gio66 6 Inviato 7 Settembre, 2009 Nel weekend appena concluso a Imola ho assistito personalmente ad un vero e proprio miracolo meccanico. Nelle libere di venerd? Davide Uboldi, leader del campionato Prototipi, ? inspiegabilmente uscito di pista. Quando il carro attrezzi ha recuperato la sua Norma-BMW, il retrotreno ? rimasto a penzoloni: la scatola del cambio era aperta completamente, spezzata in 2 tronconi, forse a causa della fusione troppo estrema (mi hanno parlato di una cartella di 2 mm. in alcuni punti). Il team non aveva una scatola di scorta, non ? stato possibile farne arrivare in tempo una nuova dalla Francia n?, tantomeno, ? stato possibile trovarne una in un altro team. A quel punto il weekend sembrava finito per il team Autoalberta ma i ragazzi non si sono dati per vinti. Hanno convocato un maestro della saldatura imolese, hanno assemblato i pezzi della scatola, applicato gli opportuni rinforzi e poi hanno lasciato lavorare il maestro saldatore. Alle 3.30 di venerd? notte la scatola era saldata e funzionante. Il sabato Uboldi ha staccato la pole e ieri mattina ha vinto la gara facendo segnare anche il giro pi? veloce laureandosi campione italiano con 2 gare di anticipo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 7 Settembre, 2009 Fa bene al cuore sapere che accadono ancora episodi cos?.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 7 Settembre, 2009 (modificato) Fa bene al cuore sapere che accadono ancora episodi cos?.... Tra l'altro, sar? un caso ma quel team ? diretto dal mio compaesano Davide Melandri il cui padre Adriano "Mandrake" ? stato meccanico di Stohr dalla F.Italia fino alla F2 con la Toleman. Proprio Mandrake ? stato protagonista di episodi da "Cuore da corsa". Alle verifiche tecniche del GP Lotteria di F3 1974 la Brabham BT41 dell'altro nostro compaesano Angelo Ancherani fu contestata per via del roll-bar di diametro troppo esiguo: "Con questo roll-bar tu non scendi in pista" fu la sentenza dei commissari sportivi monzesi. La mattina seguente la BT41 aveva un roll-bar di diametro maggiore mentre la tribuna della Parabolica aveva un metro di corrimano in meno... Sempre a Monza, durante una sessione di prova, Ancherani rientr? ai box con la molla dell'acceleratore rotta e non ne aveva una di ricambio. All'epoca, durante le prove, i pochi meccanici di ogni team stavano al muretto per seguire i loro piloti e lasciavano le cassette degli attrezzi incustodite sul muretto interno dei garage. Mandrake fece un veloce "raid" e raccolse un ingente quantitativo di molle di varie dimensioni dalle varie cassette, poi le mostr? ad Ancherani e gli chiese quale gli serviva... Nell'81 Mandrake and? a fare visita a Stohr a Imola e osserv? il lavoro dei meccanici Arrows. Dopo aver osservato attentamente l'ala anteriore della A3 disse che il supporto era troppo debole e avrebbe ceduto. I meccanici Arrows non gli diedero troppa importanza e mandarono in pista il riminese che rientr? dopo pochi giri con l'ala staccata: "Io ve l'avevo detto..." Siggy e Mandrake a Imola '81 Modificato 7 Settembre, 2009 da gio66 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yoong 5 Inviato 7 Settembre, 2009 Alle verifiche tecniche del GP Lotteria di F3 1974 la Brabham BT41 dell'altro nostro compaesano Angelo Ancherani fu contestata per via del roll-bar di diametro troppo esiguo: "Con questo roll-bar tu non scendi in pista" fu la sentenza dei commissari sportivi monzesi. La mattina seguente la BT41 aveva un roll-bar di diametro maggiore mentre la tribuna della Parabolica aveva un metro di corrimano in meno... :rotfl: Comunque in italia abbiamo il fior di maestranze, l'ingegno italiano ? unico. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tisian 1 Inviato 7 Settembre, 2009 (modificato) Il team non aveva una scatola di scorta, non ? stato possibile farne arrivare in tempo una nuova dalla Francia n?, tantomeno, ? stato possibile trovarne una in un altro team. A quel punto il weekend sembrava finito per il team Autoalberta ma i ragazzi non si sono dati per vinti. Hanno convocato un maestro della saldatura imolese, hanno assemblato i pezzi della scatola, applicato gli opportuni rinforzi e poi hanno lasciato lavorare il maestro saldatore. Alle 3.30 di venerd? notte la scatola era saldata e funzionante. Il sabato Uboldi ha staccato la pole e ieri mattina ha vinto la gara facendo segnare anche il giro pi? veloce laureandosi campione italiano con 2 gare di anticipo. Francia: Cambio della SADEV??? Modificato 7 Settembre, 2009 da tisian Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 8 Settembre, 2009 Francia: Cambio della SADEV??? Questo non lo so. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
alby27 0 Inviato 8 Settembre, 2009 Grandissimi! Ecco cosa pu? far fare la passione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tisian 1 Inviato 9 Settembre, 2009 Questo non lo so. Sorry! come non detto, ? uno Hewland FTR Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
