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Alesi27

2008.10 | Gran Premio di Germania - Hockenheim [Qualifiche]

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La pole di Hamilton era abbastanza prevedibile dopo le libere, io pensavo che sarebbero state entrambe le McLaren in prma fila, quindi bene Massa, Raikkonen non ha fatto un gran Q3, cmq ci sono sempre da vedere i carichi di carburante

 

la prima fila McLaren ? saltata solo per gli errori di Kovalainen :down:

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per? alla partenza alonso lo pu? passare, ? sempre partito maluccio alonso

 

Guarda che Kimi verr? passato da Kubica in partenza, comunque far? una gara spettacolare se vuole rimontare, almeno ci sar? un po' di divertimento!

 

 

 

P.S.: Schumacher torna al muretto e Kimi sprofonda, torna l'effetto negativo del tedesco su Kimi... :hihi:

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Visitatore andrea81
Ma le guardi le qualifiche? Sono 3 gare che Massa parte dietro, e a parte Spagna e Bahrain che sono state due eccezioni, ? SEMPRE partito davanti quello con meno benzina

sai,una cosa ? prendersi 1-2 decimi per il giro di benzina,un altra ? prendersene ben 7.

Raikkonen non ha l'autobotte,semplicemente qui non ci ha un capito un caxxo.

Negli ultimi gran premi a parte la francia sai meglio di me che ci sono stati influenze del muretto ferrari sugli assetti in base alle previsioni

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Raikkonen non ? affatto imbottito di benzina. Max 5 giri in pi? di quelli davanti. Semplicemente non va. ? tutto il week-end che ? lento.

Dipende chi intendi per quelli davanti, 5 giri sono un'eternit? se il confronto ? con Massa o Hamilton, parli di 5 giri come una cazzatella

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la prima fila McLaren ? saltata solo per gli errori di Kovalainen :down:

 

quoto....

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La Ferrari domani deve stare attenta al lato sporco. Raikkonen potrebbe anche perdere una posizione in partenza eh, tutto pu? essere.

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gomme e vettura non gli sono congeniali come in mclaren, lo ha detto pi? volte

 

Speriamo che torni in McLaren allora, sai che coppia con Hamilton :up:

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Secondo me con Raikkonen hanno fatto un roba simile alla Turchia: 2 giri in pi? di Massa, o poco pi?, non ? cos? carico. Cmq in Ferrari hanno rotto le palle, ? quello che fatica di pi? in qualifica, lo si era capito in questi giorni che avrebbe sofferto in qualifica, e lo vanno a caricare di pi? (e poi neanche tanto di pi?...), boh...

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Secondo me con Raikkonen hanno fatto un roba simile alla Turchia: 2 giri in pi? di Massa, o poco pi?, non ? cos? carico. Cmq in Ferrari hanno rotto le palle, ? quello che fatica di pi? in qualifica, lo si era capito in questi giorni che avrebbe sofferto in qualifica, e lo vanno a caricare di pi? (e poi neanche tanto di pi?...), boh...

Il discorso che fai tu sarebbe logico se Raikkonen fosse considerato a tutti gli effetti una prima guida, visto che in Ferrari questa scelta non la fanno non ha senso come discorso

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Siamo entrambi tifosi di Raikkonen solo che tu sei troppo ottimista zz?. Se Raikkonen ? su una sosta sola dimmi dove abiti che ti passo a pagare una sbornia :hihi:

Domani dovr? stare attento, qua in passato ha gi? pagato il fatto di partire dietro e la prima curva sar? un dramma

 

Tra i 2 ferraristi stimo di pi? Raikkonen, lo ammetto, per? non la vedo cos? nera, se non ha fatto errori evidenti durante il suo giro vuol dire che di suo non ha perso pi? di 1-2 decimi, giusto perch? Massa era pi? in palla, il resto (almeno 4 decimi) ? benzina...

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Secondo me con Raikkonen hanno fatto un roba simile alla Turchia: 2 giri in pi? di Massa, o poco pi?, non ? cos? carico. Cmq in Ferrari hanno rotto le palle, ? quello che fatica di pi? in qualifica, lo si era capito in questi giorni che avrebbe sofferto in qualifica, e lo vanno a caricare di pi? (e poi neanche tanto di pi?...), boh...

Ma perch? appunto con 2-3 giri in pi? 3? o 4? ci stava, ma ? lui che ha sbagliato oppure ? stato un p? lento, il muretto questo non pu? prevederlo..

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Eh s? adesso gli fanno la beneficenza di dargli meno benzina per farlo partire davanti e farti contento. Se Massa in qualifica ne ha di pi?, ne ha di pi? e basta!

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Secondo me con Raikkonen hanno fatto un roba simile alla Turchia: 2 giri in pi? di Massa, o poco pi?, non ? cos? carico. Cmq in Ferrari hanno rotto le palle, ? quello che fatica di pi? in qualifica, lo si era capito in questi giorni che avrebbe sofferto in qualifica, e lo vanno a caricare di pi? (e poi neanche tanto di pi?...), boh...

 

non ? in effetti facile capire le scelte della Ferrari a volte.... almeno per me

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Mah

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Secondo me con Raikkonen hanno fatto un roba simile alla Turchia: 2 giri in pi? di Massa, o poco pi?, non ? cos? carico. Cmq in Ferrari hanno rotto le palle, ? quello che fatica di pi? in qualifica, lo si era capito in questi giorni che avrebbe sofferto in qualifica, e lo vanno a caricare di pi? (e poi neanche tanto di pi?...), boh...

se fosse partito pi? scarico sarebbe cmq indietro e dovrebbe pure fermarsi prima

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Sar? pessimista ma se domani Raikkonen passa la prima curva indenne sar? gi? un successo

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Il discorso che fai tu sarebbe logico se Raikkonen fosse considerato a tutti gli effetti una prima guida, visto che in Ferrari questa scelta non la fanno non ha senso come discorso

 

 

Per? cos? penalizzi il pilota che gi? di suo soffre la qualifica. Non credo che dargli un giro in meno sia difficile, e non dico di darglielo sempre, ma in questo week-end era chiaro che Raikkonen avrebbe faticato in qualifica, caricarlo un po' di pi? serve solo a farlo partire dietro.

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Per? cos? penalizzi il pilota che gi? di suo soffre la qualifica. Non credo che dargli un giro in meno sia difficile, e non dico di darglielo sempre, ma in questo week-end era chiaro che Raikkonen avrebbe faticato in qualifica, caricarlo un po' di pi? serve solo a farlo partire dietro.

Eh ma cos? la Ferrari ha un pilota in prima fila e non perde la speranza di vincere. Se domani Massa rimane sveglio pu? anche vincere

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Alla luce ad esempio della qualifica di oggi (per quanto riguarda Raikkonen) o ad esempio della gara scorsa (per quanto riguarda Massa) si capisce xk? la Ferrari sia nella impossibilit? di nominare una prima e una seconda guida.

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Secondo me la strategia un senso ce l'ha, Raikkonen avrebbe dovuto centrare la seconda fila e sfruttare il suo passo gara per recuperare posizioni quando gli altri rientravano per il primo stop

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