ickx70 1 Inviato 3 Gennaio, 2009 (modificato) E credo che dopo il Montjuich la sua scelta sia stata pi? facile. Gi? non aveva un bel naso di suo... Sicuramente, tra l'altro anche jacky pat? una rottura di alettone (anteriore) ***, tra un p? pensiamo anche a un topic sugli alettoni... Ecco un'altra immagine del povero Rindt. Eppure era talmente forte l'avversione di Rindt per il fullface che corse, come dicevo prima, quasi sempre con il jet. (e poi il naso era ormai cos?...) Modificato 3 Gennaio, 2009 da ickx70 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 3 Gennaio, 2009 ***, tra un p? pensiamo anche a un topic sugli alettoni... Sul forum di SAM un amico aveva fatto una dettagliatissima storia dell'aerodinamica, un lavoro certosino buttato nel ces...tino dall'editore che ha cancellato il forum. Un vero scempio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 3 Gennaio, 2009 Sul forum di SAM un amico aveva fatto una dettagliatissima storia dell'aerodinamica, un lavoro certosino buttato nel ces...tino dall'editore che ha cancellato il forum. Un vero scempio. Io non ero registrato ma qualche sbirciatina la davo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 3 Gennaio, 2009 mamma mia....ma cosa studiavai a scuola gio,storia dell'automobilismo? E neanche Ickx70 scherza.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 3 Gennaio, 2009 Sul sito di SAM io partecipavo assiduamente alla sezione rally, ci scriveva anche Carlo Cavicchi. Peccato che sia tutto cancellato..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 3 Gennaio, 2009 E neanche Ickx70 scherza.... Grazie ***, allora AS era il mio pane quotidiano e negli anni a cavallo tra i 60 e i 70 non c'era tanto di pi? per informarsi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 3 Gennaio, 2009 Grazie ***, allora AS era il mio pane quotidiano e negli anni a cavallo tra i 60 e i 70 non c'era tanto di pi? per informarsi. E l? le informazioni c'erano, eccome. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 3 Gennaio, 2009 E l? le informazioni c'erano, eccome. E pensare che di quegli anni non mi ? rimasto niente , perso nelle vicende della vita. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 3 Gennaio, 2009 (modificato) E pensare che di quegli anni non mi ? rimasto niente , perso nelle vicende della vita. Pi? o meno idem. E adesso ricompro a prezzi salatissimi. Tornando a Rindt, fu forse il primo a capire che anche il casco poteva fruttare quattrini. O magari glielo spieg? Chapman... Modificato 3 Gennaio, 2009 da gio66 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 3 Gennaio, 2009 sempre a proposito di Rindt, l'austro-tedesco Jochen corse un paio di Gp del 1969 con il casco del suo grande amico Courage. Il motivo non lo ricordo esattamente ma credo perch? in un'occasione aveva dimenticato il suo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 3 Gennaio, 2009 Un altro casco molto particolare era il francese GPA le cui caratteristiche principali erano la visiera i cuibordi laterali si andavano ad infilare in 2 fessure poste all'altezza delle orecchie e, soprattutto, il sistema di chiusura privo del cinturino. Il bordocollo era formato da 2 semianelli che si bloccavano e si sbloccavano tramite 2 pulsanti rossi. La visiera. Era usato praticamente da tutti i piloti francesi e cominciava a divetare popolare anche tra gli altri. Nel '78 lo adott? Peterson e l'anno dopo Villeneuve. Proprio l'incidente di Gilles, nel quale il casco vol? via, fece venire qualche dubbio e di l? a poco il GPA fu soppiantato dal Bell XFM-1. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1044 Inviato 3 Gennaio, 2009 a quale incidente ti riferisci? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 3 Gennaio, 2009 a quale incidente ti riferisci? Quello in cui mor?. http://it.youtube.com/watch?v=74Z8V8RvRX0 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1044 Inviato 3 Gennaio, 2009 Quello in cui mor?. http://it.youtube.com/watch?v=74Z8V8RvRX0 ma sei sicuro che perse il casco? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 3 Gennaio, 2009 Certo che ? sicuro!! Il casco di Gilles fu trovato a diverse decine di metri. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 3 Gennaio, 2009 ma sei sicuro che perse il casco? Purtroppo si. Se guardi il filmato, quando Gilles viene inquadrato a terra ha la testa posizionata in modo innaturale e il casco non c'? (si vedrebbe la parte rossa). Rombo ne parl? all'epoca. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1044 Inviato 3 Gennaio, 2009 ah....sono sincero:questa nn la sapevo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 3 Gennaio, 2009 Uno degli ultimi piloti a convertirsi al casco integrale in F1 ? stato Clay Regazzoni, che per? ha sempre mantenuto i colori nazionali sul casco. Nell'ordine il casco nel 1968, quello del primo anno in F1, quello del 71-73 equello poi usato fino al termine drammatico della carriera Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
grahamhill 0 Inviato 3 Gennaio, 2009 a proposito di kinnunen, ricordo (e l'ho gia scritto in un altro topic) che si ostinava a guidare senza casco integrale, perch? era convinto che avesse il collo troppo sottile, e le un colpo di frusta con l'integrale avrebbe potuto rompergli le vertebre.... diciamo un aneddoto un po curioso che pero' fa riflettere... considerando che i primi integrali dovevano pesare e molto.... un applauso invece andrebbe fatto a Jacky Ickx .. anche in questo tema ? stato un innovatore.... il primo ad usare l'integrale in maniera fissa, il primo a mettere le cinture alla partenza della 24 di le mans... due gesti che penso abbiano salvato la vita (e il viso) a molti piloti... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1044 Inviato 3 Gennaio, 2009 Un altro casco molto particolare era il francese GPA le cui caratteristiche principali erano la visiera i cuibordi laterali si andavano ad infilare in 2 fessure poste all'altezza delle orecchie e, soprattutto, il sistema di chiusura privo del cinturino. Il bordocollo era formato da 2 semianelli che si bloccavano e si sbloccavano tramite 2 pulsanti rossi. La visiera. Era usato praticamente da tutti i piloti francesi e cominciava a divetare popolare anche tra gli altri. Nel '78 lo adott? Peterson e l'anno dopo Villeneuve. Proprio l'incidente di Gilles, nel quale il casco vol? via, fece venire qualche dubbio e di l? a poco il GPA fu soppiantato dal Bell XFM-1. ma il pilota nella foto ? daly?(si vede la scritta "daly" grossa a lato del casco)Perch? se non sbaglio anche un altro pilota aveva la stessa freccia gialla disegnata sul casco,pace mi pare,che tra l'altro modific? la direzione delle freccie su consiglio di una maga. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
