bobafett 0 Inviato 28 Febbraio, 2009 ma anche no ma anche direi di smetterla di vietare qualunque cosa non credo che possano essere cos? deleterie in scia come lo erano tutte le appendici dell'anno scorso piuttosto farei un discorso di sicurezza (come i "candelabri" Arrows anni fa), se si rompono in un incidente possono essere pericolosi i candelabri erano nella tyrrel del 97 e non nella arrows e poi secondo me non erano poi cosi diversi dalle corna di mclaren e bmw della scorsa stagione Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 28 Febbraio, 2009 MH1 hai trovato un fiero nemico... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MH1HK23KR1 0 Inviato 28 Febbraio, 2009 MH1 hai trovato un fiero nemico... A ma ? simpatico. ? uno che "osa" come me! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 28 Febbraio, 2009 quando a melborne vedremo le ferrari e le mclaren a met? gruppo quello che se la ridr? sar? io Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 28 Febbraio, 2009 questo si che ? fare il pelo.....l'ha finita poi la curva? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tisian 1 Inviato 28 Febbraio, 2009 vi rendete conto che la ferrari, iniziera senza kers Fonte? mentre la Mclaren ha fatto 100 giri e pass , con il kers non ha dato problemi ed inoltra cosa di capitale importamza che nessuno parla (forse perche) ------------------ in Mclaren se si guasta il kers durante un Gp , la macchina continua a camminare ------------------(prego leggere automotorsport di questa settimana) non so, ma se per voi questo e' un progetto sbagliato. Non so. tutti sudati! 100 giri senza che il Kers dia problemi non ? un grosso risultato, di fatto non ? nenache un WE di gara.... In Ferrari l'unica rottura del Kers era dipesa dallo stesso a fine vita utile.... Vi ripeto la ferrari iniziera' senza Kers, cioe' la novita piu importante della Stagione, mentre la Mclaren con il Kers.La domanda e' Chi sta piu in forma delle due? Non credo che ci vuole molto a rispondere........... Mi ripeto: fonte??? Vogliamo parlare di stato di forma delle 2 vetture, bene!!! spiegami perch? la McLaren non gira con l'ala 2009??? potevo capirlo (a stento) sul bagnato, dato che erano le prime prove stagionali (non era il caso di rischiare di distruggere un auto immediatamente) ma da li in poi mi viene da pensare che non abbiano trovato un ala posteriore 2009 efficiente! La Ferrari (che reputi indietro) non ha mai fatto questo "esperimento" in nessun caso..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MH1HK23KR1 0 Inviato 28 Febbraio, 2009 (modificato) Edit: lasciamo stare. Modificato 28 Febbraio, 2009 da MH1HK23KR1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
peterlitti 0 Inviato 28 Febbraio, 2009 si eccola qui da notare quelle 2 specie di corna vicino al casco del pilota...altre voragini regolamentari...e altre mostruosit? di brutezza..sembra che servano per dirigere un flusso d'aria maggiore nell'ala posteriore...il muso ? quello nuovo visto negli ultimi test mentre l'alettone anteriore e le pance son quelle della presentazione..aggiungo che la williams sta ancora valutando la possibilit? di impiegare la pinna nel cofano motore...attualmente resta il fatto che nonostante le nuove "corna" la williams appare una vettura semplice ma gradevole rispetto a certe oscenit? viste quest'anno...in piu hanno scelto un blu molto vivace che rende la williams un p? pi? retr? se vogliamo... Non fosse per quelle appendici, sarebbe la macchina pi? bella Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 28 Febbraio, 2009 Cmq in questa settimana la Red Bull ha fatto ben 4 giorni di test privati a Valencia, i primi due con Webber poi con Vettel. Hanno provato alcune delle soluzioni di Melbourne. http://www.redbullracing.com/Team/Team-Pro...panish-Test-II/ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
reverber 0 Inviato 28 Febbraio, 2009 magari la ferrari ha valutato che ? meglio partire senza kers, avere una vettura piu "semplice", meglio bilanciata, e piu veloce e magari piu affidabile...non sono degli sproveduti anche se ? vero che forse sono un p? indietro con la tabella di marcia inquanto hanno dato tanto nel 2008 per il 2008...tuttavia anche toyota e williams e forse anche redbull hanno deciso di partire senza kers e non solo per questione di progeto ma soprattutto per questione di tempi sul giro. la toyota si ? espressa piu volte sul fatto che la vettura senza kers ? meglio e a inizio stagione pu? essere un vantagio...poi magari dopo qualche gara converr? introdurlo...cmq si fa prima a dire chi ha il kers...al momento di sicuro c'? solo la bmw e mclaren se non sbaglio, tutte le altre in forse (renault e redbull) o addiritura sicure di non usarlo nelle prime gare (tororosso, toyota, williams, force india, e ora mi pare di capire anche ferrari) giusto per capire, si sta dicendo che senza kers non sia una svantagio: allora domando una cosa... perche' solo all'inizio alcune scuderie non lo monteranno e dopo 4-5 gare quasi tutte lo monteranno?? prego illuminatemi facile rispondere: chi non montera il kers dall'inizio sta indietro. Questo e' inoppugnabilmente, un dato di fatto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MH1HK23KR1 0 Inviato 28 Febbraio, 2009 Il kers non da automaticamente vantaggio, poich? comporta masse in posizioni sfavorevole, alla lunga da problemi di consumo alle gomme. All'inizio non ce lo avr? nessuno e la Ferrari ne ha pronto uno che ? una bomba. Poi, conta di pi? la bont? dell'aerodinamica di base, dove la McLaren ? un disastro. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 28 Febbraio, 2009 the predictor mi pare sia stato abbastanza chiaro parliamo del 2010 che ? meglio. per quest'anno ogni post ? solo uno spreco di tempo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 28 Febbraio, 2009 il vantaggio del kers sul giro singolo ? minimale...si parla forse di 1/2decimi... il grande vantaggio ? che con il kers si riesce a sorpassare e a non farsi sorpassare, mentre chi partir? senza sar? molto svantaggiato da questo punto di vista... in qualifica per? sono convinto che non ci sia tutta questa grande differenza... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MH1HK23KR1 0 Inviato 28 Febbraio, 2009 (modificato) Edit: era un pronostico non un test, come ot lo elimino. Modificato 28 Febbraio, 2009 da MH1HK23KR1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mikepedo 0 Inviato 28 Febbraio, 2009 Essendo il primo anno di KERS, ancora non esiste una tecnologia che permetta il suo utilizzo in tutte le piste, e sono convinto che TUTTI i team non lo useranno sempre. Il problema principale sono le batterie: il peso, il surriscaldamento e l'elevato amperaggio di funzionamento obbligano i progettisti a posizionarle in una zona sbagliata (per queste vetture) per la ripartizione dei pesi, e per giunta il regolamento limita la quantit? di energia recuperabile dal sistema. Non capisco per quale motivo quelli della FIA non abbiano permesso il recupero dalle ruore anteriori: il motore elettrico e le batterie potevano essere posizionare davanti, risolvendo molti degli attuali prolemi. Chiss?, forse in caso di tamponamento sarebbe pericoloso... Comunque dobbiamo prendere le cose cos? come sono, pertanto porto come esempio Monza e Montecarlo, due piste agli antipodi: a Monza credo sia un vantaggio averlo, perch? pu? essere sfruttato nei rettilinei (e ce ne sono tanti) e la ripartizione dei pesi gioca un ruolo meno fondamentale. A Montecarlo ? gi? difficile sfruttare tutta la potenza del motore, figuriamoci se vale la pena "zavorrare" la monoposto con il KERS! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 28 Febbraio, 2009 La BMW ha infatti precisato che sta sviluppando la macchina in modo da usare il KERS in alcune piste e toglierlo in altre, molti faranno lo steso penso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mikepedo 0 Inviato 28 Febbraio, 2009 Infatti! Ipotizzando un KERS perfettamente affidabile, rimangono due semplici fattori da mettere sulla bilancia: da una parte la quantit? di energia recuperabile e, in base al rendimento, spendibile dal sistema (limitata per regolamento) e dall'altra la ripartizione dei pesi. Si fa una simulazione pista per pista per vedere quanti decimi si guadagnano da un lato e quanti se ne perdono dall'altro. Di sicuro con l'attuale regolamento non si avr? un guadagno su tutte le piste del circus. Cosa diversa (e sicuramente lo vedremo in futuro) sarebbe se il sistema possa recuperare pi? energia, e se il conseguente rilascio di quest'ultima possa avvenire in totale trasparenza del pilota, senza che sia lui a decidere dove, come e quando fare invervenire la spinta elettrica supplementare. Mi spiego meglio: ora il KERS ha una elettronica, sempre per regolamento, completamente separata da quella che gestisce il motore. Se le due cose si potessero unire, la centralina potrebbe gestire dimanicamente la potenza elettrica e termica, dando una priorit? alla prima per ovvi motivi di risparmio di carburante, e per evitare che da un simile sistema qualcuno inventi un illecito TRACTION CONTROL, la somma delle due potenze deve sempre essere pari a quella richiesta dal pilota tramite l'acceleratore. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MH1HK23KR1 0 Inviato 28 Febbraio, 2009 In realt? il tc ce l'avevano gi? l'anno scorso, bastava giocare con le mappe motore. I regolamenti veri sono diversi da quelli che ci raccontano a noi in due parole. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Metal 0 Inviato 1 Marzo, 2009 Sono iniziati i test a Jerez, un'ora fa, la Mclaren e' partita con l'ala posteriore 2009, sembra piu' alta rispetto agli altri e i diffusori posteriori sono simili a quelli utilizzati da Renault e Red Bull, la Ferrari sta utilizzando il famoso semaforo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 1 Marzo, 2009 (modificato) Per ora i pi? veloci in pista Massa e Piquet, che hanno girato intorno al 22.5....tempi ancora altissimi, le condizioni non sono proprio il massimo. 1. F. Massa Ferrari F60 1:22.149 11 pit 2. N. Piquet Jr. Renault R29 1:22.409 +0.260 8 pit 3. K. Kobayashi Toyota TF109 1:22.462 +0.313 20 pit 4. G. Fisichella Force India VJM-02 1:22.648 +0.499 7 pit 5. R. Kubica BMW Sauber F1.09 1:23.266 +1.117 5 pit 6. N. Rosberg Williams FW28 1:23.466 +1.317 8 pit 7. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:25.732 +3.583 8 pit Per i due brasileiri un grosso calo di rendimento negli ultimi giri. Modificato 1 Marzo, 2009 da Ruberekus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
