BERGER 0 Inviato 20 Luglio, 2009 Henry Surtees ha perso la vita per un incidente occorsogli durante gara 2 a Brands Hatch. Un pilota era uscito di pista e la gomma staccatasi dall'auto ? andata a colpire lo sfortunato pilota inglese, figlio di John, campione F1 1964 su Ferrari. Il pilota ? stato portato in ospedale dove per? ? morto alle 22:20 di ieri sera. Ho notato dal video la facilit? con cui le ruote si staccano. Ecco il drammatico video http://www.youtube.com/watch?v=aTDiYS1NVW4&hl=it Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1056 Inviato 20 Luglio, 2009 ciao berger,abbiamo gi? parlato di questo incidente nella sezione formula 1 nel topic sui probabili incidenti mortali in f1 oggi. ho preso come esempio questo incidente x far vedere che oggi in f1 c'? + probabilit? di morire cos? piuttosto che scontrandosi contro un muro. povero henry,veramente sfortunatissimo.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 20 Luglio, 2009 (modificato) Due anni fa a Silverstone ho visto Big John nel paddock della GP2 e non ho potuto non chiedergli di autografarmi una sua foto (quando vado in autodromo mi porto sempre un raccoglitore di foto, non si sa mai). Assieme a lui c'era un ragazzino biondo con la maglietta della Formula BMW. Quando ha visto la foto ha chiesto a John che macchina fosse. Il Figlio del Vento rispose: "Bi-ar-em. A disaster." Il giorno dopo ho letto il nome Henry Surtees nell'elenco iscritti della F.BMW. Pensavo fosse suo nipote. E adesso non c'? pi?. Modificato 23 Luglio, 2009 da gio66 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 20 Luglio, 2009 Fatalit? disarmante. Mi ricorda tanto Price. Che tristezza. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rollin Colin 8 Inviato 20 Luglio, 2009 (modificato) Fatalit? disarmante. Mi ricorda tanto Price. Che tristezza. fatalita o no un ragazzino non deve morire cosi..................... io la chiamerei imperizia ............. scommetto che ora che c e scappato il morto metteranno i cavi ............ sarebbe da renderli obbligatori a tutti i campionati con le ruote scoperte come diceva qlkno qua sull forum il padre e uscito indenne dagli anni piu pericolosi ............... ce la ha fatta su piste come il nordschleife o il mountain circuit dell isola di man e poi si vede portare via 1 figlio in questo modo r i p piccolo surtees Modificato 20 Luglio, 2009 da Rollin Colin Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Magico_Schumi 14 Inviato 20 Luglio, 2009 E' ridicolo, fosse almeno un sistema di sicurezza costosissimo e complicato, ma un ca**o di cavo attaccato alle ruote ? veramente il minimo...? una vergogna, dovrebbe veramente essere obbligatorio in tutte le categorie a ruote scoperte. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 20 Luglio, 2009 I cavi di ritenzione sono obbligatori in GP2, F3, World Series ed Euro 3000 (non so se le abbiano anche nella Indycar, A1GP e Superleague). Non credo che esista un motivo valido per cui non debbano essere previsti in una categoria nuova che aspira a soppiantare la GP2. Qualcuno ha la coscienza sporca. I cavi, comunque, non garantiscono il mancato distacco delle ruote (in casi estremi non c'? cavo che tenga) ma ne attutiscono l'inerzia in caso di incidente. Una toccata come quella di Clarke non avrebbe avuto le conseguenze che purtroppo abbiamo visto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Magico_Schumi 14 Inviato 20 Luglio, 2009 Infatti in F1 qualche volta le ruote partono anche ora, per? con impatti a 200-250km/h mi sembra anche logico. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1716 Inviato 20 Luglio, 2009 Ma io credo che in quell'impatto, i cavi avrebbero tenuto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 20 Luglio, 2009 Henry era col padre al FoS di Goodwood lo scorso weekend, al volante della Surtees TS10 con la quale Mike Hailwood vinse il campionato europeo del 1972. La livrea della sua MSV aveva gli stessi colori. Il suo casco aveva gli stessi colori di quello del padre. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 20 Luglio, 2009 Ma io credo che in quell'impatto, i cavi avrebbero tenuto... Sicuramente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 20 Luglio, 2009 si .... ? vero. Dei cavi avrebbero fatto comodo. Per? ho imparato che si piange sempre dopo che il latte ? stato versato. Mai che ci si pensi prima. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1681 Inviato 20 Luglio, 2009 ma domanda stupida, il casco non avrebbe dovuto attutire il colpo? vi prego se ? una domanda stupida ditemelo, ma non capisco bene com'? morto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Magico_Schumi 14 Inviato 20 Luglio, 2009 Credo che sia pi? il movimento del collo ad avergli creato danni, la gomma gli ? piombata addosso come un sasso, una cannonata sparata a velocit? elevata, ammesso che il casco abbia retto, la traettoria della gomma potrebbe avergli spezzato il collo facilmente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3087 Inviato 21 Luglio, 2009 ma domanda stupida, il casco non avrebbe dovuto attutire il colpo? vi prego se ? una domanda stupida ditemelo, ma non capisco bene com'? morto Il casco ha retto. Credo che il problema sia stata la decelerazione improvvisa causata dalla gomma, che ha causato danni al cervello e al collo. L'oggetto non era fermo, era in movimento verso di lui, quindi energia cinetica della monoposto + energia cinetica della gomma = danno irreparabile. La sicurezza nelle monoposto ? davvero elevata, per? la parte del casco ? ancora la parte debole. O si mette una calotta tipo offshore, oppure si rientrer? nelle fatalit? come questa. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 21 Luglio, 2009 Il casco ha retto. Credo che il problema sia stata la decelerazione improvvisa causata dalla gomma, che ha causato danni al cervello e al collo. L'oggetto non era fermo, era in movimento verso di lui, quindi energia cinetica della monoposto + energia cinetica della gomma = danno irreparabile. La sicurezza nelle monoposto ? davvero elevata, per? la parte del casco ? ancora la parte debole. O si mette una calotta tipo offshore, oppure si rientrer? nelle fatalit? come questa. In generale la morte avviene per frattura della base cranica e frattura di C1-C2 e lesione midollare completa che genera arresto respiratorio per paralisi del frenico. Cio? il diaframma non si muove pi? e il Pz muore. In assenza di fratture craniche evidenti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1681 Inviato 21 Luglio, 2009 capisco, gli ha piegato il collo insomma... perch? dall'incidente mi sembrava abbastanza frontale il colpo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3087 Inviato 22 Luglio, 2009 In generale la morte avviene per frattura della base cranica e frattura di C1-C2 e lesione midollare completa che genera arresto respiratorio per paralisi del frenico. Cio? il diaframma non si muove pi? e il Pz muore. In assenza di fratture craniche evidenti. La causa ufficiale si sa? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 23 Luglio, 2009 http://bleacherreport.com/articles/222168-...nst-williams-f1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Ayrton4ever Inviato 24 Luglio, 2009 non mi vorrete mica far credere che gli onesti della Williams ha fatto i telai per la F2 e che sono colpevoli di nuovo veroooo? Head e Williams sono dei signori.... ? stata la fatalit?, il rischio delle corse.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
