Queste le modifiche al regolamento tecnico 2009?

[cek 4]

-Widetrack of 2 meters instead of 1,8m

-Softer (compared to now) Slicks

-Downforce decrease by 50% compared to 2006 levels (see measures taken to do that below)

-lap times slower by 5 seconds compared to 2006 lap times

-Banning of winglets

-Front wing lowered (from 15cm to 7,5Cm) and widened (from 145 to 180cm)

-Limit of the number of elements on the front wing to 2 or 3

-Standard center part for the front wing (reducing turbulence)

-Rear wing higher and narrower (80cm wide (instead of 100) and 95cm tall (instead of 80cm)

-Maybe 3 elements permitted for the rear wing

-Diffuser moved towards the center axle of rear wheels

-Diffuser max steep angle and height increased (max height 17.5cm vs 12cm)

-Adjustable front wing flaps 2 times per lap by 6? max

-KERS, usable about 6,7 seconds (at max power) per lap

-Heating tyre blankets banned

 

 

se passer? in blocco tutto questo per il 2009 ditemi come far? alonso a scegliere un team piu competitivo dato che tutti dovranno ripartire da ZERO.a questo punto tanto vale rimanere in renault e sperare che inbrocchino il progetto

[lucaf2000 1630]

posso come al solito rompervi i co****ni e chiedere di tradurre?

grazie

[SpadaJones 60]

posso come al solito rompervi i co****ni e chiedere di tradurre?

grazie

 

quoto

[cek 4]

? roba che ha postato un utente di autosport,dovrebbero essere le proposte per il prossimo campionato che verranno esaminate dalla federazione.carreggiate piu larghe,gomme slick,ulteriori limitazioni aerodinamiche (diminuzione numero di flap e altra roba).solo queste basterebbero a mescolare le carte per la prossima stagione.nella lista c'? anche un voce "lap times slower by 5 seconds compared to 2006 lap times". quindi prendetela con le molle

[mscwin 29]

-Widetrack of 2 meters instead of 1,8m

-Softer (compared to now) Slicks

-Downforce decrease by 50% compared to 2006 levels (see measures taken to do that below)

-lap times slower by 5 seconds compared to 2006 lap times

-Banning of winglets

-Front wing lowered (from 15cm to 7,5Cm) and widened (from 145 to 180cm)

-Limit of the number of elements on the front wing to 2 or 3

-Standard center part for the front wing (reducing turbulence)

-Rear wing higher and narrower (80cm wide (instead of 100) and 95cm tall (instead of 80cm)

-Maybe 3 elements permitted for the rear wing

-Diffuser moved towards the center axle of rear wheels

-Diffuser max steep angle and height increased (max height 17.5cm vs 12cm)

-Adjustable front wing flaps 2 times per lap by 6? max

-KERS, usable about 6,7 seconds (at max power) per lap

-Heating tyre blankets banned

 

In bold le modifiche che per me vanno assolutamente fatte.

 

In rosso quelle che per me sono boiate inutili. 50% di carico in meno? Basta e avanza il 30%. Tempi sul giro pi? lenti di 5 secondi rispetto al 2006? Benissimo, andranno pi? forte le GP2 a quel punto...

Powerboost utilizzabile per 7 secondi in ogni giro? Ma finiamola per cortesia...

 

 

 

 

 

[SpadaJones 60]

In bold le modifiche che per me vanno assolutamente fatte.

 

In rosso quelle che per me sono boiate inutili. 50% di carico in meno? Basta e avanza il 30%. Tempi sul giro pi? lenti di 5 secondi rispetto al 2006? Benissimo, andranno pi? forte le GP2 a quel punto...

Powerboost utilizzabile per 7 secondi in ogni giro? Ma finiamola per cortesia...

 

oddio nfs no :lol: quella in neretto ? pr una cagata :lol:

[lucaf2000 1630]

traducete please....

[cek 4]

traducete please....

-Widetrack of 2 meters instead of 1,8m

-Softer (compared to now) Slicks

-Downforce decrease by 50% compared to 2006 levels (see measures taken to do that below)

-lap times slower by 5 seconds compared to 2006 lap times

-Banning of winglets

-Front wing lowered (from 15cm to 7,5Cm) and widened (from 145 to 180cm)

-Limit of the number of elements on the front wing to 2 or 3

-Standard center part for the front wing (reducing turbulence)

-Rear wing higher and narrower (80cm wide (instead of 100) and 95cm tall (instead of 80cm)

-Maybe 3 elements permitted for the rear wing

-Diffuser moved towards the center axle of rear wheels

-Diffuser max steep angle and height increased (max height 17.5cm vs 12cm)

-Adjustable front wing flaps 2 times per lap by 6? max

-KERS, usable about 6,7 seconds (at max power) per lap

-Heating tyre blankets banned

 

 

faccio una traduzione alla totti

-careggiata portata a 2 metri

-slick piu mordide

-carico aerodinamico diminuito del 50% rispetto ai livelli del 2006

-tempi sul giro piu lenti di 5 secondi rispetto al 2006

-vietate alette stupide (credo)

-alettone anteriore abbassato e allargato

-diminuzione di flap sull'alettone anteriore a 2 o 3

-parte centrale dell'alettone anteriore uguale per tutti

-alettone posteriore piu alto

-permessi 3 flap per l'alettone posteriore

-diffusore spostato verso il centro dell'asse posteriore

-aumentati l'angolo massimo (non so cosa sia ) e altezza del diffusore

-alettone anteriore mobile (credo????) che pu? modificare la sua incidenza al massimo 2 volte ogni giro (di 6 gradi al massimo)

-sistema di recupero di energia con powerboost (credo) da usare al massimo per 6,7 secondi (alla masima potenza) ogni giro

-temocoperte vietate

[SpadaJones 60]

insomma gireranno piu veloci le gp2 :lol:

[Damon 0]

Per mantenere un p? di seriet? devono levare sto pawerboast,che secondo me ? una cavolata pazzesca!Ma dove credono di essere a need for speed??? :lol:

[lucaf2000 1630]

si beh quella del turbo ? da circo...

speriamo bene dai, anche se manca l'effetto suolo...

[M.SchumyTheBest 642]

Cazzata quella del Kers da usare cos? tanto ogni giro

Stra cazzata quella di alzare ancora di pi? i tempi, ma ormai non mi stupisco poi.

 

Il resto pu? anche andare, con il ritorno a careggiate di 2 metri come fino al '97, anche se esteticamente avere un'ala posteriore che ? di 1 metro esatto pi? stretta dell'anteriore non credo sar? un bel vedere. Cmq a sto punto consiglio ai vari team di ripescare qualche macchina degli anni 80 dai loro musei, tanto le velocit? sul giro saranno pi? o meno quelle.

[Osrevinu 34]

Per me sono tutte ca**ate, su tutte la boiata del powerboost. Basterebbe mettere le minigonne mobili, in modo aumentare l'aderenza in curva quindi permettere le scie e di conseguenza i sorpassi.

 

Cmq ha ragione cek: se passano queste modifiche si tratter? della pi? radicale rivoluzione dagli anni 80 ad oggi, e quindi vincer? che riuscir? ad imbroccare il progetto, e quindi ad Alonso conviene restare alla Renault. Anche se cmq imho Ferrari e McLaren continueranno a stare davanti.

[RobSpax 1]

che cagata...voglio i v10 ! il progresso non pu? essere fermato....!!!!!!

[Loris87 0]

Cos'? il Powerboost?

[SpadaJones 60]

Cos'? il Powerboost?

il nos :lol:

[cek 4]

non riesco a capire per? come pensano di far andare di 5 secondi piu lente ste macchine.50% di carico ? parecchio ma si recupera in buona parte con le gomme slick e con una macchina piu larga

[Ferrarista 1705]

Cos'? il Powerboost?

Turbo a tempo.

[Eraserhead 6]

Credo sarei l'unico felice di ste modifiche.. Son troppo americano io..

[Ferrarista 1705]

Bah...alcune cose sono interessanti...ma ci sono anche delle grandissime ca**ate...