IL TITOLO MONDIALE PIU' FORTUNOSO

[mp68 3]

Per me certamente quello del 1982: tra l'altro non fu fortunato Rosberg, ma sfigata la Ferrari. Anche se lo avesse vinto Watson sarebbe stato comunque un mondiale vinto per caso.

 

Quanto a quello di Lauda su Prost (minor distacco in assoluto 0,5 punti) vorrei ricordare che se Mansell non avesse rotto i freni sarebbe stata ardua ma Niki corse con la turbina che non riusciva a raggiungere la massima pressione ed ? per questo che rimase tanti giri dietro a Jhoanson. Inoltre a Prost vennero "regalati" 3 punti per le squalifiche delle Tyrrel alla VIGILIA dell'ultimo Gp. Fossero stati pi? celeri nell'accertare l'irregolarit? forse Lauda si sarebbe comportato diversamente in altri Gp (c'era in ballo anche un complicato sistema di scarti). Infine a Prost regalarono la gara di Monaco. Quindi, imho, giudico quello il mondiale capolavoro di Lauda.

[lucaf2000 1666]

spero tu non ce l'abbia con me !

 

no, con MH1...

anche se te non ? che sei tanto meglio, fate una bella coppia in effetti

[Der Rote Baron 1]

Per me certamente quello del 1982: tra l'altro non fu fortunato Rosberg, ma sfigata la Ferrari. Anche se lo avesse vinto Watson sarebbe stato comunque un mondiale vinto per caso.

 

Quanto a quello di Lauda su Prost (minor distacco in assoluto 0,5 punti) vorrei ricordare che se Mansell non avesse rotto i freni sarebbe stata ardua ma Niki corse con la turbina che non riusciva a raggiungere la massima pressione ed ? per questo che rimase tanti giri dietro a Jhoanson. Inoltre a Prost vennero "regalati" 3 punti per le squalifiche delle Tyrrel alla VIGILIA dell'ultimo Gp. Fossero stati pi? celeri nell'accertare l'irregolarit? forse Lauda si sarebbe comportato diversamente in altri Gp (c'era in ballo anche un complicato sistema di scarti). Infine a Prost regalarono la gara di Monaco. Quindi, imho, giudico quello il mondiale capolavoro di Lauda.

 

Quoto ogni singola parola.

Comunque, stante l'annata disgraziata della Ferrari, se il buon John avesse vinto il titolo non ci sarebbe stato niente di male, forse tra Rosberg e Watson se lo sarebbe meritato di pi? l'irlandese a mio parere, che tra l'altro arriv? davanti in campionato al rientrante Lauda con la stessa vettura.

[lucagt2 31]

no, con MH1...

anche se te non ? che sei tanto meglio, fate una bella coppia in effetti

[Nigelkart82 0]

Il 2006 senza ombra di dubbio, ma a qualcuno ? venuto in mente il 1997?

 

Episodio finale di Jerez a parte, vi rendete conto di tutti gli episodi fortunati di Villeneuve durante l'anno?

 

-Austarlia: Villeneuve ritirato per incidente in partenza, Schumi potrebbe vincere la gara ma un problema al rifornimento gli fa effettuare una sosta d'urgenza e finisce terzo;

-Brasile: incidente in partenza di Villeneuve, si ripete la partenza nonostante in pista non vi siano rimaste vetture;

-Argentina: incidente in partenza di Schumacher, la partenza non si ripete, bench? in pista vi siano numerose vetture ferme;

-Gran Bretagna: vince Villeneuve dopo i ritiri delle Ferrari e delle McLaren per guasti tecnici;

-Gp Lussemburgo: vince Villeneuve dopo i ritiri delle McLaren ancora per problemi tecini quando lui non avrebbe mai potuto agguantarle;

-Austria: vince solo perch? la cavalcata fenomenale di Trulli con la Ligier si interrompe per rottura del motore quando aveva 30 secondi di margine;

-Ungheria: ultimo giro, Hill ? in testa da tutta la gara, ha un minuto di vantaggio su Villeneuve ma improvvisamente rallenta e finisce secondo, si parler? di un guaio al cambio...

Senza parlare del fatto che la Williams era di gran lunga la vettura da battere, e la Ferrari ? rimasta in corsa nonostante i grossi guai con il consumo delle gomme evidenziati durante tutta l'estate.

Villeneuve vince il mondiale per pochissimi punti, ma se tutto andava come doveva la Ferrari avrebbe vinto con almeno due gare di anticipo, e l'incidente di Jerez non si sarebbe mai "dovuto" verificare :-)

Modificato 1 Aprile, 2010 da Eugenio

[mp68 3]

Il 2006 senza ombra di dubbio, ma a qualcuno ? venuto in mente il 1997?

 

Episodio finale di Jerez a parte, vi rendete conto di tutti gli episodi fortunati di Villeneuve durante l'anno?

 

-Austarlia: Villeneuve ritirato per incidente in partenza, Schumi potrebbe vincere la gara ma un problema al rifornimento gli fa effettuare una sosta d'urgenza e finisce terzo;

-Brasile: incidente in partenza di Villeneuve, si ripete la partenza nonostante in pista non vi siano rimaste vetture;

-Argentina: incidente in partenza di Schumacher, la partenza non si ripete, bench? in pista vi siano numerose vetture ferme;

-Gran Bretagna: vince Villeneuve dopo i ritiri delle Ferrari e delle McLaren per guasti tecnici;

-Gp Lussemburgo: vince Villeneuve dopo i ritiri delle McLaren ancora per problemi tecini quando lui non avrebbe mai potuto agguantarle;

-Austria: vince solo perch? la cavalcata fenomenale di Trulli con la Ligier si interrompe per rottura del motore quando aveva 30 secondi di margine;

-Ungheria: ultimo giro, Hill ? in testa da tutta la gara, ha un minuto di vantaggio su Villeneuve ma improvvisamente rallenta e finisce secondo, si parler? di un guaio al cambio...

Senza parlare del fatto che la Williams era di gran lunga la vettura da battere, e la Ferrari ? rimasta in corsa nonostante i grossi guai con il consumo delle gomme evidenziati durante tutta l'estate.

Villeneuve vince il mondiale per pochissimi punti, ma se tutto andava come doveva la Ferrari avrebbe vinto con almeno due gare di anticipo, e l'incidente di Jerez non si sarebbe mai "dovuto" verificare :-)

 

 

Vero. E' successo lo stesso a Rossi quando perse il mondiale contro Hayden (scusate l'OT). Nella stagione ci furono una serie infinita di episodi negativi in cui il pilota c'entrava poco o nulla per? alla fine TUTTI si ricorderanno di un mondiale perso all'ultima gara per una caduta, nel caso di Rossi, per una sportellata nel caso di Schumy.

[Der Rote Baron 1]

Il 2006 senza ombra di dubbio, ma a qualcuno è venuto in mente il 1997?

 

Episodio finale di Jerez a parte, vi rendete conto di tutti gli episodi fortunati di Villeneuve durante l'anno?

 

-Austarlia: Villeneuve ritirato per incidente in partenza, Schumi potrebbe vincere la gara ma un problema al rifornimento gli fa effettuare una sosta d'urgenza e finisce terzo;

-Brasile: incidente in partenza di Villeneuve, si ripete la partenza nonostante in pista non vi siano rimaste vetture;

-Argentina: incidente in partenza di Schumacher, la partenza non si ripete, benchè in pista vi siano numerose vetture ferme;

-Gran Bretagna: vince Villeneuve dopo i ritiri delle Ferrari e delle McLaren per guasti tecnici;

-Gp Lussemburgo: vince Villeneuve dopo i ritiri delle McLaren ancora per problemi tecini quando lui non avrebbe mai potuto agguantarle;

-Austria: vince solo perchè la cavalcata fenomenale di Trulli con la Ligier si interrompe per rottura del motore quando aveva 30 secondi di margine;

-Ungheria: ultimo giro, Hill è in testa da tutta la gara, ha un minuto di vantaggio su Villeneuve ma improvvisamente rallenta e finisce secondo, si parlerà di un guaio al cambio...

Senza parlare del fatto che la Williams era di gran lunga la vettura da battere, e la Ferrari è rimasta in corsa nonostante i grossi guai con il consumo delle gomme evidenziati durante tutta l'estate.

Villeneuve vince il mondiale per pochissimi punti, ma se tutto andava come doveva la Ferrari avrebbe vinto con almeno due gare di anticipo, e l'incidente di Jerez non si sarebbe mai "dovuto" verificare :-)

 

Per vincere il mondiale però le gare bisogna finirle...nel 1997 i Mercedes erano quasi di burro in certe gare e la Ferrari si giocò una vittoria certa a Silverstone con un guasto al cuscinetto della posteriore sinistra...un guasto abbastanza stupido, che tra l'altro aveva già pregiudicato la vittoria di Alesi con la 412T2 a Monza '95...insomma non era certo una novità, e la pista di Silverstone non era molto probante a livello di frenate.

Tra l'altro in quella gara anche Irvine uscì di scena con un guasto quasi comico (rottura del semiasse dopo il pit), esattamente come Schumacher in Canada l'anno prima.

Su Jarno a Zeltweg vorrei però ricordare che Jacques era già davanti a Jarno prima del calo di motore e della coseguente rottura patita da quest'ultimo, infatti l'italiano era in lotta con la Mclaren di Coulthard per il secondo posto quando esplose il Mugen e questo consentì a MS di prendere un punticino.

Su Hill all'Hungaroring so anche di teorie che parlavano di un rallentamento volontario dell'inglese...voglio credere alla buona fede del guasto al cambio, però ogni tanto questa storia salta fuori.

Sulla partenza ripetuta in Brasile, bisogna ringraziare di cuore Barrichello che per costringere il direttore di gara a ripetere il via, si portò anche via il volante...inoltre i commissari di gara brasiliani erano molto restii nel spostare la vettura di Rubens...sperando proprio nella ripartenza.(fonte AS dell'epoca)

Comunque anche MS ebbe la sua dose di fortuna in quell'anno...la vittoria in Canada arrivò solo grazie all'incidente di Panis ed al problema al pit di Coulthard accaduto il giro prima dell'entrata della safety car e quella gara Michael non l'avrebbe mai vinta visto che era sulle tele (e sarebbe stato costretto a breve al pit) con Alesi e Fisichella più veloci di lui alle sue spalle.

A Hockenheim MS ottenne 6 punti, grazie al ritiro di Fisichella negli ultimi giri, a Monza fece un punto grazie alle noie di Hakkinen, a Suzuka MS vinse facile grazie alla "strana" squalifica di Villeneuve per il non rispetto delle bandiere gialle in prova (anche se JV era già ammonito, non si è mai visto nessuno squalificato per questo motivo) che portò il canadese ad una stramba condotta di gara in funzione del tedesco, ma che non gli portò vantaggi.

A Imola MS approfittò di una rottura del cambio di JV e fece altri 6 punti, a Melborune JV avrebbe dominato la gara, ma fu buttato fuori da Irvine...inoltre Frentzen al momento secondo ruppe i freni a 2 giri dalla fine e regalò altri 6 punti ad MS.

Insomma fu un mondiale con un po' di colpi di fortuna un po' per l'uno e per l'altro...alla fine vinse la vettura decisamente più forte, a livello di pilotaggio è indubbio che MS si fosse dimostrato indubbiamente più forte di JV, ma la F310B era indegna del mondiale...lo dico da tifoso di MS...quell'anno fu una delusione terribile, ma a mente fredda come si poteva sperare di vincere il titolo con una vettura tanto problematica? Alla fine dovevo sempre sperare nel bangato per tentare di vincere (le vittorie di Monaco e Spa sono state ottenute solo per via della pioggia) e sperare che VIlleneuve si autoeliminasse...forse era chiedere un po' troppo.

Modificato 2 Aprile, 2010 da Jean Luc Picard