Ma Valencia, Singapore e....

[Enzo_F. 0]

Hai qualche foto del nuovo layout? Comunque secondo me si doveva tornare alla pista anni '80 allungando solo la via di fuga al 'tamburello' (vero ? che c'? il fiume l? vicino, ma basta metere una struttura a pontile) o magari inserendo al suo ingresso una chicane opzionale:

 

[Apocalisse 40]

In pratica hanno tolto la vecchia solo variante per rifare i box, poi l'hanno rimessa un po' pi? spostata?

[cek 4]

credo che valga solo per le moto.

quella ? una piega del tutto simile a quella che c'? a montreal nel rettilineo prima della chicane finale e perci? perfettamente fattibile con le f1

[empolese82 0]

cek in teoria vale solo per le moto. In teoria. In pratica, dove c'? una Tilke Chicane bisogna che passi per forza la F1. Scusate, ma lo "stadio" di Montmel? era cosi terribile da modificare le Caixa (e perche le moto non la usano?) e poi mettere quella inutile chicane prima dell'ultima curva?

 

Ora, sicuramente la f1 a Imola non la vedranno pi?, sicche non ci sar? problema, ma perch? non si puo vedere un rettilineo "serio" senza chicanes che lo dividono???

Sul fatto di seppellire il Salterno.... beh, io non ero mai stato ad Imola, e vedere un circuito in centro citt?, con i parchi e la citt? che gli vive attorno, ? bellissimo. Non credo che il salterno sia cosi grande da non poter creare un passaggio ponte... ma siamo sinceri a cosa servono questi lavori? A creare un altro "mostro"??

[Enzo_F. 0]

Ora, sicuramente la f1 a Imola non la vedranno pi?, sicche non ci sar? problema, ma perch? non si puo vedere un rettilineo "serio" senza chicanes che lo dividono???

 

Perch? ? 'pericoloso', no :hihi: ?

 

Di questo passo riempiranno i rettilinei di dossi artificiali, metteranno sistemi di precedenze per chi rientra dai box o dalle vie di fuga ed obbligheranno i piloti a tenere sempre il lato della strada da occuparsi nel paese ospitante del Gran Premio, salvo in caso di sorpasso. Ah, l? per? andranno messe le frecce senn? scatta il drive throught...

 

Comunque mi sono riguardato il circuito di Abu Dhabi e confermo le mie impressioni, anzi ho visto tratti di strada vicino a casa mia pi? adrenalinici ed emozionanti di quella massa di curvette.

Modificato 8 Settembre, 2009 da Enzo_F.

[alby27 0]

escludendo i deserti, le location non m'interessano piu di tanto.se corrono in India mi va bene,in Camerun pure,in Venezuela anche

 

A me interessano eccome!!! Si deve correre dove c'? passione, per stare tra la gente, non per accontentare gli sponsor! La Germania e la Francia rischiano di rimanere senza GP, e si va a correre in India e Corea, dove non sanno quante siano le ruote di una monoposto di F1??? E poi..se ne sono gi? accorti tutti che a quei Paesi non interessa un fico secco avere il GP..quindi oltre a una "cultura" motoristica assente se ne sbattono pure, significa mortificare al 100% quello che rimane dello spirito della F1..

 

 

Poi comunque, parlando di circuiti, non credo che Tilke riuscir? mai a fare un circuito "vero", le fighette glielo impediranno se non fa 20000 ettari di vie di fuga in asfalto. E quindi, non sar? pi? un circuito vero.

 

L'ultimo decente da lui creato ? stato l'A1-Ring, non male fino al 2002 ma nel 2003 ci hanno messo l'asfalto ovunque.

[gio66 6]

visto che questo ? diventato un topic per parlare di circuiti che potrebbero rientrare nel mondiale f1... avete visto imola? Una volta che Tilke aveva avuto una intuizione valida, quella di eliminare la variante bassa.... l'hanno rimessa.... incredibile... dopo aver violentato l'ultima parte di BArcellona (che trisgtezza quella chicane), ora ? tornato all'opera per imola

 

Ho descritto nell'apposito topic (post #38) la nascita della nuova Variante Bassa con le relative motivazioni.

 

http://www.f1grandprix.it/public/IBforum2/...18581&st=30

 

Tilke non ha avuto alcuna intuizione valida. La Variante era stata messa 35 anni fa perch? si raggiungevano velocit? elevatissime. Oggi le moto non vanno certamente pi? piano e, com'era evidente fin dall'inizio dei lavori, si trovano a percorrere un imbuto.

 

La nuova struttura dei box si sta rivelando un fallimento tanto quanto la nuova variante che si usa solo per le moto.

 

http://www.youtube.com/watch?v=3R08vmgyXY8

 

Dal momento che i vecchi box sono stati demoliti per mantenere la F1, si poteva lasciare tutto com'era nel 2006. Tanto la F1 non torner? pi?.

 

Ah, dimenticavo, l'omologazione per le moto ? arrivata proprio ieri.

 

http://www.sabatoseraonline.it/home_ssol.p...120425&l=it

Modificato 9 Settembre, 2009 da gio66

[Spa_83 286]

io continuo a dire che la smania dell sicurezza portata all'estremo sta uccidendo questo sport!se hanno tutta questa paura di fatti gravi che chiudano l'attivit?!

 

nessuno vuole episodi nefasti... per? cavolo stanno davvero esagerando.... fra poco faranno la media dei 100 km

[Enzo_F. 0]

io continuo a dire che la smania dell sicurezza portata all'estremo sta uccidendo questo sport!

 

Quotone! Io penso che con queste macchine supersicure ormai sia quasi impossibile ammazarsi o ferirsi gravemente, a meno di cause stranissime (vedasi l'incidente di Felipe all'Hungaroring). Nel 2006 addirittura Button and? dritto alla 'parabolica' di Monza durante i tests preeliminari e non si fece nulla pur avendo subito un urto a oltre 300 orari contro un muro, mi volete spiegare cosa vi costa tornare sui circuiti veri?!?

 

Valencia, Abu Dhabi ed il futuro Jeollanam-Do, con le loro medie da 150 orari andrebbero bene per le trappole mortali degli anni '60, quando invece si correva sulla vera Spa, ad East London, sulla vera Monza e sulla Nordschleife col rischio di morire dietro ogni curva. Oggi tali circuiti sarebbero uno 'scherzetto', mal che vada ci rimetti una sospensione. Spero almeno che Monza rimanga in calendario, quello si che, nonostante le chicanes, ? un vero circuito in cui vedi l'adrenalina dei 245 di media.

[gio66 6]

 

Le tue modifiche, ahim?, non tengono conto del fatto che Imola ? formato da due vecchie strade di periferia a lato delle quali ci sono tutte propriet? private.

 

Per ricavare la variante al Tamburello bisognerebbe demolire lo stadio comunale.

 

Per tagliare la Tosa come proponi tu bisogna attraversare una coltivazione di ulivo e, soprattutto, bisognerebbe sbancare la collina esterna per ricavare un'adeguata via di fuga.

 

La chicane alla Piratella comporterebbe la demolizione di una villa, stesso discorso per la Variante Alta.

 

Per allungare la Rivazza invece bisognerebbe demolire un mezzo isolato per ricavare la via di fuga.

Modificato 11 Settembre, 2009 da gio66

[Spa_83 286]

Dici bene Enzo!Per? io continuo a pensare che un urto a pi? dei 300 non ? cosi sicuro vada a finire bene!poi posso sbagliare...per me Kubica ha avuto anche c.....

 

 

comunque in ogni caso stanno esagerando davvero!

[Enzo_F. 0]

poi posso sbagliare...per me Kubica ha avuto anche c.....

 

Secondo me qui sbagli, se quell'urto fosse avvenuto 25 anni prima Kubica sarebbe rimasto o su una sedia a rotelle o in una bara. Semplicemente le macchine oggi sono molto pi? sicure.

[Spa_83 286]

ok hai ragione!volevo solo dire che non ? detto che lo stesso incidente possa sempre avere un risvolto positivo come quella volta!

 

questo lo sai anche tu...

[Trailblazer 199]

Per me Imola andava benissimo com'era, bastava ripristinare la variante Villeneuve com'era prima e rendere cosi la Tosa una uncino valido per i sorpassi (oltre che una curva + difficile da impostare).

[126C2 4]

come layout andava benissimo la pre-94.