Silo 0 Inviato 18 Ottobre, 2007 La stagione 1992, il dominio williams..un po noioso..un po avvincente..le sospensioni attive...la F92a, tanto bistrattata...ma qualche dote doveva pur averla..ivan capelli..ultimo italiano in gara sulla rossa.....gli anni finali della lotus, che da li a due anni si sarebbe definitivamente congedata......il titolo del leone mansell........parliamone qua.....parlatene a noi..giovani..che di essa poco ricordiamo.... ecco un link dal quale prendere spunto: http://it.youtube.com/watch?v=Uv4wxnvvdno Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
aloisio 0 Inviato 18 Ottobre, 2007 ecco un link dal quale prendere spunto: http://it.youtube.com/watch?v=Uv4wxnvvdno Io invece prenderei spunto da questo link http://www.f1grandprix.it/public/IBforum2/...showtopic=14703 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 18 Ottobre, 2007 alla prima gara mansell disse subito che sarebbe stato il suo anno.vinse con estrema facilita' il campionato praticamente passeggiando. la mclaren si presento' con la vettura vecchia che prendeva due secondi al giro.quando arrivo' la vettura nuova prendeva ugualmente due secondi al giro. per contrastare l'avveniristica williams la mecca butto' in campo in fretta e furia il maggior numero possibili di diavolerie elttroniche,che naturalmente non funzionarono un granche' e spesso si rompevano pure. dopo il gran premio del brasile senna ebbe una riunione tecnica con lo staff mcalren.visto che il campionato era impossibile da vincere si decise di provare a vincere il maggior numero di gran premi. per cui si porto' la macchina al limite ,con tattiche di gara aggressive.a spa' rischio' con le gomme e ando' male,ad hockanheim provo' a vincere non cambiando le gomme.la macchina lo abbandono' numerose volte (5).in compenso ottenne tre vittorie prestigiose che gli consentivano comunque di essere il pilota piu' vincente dopo mansell. schumacher era alla sua prima vera stagione di f.1.fece il ragionamento opposto a senna.raggiungere la posizione piu' alta possibile in classifica puntando molto sull'afidabilita'.cosi ottenne 8 podi e la sua prima vittoria a spa'. per quanto riguarda il confronto mclaren benetton credo che la mcalren fosse un po' piu' veloce la benetton piu' affidabile. globalmente come vetture si equilibravano. la ferrari era un cesso la peggiore forse di sempre.lenta' inefficente poco potente e inaffidabile. in definitiva ognuno raggiunse i propri obbietivi. mansell vince il suo mondiale,senna ottenne 3 vittorie e schumacher arrivo' terzo in campionato. patrese fu deludente,una vittoria sola con quella macchina rappresentava un bottino troppo misero,anche considerando gli eventuali aiuti a mansell da parte della squadra Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
suzuka2000 0 Inviato 18 Ottobre, 2007 una parola per definire quella stagione sarebbe finalmente!finalmente perch? Mansell proprio all'ultimo tentativo riusc? nel sogno di diventare campione del mondo quando per sfortuna ed errori lo perse sul filo di lana come nel 86 con la gomma a ramengo e nel 87 con la botta di suzuka.Mondiale vinto in modo facile e irrisorio rispetto alle fatiche e alle delusioni patite in passato. La vettura FW14B era nettamente superiore alle altre vinse senza patemi anche il mondiale costruttori anche se nel finale cedette un pochino alla rivale Mclaren che partita malissimo riusc? soprattutto nella seconda parte di stagione a riprendersi. Nelle prime 5 gare 5 vittorie di Mansell con 5 sue pole 2 giri veloci e con la williams capace 4 doppiette!!!poi la serie si ferm? a Montecarlo grazie alla strepitosa gara di Senna che tenne dietro di se. uno scatenato Mansell.la mclaren sembra in ripresa e vince anche la gara successiva in Canada con Berger e con senna sfortunato e con la prima debacle della Williams (entrambi i piloti ritirati).Mansell si riprende e vince tre gare di fila (FRANCIA-GBR E GERMANIA)con tre pole e 2 giri veloci e con ancora 2 doppiette Williams.poi Mansell conquista il mondiale con un buon secondo posto,staccatissimo,alle spalle di Senna e si calma.viene fuori ancora la Mclaren che vince in Italia con Senna ma prima il 30 agosto in Belgio c'? la prima storia vittoria di Schumacher davanti al neocampione mansell.Ultime tre gare e vittoria per Mansell in Portogallo che stabil? allora il record di vittorie stagionali a quota 9 (poi eguagliato e battuto da Schumy) ,per Patrese in Giappone (e abbiamo poi dovuto aspettare Fischella nel 2003 per rivedere un italiano vincente in gara!!)e per Berger in Australia che chiude un mondiale difficile per Senna e per la Mclaren. Una stagione da record per Mansell : 9 VITTORIE,14 POLE (record assoluto in una stagione)e 8 GIRI VELOCI. a seguire: PATRESE 1 VITTORIA ,1 POLE E 3 GIRI VELOCI Secondo posto e miglior piazzamento di un italiano dal 1985 ad oggi!! per la Williams 10 vittorie,15 pole e 11 giri veloci. si difesero con onore Senna che colse ben 3 vittorie e 1 pole e 1 giro veloce.Berger con 2 vittorie e 2 giri veloci per la mclaren dunque 5 vittorie ,1 pole e 3 giri veloci!!non male di fronte a un mostro simile. bene la Benetton con Schumacher che vinse 1 gara e fece 2 giri veloci. un disastro la ferrari che con Alesi e capelli (poi sostituito da larini nelle ultime 2 gare)fece un gran male per via di una vettura pessima:2 soli podi per la rossa con Alesi in spagna e canada. nel 92 inizia l'era del Motore Renault durante la quale vincer? ben 11 mondiali :6 costruttori (5 con Williams e con la benetton) e 5 piloti (4 con la williams e 1 con la Benetton).mentre la ferrari inizia il periodo pi? nero e dovr? aspettare todt nel luglio del 93 per rialzare la testa. tra i positivi Brundle con la benetton e lo sbocciare del divino schumy che alla prima stagione completa arriva 3 nel mondiale piloti.si segnala anche un certo Hakkinen sulla lotus che poi lascer? nel 93 per passare alla mclaren.mentrenel 92 esordisce un campione del mondo futuro :hill sulla Brabham alla sua ultima stagione in formula 1.sigh. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 18 Ottobre, 2007 il 1992 e' la data di nascita ufficiale della f.1 noia. il primo mondiale scontato noioso soporifero della storia della f.1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 18 Ottobre, 2007 una parola per definire quella stagione sarebbe finalmente!finalmente perch? Mansell proprio all'ultimo tentativo riusc? nel sogno di diventare campione del mondo quando per sfortuna ed errori lo perse sul filo di lana come nel 86 con la gomma a ramengo e nel 87 con la botta di suzuka.Mondiale vinto in modo facile e irrisorio rispetto alle fatiche e alle delusioni patite in passato. La vettura FW14B era nettamente superiore alle altre vinse senza patemi anche il mondiale costruttori anche se nel finale cedette un pochino alla rivale Mclaren che partita malissimo riusc? soprattutto nella seconda parte di stagione a riprendersi. Nelle prime 5 gare 5 vittorie di Mansell con 5 sue pole 2 giri veloci e con la williams capace 4 doppiette!!!poi la serie si ferm? a Montecarlo grazie alla strepitosa gara di Senna che tenne dietro di se. uno scatenato Mansell.la mclaren sembra in ripresa e vince anche la gara successiva in Canada con Berger e con senna sfortunato e con la prima debacle della Williams (entrambi i piloti ritirati).Mansell si riprende e vince tre gare di fila (FRANCIA-GBR E GERMANIA)con tre pole e 2 giri veloci e con ancora 2 doppiette Williams.poi Mansell conquista il mondiale con un buon secondo posto,staccatissimo,alle spalle di Senna e si calma.viene fuori ancora la Mclaren che vince in Italia con Senna ma prima il 30 agosto in Belgio c'? la prima storia vittoria di Schumacher davanti al neocampione mansell.Ultime tre gare e vittoria per Mansell in Portogallo che stabil? allora il record di vittorie stagionali a quota 9 (poi eguagliato e battuto da Schumy) ,per Patrese in Giappone (e abbiamo poi dovuto aspettare Fischella nel 2003 per rivedere un italiano vincente in gara!!)e per Berger in Australia che chiude un mondiale difficile per Senna e per la Mclaren. Una stagione da record per Mansell : 9 VITTORIE,14 POLE (record assoluto in una stagione)e 8 GIRI VELOCI. a seguire: PATRESE 1 VITTORIA ,1 POLE E 3 GIRI VELOCI Secondo posto e miglior piazzamento di un italiano dal 1985 ad oggi!! per la Williams 10 vittorie,15 pole e 11 giri veloci. si difesero con onore Senna che colse ben 3 vittorie e 1 pole e 1 giro veloce.Berger con 2 vittorie e 2 giri veloci per la mclaren dunque 5 vittorie ,1 pole e 3 giri veloci!!non male di fronte a un mostro simile. bene la Benetton con Schumacher che vinse 1 gara e fece 2 giri veloci. un disastro la ferrari che con Alesi e capelli (poi sostituito da larini nelle ultime 2 gare)fece un gran male per via di una vettura pessima:2 soli podi per la rossa con Alesi in spagna e canada. nel 92 inizia l'era del Motore Renault durante la quale vincer? ben 11 mondiali :6 costruttori (5 con Williams e con la benetton) e 5 piloti (4 con la williams e 1 con la Benetton).mentre la ferrari inizia il periodo pi? nero e dovr? aspettare todt nel luglio del 93 per rialzare la testa. tra i positivi Brundle con la benetton e lo sbocciare del divino schumy che alla prima stagione completa arriva 3 nel mondiale piloti.si segnala anche un certo Hakkinen sulla lotus che poi lascer? nel 93 per passare alla mclaren.mentrenel 92 esordisce un campione del mondo futuro :hill sulla Brabham alla sua ultima stagione in formula 1.sigh. Un ottimo resoconto! Utile per futuri spunti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 18 Ottobre, 2007 la ferrari venne presentata come rivoluzionaria.era la ferrari piu' bella mai uscita da maranello.l'aereodinamica prendeva spunto dai caccia da guerra.fece una grande impressione ai fotografi. purtroppo era lentissima.l'aeredinamica troppo complessa non funzionava,il motore pesante e poco potente inoltre era ben poco affidabile. in estate montezemolo provo' alla grande con senna ma come biglietto da visita presentava un azienda in completa confusione e una macchina che lottava con la lotus per il 4? posto costruttori. alesi fece del suo meglio e strappo' 2 podi che parevano miracolosi.capelli dopo 3 gare venne relegato a magazziniere.non lo chiamavano neanche piu' nei test.fu la sua fine di pilota. in due anni da scuderia piu' ambita e in lotta per il mondiale era diventataun catorcio che nessuno voleva comunque era bella Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 18 Ottobre, 2007 Si il motore era fiacco, non capisco perch? forse per la confusione totale che c'era a Maranello, nel 1990 era ottimo, nel 1991 ad esempio Prost non si lament? mai del motore, mah il Renault credo avesse sui 740-750 CV, l'Honda 780-810, il Ford 700, il Ferrari??? Penso che nel 1991 fosse a quota 735 per il 1992 non so niente! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 18 Ottobre, 2007 Si il motore era fiacco, non capisco perch? forse per la confusione totale che c'era a Maranello, nel 1990 era ottimo, nel 1991 ad esempio Prost non si lament? mai del motore, mah il Renault credo avesse sui 740-750 CV, l'Honda 780-810, il Ford 700, il Ferrari??? Penso che nel 1991 fosse a quota 735 per il 1992 non so niente! il motore del 1992 e' un po' misterioso.qualcuno diceva che pagasse un sacco di cavalli rispetto agli altri ma non credo fosse un problema di potenza.. al banco andava bene,il problema principale dipendeva dal fatto che fosse un ingombrante 12 cilindri sistemato su un telaio nato male e difficile da settare il tutto condito da un aereodinamica inefficente. di conseguenza in pista non esprimeva la potenza che in teria poteva sviluppare Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 18 Ottobre, 2007 Visto che se ne parla: Designer : Steve Nichols Active Years : 1992 Engine : Ferrari V12 Championship Points : 21 Distance Raced : 1,312 Laps (3,787 Miles) Starts : 32 DNS : 0 DNF : 20 Best Result : 3rd Fastest Lap : 0 Pole Position : 0 Riporto alcune osservazioni tecniche molto interessanti: ...."Questo motore con le necessarie modifiche, venne montato sui modelli F1-90 (640-641-641/2), 643, F92A, F93A e 412 T1, con potenze che andavano dai 600 CV a 12.500 giri della F1-89, ai 700 CV approssimativi a 15.000 giri della 412 T1". Sorprendente ! Ma un vero DISASTRO Luke 36 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 18 Ottobre, 2007 Visto che se ne parla: Designer : Steve Nichols Active Years : 1992 Engine : Ferrari V12 Championship Points : 21 Distance Raced : 1,312 Laps (3,787 Miles) Starts : 32 DNS : 0 DNF : 20 Best Result : 3rd Fastest Lap : 0 Pole Position : 0 Un vero DISASTRO Luke 36 solo bella! nel contesto Ferrari 1992 (inteso come tutto il team) = Disneyland! Solo che era tutto vero e c'era poco da ridere! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore alexf1 fan Inviato 18 Ottobre, 2007 Il motore Ferrari faceva schifo perch? vittima di un errore di progettazione che causava il cosiddetto "Blow By" cio? quando andavano su e gi? i pistoni usciva una sacca di gas che faceva perdere energia termica al motore , o roba del genere . Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alesi27 2 Inviato 18 Ottobre, 2007 Visto che se ne parla: Designer : Steve Nichols Active Years : 1992 Engine : Ferrari V12 Championship Points : 21 Distance Raced : 1,312 Laps (3,787 Miles) Starts : 32 DNS : 0 DNF : 20 Best Result : 3rd Fastest Lap : 0 Pole Position : 0 Un vero DISASTRO Luke 36 sar? anche un disastro, ma il pilota che la guida in quella foto ? DIVINO. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 18 Ottobre, 2007 Visto che se ne parla: Designer : Steve Nichols Active Years : 1992 Engine : Ferrari V12 Championship Points : 21 Distance Raced : 1,312 Laps (3,787 Miles) Starts : 32 DNS : 0 DNF : 20 Best Result : 3rd Fastest Lap : 0 Pole Position : 0 Un vero DISASTRO Luke 36 sar? anche un disastro, ma il pilota che la guida in quella foto ? DIVINO. No era anzi ? scarso e sopravvalutato! Alesi era una ciofeca! Ha fatto male ovunque ? andato... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 18 Ottobre, 2007 Il motore Ferrari faceva schifo perch? vittima di un errore di progettazione che causava il cosiddetto "Blow By" cio? quando andavano su e gi? i pistoni usciva una sacca di gas che faceva perdere energia termica al motore , o roba del genere . Si ricordo. Tuttavia appare sorprendente come quel motore fosse stata la base di monoposto precedenti e successive. "Questo motore con le necessarie modifiche, venne montato sui modelli F1-90 (640-641-641/2), 643, F92A, F93A e 412 T1, con potenze che andavano dai 600 CV a 12.500 giri della F1-89, ai 700 CV approssimativi a 15.000 giri della 412 T1". Ora leggo bene: 640-641-641/2-643 e fino alla 412 T1. Sembra proprio di capire che quel motore aveva fatto il suo tempo dal 1991 in poi. Ci si ? ostinati a mantenere il 12 cilindri per troppo tempo. Certo Alesi aveva i suoi limiti ma lo si mise anche nelle condizioni tecniche e progettuali di non brillare. Mi chiedo perch? la Ferrari fosse cos? ottusa nelle sue scelte. Luke 36 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 18 Ottobre, 2007 Beh nel 1994 arriv? alla spaventosa potenza di 858 cavalli!!! Contro gli 805 del Renault e i 752 del Ford!!! Alesi fece male con qualsiasi tipo di motore Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore alexf1 fan Inviato 18 Ottobre, 2007 Il 12 Cilindri del 1994 invece era parecchio inaffidabile a causa di "O Ring" (gommini per sigillare le vibrazioni) difettosi , quindi sempre imputabili al controllo qualit? di fabbrica . Inutile dire che quella squadra oltre a non avere sufficienti competenze non aveva neanche una buona organizzazione . Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 38 Inviato 18 Ottobre, 2007 Il motore Ferrari faceva schifo perch? vittima di un errore di progettazione che causava il cosiddetto "Blow By" cio? quando andavano su e gi? i pistoni usciva una sacca di gas che faceva perdere energia termica al motore , o roba del genere . Si ricordo. Tuttavia appare sorprendente come quel motore fosse stata la base di monoposto precedenti e successive. "Questo motore con le necessarie modifiche, venne montato sui modelli F1-90 (640-641-641/2), 643, F92A, F93A e 412 T1, con potenze che andavano dai 600 CV a 12.500 giri della F1-89, ai 700 CV approssimativi a 15.000 giri della 412 T1". Ora leggo bene: 640-641-641/2-643 e fino alla 412 T1. Sembra proprio di capire che quel motore aveva fatto il suo tempo dal 1991 in poi. Ci si ? ostinati a mantenere il 12 cilindri per troppo tempo. Certo Alesi aveva i suoi limiti ma lo si mise anche nelle condizioni tecniche e progettuali di non brillare. Mi chiedo perch? la Ferrari fosse cos? ottusa nelle sue scelte. Luke 36 Motivi di tradizione piu' che altro, anche se Sciumaker ne ando' entusiasta all0inizio di questo 12 cilindri, probabiolmente Alesi e Berger avevano perso totalmente il bandolo della matassa, anche a certi altri piloti ? successo, anche nel motociclismo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 38 Inviato 18 Ottobre, 2007 Beh nel 1994 arriv? alla spaventosa potenza di 858 cavalli!!! Contro gli 805 del Renault e i 752 del Ford!!! Alesi fece male con qualsiasi tipo di motore Il motore Renault era il pi? guidabile in quel momento, non il pi? potente, ma di li a poco proprio questa via intrapresa da loro fu seguita. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 18 Ottobre, 2007 Visto che se ne parla: Designer : Steve Nichols Active Years : 1992 Engine : Ferrari V12 Championship Points : 21 Distance Raced : 1,312 Laps (3,787 Miles) Starts : 32 DNS : 0 DNF : 20 Best Result : 3rd Fastest Lap : 0 Pole Position : 0 Un vero DISASTRO Luke 36 sar? anche un disastro, ma il pilota che la guida in quella foto ? DIVINO. ma sei serio??? ha guidato una ferrari per non so quanti anni, ed una benetton che era pure campione in carica ed ha vinto una gara sola in tutta la sua vita... ma divino dove?? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
