avanzata"... basta che sia più spessa

 

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Modificato 14 Novembre, 2009 da gaetanomarano

[gaetanomarano 0]

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già fatto nel 2005 ???

 

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Modificato 14 Novembre, 2009 da gaetanomarano

[crucco 4267]

.

 

ho letto dell'ipotesi di una gomma unica per tutta la gara

 

in effetti, nelle auto normali le gomme durano mesi e migliaia di km.

 

certo, quelle di F1 sono sottoposte ad uno stress molto maggiore, per? se fossero pi? spesse potrebbero reggere un intera gara

 

e magari potrebbero avere anche le scanalature per la pioggia

 

e magari potrebbe essere obbligatorio usare lo stesso treno di gomme anche nelle prove

 

salvo forature, ovviamente

 

realizzare delle gomme resistenti, performanti e non troppo pesanti potrebbe essere una bella sfida tecnologica

 

e si risparmierebbero anche un sacco di soldi

 

non solo, ma, senza alcuna strategia ai box, le auto e i piloti sarebbero tutti sullo stesso piano

 

in questo modo, l'influenza sull'esito delle gare dei "maghi" alla Ross Brawn, sarebbe zero

 

tutto dipenderebbe solo da buona macchina + buon pilota e niente altro

 

a me l'idea piace, ed in pi?, senza strategie, potrebbe fondersi magnificamente con il punteggio 10/6/3 che ho proposto

 

.

Io non sarei contrario, anzi. Forse per? separerei slick e rain.

Per il punteggio, ripeto: SI al 9/6/4/3/2/1. Il tuo non lo sosterr? mai, nemmeno se mi pagassi...

(anche se l'attuale non ? migliore)

[Mito Ferrari 1036]

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e magari potrebbe essere obbligatorio usare lo stesso treno di gomme anche nelle prove

 

salvo forature, ovviamente

 

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si e magari che devono durare per tutto l'anno

 

? un argomento gi? discusso e ridiscusso,con il regolamento 2010 bisognerebbe abolire l'obbligo di usare entrambe le mescole,ma tant'?...

[felix 5]

chiss? con un solo set di gomme quanto si pu? andare avanti , mi ricordo kubica nel gp di cina 2008 si era portato le gomme dure per un bel pezzo , le aveva cambiate al secondo stop

[gaetanomarano 0]

separerei slick e rain

 

non c'? ragione di separarle... e poi, in caso di pioggia, rispunterebbero le strategie che influenzano la classifica dai box... ed in caso di safety car, la strategia si fonderebbe con la fortuna di chi entra per primo e per ultimo ai box

 

no, meglio gomme buone per tutto, come le auto normali... anzi, proprio per questo!

 

non si ? sempre detto che le soluzioni delle corse sono utili nelle auto di serie?

 

ed allora, se la gomme sono cos? diverse e sofisticate, come si possono applicare i risultati alle auto comuni?

 

idea aggiuntiva: perch? non imporre economiche gomme STRADALI con la stessa mescola, spessore ecc. e solo pi? larghe?

 

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[Hunaudieres 571]

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gi? fatto nel 2005 ???

 

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Raikkonen al 'Ring? Indy? Le Bridgestone che non fanno andare la Ferrari???

[Mito Ferrari 1036]

 

 

idea aggiuntiva: perch? non imporre economiche gomme STRADALI con la stessa mescola, spessore ecc. e solo pi? larghe?

 

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[gaetanomarano 0]

 

se pensi che l'auto sarebbe meno stabile e pi? problematica da guidare... beh, non ? questo che occorre per avere pi? sorpassi e per vedere chi ? il pilota pi? bravo?

 

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[Hunaudieres 571]

quelle dei SUV, cos? riempiamo la griglia di figli di pap? e mamme che vanno a prendere i figli a scuola

[Mito Ferrari 1036]

se pensi che l'auto sarebbe meno stabile e pi? problematica da guidare... beh, non ? questo che occorre per avere pi? sorpassi e per vedere chi ? il pilota pi? bravo?

 

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ma se vuoi l'instabilit? e casini vari dovrebbero correre con questi

 

 

[crucco 4267]

non c'é ragione di separarle... e poi, in caso di pioggia, rispunterebbero le strategie che influenzano la classifica dai box... ed in caso di safety car, la strategia si fonderebbe con la fortuna di chi entra per primo e per ultimo ai box

 

no, meglio gomme buone per tutto, come le auto normali... anzi, proprio per questo!

 

non si è sempre detto che le soluzioni delle corse sono utili nelle auto di serie?

 

ed allora, se la gomme sono così diverse e sofisticate, come si possono applicare i risultati alle auto comuni?

 

idea aggiuntiva: perché non imporre economiche gomme STRADALI con la stessa mescola, spessore ecc. e solo più larghe?

 

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Separerei slick da rain solo per non scioccare troppo l'ambiente della F1. In realtà la tua proposta non è male...

Da ignorante credo che le slick furono introdotte per poter distribuire meglio la temperatura sulla superficie della gomma e ridurre surriscaldamenti e spappolamenti del battistrada. In questo momento immagino si siano potute introdurre delle mescole più morbide e performanti. Ma sai, i piloti hanno paura a guidare con gomme non preriscaldate (termocoperte), l'ambiente non vuole castrare drasticamente l'aerodinamica (altrimenti si va troppo piano) ecc...

 

Si fanno troppe menate esono anche un po' viziati (vista da un ignorante). Non credo che accetterebbero delle gomme scolpite (se non ricordo male una "boutade" del genere l'ebbe anche Gilles Villeneuve, o qualcosa di simile).

 

Bye

Modificato 14 Novembre, 2009 da crucco

[gaetanomarano 0]

ma se vuoi l'instabilit? e casini vari dovrebbero correre con questi

 

 

:sbav:

 

perch? no! anche se, abituati a tutta l'elettronica delle F1, forse questo non sarebbero in grado di guidarlo...

 

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[M.SchumyTheBest 642]

Una gomma per tutta la gara pu? anche andare, anche se io preferisco i cambi. Ma dev'essere introdotta nel 2011, subito col nuovo gommista. Senn? col piffero che quello spende soldi negli anni successivi per sviluppare nuove gomme, visto il ritorno di immagine basso che ha.

[gaetanomarano 0]

Non credo che accetterebbero delle gomme scolpite

 

se lo decide la FIA devono accettarle per forza!

 

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[Murray Walker 3]

chiss? con un solo set di gomme quanto si pu? andare avanti , mi ricordo kubica nel gp di cina 2008 si era portato le gomme dure per un bel pezzo , le aveva cambiate al secondo stop

 

volendo anche tutta la gara, Senna addirittur? nel GP di Germania del '92 riusc? a fare tutta la gara (in cui faceva pure caldo) con un unico set di gomme soft

[gaetanomarano 0]

Una gomma per tutta la gara pu? anche andare, anche se io preferisco i cambi. Ma dev'essere introdotta nel 2011, subito col nuovo gommista. Senn? col piffero che quello spende soldi negli anni successivi per sviluppare nuove gomme, visto il ritorno di immagine basso che ha.

 

veramente, la cosa migliore ? di avere gomme "rozze" e non tanto "sofisticate"... non tanto per il costo, ma perch? cos? non influenzeranno troppo le corse come in passato (spesso pi? del pilota e dell'auto) ed in caso di sconfitta non ci sar? pi? la "scusa delle gomme"...

 

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