2009.01 | Gran Premio d'Australia - Melbourne [Qualifiche]

[Lotus 4]

Allora, se dobbiamo credere a Piola - di solito competente e bene informato, il segreto della BrawnGP non ? tutto nel "buco" o nel profilo estrattore magico ma in un complesso di tante, piccole e geniali innovazioni.

 

Lui dice che son qua per restare ai vertici, non balleranno 2 o 3 soli GP...

 

La Toyota invece pare che si aiuti con le flessioni... XD

 

Vedremo.

[The King of Spa 637]

Salve a tutto il forum, sono nuovo ma come la maggior parte di voi seguo la F1 da quand'ero piccino...

concordo in pieno con chi dice che l'affidabilit? sar? un'incognita per tutti i team e in particolar modo per quelli che hanno provato poco (Brawn GP).

Per quanto riguarda la Ferrari ? la macchina equipaggiata con il kers meglio piazzata, e per questo voglio farvi una domanda ma il kers nel giro di ricognizione si carica? I famosi 80cv in pi? che da non potrebbero avvantaggiare i team che lo dispongono alla partenza "bruciando" quelli che invece non lo montano? Non so che vantaggio possa dare in accelerazione e se ? possibile utilizzarlo avendo compiuto un solo giro (la carica accumulata durante il warm up dovrebbe rimanere immagazzinata nelle batterie giusto?)

 

Ciao benvenuto.

 

Vedremo cosa succede, siamo tutti incuriositi da sto kers.

 

Peccato per Glock e l'ala flessibile, era pi? carico delle Brawn.

 

Domanda, ma ? possibile rimouvere il kers dopo le qualifiche o le libere, oppure si deve dichiarare prima del Venerd

[DavideHill 0]

Squalifiche, profili estrattori "irregolari", mancanza di spirito sportivo... Mi sono rotto le palle di leggere sempre le stesse str****te...

 

La FIA, invece di preoccuparsi di obbligare i piloti a presentarsi in TV, ai team di formire i dati alle TV, a tutti di dare il c**lo alle TV... avrebbe dovuto redarre meglio un regolamento fatto a ca**o di cane dove, trovati gli spiragli, i tecnici dei tre team si sono fiondati realizzando una soluzione (a quanto pare) devastante... Lo scandalo non ? che i tre team in questione si siano presentati con questi profili estrattori "particolari", ma ci sarebbe nel caso vengano proibiti (sarebbe una modifica del regolamento in corso d'opera, visto che nel testo non c'? scritto da nessuna parte che una cosa del genere ? illegale...).

Nel caso (ripeto, vergognoso) che vengano proibiti, certamente non ci saranno rivalutazioni dei risultati precedenti a quella data perch?, appunto, non rappresentano una palese violazione del regolamento scritto... E' gi? successo altre volte (per fare solo alcuni esempi: i famosi candelabri vietati SOLO perch? brutti e cattivi, il terzo pedale McLaren, il mass dumper, il fondo Ferrari... Tutte soluzioni abolite ma che, di fatto, non erano illegali) e, forse (conoscendo la capacit? della FIA di saper riempire i vasetti di mexxa), succeder? anche stavolta...

 

La chiusura la dedico a Briatore, che tanto si ? scandalizzato... Forse dimentica cosa ha messo in pista in passato il suo team... Forse dimentica quando tocc? a lui togliere dalla vettura una soluzione innovativa... Sar? pure diventato "saggio" con la vecchiaia, ma ha dimenticato che il compito principale dei progettisti (e i suoi non sono certamente un eccezione) ? di spulciare a fondo il regolamento e infilarsi nei "buchi" se ci sono possibilit? di trarre vantaggio... Altro che "spirito regolamentare", chi ? in Formula 1 ? perch? vuole vincere, ovviamente restando nelle regola ma sfruttando le occasioni quando, come spesso accade, queste hanno delle falle enormi.

La verit? ? che pi? che pensare ai buchi altrui, lui e i suoi compari "legali" si sono accorti di averlo preso nel loro, di buco... E adesso r*****no...

[The King of Spa 637]

Allora, se dobbiamo credere a Piola - di solito competente e bene informato, il segreto della BrawnGP non ? tutto nel "buco" o nel profilo estrattore magico ma in un complesso di tante, piccole e geniali innovazioni.

 

Lui dice che son qua per restare ai vertici, non balleranno 2 o 3 soli GP...

 

La Toyota invece pare che si aiuti con le flessioni... XD

 

Vedremo.

 

Lo credo pure io, Williams e Toyota nonostante il "buco" (e le ali flessibile per qualcuno) non incutevano certo timori.

 

 

[White Star 2772]

credi davvero che la williams abbia ritirato l'appello...secondo me c'erano sotto altri interesse e si sono mossi i piani alti...

qualcosa su cui discutere c'era, altrimenti non ne avrebbero neanche discusso, e poi la williams va a ritirare l'appello per ritrovarsi due avversari in pi? in gara?!?!?

 

c'? puzzo di bruciato in questa f1...e non ? una novit?...

Probabilmente la Williams ha ben poco per cui far ricorso: della serie "se fate ricorso voi, potete dire addio al vostro caro estrattore e ai punti delle prime gare".

Cos? si spiega "nell'interesse dello sport", Ferrari e Red Bull senza deflettori rimarranno comunque dove sono, ma la Williams senza estrattore torna nelle retrovie. Alla banda del buco non conviene far ricorsi, perch? la federazione potrebbe prendere la palla al balzo per squalificarli (o, come pi? logico, rendere illegali gli estrattori dalla gara successiva).

Tutto ovviamente IMHO...

[Sebastien Loeb 0]

 

Modificato 28 Marzo, 2009 da Sebastien Loeb

[zampagol 0]

se domani non dovesse vincere la rossa spero vinca Vettel (che spero di vedere sul cavallino)

[cek 4]

 

cosa c'entra mastella?lui ? un ladro centificato D.O.C.

i team incriminati sono solo presunti

[flamingo77 0]

Il problema secondo me ? che anche volendo togliere il kers non si saprebbe bene dove mettere questa zavorra disponibile affinch? non rechi addirittura danno al bilanciamento della macchina. Sarebbero necessari dei test per poterlo capire, anche brevi ma indispensabili, anche perch? a questo punto pare chiaro che non c'? molto da fidarsi dei simulatori, o meglio, ? imponderabile, basta guardare i risultati prodotti su bgp e mclaren....

[MH1HK23KR1 0]

Ah, ? Clemente, m? io che stavo l? a pensare a che team manager o progettista fosse

[312t4 5]

QUOTE(zampagol @ Mar 28 2009, 06:31 PM)

 

I famosi 80cv in pi? che da non potrebbero avvantaggiare i team che lo dispongono alla partenza "bruciando" quelli che invece non lo montano? Non so che vantaggio possa dare in accelerazione e se ? possibile utilizzarlo avendo compiuto un solo giro (la carica accumulata durante il warm up dovrebbe rimanere immagazzinata nelle batterie giusto?)

 

 

Si. Dovrebbero averlo gi? carico, e poi durante il giro di installazione, pi? il giro di ricognizione baster? dare qualche frenata per metterlo a regime.

 

Per quanto rigurda la partenza: ho sentito dire che il kers entra in funzione automaticamente, dopo la pressione del pulsante, indicativamente all' 80% dell'apertura dell'accelleratore. Ovviamente per evitare scodate in uscita di curva.

 

In partenza quindi lo useranno, ma con la prima curva relativamente vicina, credo che la differenza la si possa vedere proprio poco prima di arrivare alla staccata.

Con piste come barcellona e gli impianti pi? moderni invece, sar? molto interessante!

Modificato 28 Marzo, 2009 da 312t4

[M.SchumyTheBest 642]

Cmq chi ha benzina per met? gara non ? detto che faccia 1 sosta sola. Potrebbe anche dividere la seconda parte di gara in 2 stint da 15 giri. Sar? interessante vedere le varie strategie. Cmq, in quanto si percorre la corsia box (intendo in secondi), ora che ci sono i 100 km/h?

[Osrevinu 34]

Branson ha detto che per la Malesia potrebbe cambiare il nome e la livrea della Brawn. Per cambiare la livrea ci vuole il consenso di tutte le squadre. Gi? me li immagino Briatore e Baldisseri che per dispetto dicono di no XD

 

[Ferrari248f1 0]

Ma il Kers comporta un consumo maggiore oppure ? indipendente dall'albero motore?

[Lotus 4]

Ecco qua, si inizia gi? a stravolgere la faccenda... se diventa Boss il re della Musica in mongolfiera mi passa completamente ogni simpatia...

 

28/03/2009 15.18.08

La Virgin potrebbe cambiare il nome della Brawn

GP Australia 2009|Qualifiche

La Virgin potrebbe cambiare il nome della Brawn

 

A poche settimane dalla nascita dalle ceneri della Honda come Brawn GP, la squadra di Brackley potrebbe cambiare nome nuovamente. Dopo le negoziazioni per la sponsorizzazione, che sono durate undici ore, Richard Branson ha ammesso a Melbourne che la sua azienda potrebbe far cambiare anche il nome della scuderia. Il miliardario britannico ha detto ad alcuni giornalisti che l?annuncio di sabato e' soltanto la prima parte della collaborazione con la Brawn.

 

"Credo che nelle prossime tre settimane il nostro rapporto si consolidera' ancora di piu'. Dobbiamo vedere", ha detto Branson. Il primo passo, forse gia' a partire dal Gran Premio della Malesia la prossima settimana, sara' ottenere il permesso per una nuova livrea per la vettura. Per le qualifiche di questo sabato alcuni loghi della Virgin sono stati posti di fretta sulla macchina. Successivamente si potrebbe richiedere il cambio di nome del team ? che necessita dell?approvazione di tutte le altre squadre ? e si crede che pure alcune azioni potrebbero essere cedute.

 

Quando gli hanno chiesto se la Brawn potrebbe cambiare nome Branson ha risposto: "E' certamente una possibilita'. Il nome attuale non promuove nulla, tutti sanno che e' un grande ingegnere (Ross Brawn) e la scuderia non deve necessariamente avere il suo nome. Il nome potrebbe cambiare, ma dobbiamo vedere cosa succede," ha detto Branson, che potrebbe presentarsi in altre gare questa stagione.

 

Nel passato la Virgin e' stata corteggiata da alcuni in F1, tra questi Adrian Reynard e Eddie Jordan. Richard Branson era visibilmente contento del risultato delle qualifiche di questo sabato, che hanno visto il dominio di Jenson Button e Rubens Barrichello. "Sono davvero fortunato!" ha detto sorridendo a un intervistatore della BBC.

 

Andre' Cotta

F1grandprix.it

Arriva la gloria, arriva la boria.

Modificato 28 Marzo, 2009 da Lotus

[vert3x 3]

Ecco qua, si inizia gi? a stravolgere la faccenda... se diventa Boss il re della Musica in mongolfiera mi passa completamente ogni simpatia...

F1grandprix.it

Arriva la gloria, arriva la boria.

che uomo triste ._.

 

 

la bgp ? il concentrato del peggio del peggio

[Osrevinu 34]

Cmq chi ha benzina per met? gara non ? detto che faccia 1 sosta sola. Potrebbe anche dividere la seconda parte di gara in 2 stint da 15 giri. Sar? interessante vedere le varie strategie. Cmq, in quanto si percorre la corsia box (intendo in secondi), ora che ci sono i 100 km/h?

La pit lane (dal momento in cui si attiva il limitatore, a quello in cui si toglie), ? approssimativamente 280 metri. Fatti il conto, io non sono capace, in matematica/fisica facevo pena

[Beyond 6854]

se ? 280 metri ci mette circa 10s a percorrerla tutta, + sosta

[The King of Spa 637]

Il tipo della Virgin ha fatto tredici, altroch?.....

 

Comunque ci aspetta una gara da sorpresa, nulla ? certo, a parte la superiorit? della Brawn, in partenza magari la coppia Vettel e soprattutto Kubica visto il poco carico di carburante potrebbero avere un ottimo spunto in partenza, non credo in super partenze della Ferrari, mi basta solo che Raikkonen avanzi Massa XD

 

Edit, in tv Mazzoni ha detto che la Ferrari sta lavorando sul nuovo profilo,

Modificato 28 Marzo, 2009 da Finnish

[Ferrari248f1 0]

La pit lane (dal momento in cui si attiva il limitatore, a quello in cui si toglie), ? approssimativamente 280 metri. Fatti il conto, io non sono capace, in matematica/fisica facevo pena

 

10 secondi e 8!