2008.06 | Gran Premio di Monaco - Monte Carlo [Presentazione]

[Osrevinu 34]

66? Gran Premio di Monaco - 22-24-25 Maggio 2008

 

Senza, la Formula 1 non sarebbe la stessa, non avrebbe quell?aura di glamour e fascino che la contraddistingue, insomma non sarebbe Formula 1. Di che parliamo? Del Gran Premio di Monaco, giunto ormai alla cinquantacinquesima edizione, che si tiene sulle strette e tortuose stradine di Monte Carlo, capitale del piccolo Principato della Costa Azzurra.

 

Si tratta forse della gara pi? attesa dell?anno insieme a Spa, e il perch? ? presto detto: ? il GP pi? anomalo dell?intero calendario, rappresenta una vera e propria contraddizione rispetto a tutti gli altri circuiti del circus dotati di strutture faraoniche e misure di sicurezza invidiabili. A Monaco no! Le vide di fuga non esistono, le barriere scorrono vicinissime mentre si sfreccia a oltre 200km/h tra punti mitici: Sainte Devote, Portier, Tabac, Piscine? Unica nota negativa sono i sorpassi, o meglio la loro assenza. ? impossibile superare e per questo partire davanti ? essenziale, in condizioni meteo normali partire dalla terza/quarta fila preclude ogni possibilit? di vittoria. Ad ogni modo questo non sembra dispiacere agli appassionati che, chiamati ad esprimersi sulle varie piste del mondiale tramite un sondaggio FIA, hanno messo Monaco al primo posto, staccando addirittura due mostri sacri come Spa e Monza.

 

Nelson Piquet disse che guidare a Monaco era ?come andare in bici nel salotto di casa?. Si tratta in effetti di una pista la cui strettezza ? impressionante, non ci si pu? permettere il minimo errore, bisogna tenere la concentrazione al massimo per tutti i 78 giri della gara. Questo fa capire come a Monaco solo i migliori emergono, anche con un mezzo meccanico non all?altezza, ? una delle poche piste dove forse il ?manico? pu? fare ancora la differenza, basta vedere l?albo d?oro per capirlo: i nomi di Senna, Prost, Schumacher, Moss, sono frequenti; su tutti eccelle Ayrton Senna con ben sei vittorie, di cui cinque consecutive. Mai comunque appisolarsi! I colpi di scena sono frequenti, la Safety Car pu? entrare da un momento all?altro andando a sconvolgere completamente la gara. Non dimenticare poi la pioggia che quando arriva trasforma la pista in un inferno pieno di trappole.

 

Il tracciato, che ? rimasto pressoch? immutato dalla prima edizione valida per il mondiale ad oggi, ? ricavato dalle strade che uniscono i vari edifici del centro storico, i punti sono leggendari: subito dopo la partenza si affronta la curva Sainte Devote, verso destra, molto stretta, dopo un breve allungo in salita si affrontano le curve del Casino, Mirabeau e della Vecchia Stazione, tornantino in discesa da affrontare a 45/50km/h che lo rendono il punto pi? lento di tutto il mondiale di F1. Si arriva poi alla doppia curva del Portier molto importante per ben immettersi sul rettilineo del Tunnel al termine del quale si raggiunge la velocit? pi? elevata prima di immettersi nella Nouvelle Chicane, c?? un altro breve allungo che porta alla mitica curva del Tabac da affrontare quasi in pieno a circa 150km/h con il muro di protezione a pochissimi centimetri. Si affronta poi la doppia chicane delle Piscine e le curve Rascasse e Noghes, intitolata ad Anthony Noghes, industriale del tabacco e fondatore dell?Automobile Club de Monaco e promotore della prima gara disputatasi nel Principato nel 1929.

 

Nel 2003 sono state apportate alcune modifiche alla pista eliminando alcuni muretti in modo da rendere pi? veloce il tracciato, e l?anno successivo si ? provveduto ad una radicale modifica dell?area box e pit lane in modo da rendere pi? agevole il lavoro di tecnici e meccanici. Altra particolarit? ? il paddock, che non ? situato dietro i box come nelle altre piste, ma in un altro punto della cittadina, nei pressi della Rocca. Caratteristico anche lo svolgimento del week-end: le Prove Libere, che di solito si tengono il venerd?, durante il week-end si disputano il gioved?, lasciando a tecnici, piloti e addetti ai lavori un giorno di libert?.

 

Il Gran Premio di Monaco ? ricco di storia: nel 1984 un giovanissimo Senna mise in luce tutto il suo talento su una modesta Toleman sotto un diluvio biblico andando a prendere con una rimonta clamorosa Prost, rimonta poi bloccata solo dalla interruzione anticipata della gara. Non mancano episodi drammatici: nel 1955 Ascari fin? in mare con la sua Lancia, per fortuna non riportando nessuna conseguenza, ironia della sorte mor? pochi giorni dopo a Monza mentre provava, per puro divertimento, la Ferrari del collega e amico Castellotti. Nel 1967 alla chicane del porto Bandini mor? a seguito delle ustioni provocate da un terribile incidente. Nel 1994, in una F1 ancora sotto shock per il mortale incidente di Senna di qualche settimana prima, durante le qualifiche, l?austriaco Wendlinger rischi? di morire a seguito di un brutto incidente all'uscita del tunnel.

 

Dal punto di vista tecnico occorre settare in modo ottimale la vettura: bisogna adottare una configurazione aerodinamica ad altissimo carico, si alza molto la vettura da terra per contrastare i dossi, i tombini e gli avvallamenti dell?asfalto sul quale ogni giorno passano i cittadini monegaschi. Le gomme non soffrono molto, al contrario invece del cambio che ? l?elemento messo pi? sotto pressione: durante la gara si effettuano pi? di quattromila cambi di marcia.

 

Il circuito misura 3,340km, si percorreranno 78 giri per una distanza totale di 260,520km. Il record sul giro ? 1:14.439 (M Schumacher 2004). Ci sono 19 curve, 11 a destra e 8 a sinistra. Nonostante sia il tracciato pi? corto del mondiale ? quello dove la gara dura pi? a lungo (pi? o meno un?ora e tre quarti) a causa della sua tortuosit?. Le gomme Bridgestone per questo GP saranno della specifica supersoffice/soffice.

 

Si arriva a Monaco dopo tre giorni di test collettivi sul tracciato Paul Ricard de Le Castellet, usato in una delle sue configurazioni pi? corte, in modo da cercare di riprodurre al meglio le caratteristiche del circuito del Principato. Fresco vincitore dello scorso GP di Turchia, Felipe Massa cerca conferme in un GP dove in passato non ha mai brillato, mentre l?altro ferrarista Raikkonen cerca il riscatto dopo la pessima performance dello scorso anno quando in qualifica and? ad urtare le barriere in uscita dalle Piscine.

 

Si ? arricchita di altri particolari la ormai stranota vicenda Mosley. Il Presidente della FIA aveva da tempo annunciato la sua presenza al GP di Monaco, tuttavia ? emerso in settimana che Mosley non sar? il rappresentate ufficiale della FIA all?evento, pare per richiesta esplicita della famiglia Grimaldi. Mosley quindi assister? alla gara come privato cittadino. Ennesima umiliazione per lui, ormai sempre pi? solo contro tutti. Ad ogni modo il prossimo 3 Giugno sapremo quale sar? il suo destino.

Ricorrenza per Giancarlo Fisichella che in questo week-end festegger? i 200 GP, proprio come accadde a Schumacher nel 2004.

 

Lo scorso GP di Turchia ha ottenuto un ascolto complessivo (RAI+Sky) di 9.198.000 telespettatori.

 

Domenico Della Valle

 

Albo d?oro

01. 1950 J Fangio ? Alfa Romeo

02. 1955 M Trintignan ? Ferrari

03. 1956 S Moss ? Maserati

04. 1957 J Fangio ? Maserati

05. 1958 M Trintignan ? Cooper Climax

06. 1959 J Brabham ? Cooper Climax

07. 1960 S Moss ? Lotus Climax

08. 1961 S Moss ? Lotus Climax

09. 1962 B McLaren ? Cooper Climax

10. 1963 G Hill ? BRM

11. 1964 G Hill ? BRM

12. 1965 G Hill ? BRM

13. 1966 J Stewart ? BRM

14. 1967 D Hulme ? Brabham Repco

15. 1968 G Hill ? Lotus Ford

16. 1969 G Hill ? Lotus Ford

17. 1970 J Rindt ? Lotus Ford

18. 1971 J Stewart ? Tyrrell Ford

19. 1972 J Beltoise ? BRM

20. 1973 J Stewart ? Tyrrell Ford

21. 1974 R Peterson ? Lotus Ford

22. 1975 N Lauda ? Ferrari

23. 1976 N Lauda ? Ferrari

24. 1977 J Scheckter ? Wolf Ford

25. 1978 P Depailler ? Tyrrell Ford

26. 1979 J Scheckter ? Ferrari

27. 1980 C Reutermann ? Williams Ford

28. 1981 G Villeneuve ? Ferrari

29. 1982 R Patrese ? Brabham Ford

30. 1983 K Rosberg ? Williams Ford

31. 1984 A Prost ? McLaren TAG

32. 1985 A Prost ? McLaren TAG

33. 1986 A Prost ? McLaren TAG

34. 1987 A Senna ? Lotus Honda

35. 1988 A Prost ? McLaren Honda

36. 1989 A Senna ? McLaren Honda

37. 1990 A Senna ? McLaren Honda

38. 1991 A Senna ? McLaren Honda

39. 1992 A Senna ? McLaren Honda

40. 1993 A Senna ? McLaren Ford

41. 1994 M Schumacher ? Benetton Ford

42. 1995 M Schumacher ? Benetton Renault

43. 1996 O Panis ? Ligier Mugen Honda

44. 1997 M Schumacher ? Ferrari

45. 1998 M Hakkinen ? McLaren Mercedes

46. 1999 M Schumacher ? Ferrari

47. 2000 D Coulthard ? McLaren Mercedes

48. 2001 M Schumacher ? Ferrari

49. 2002 D Coulthard ? McLaren Mercedes

50. 2003 J Montoya ? Williams BMW

51. 2004 J Trulli ? Renault

52. 2005 K Raikkonen ? McLaren Mercedes

53. 2006 F Alonso ? Renault

54. 2007 F Alonso ? McLaren Mercedes

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Questi gli orari per il Gran Premio

 

Gioved? 22 Maggio

10:00-11:30 Prove Libere 1 ? Diretta su Sky Sport 2

14:00-15:30 Prove Libere 2 ? Diretta su Sky Sport 2

 

Sabato 24 Maggio

11:00-12:00 Prove Libere 3 ? Diretta su Sky Sport 2

14:00-15:00 Qualifiche ? Diretta su Sky Sport 2 e Rai Due

 

Domenica 25 Maggio

14:00 Gara ? Diretta su Sky Sport 2 e Rai Uno

 

Tutte le sessioni di Prove Libere, le Qualifiche e la Gara, saranno seguite con commento in diretta da parte della redazione di Radio Box.

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Il palinsesto di Radio Box per il Gran Premio di Monaco

 

Gioved? 22 Maggio

09:45 DIRETTA Formula 1 - Monte Carlo - Prove Libere 1

11:55 DIRETTA GP2 Series - Monte Carlo - Prove Libere

13:45 DIRETTA Formula 1 - Monte Carlo - Prove Libere 2

15:55 DIRETTA GP2 Series - Monte Carlo - Qualifiche

21:00 Inside Weekend

 

Venerd? 23 Maggio

11:00 DIRETTA GP2 Series - Monte Carlo - Gara 1

17:00 DIRETTA 92th Indianapolis 500 - Prove Libere 12 (Final Practice)

21:00 USA On RadioBox

22:30 DIRETTA 24h Nurburgring - Prove cronometrate

 

Sabato 24 Maggio

09:00 DIRETTA World Series by Renault - Monte Carlo - Qualifiche

10:45 DIRETTA Formula 1 - Monte Carlo - Prove Libere 3

13:30 DIRETTA Live RaceDay Show: F1 @ Monte Carlo

14:00 DIRETTA Formula 1 - Monte Carlo - Qualifiche

15:00 DIRETTA 24h Nurburgring - Partenza

16:00 DIRETTA GP2 Series - Monte Carlo - Gara 2

18:00 Oltre il Limite Saturday

20:30 DIRETTA 24h Nurburgring - 6a ora

 

Domenica 25 Maggio

08:30 DIRETTA 24h Nurburgring - 18a ora

09:00 DIRETTA Live RaceDay Show

09:40 DIRETTA Porsche Supercup - Monte Carlo - Gara

11:00 DIRETTA World Series by Renault - Monte Carlo - Gara

12:00 DIRETTA 24h Nurburgring

13:00 DIRETTA Live RaceDay Show: F1 @ Monte Carlo

14:00 DIRETTA Formula 1 - Monte Carlo - Gran Premio di Monaco*

15:00 DIRETTA 24h Nurburgring - Arrivo*

16:00 DIRETTA PostGP Show

17:00 DIRETTA The Road to Indy

18:00 DIRETTA Live RaceDay Show: IndyCar @ Indianapolis

19:00 DIRETTA 92th Indianapolis 500 - Gara

 

*Eventi seguiti in contemporanea nel format DirettaCorsa

[Raissa 0]

Io spero ke Kimi non bissi le quelifiche dell'anno scorso a Monaco...

Cmq come le vedete 3 soste a Monaco?!?

[mongo 59]

Con una Ferrari come questa (superiore senza sfummature) la strategia per kimi dovrebbe essere per fare la pole. In tutte le gare. con due , con tre o con 4 milioni di soste.

 

 

Poi arriveranno le sorpresse

[Apocalisse 40]

Io spero ke Kimi non bissi le quelifiche dell'anno scorso a Monaco... <_>

Cmq come le vedete 3 soste a Monaco?!?

Dipende da come "reagiranno" le gomme. Se non sbaglio ci saranno le extra-soft quindi non ? impossibile che qualcuno opti per le 3 soste. Il problema ? che a Monaco se rimani dietro una vettura perdi un casino di tempo e si rischia di non riuscire a spingere come si dovrebbe facendo 3 soste.

[Visitatore andrea81]

a monaco secondo me sara una gara a eliminazione :lol:

[Raissa 0]

Dipende da come "reagiranno" le gomme. Se non sbaglio ci saranno le extra-soft quindi non ? impossibile che qualcuno opti per le 3 soste. Il problema ? che a Monaco se rimani dietro una vettura perdi un casino di tempo e si rischia di non riuscire a spingere come si dovrebbe facendo 3 soste.

Si effettivamente si...non riusciresti a superare l'avversario anke se sei molto + leggero...da sportiva quale sono spero ke la McLaren abbia problemi di graining con le supersoft e sia costretta a fare 3 soste

 

[Ferrarista 1713]

Ma proprio per questo dico che a Monaco la Ferrari deve puntare a monopolizzare la prima fila, poi quello che viene dopo si vede.

A Monaco ? fondamentale monopolizzare la prima fila...altrimenti puoi dire addio ai sogni di gloria...

[Osrevinu 34]

A Monaco tre soste sono un suicidio. Addirittura nel 2004 (anno record per il proliferare dei pit, dovuti anche al fatto che la velocit? nella pit lane quell'anno fu portata a 100km/h) a Monaco fecero tutti due stop. Farne tre ? da pazzi. Con le tre soste devi spingere in continuazione e siccome dopo la prima ti ritrovi di sicuro in mezzo al traffico ti va a pu**ane tutto.

[The-Flying-Finn 4631]

2005 insegna poi B)

[lucaf2000 1666]

secondo me la tattica migliore sar? una sola sosta, per via delle safety car...

vedrete

[cek 4]

secondo me la tattica migliore sar? una sola sosta, per via delle safety car...

vedrete

con una sosta fai una qualifica da dimenticare,alla fine tutti saranno per 2

 

[Fred'o 0]

secondo me la tattica migliore sar? una sola sosta, per via delle safety car...

vedrete

 

Io la penso un po come te, cioe stare in pista il piu tardo possibile per poi girare veloce a vuoto, comunque devono stare attenti perche le macchine non consumono troppo, perch? 'tsa psita di m... non ? veloce, quindi girare con troppa benzina rischia di dannegiare le gomme morbide....Un'altra cosa ? che spesso piove a Monaco, quindi... Comunque 3 soste mi sembrano troppe, se non ti prende 25 secondi di margina sul secondo sei cotto e stracotto, pensa un po' se c'? la safety car...

 

[Osrevinu 34]

Una sosta a Monaco? Praticamente Tafazzi

Con una sosta parti minimo in terza/quarta fila, poi ti devi fare met? gara con le supermorbide, insomma un suicidio.

A Monaco la strategia obbligata ? quella a due soste, tre se puoi partire dalla pole e dare un sec al giro a tutti.

[mongo 59]

Una sola sosta sarebbe una buona tattica magari per la forza India

 

Se hai la macchina migliore, con un ottimo consumo dei pneumatici, con un pilota super (raikkonen) la tattica sarebbe due soste. Cosi ancora puoi tentare di fare la pole e controlare la gara, con SC o senza SC.

[Apocalisse 40]

Una sola sosta sarebbe una buona tattica magari per la forza India

 

Se hai la macchina migliore, con un ottimo consumo dei pneumatici, con un pilota super (raikkonen) la tattica sarebbe due soste. Cosi ancora puoi tentare di fare la pole e controlare la gara, con SC o senza SC.

Quoto, non vedo alternative alle 2 soste. Io farei un primo stint relativamente corto con le morbide comunque.

[lucaf2000 1666]

io se fossi alonso farei una sosta sola non scherzo, le renault non consuma le gomme come la mecca, e poi lui non ha nulla da perdere, con una sosta puo' avere il c**lo della safety car al momento giusto...

[Fred'o 0]

io se fossi alonso farei una sosta sola non scherzo, le renault non consuma le gomme come la mecca, e poi lui non ha nulla da perdere, con una sosta puo' avere il c**lo della safety car al momento giusto...

 

Quoto al 100%, probabilmente partira 5/6 , primo stint con gomme morbide e tanta benzina, sperando nella SC... Con un teammate comme Piquet, in effetti puo capitare a monte carlo.....

[mongo 59]

Dipendr? del obbiettivo che abbia alonso per questa gara. Il obbietivo non sar? vincere. Forse, come cosa straordinaria sarebbe fare un podio al 3? posto.

 

 

Ma se Alonso fa strategia di una sola sosta difficilemente partir? pi? avanti del 10

 

 

La Renault consume meno le gome che la Mecca, nonostante Alonso ha gi? la sperienzia di che cosa significa finire questa gara con "slicks"

 

 

 

 

 

[be_on_edge_84 1173]

Spero che la Ferrari faccia tesoro delle strategie sbagliate nel 2003 e nel 2004, quando non si pot? sfruttare la superiorit? complessiva della vettura perch? si decise di fare la qualifica con pi? benzina degli altri top team.

 

Comunque questa ? una pista tab? da troppi anni. Addirittura nel 2002 con la f2002 in gara Schumacher era 1" pi? veloce di tutti ma poich? part? dalla seconda fila non pot? vincere.

[KR2007 57]

Chi pensate avr? la strategia con meno benzina tra Raikkonen e Massa visto che in Turchia ? terminata l'alternanza?