mongo 59 Inviato 29 Febbraio, 2008 Dopo la stagione scorsa, il discorso polemico di 1? e 2? guida ha diventato nuovamente una roba di moda. Kovalainen, Massa, Nakajima, Piquet, Bourdais... Che possono fare questa stagione i secondi, o a priori secondi? Ci sar? alcuna sorpressa? Saranno "ralentati" in benefizio del compagno o del equipo? Ci sar? alcuna esplosione di magia e virtude, come Lewis nel anno scorso? Umiliar? cualcuno al suo compagno? Ci sar? qualcuno di loro fra i grandi protagonisti del mondiale? Fra loro si nasconde al meno un futuro campione? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1631 Inviato 29 Febbraio, 2008 veramente fino a prova contraria l'unico maggiordomo o presunto tale ? piquet... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 29 Febbraio, 2008 veramente fino a prova contraria l'unico maggiordomo o presunto tale ? piquet... Ma teorica 2? guida non solo piquet Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1631 Inviato 29 Febbraio, 2008 io seconde guide non ne vedo da nessuna parte Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 1059 Inviato 29 Febbraio, 2008 veramente fino a prova contraria l'unico maggiordomo o presunto tale ? piquet... Comunque Piquet non credo sia un fenomeno, quindi anche con un contratto da prima guida e il bicampeon di seconda (), Piquet sarebbe bastonato lo stesso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 1059 Inviato 29 Febbraio, 2008 Riflessione: una seconda guida teoricamente serve solo a chi lotta per i due titoli mondiali. Gli altri team non hanno bisogno di stabilire una gerarchia, tanto alla fine i punti nel mondiale costruttori sono sempre quelli. Quindi il discorso pu? essere ristretto a Massa e Kova. Il primo ha gi? avuto garanzie, dal punto di vista contrattuale, di ricevere lo stesso identico trattamento del campione in carica. Kova idem, apparentemente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimimathias 3595 Inviato 29 Febbraio, 2008 Sono pochi "los pilotos" che pretendono un maggiordomo per fortuna. A meno che qualcuno non pretenda di fare il maggiordomo... improbabile. Comunque sia resto contrario a questo tipo di gerarchizzazioni. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 29 Febbraio, 2008 io seconde guide non ne vedo da nessuna parte Guarda a woking. Troverai subito una (al meno per quanto riguarda a le previsione dei protagonisti) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 29 Febbraio, 2008 Sono pochi "los pilotos" che pretendono un maggiordomo per fortuna. A meno che qualcuno non pretenda di fare il maggiordomo... improbabile. Comunque sia resto contrario a questo tipo di gerarchizzazioni. Credere nella parit? ? bello, ma non ? il discorso della F1. Qualcuno riduce "pateticamente" il concetto di parit? a "stessa macchina". Cominciando per due fatti: 1/ i due pilote non possono fare la sosta nel stesso giro. 2/ gli ingegneiri di ogni pilota non sono "republica independente" per decidere strategie dinamiche durante la gara a favore del suo pilota esclusivamente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimimathias 3595 Inviato 29 Febbraio, 2008 io seconde guide non ne vedo da nessuna parte Guarda a woking. Troverai subito una (al meno per quanto riguarda a le previsione dei protagonisti) Woking ha una prima guida? Quando ? stato dichiarato? Fonti? Comunque non ? corretto nei confronti di qualsiasi pilota che si impone in quanto pi? forte del compagno, andare a battezzare prime guide e maggiordomi. Come dire: se Hamilton si impone su Kovalainen, o Raikkonen si impone su Massa, Heikki e Felipe sono maggiordomi? Ma dai... Ricordatevi che la pietra di paragone dei maggiordomi resta Barrichello in rosso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 29 Febbraio, 2008 Riflessione: una seconda guida teoricamente serve solo a chi lotta per i due titoli mondiali. Gli altri team non hanno bisogno di stabilire una gerarchia, tanto alla fine i punti nel mondiale costruttori sono sempre quelli. Quindi il discorso pu? essere ristretto a Massa e Kova. Il primo ha gi? avuto garanzie, dal punto di vista contrattuale, di ricevere lo stesso identico trattamento del campione in carica. Kova idem, apparentemente. Non ? male la tua riflessione. Ma il discorso si potrebbe ampliare se consideriamo anche: La sperienzia dei piloti. Di Fisichella si dovrebbe aspettare (parlo di responsabilit?, forse anche contrattuale -soldi-) liderare la scuderia. Di Vettel lo stesso discorso su Bourdais. Di un bicampeone si dovrebbe aspettare anche liderare la squadra () Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimimathias 3595 Inviato 29 Febbraio, 2008 Sono pochi "los pilotos" che pretendono un maggiordomo per fortuna. A meno che qualcuno non pretenda di fare il maggiordomo... improbabile. Comunque sia resto contrario a questo tipo di gerarchizzazioni. Credere nella parit? ? bello, ma non ? il discorso della F1. Qualcuno riduce "pateticamente" il concetto di parit? a "stessa macchina". Cominciando per due fatti: 1/ i due pilote non possono fare la sosta nel stesso giro. 2/ gli ingegneiri di ogni pilota non sono "republica independente" per decidere strategie dinamiche durante la gara a favore del suo pilota esclusivamente. Per il primo punto un giro in pi? o un giro in meno cambia ben poco. Non dirmi che un giro determina l'esito della gara. Per il secondo punto ? normale che gli ingengeri facciano tutto il possibile per favorire il suo pilota, soprattutto se si promette agli ingegneri laute ricompense. E poi sono pur sempre esseri umani, loro non possono esprimere le proprie emozioni? Condividere la gioia del lavoro ben fatto che ha portato il proprio pilota alla vittoria? Mi sembra tutto cos? ovvio.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 29 Febbraio, 2008 io seconde guide non ne vedo da nessuna parte Guarda a woking. Troverai subito una (al meno per quanto riguarda a le previsione dei protagonisti) Woking ha una prima guida? Quando ? stato dichiarato? Fonti? Comunque non ? corretto nei confronti di qualsiasi pilota che si impone in quanto pi? forte del compagno, andare a battezzare prime guide e maggiordomi. Come dire: se Hamilton si impone su Kovalainen, o Raikkonen si impone su Massa, Heikki e Felipe sono maggiordomi? Ma dai... Ricordatevi che la pietra di paragone dei maggiordomi resta Barrichello in rosso. Scusa, ho sbagliato. A woking non c'? nessuna 1? guida. Soltanto sono "desideri" dei protagonisti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimimathias 3595 Inviato 29 Febbraio, 2008 io seconde guide non ne vedo da nessuna parte Guarda a woking. Troverai subito una (al meno per quanto riguarda a le previsione dei protagonisti) Woking ha una prima guida? Quando ? stato dichiarato? Fonti? Comunque non ? corretto nei confronti di qualsiasi pilota che si impone in quanto pi? forte del compagno, andare a battezzare prime guide e maggiordomi. Come dire: se Hamilton si impone su Kovalainen, o Raikkonen si impone su Massa, Heikki e Felipe sono maggiordomi? Ma dai... Ricordatevi che la pietra di paragone dei maggiordomi resta Barrichello in rosso. Scusa, ho sbagliato. A woking non c'? nessuna 1? guida. Soltanto sono "desideri" dei protanisti Incredibile, il mondiale non ? ancora iniziato e c'? qualcuno che gi? vede prime e seconde guide. Non ho parole... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 29 Febbraio, 2008 Sono pochi "los pilotos" che pretendono un maggiordomo per fortuna. A meno che qualcuno non pretenda di fare il maggiordomo... improbabile. Comunque sia resto contrario a questo tipo di gerarchizzazioni. Credere nella parit? ? bello, ma non ? il discorso della F1. Qualcuno riduce "pateticamente" il concetto di parit? a "stessa macchina". Cominciando per due fatti: 1/ i due pilote non possono fare la sosta nel stesso giro. 2/ gli ingegneiri di ogni pilota non sono "republica independente" per decidere strategie dinamiche durante la gara a favore del suo pilota esclusivamente. Per il primo punto un giro in pi? o un giro in meno cambia ben poco. Non dirmi che un giro determina l'esito della gara. Per il secondo punto ? normale che gli ingengeri facciano tutto il possibile per favorire il suo pilota, soprattutto se si promette agli ingegneri laute ricompense. E poi sono pur sempre esseri umani, loro non possono esprimere le proprie emozioni? Condividere la gioia del lavoro ben fatto che ha portato il proprio pilota alla vittoria? Mi sembra tutto cos? ovvio.. sicuro? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimimathias 3595 Inviato 29 Febbraio, 2008 Sono pochi "los pilotos" che pretendono un maggiordomo per fortuna. A meno che qualcuno non pretenda di fare il maggiordomo... improbabile. Comunque sia resto contrario a questo tipo di gerarchizzazioni. Credere nella parit? ? bello, ma non ? il discorso della F1. Qualcuno riduce "pateticamente" il concetto di parit? a "stessa macchina". Cominciando per due fatti: 1/ i due pilote non possono fare la sosta nel stesso giro. 2/ gli ingegneiri di ogni pilota non sono "republica independente" per decidere strategie dinamiche durante la gara a favore del suo pilota esclusivamente. Per il primo punto un giro in pi? o un giro in meno cambia ben poco. Non dirmi che un giro determina l'esito della gara. Per il secondo punto ? normale che gli ingengeri facciano tutto il possibile per favorire il suo pilota, soprattutto se si promette agli ingegneri laute ricompense. E poi sono pur sempre esseri umani, loro non possono esprimere le proprie emozioni? Condividere la gioia del lavoro ben fatto che ha portato il proprio pilota alla vittoria? Mi sembra tutto cos? ovvio.. sicuro? S Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 29 Febbraio, 2008 io seconde guide non ne vedo da nessuna parte Guarda a woking. Troverai subito una (al meno per quanto riguarda a le previsione dei protagonisti) Woking ha una prima guida? Quando ? stato dichiarato? Fonti? Comunque non ? corretto nei confronti di qualsiasi pilota che si impone in quanto pi? forte del compagno, andare a battezzare prime guide e maggiordomi. Come dire: se Hamilton si impone su Kovalainen, o Raikkonen si impone su Massa, Heikki e Felipe sono maggiordomi? Ma dai... Ricordatevi che la pietra di paragone dei maggiordomi resta Barrichello in rosso. Scusa, ho sbagliato. A woking non c'? nessuna 1? guida. Soltanto sono "desideri" dei protanisti Incredibile, il mondiale non ? ancora iniziato e c'? qualcuno che gi? vede prime e seconde guide. Non ho parole... Per quanto riguarda al pensiero degli utenti, fra i proppi Mclarenisti c'? un criterio abbastaza dominante Fra qualcun utente Mclarenista esiste il "a priori" di vedere Lewis masacrando senza piet? alla pippa Kovalainen. Mi piacerebbe crederti, caro kimimathias, perche mi sa che kovalainen potrebbe dare guerra a Lewis. Ma sono convinto che Ron punter? su Lewis dalla 1? gara senza problemi morali Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 29 Febbraio, 2008 Sono pochi "los pilotos" che pretendono un maggiordomo per fortuna. A meno che qualcuno non pretenda di fare il maggiordomo... improbabile. Comunque sia resto contrario a questo tipo di gerarchizzazioni. Credere nella parit? ? bello, ma non ? il discorso della F1. Qualcuno riduce "pateticamente" il concetto di parit? a "stessa macchina". Cominciando per due fatti: 1/ i due pilote non possono fare la sosta nel stesso giro. 2/ gli ingegneiri di ogni pilota non sono "republica independente" per decidere strategie dinamiche durante la gara a favore del suo pilota esclusivamente. Per il primo punto un giro in pi? o un giro in meno cambia ben poco. Non dirmi che un giro determina l'esito della gara. Per il secondo punto ? normale che gli ingengeri facciano tutto il possibile per favorire il suo pilota, soprattutto se si promette agli ingegneri laute ricompense. E poi sono pur sempre esseri umani, loro non possono esprimere le proprie emozioni? Condividere la gioia del lavoro ben fatto che ha portato il proprio pilota alla vittoria? Mi sembra tutto cos? ovvio.. sicuro? S? ma un giro prima o dopo viene associato per necessit? alla quantit? di benzina, tempo di sosta, previsione di trafico, etc. Chi se ferma dopo avrebbe il vantaggio di conoscere la strategia del compagno. Non esiste la parit?. ? impossibile. Se due piloti hanno performace simili durante la gara, la squadra decide. Sempre favorisce uno. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimimathias 3595 Inviato 29 Febbraio, 2008 Allora non capisco cosa corrano a fare la domenica. Tanto se la gara si decide in qualifica, con il carico di carburante e la relativa sosta tanto vale assegnare i punti direttamente sabato. La gara a quanto pare non serve a niente.. tutto ? gi? deciso in qualifica. no? Formula Q (Q sta per Qualifiche) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore alexf1 fan Inviato 29 Febbraio, 2008 Sono pochi "los pilotos" che pretendono un maggiordomo per fortuna. A meno che qualcuno non pretenda di fare il maggiordomo... improbabile. Comunque sia resto contrario a questo tipo di gerarchizzazioni. Credere nella parit? ? bello, ma non ? il discorso della F1. Qualcuno riduce "pateticamente" il concetto di parit? a "stessa macchina". Cominciando per due fatti: 1/ i due pilote non possono fare la sosta nel stesso giro. 2/ gli ingegneiri di ogni pilota non sono "republica independente" per decidere strategie dinamiche durante la gara a favore del suo pilota esclusivamente. Per il primo punto un giro in pi? o un giro in meno cambia ben poco. Non dirmi che un giro determina l'esito della gara. Per il secondo punto ? normale che gli ingengeri facciano tutto il possibile per favorire il suo pilota, soprattutto se si promette agli ingegneri laute ricompense. E poi sono pur sempre esseri umani, loro non possono esprimere le proprie emozioni? Condividere la gioia del lavoro ben fatto che ha portato il proprio pilota alla vittoria? Mi sembra tutto cos? ovvio.. sicuro? S? ma un giro prima o dopo viene associato per necessit? alla quantit? di benzina, tempo di sosta, previsione di trafico, etc. Chi se ferma dopo avrebbe il vantaggio di conoscere la strategia del compagno. Non esiste la parit?. ? impossibile. Se due piloti hanno performace simili durante la gara, la squadra decide. Sempre favorisce uno. Ma quante scuse assurde , adesso un giro tra una sosta al box e un'altra fa la differenza tra la primo e secondo. Prima volta in assoluto che sento dire una cosa del genere. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
