cosa cambier? con la nuova regola per il Q3

[superciakkone 75]

ritengo che la nuova regola per il Q3 ( le vetture non verrano pi? rabboccate dopo questa sessione ) porti parecchi cambiamenti.

come la vedo io:

Ci sar? pi? margine in qualifica tra chi cerca la pole (anche solo per pubblicit?..) e chi il giusto compromesso tra posizione in griglia e opportunit? di vittoria in gara.

Per non fare il tempo con troppa benzina sicuramente le strategie si livelleranno su un numero di stint maggiore (compensata parzialmente dalla regola delle due mescole, che ha gi? contribuito ad aumentare gli stint )

E' possibile che i top team si ritrovino spesso a partire dalla seconda e terza fila, con qualche vantaggio per la spettacolarit? e per chi ? pi? in gamba sui sorpassi.Questa ? una grossa differenza rispetto a quest'anno quando McLaren e Ferrari hanno monopolizzato le prime due file.

Probabilmente ci sar? chi, nei circuiti dove una mescola da molto vantaggio sull'altra, prover? a usare le meno performanti nel primo stint girando scarichi in Q3, compensando con una posizione migliore in griglia.

Voi che dite?

 

[be_on_edge_84 1169]

Per me cambia poco o niente, in precedenza si consumava la benza ma alla fine le vetture affrontavano i due giri veloci con la stessa differenza di peso che c'era all'inizio del qe3 perch? tutti facevano pi? o meno gli stessi giri per consumare carburante.

L'unica differenza ? che, per fortuna, hanno eliminato la processione inutile per gli spettatori e assisteremo direttamente ai due tentativi veloci.

 

 

[SpadaJones 60]

Per me sostanzialmente cambier? la possibilit? dei team medi di entrare nella Q3...Visto che le prestazioni a centro classifica sono molto ravvicinate Dipender? molto dal carico che hanno messo!

[Apocalisse 40]

Per me sostanzialmente cambier? la possibilit? dei team medi di entrare nella Q3...Visto che le prestazioni a centro classifica sono molto ravvicinate Dipender? molto dal carico che hanno messo!

I rabbocchi non si fanno dopo il Q3, prima s

[SpadaJones 60]

Per me sostanzialmente cambier? la possibilit? dei team medi di entrare nella Q3...Visto che le prestazioni a centro classifica sono molto ravvicinate Dipender? molto dal carico che hanno messo!

I rabbocchi non si fanno dopo il Q3, prima s?

 

fin dal Q1 bisogna avere il carico di benzina per la gara giusto?? se ? cosi le prestazione dei team da centro classifiche verranno molto influenzate dal loro carico di carburante... e siccome al centro classifica sono molto ravvicinati con i tempi il carico di carburante per loro sar? piu decisivo...

[be_on_edge_84 1169]

Per me sostanzialmente cambier? la possibilit? dei team medi di entrare nella Q3...Visto che le prestazioni a centro classifica sono molto ravvicinate Dipender? molto dal carico che hanno messo!

I rabbocchi non si fanno dopo il Q3, prima s?

 

fin dal Q1 bisogna avere il carico di benzina per la gara giusto?? se ? cosi le prestazione dei team da centro classifiche verranno molto influenzate dal loro carico di carburante... e siccome al centro classifica sono molto ravvicinati con i tempi il carico di carburante per loro sar? piu decisivo...

 

mi sa che hai capito male. Il carico di benzina per la gara lo si avr? in q3. q1 e q2 sono come l'anno scorso

[Apocalisse 40]

Per me sostanzialmente cambier? la possibilit? dei team medi di entrare nella Q3...Visto che le prestazioni a centro classifica sono molto ravvicinate Dipender? molto dal carico che hanno messo!

I rabbocchi non si fanno dopo il Q3, prima s?

 

fin dal Q1 bisogna avere il carico di benzina per la gara giusto?? se ? cosi le prestazione dei team da centro classifiche verranno molto influenzate dal loro carico di carburante... e siccome al centro classifica sono molto ravvicinati con i tempi il carico di carburante per loro sar? piu decisivo...

 

mi sa che hai capito male. Il carico di benzina per la gara lo si avr? in q3. q1 e q2 sono come l'anno scorso

[SpadaJones 60]

Per me sostanzialmente cambier? la possibilit? dei team medi di entrare nella Q3...Visto che le prestazioni a centro classifica sono molto ravvicinate Dipender? molto dal carico che hanno messo!

I rabbocchi non si fanno dopo il Q3, prima s?

 

fin dal Q1 bisogna avere il carico di benzina per la gara giusto?? se ? cosi le prestazione dei team da centro classifiche verranno molto influenzate dal loro carico di carburante... e siccome al centro classifica sono molto ravvicinati con i tempi il carico di carburante per loro sar? piu decisivo...

 

mi sa che hai capito male. Il carico di benzina per la gara lo si avr? in q3. q1 e q2 sono come l'anno scorso

 

ah ecco...io pensavo si dovesse mettere il carico necessario sin dal Q1...sorry

[fred 0]

Per me cambia poco o niente, in precedenza si consumava la benza ma alla fine le vetture affrontavano i due giri veloci con la stessa differenza di peso che c'era all'inizio del q3 perch? tutti facevano pi? o meno gli stessi giri per consumare carburante.

L'unica differenza ? che, per fortuna, hanno eliminato la processione inutile per gli spettatori e assisteremo direttamente ai due tentativi veloci.

Quoto, non cambier? niente.

 

 

Se eliminassero il parco chiuso alcune vetture potrebbero decidere per una strategia aggressiva e avremmo qualche speranza di vedere dei sorpassi, quelli delle vetture aggressive ai danni di quelle partite avanti con l'intenzione di fare meno soste ai box. Cos? com'?, invece, le vetture che partono davanti sono le vetture pi? veloci, per strategia o per superiorit?, e quelle dietro sono pi? lente, perch? non ci sono molte variabili che modificano le condizioni dalle qualifiche alla gara.

 

Cos? difficile da capire?

[[nemo] 0]

LE FASI DELLE NUOVE QUALIFICHE, VALIDE PER LO SCHIERAMENTO DI PARTENZA

Q1 - durata: 20 minuti - 6 eliminati (strategia di gara libera)

Q2 - durata: 15 minuti - 6 eliminati (strategia di gara libera)

Q3 - durata: 10 minuti - determina lo schieramento di partenza dei primi dieci; nessun rabbocco di carburante consentito.

 

un p? cortino il q3

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LE FASI DELLE NUOVE QUALIFICHE, VALIDE PER LO SCHIERAMENTO DI PARTENZA

Q1 - durata: 20 minuti - 6 eliminati (strategia di gara libera)

Q2 - durata: 15 minuti - 6 eliminati (strategia di gara libera)

Q3 - durata: 10 minuti - determina lo schieramento di partenza dei primi dieci; nessun rabbocco di carburante consentito.

 

un p? cortino il q3

 

Gi?, per? saranno 10 minuti intensi.

 

[be_on_edge_84 1169]

There is now talk that once qualifying is over the weights of the cars ought to be published so that the media can explain what happened in the knowledge that they are not guessing strategies. There is a decent argument that this makes sense given that teams cannot change the settings of the car at that point and the knowledge of who is running what may add to the interest in the race - and will make it easier for TV commentators to explain what is going on.

 

Il Ron Dennis official club (grandprix.com) dice che si sta discutendo di pubblicare, una volta terminate le qualifiche, i pesi delle vetture (in pratica far conoscere la benza imbarcata dai primi 10), in modo che i media possano commentare i risultati delle qualifiche alla luce delle strategie prima (e non durante) del gran premio.

 

 

[dave 0]

Q3 di 10 minuti, piu o meno il tempo per fare 2 giri veloci.

 

una cosa che cambier? ? che i piloti dovranno stare piu attenti, perch? se fanno qualche errore ci vanno a rimettere, con la benzina per il primo stint gi? a bordo ad inizio Q3, nel caso di errori e/o uscite di pista, dovranno fare un ulteriore giro che si ritroverebbero in meno per il primo stint di gara.

[lucaf2000 1665]

There is now talk that once qualifying is over the weights of the cars ought to be published so that the media can explain what happened in the knowledge that they are not guessing strategies. There is a decent argument that this makes sense given that teams cannot change the settings of the car at that point and the knowledge of who is running what may add to the interest in the race - and will make it easier for TV commentators to explain what is going on.

 

Il Ron Dennis official club (grandprix.com) dice che si sta discutendo di pubblicare, una volta terminate le qualifiche, i pesi delle vetture (in pratica far conoscere la benza imbarcata dai primi 10), in modo che i media possano commentare i risultati delle qualifiche alla luce delle strategie prima (e non durante) del gran premio.

 

io ovviamente farei anche il Q3 a serbatoii scarichi, cosi' si vedono i veri valori in campo e in gara si potrebbero fare strategie piu' interessanti...

[mongo 59]

Collegare la pole con la strategia di gara a me non piace.

 

Beh, il a priori forse potrebbe essere positivo nel senso della possibilit? di avere un Rosberg o un Vettel nella pole, ma realisticamente, messa la strategia nel Q3, sempre si la gioccano le grande squadre.

[be_on_edge_84 1169]

Collegare la pole con la strategia di gara a me non piace.

 

Beh, il a priori forse potrebbe essere positivo nel senso della possibilit? di avere un Rosberg o un Vettel nella pole, ma realisticamente, messa la strategia nel Q3, sempre si la gioccano le grande squadre.

 

Ormai le strategie sono quelle pi? o meno, al massimo c'? una differenza di 3-4 giri fra i piloti di testa, che per inciso sono sempre quelli dei due top team.